具有集成氣囊門的現(xiàn)場發(fā)泡內部面板及其制造方法
【技術領域】
[0001]本技術領域大體涉及被構造成用于機動車輛的可充氣約束件的內部面板，并且更具體地涉及用于機動車輛的具有集成氣囊門的現(xiàn)場發(fā)泡內部面板以及用于制造這種內部面板的方法。
【背景技術】
[0002]機動車輛通常包括具有氣囊裝置的可充氣約束設備，該氣囊裝置具有位于內部車輛面板內或后方的可展開氣囊，該內部車輛面板例如是儀器面板、車門面板、座椅等等。許多內部面板包括被形成到內部面板內的集成氣囊門，其被設計成一旦展開氣囊則破裂開。通常內部面板的圍繞集成氣囊門的區(qū)域被刻痕或預先弱化以便形成有助于通暢的氣囊展開(例如在具有最小或沒有碎片的情況下的氣囊展開)的縫。
[0003]現(xiàn)場發(fā)泡(FIP)內部面板通常被用于給機動車輛的內部的所需區(qū)域提供加襯成品。FIP內部面板包括基體和蒙皮覆層，且在蒙皮覆層和基體之間形成有泡沫層以便為較軟成品提供襯墊。在制造期間，通常通過在基體和蒙皮覆層之間注入液體(例如聚亞安酯前體，如二異氰酸酯和多羥基化合物，或者其他泡沫形成材料)來形成泡沫層。在包括氣囊裝置的FIP內部面板內，通常在基體內限定開口以便容納氣囊裝置。在發(fā)泡期間，被注入到蒙皮和基體之間的液體泡沫形成材料可能會滲入基體內的用于容納氣囊裝置的開口內。因此，在氣囊展開期間，泡沫可能會形成到與氣囊裝置交界的區(qū)域內，而這是不想要的。因此，需要形成密封件以便防止液體泡沫形成材料從進入開口和泄漏到與氣囊裝置交界的區(qū)域內以便最小化在氣囊展開期間的碎片。
[0004]在授予Dailey等人的美國專利號7，237，797中公開的一種示例中，包括氣囊斜槽的模塊化氣囊門組件被安裝到FIP儀器面板的基體。模塊化氣囊門組件覆蓋形成為穿過基體的開口，并且氣囊裝置被附接到氣囊斜槽。FIP儀器面板包括手動應用的墊圈，其被夾在氣囊斜槽的凸緣和圍繞開口的基體的外表面之間。墊圈提供在氣囊斜槽和基體外表面之間的密封以便防止液體泡沫形成材料泄漏到與氣囊裝置交界的區(qū)域內。不幸的是，手動應用的墊圈并不總是能被恰當?shù)囟ㄎ换蛘呖傊畷袈?，這會導致液體泡沫形成材料泄漏到氣囊裝置內和/或周圍。另外，墊圈的單件成本和應用墊圈的費用會是相對昂貴的。
[0005]因此，希望提供一種用于機動車輛的FIP內部面板，其具有集成的氣囊門，其具有一致的密封以便防止液體泡沫形成材料泄漏到與氣囊裝置交界的區(qū)域內，并且還希望提供一種制造這種內部面板的方法。另外，希望提供種一種用于機動車輛的FIP內部面板，其具有集成的氣囊門，其具有相對低成本的密封，并且還希望提供一種制造這種內部面板的方法。此外，結合附圖和前述技術領域和這個【背景技術】，從后續(xù)具體描述和所附權利要求中將顯而易見到本發(fā)明的其他理想特征和特點。

【發(fā)明內容】

[0006]在此提供用于機動車輛的具有集成氣囊門的內部面板以及用于制造這種內部面板的方法。根據(jù)示例性實施例，用于機動車輛的包括集成氣囊門的內部面板包括但不限于基體?；w具有外表面、內表面和從其穿過地延伸的開口。多組分注塑氣囊斜槽門組件被安裝至基體。多組分注塑氣囊斜槽門組件包括至少部分地圍繞內部空間的斜槽壁。斜槽壁被構造成在氣囊展開期間引導氣囊通過內部空間朝向開口傳送。門瓣部分被樞轉地連接到斜槽壁并且至少部分地覆蓋開口。周邊凸緣背離內部空間自斜槽壁延伸。周邊凸緣具有凸緣區(qū)段，其疊覆于基體的外表面。斜槽壁、門瓣部分和周邊凸緣包括第一聚合材料。模壓唇緣特征從凸緣區(qū)段延伸并且接觸外表面從而形成在凸緣區(qū)段和基體之間的密封件。模壓唇緣特征包括第二聚合材料。蒙皮覆層在基體之上延伸并且泡沫被置于蒙皮覆層和基體之間。
