一種帶有周邊車輛行為預(yù)判的汽車外氣囊預(yù)啟動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種帶有周邊車輛行為預(yù)判的汽車外氣囊預(yù)啟動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車業(yè)的不斷發(fā)展,道路交通安全已經(jīng)越來越受到關(guān)注。主動安全技術(shù)比如道路偏離預(yù)警、盲區(qū)警示等技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的越來越成熟,然而仍然不夠智能,只能作為認(rèn)為判斷的一個輔助手段。并不能為汽車相應(yīng)的設(shè)備直接利用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明針對以上問題的提出,而研制的一種帶有周邊車輛行為預(yù)判的汽車外氣囊預(yù)啟動系統(tǒng),包括:視頻分析系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、分析處理系統(tǒng)和外氣囊裝置;
[0004]所述的視頻分析系統(tǒng),實時采集車輛全向的視頻圖像,分析視頻中的障礙目標(biāo)和路況;
[0005]所述的雷達(dá)系統(tǒng),實時采集車輛全向的車輛的距離和輪廓形狀;
[0006]所述的分析處理系統(tǒng),具有經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫:記錄多個該型車輛在不同路況、不同碰撞目標(biāo)和不同速度的碰撞數(shù)據(jù);
[0007]實時分析所述的車輛周邊障礙目標(biāo)和路況以及車輛的距離和輪廓形狀,預(yù)先生成碰撞的目標(biāo)函數(shù);
[0008]調(diào)取所述數(shù)據(jù)庫中的歷史數(shù)據(jù)對所述的目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行訓(xùn)練,得到成熟的目標(biāo)函數(shù);將實時采集得到的障礙目標(biāo)和路況以及車輛的距離和輪廓形狀帶入所述的成熟的目標(biāo)函數(shù),完成對周邊車輛行為的預(yù)判,經(jīng)判定將要發(fā)生碰撞時,控制所述的外氣囊裝置啟動。
[0009]所述的視頻分析系統(tǒng)包括車輛的前置、后置、側(cè)前和側(cè)后至少八個攝像頭。
[0010]所述的分析處理系統(tǒng)中還具有預(yù)分析單元,調(diào)取所述數(shù)據(jù)庫中與當(dāng)前路況相似的數(shù)據(jù)形成相似數(shù)據(jù)集合。
[0011]所述的外氣囊裝置包括容納氣囊的氣囊倉室,所述的氣囊倉室設(shè)置在車輛側(cè)門和前后保險杠內(nèi)部,所述的氣囊倉室具有滑動蓋板,在所述倉室內(nèi)部還設(shè)有與所述滑動蓋板連接移動滑塊,推動所述移動滑塊的滑臺;
[0012]工作狀態(tài)下,所述的滑臺移動所述的移動滑塊,開啟所述的滑動蓋板,使所述的氣囊暴露在外,準(zhǔn)備進(jìn)一步開啟,減少碰撞損失。
[0013]所述的氣囊倉室內(nèi)部還具有:液壓挺桿,該挺桿與所述的滑臺連接;外氣囊啟動之前液壓挺桿伸出,將所述滑臺外伸一段距離。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案,本發(fā)明提供的一種帶有周邊車輛行為預(yù)判的汽車外氣囊預(yù)啟動系統(tǒng),通過建立歷史數(shù)據(jù)庫,然后對當(dāng)前狀況進(jìn)車輛和聲搜索算法訓(xùn)練,得到比較準(zhǔn)確的周邊車輛的行為預(yù)判,在判定將要發(fā)生碰撞時,啟動外氣囊,更好的保護(hù)道路車輛。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚的說明本發(fā)明的實施例或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)模塊圖
[0017]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖3為本發(fā)明的打開狀態(tài)示意圖
[0019]圖4為本發(fā)明的側(cè)視圖
【具體實施方式】
[0020]為使本發(fā)明的實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚,下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述:
[0021]如圖1-圖4所示:一種帶有周邊車輛行為預(yù)判的汽車外氣囊預(yù)啟動系統(tǒng),包括:視頻分析系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、分析處理系統(tǒng)和外氣囊裝置;
[0022]所述的視頻分析系統(tǒng),實時采集車輛全向的視頻圖像,分析視頻中的障礙目標(biāo)和路況;
[0023]所述的雷達(dá)系統(tǒng),實時采集車輛全向的車輛的距離和輪廓形狀;
[0024]所述的分析處理系統(tǒng),具有經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫:記錄多個該型車輛在不同路況、不同碰撞目標(biāo)和不同速度的碰撞數(shù)據(jù);
[0025]實時分析所述的車輛周邊障礙目標(biāo)和路況以及車輛的距離和輪廓形狀,預(yù)先生成碰撞的目標(biāo)函數(shù);
