一種汽車牌照框架結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車牌照框架結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車牌照框架結(jié)構(gòu)都是通過兩個(gè)或四個(gè)螺栓固定在汽車前保險(xiǎn)杠上的，而由于螺栓突出汽車牌照框架結(jié)構(gòu)帶來了很大的負(fù)面效應(yīng)，特別是加固型螺栓，更是高出牌照框架結(jié)構(gòu)一大截。因此當(dāng)汽車撞擊人，特別是撞擊點(diǎn)剛好在螺栓安裝點(diǎn)處時(shí)，會導(dǎo)致受力點(diǎn)集中，加大對腿部乃至人體的傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種汽車牌照框架結(jié)構(gòu)及汽車，能降低車禍發(fā)生時(shí)對行人的傷害。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種汽車牌照框架結(jié)構(gòu)，該汽車牌照框架結(jié)構(gòu)包括:
[0005]第一塑料層和第二塑料層，且第一塑料層的硬度大于第二塑料層的硬度，第一塑料層的下表面靠近汽車前保險(xiǎn)杠，第一塑料層的上表面與第二塑料層的下表面疊加連接；
[0006]第一塑料層的與汽車前保險(xiǎn)杠的連接表面上具有多個(gè)卡接結(jié)構(gòu)；其中，汽車牌照框架結(jié)構(gòu)通過多個(gè)卡接結(jié)構(gòu)固定在汽車前保險(xiǎn)杠上。
[0007]可選地，卡接結(jié)構(gòu)的數(shù)量為4個(gè)。
[0008]可選地，卡接結(jié)構(gòu)包括相互卡接的第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣設(shè)置在第一塑料層的與汽車前保險(xiǎn)杠的連接表面上。
[0009]可選地，第一卡扣的橫截面呈橫T形。
[0010]可選地，第二卡扣包括依次連接呈“幾”字形的第一連接部、第二連接部以及第三連接部，且第一連接部與第二連接部的中部分別向內(nèi)延伸形成第一擋臂和第二擋臂，第一卡扣通過第一擋臂和第二擋臂與第二卡扣卡接。
[0011]可選地，第二卡扣為金屬卡扣。
[0012]可選地，第一塑料層、第二塑料層以及第一卡扣為一體注塑結(jié)構(gòu)。
[0013]可選地，第一塑料層的材質(zhì)為硬質(zhì)塑料。
[0014]可選地，第二塑料層為聚氨酯發(fā)泡層。
[0015]本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車牌照框架結(jié)構(gòu)。
[0016]本發(fā)明的上述方案至少包括以下有益效果:
[0017]在本發(fā)明的實(shí)施例中，汽車牌照框架結(jié)構(gòu)采用塑料材質(zhì)制成，且汽車牌照框架結(jié)構(gòu)自帶用于安裝在汽車前保險(xiǎn)杠上的卡接結(jié)構(gòu)，這樣便能降低車禍發(fā)生時(shí)對行人的傷害，同時(shí)還能降低整車的重量、提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中汽車牌照框架結(jié)構(gòu)的左視圖；
[0019]圖2為本發(fā)明實(shí)施例中汽車牌照框架結(jié)構(gòu)的正視圖；
[0020]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中汽車牌照框架結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0021]圖4為本發(fā)明實(shí)施例中汽車牌照框架結(jié)構(gòu)的第二卡扣的示意圖；
[0022]圖5為本發(fā)明實(shí)施例中第一塑料層與第二塑料層的示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]1、第一塑料層；2、第二塑料層；3、卡接結(jié)構(gòu)；4、第一卡扣；5、第二卡扣；6、第一擋臂；7、第二擋臂。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0026]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中用螺栓安裝汽車牌照框架結(jié)構(gòu)容易對行人造成傷害的問題，提供了一種汽車牌照框架結(jié)構(gòu)及汽車，能降低車禍發(fā)生時(shí)對行人的傷害。
[0027]如圖1、與2、圖3以及圖5所示，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種汽車牌照框架結(jié)構(gòu)，該汽車牌照框架結(jié)構(gòu)包括:第一塑料層I和第二塑料層2，且第一塑料層I的硬度大于第二塑料層2的硬度，第一塑料層I的下表面靠近汽車前保險(xiǎn)杠，第一塑料層I的上表面與第二塑料層2的下表面疊加連接；第一塑料層I的與汽車前保險(xiǎn)杠的連接表面上具有多個(gè)卡接結(jié)構(gòu)3 ;其中，汽車牌照框架結(jié)構(gòu)通過多個(gè)卡接結(jié)構(gòu)3固定在汽車前保險(xiǎn)杠上。
[0028]在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，第一塑料層I的下表面為與汽車前保險(xiǎn)杠連接的表面，而其上表面為與下表面相對的表面。同理，第二塑料層2的下表面為與第一塑料層I的上表面疊加連接的表面。
[0029]可選地，在本發(fā)明的上述實(shí)施例中第一塑料層I的材質(zhì)為硬質(zhì)塑料，第二塑料層2為聚氨酯發(fā)泡層。第一塑料層I主要是起支撐作用，支撐汽車牌照框架結(jié)構(gòu)不會輕易折損。而第二塑料層2主要是在汽車撞擊人時(shí)起緩沖作用，減小汽車對人體的撞擊加速度?？梢岳斫獾氖?，在本發(fā)明的實(shí)施例中，并不限定第一塑料層I和第二塑料層2的具體材質(zhì)。
[0030]在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，汽車牌照框架結(jié)構(gòu)采用塑料材質(zhì)制成，這樣便可以降低汽車行駛過程中發(fā)生車禍時(shí)對人體的損害，同時(shí)還降低了汽車牌照框架結(jié)構(gòu)的重量，從而降低了整車的重量，提高了整車燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0031]可選地，如圖1所示，在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，卡接結(jié)構(gòu)3的數(shù)量為4個(gè)。可以理解的是，在本發(fā)明的實(shí)施例中并不限定卡接結(jié)構(gòu)3的具體數(shù)量。