[0007]根據(jù)另一示例性實施例，提供一種制造用于機動車輛的內部面板的方法，該內部面板具有集成氣囊門。方法包括將多組分注塑氣囊斜槽門組件安裝至基體的步驟，以致多組分注塑氣囊斜槽門組件至少部分地覆蓋基體內的開口，并且模壓唇緣特征從多組分注塑氣囊斜槽門組件的周邊凸緣的凸緣區(qū)段延伸以便接觸基體的外表面從而在多組分注塑氣囊斜槽門組件和基體之間形成密封件。周邊凸緣包括第一聚合材料并且模壓唇緣特征包括第二聚合材料。蒙皮覆層被定位成在基體的外表面之上延伸。液體泡沫形成材料被分配到蒙皮覆層和基體之間，并且允許液體泡沫形成材料形成泡沫。
【附圖說明】
[0008]在下文將結合附圖來描述各種實施例，其中類似附圖標記指代類似元件，并且附圖中:
圖1是根據(jù)示例性實施例的用于機動車輛的FIP內部面板的豎直截面圖，其包括基體和多組分注塑氣囊斜槽門組件；
圖2是根據(jù)示例性實施例的多組分注塑氣囊斜槽門組件的后側透視圖；
圖3a是根據(jù)一種示例性實施例的在圖1中所示的FIP內部面板的一部分的放大圖；圖3b是根據(jù)另一種示例性實施例的在圖1中所示的FIP內部面板的一部分的放大圖；圖4是根據(jù)示例性實施例的制造用于機動車輛的FIP內部面板的方法的流程圖，該內部面板具有集成氣囊門。
【具體實施方式】
[0009]下述的【具體實施方式】實質上僅是示例性的并且不試圖限制各種實施例或應用以及其用途。此外，不試圖受前述【背景技術】或下述【具體實施方式】中呈現(xiàn)的任意理論約束。
[0010]在此提出的各種實施例涉及用于機動車輛的具有集成氣囊門的FIP內部面板以及用于制造這種內部面板的方法。這里教導的示例性實施例提供一種用于機動車輛的內部面板，其包括基體和多組分注塑氣囊斜槽門組件?；w具有外表面、內表面和延伸通過基體的開口。
[0011]在早期制造階段，根據(jù)示例性實施例，多組分注塑氣囊斜槽門組件被安裝至基體并且至少部分地覆蓋開口。在示例性實施例中，多組分注塑氣囊斜槽門組件包括斜槽壁，其延伸通過開口并且至少部分地圍繞與開口和基體內表面相鄰的內部空間。斜槽壁被構造成接收包含氣囊的氣囊模塊并且在氣囊展開期間引導氣囊通過內部空間并且朝向開口傳送。多組分注塑氣囊斜槽門組件進一步包括門瓣部分，其樞轉地連接到斜槽壁并且至少部分地覆蓋開口。周邊凸緣背離內部空間自斜槽壁延伸。周邊凸緣具有凸緣區(qū)段，其疊覆于基體的外表面。模壓唇緣特征從凸緣區(qū)段延伸且接觸外表面從而形成在凸緣區(qū)段和基體之間的密封件。這里使用的術語“模壓唇緣特征”指代在多組分注塑過程期間與多組分注塑氣囊斜槽門組件一體形成從而形成單個結構的唇緣特征或其他懸臂型特征。在示例性實施例中，模壓唇緣特征由比斜槽壁、門瓣部分和周邊凸緣相對更柔順的聚合物材料制成以便有利地形成例如基本或完全圍繞開口的牢固且有效的密封件。
[0012]在之后的制造階段，根據(jù)示例性實施例，與多組分注塑氣囊斜槽門組件安裝在一起的基體例如在反應注塑成型(RIM)發(fā)泡工具內相對蒙皮覆層被定位，以致蒙皮覆層在基體的外表面上延伸。制造過程這樣繼續(xù):在蒙皮覆層和基體之間分配液體泡沫形成材料(例如用于形成聚亞安酯泡沫、聚脲泡沫或本領域公知的其他泡沫的液體反應物)并且允許液體泡沫形成材料反應和/或固化以形成泡沫。具體地，在凸緣區(qū)段和基體之間的密封件用作流動止動件或切斷件以便防止或阻礙液體泡沫形成材料流過模壓唇緣特征并進入基