[0026]調(diào)取所述數(shù)據(jù)庫中的歷史數(shù)據(jù)對所述的目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行訓(xùn)練,得到成熟的目標(biāo)函數(shù);將實時采集得到的障礙目標(biāo)和路況以及車輛的距離和輪廓形狀帶入所述的成熟的目標(biāo)函數(shù),完成對周邊車輛行為的預(yù)判,經(jīng)判定將要發(fā)生碰撞時,控制所述的外氣囊裝置啟動。
[0027]所述的視頻分析系統(tǒng)包括車輛的前置、后置、側(cè)前和側(cè)后至少八個攝像頭。
[0028]所述的分析處理系統(tǒng)中還具有預(yù)分析單元,調(diào)取所述數(shù)據(jù)庫中與當(dāng)前路況相似的數(shù)據(jù)形成相似數(shù)據(jù)集合。
[0029]所述的外氣囊裝置包括容納氣囊31的氣囊倉室3,所述的氣囊倉室3設(shè)置在車輛側(cè)門和前后保險杠內(nèi)部,所述的氣囊倉室3具有滑動蓋板4,在所述倉室內(nèi)部還設(shè)有與所述滑動蓋板4連接移動滑塊321,推動所述移動滑塊321的滑臺32 ;
[0030]工作狀態(tài)下,所述的滑臺32移動所述的移動滑塊321,開啟所述的滑動蓋板4,使所述的氣囊31暴露在外,準(zhǔn)備進(jìn)一步開啟,減少碰撞損失。
[0031]所述的氣囊倉室3內(nèi)部還具有:液壓挺桿33,該挺桿與所述的滑臺32連接;外氣囊啟動之前液壓挺桿33伸出,將所述滑臺外伸一段距離。
[0032]以上所述,僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶有周邊車輛行為預(yù)判的汽車外氣囊預(yù)啟動系統(tǒng),包括:視頻分析系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、分析處理系統(tǒng)和外氣囊裝置; 所述的視頻分析系統(tǒng),實時采集車輛全向的視頻圖像,分析視頻中的障礙目標(biāo)和路況; 所述的雷達(dá)系統(tǒng),實時采集車輛全向的車輛的距離和輪廓形狀; 所述的分析處理系統(tǒng),具有經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫:記錄多個該型車輛在不同路況、不同碰撞目標(biāo)和不同速度的碰撞數(shù)據(jù); 實時分析所述的車輛周邊障礙目標(biāo)和路況以及車輛的距離和輪廓形狀,預(yù)先生成碰撞的目標(biāo)函數(shù); 調(diào)取所述數(shù)據(jù)庫中的歷史數(shù)據(jù),使用和聲搜索算法對所述的目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行訓(xùn)練,得到成熟的目標(biāo)函數(shù);將實時采集得到的障礙目標(biāo)和路況以及車輛的距離和輪廓形狀帶入所述的成熟的目標(biāo)函數(shù),完成對周邊車輛行為的預(yù)判,經(jīng)判定將要發(fā)生碰撞時,控制所述的外氣囊裝置啟動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有周邊車輛行為預(yù)判的汽車外氣囊預(yù)啟動系統(tǒng),其特征還在于:所述的視頻分析系統(tǒng)包括車輛的前置、后置、側(cè)前和側(cè)后至少八個攝像頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有周邊車輛行為預(yù)判的汽車外氣囊預(yù)啟動系統(tǒng),其特征還在于所述的分析處理系統(tǒng)中還具有預(yù)分析單元,調(diào)取所述數(shù)據(jù)庫中與當(dāng)前路況相似的數(shù)據(jù)形成相似數(shù)據(jù)集合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于汽車外氣囊的減少汽車翻滾的系統(tǒng),其特征還在于:所述的外氣囊裝置包括容納氣囊(31)的氣囊倉室(3),所述的氣囊倉室(3)設(shè)置在車輛側(cè)門和前后保險杠內(nèi)部,所述的氣囊倉室(3)具有滑動蓋板(4),在所述倉室內(nèi)部還設(shè)有與所述滑動蓋板(4)連接移動滑塊(321),推動所述移動滑塊(321)的滑臺(32); 工作狀態(tài)下,所述的滑臺(32)移動所述的移動滑塊(321),開啟所述的滑動蓋板(4),使所述的氣囊(31)暴露在外,準(zhǔn)備進(jìn)一步開啟,減少碰撞損失。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于汽車外氣囊的減少汽車翻滾的系統(tǒng),其特征還在于:所述的氣囊倉室(3)內(nèi)部還具有:液壓挺桿(33),該挺桿與所述的滑臺(32)連接;外氣囊啟動之前液壓挺桿(33 )伸出,將所述滑臺外伸一段距離。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶有周邊車輛行為預(yù)判的汽車外氣囊預(yù)啟動系統(tǒng),包括:視頻分析系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、分析處理系統(tǒng)和外氣囊裝置;由于采用了上述技術(shù)方案,本發(fā)明提供的一種帶有周邊車輛行為預(yù)判的汽車外氣囊預(yù)啟動系統(tǒng),通過建立歷史數(shù)據(jù)庫,然后對當(dāng)前狀況進(jìn)車輛和聲搜索算法訓(xùn)練,得到比較準(zhǔn)確的周邊車輛的行為預(yù)判,在判定將要發(fā)生碰撞時,啟動外氣囊,可以有效的對車輛進(jìn)行保護(hù)。
【IPC分類】B60R16-02, B60R19-42
【公開號】CN104691468
【申請?zhí)枴緾N201310662069
【發(fā)明人】王榕英
【申請人】大連東浦機(jī)電有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2013年12月6日