[0032]可選地，如圖3所示，在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，卡接結(jié)構(gòu)3包括相互卡接的第一卡扣4和第二卡扣5，第一卡扣4設(shè)置在第一塑料層I的與汽車前保險(xiǎn)杠的連接表面上。
[0033]可選地，如圖3?圖4所示，在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，第一^^扣4的橫截面呈橫T形。此外，第二卡扣5為金屬卡扣，該第二卡扣5包括依次連接呈“幾”字形的第一連接部、第二連接部以及第三連接部，且第一連接部與第二連接部的中部分別向內(nèi)延伸形成第一擋臂6和第二擋臂7，第一卡扣4通過第一擋臂6和第二擋臂7與第二卡扣5卡接。
[0034]在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，并不限定第一^^扣4與第二卡扣5的具體形狀，只要其能互相配合卡接即可。當(dāng)然也不限定第二卡扣5的具體材質(zhì)，而若第二卡扣5采用金屬卡扣的話，能更容易將汽車牌照框架結(jié)構(gòu)固定安裝在汽車前保險(xiǎn)杠上。
[0035]可選地，第一塑料層1、第二塑料層2以及第一卡扣4為一體注塑結(jié)構(gòu)。
[0036]在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，第一塑料層1、第二塑料層2以及第一卡扣4 一體注塑成型，這樣能簡化制造汽車牌照框架結(jié)構(gòu)的工藝、減少制造汽車牌照框架結(jié)構(gòu)的成本。
[0037]本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車牌照框架結(jié)構(gòu)。
[0038]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車牌照框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 第一塑料層(I)和第二塑料層(2)，且所述第一塑料層(I)的硬度大于所述第二塑料層(2)的硬度，所述第一塑料層(I)的下表面靠近汽車前保險(xiǎn)杠，所述第一塑料層(I)的上表面與所述第二塑料層(2)的下表面疊加連接； 所述第一塑料層(I)的與汽車前保險(xiǎn)杠的連接表面上具有多個(gè)卡接結(jié)構(gòu)(3);其中，所述汽車牌照框架結(jié)構(gòu)通過所述多個(gè)卡接結(jié)構(gòu)(3)固定在所述汽車前保險(xiǎn)杠上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車牌照框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)(3)的數(shù)量為4個(gè)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車牌照框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)(3)包括相互卡接的第一卡扣(4)和第二卡扣(5)，所述第一卡扣(4)設(shè)置在所述第一塑料層(I)的與汽車前保險(xiǎn)杠的連接表面上。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車牌照框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一卡扣(4)的橫截面呈橫T形。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車牌照框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二卡扣(5)包括依次連接呈“幾”字形的第一連接部、第二連接部以及第三連接部，且所述第一連接部與所述第二連接部的中部分別向內(nèi)延伸形成第一擋臂(6)和第二擋臂(7)，所述第一卡扣(4)通過所述第一擋臂(6)和第二擋臂(7)與所述第二卡扣(5)卡接。
6.如權(quán)利要求3所述的汽車牌照框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二卡扣(5)為金屬卡扣。
7.如權(quán)利要求3所述的汽車牌照框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一塑料層(I)、所述第二塑料層(2)以及所述第一卡扣(4)為一體注塑結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車牌照框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一塑料層(I)的材質(zhì)為硬質(zhì)塑料。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車牌照框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二塑料層(2)為聚氨酯發(fā)泡層。
10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?9任一項(xiàng)所述的汽車牌照框架結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車牌照框架結(jié)構(gòu)及汽車，該汽車牌照框架結(jié)構(gòu)包括：第一塑料層和第二塑料層，且第一塑料層的硬度大于第二塑料層的硬度，第一塑料層的下表面靠近汽車前保險(xiǎn)杠，第一塑料層的上表面與第二塑料層的下表面疊加連接；第一塑料層的與汽車前保險(xiǎn)杠的連接表面上具有多個(gè)卡接結(jié)構(gòu)；其中，汽車牌照框架結(jié)構(gòu)通過多個(gè)卡接結(jié)構(gòu)固定在汽車前保險(xiǎn)杠上，本發(fā)明的汽車牌照框架結(jié)構(gòu)能降低整車的重量、提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還能降低車禍發(fā)生時(shí)對行人的傷害。
【IPC分類】B60R13-10, B60R21-34
【公開號】CN104709194
【申請?zhí)枴緾N201510097426
【發(fā)明人】周昌祁, 王鋰君, 趙海英, 宮百艷
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年3月5日