車輛座椅、特別是機(jī)動車輛座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序部分所述的特征的車輛座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]在DE 10 2005 022 984 Al中公開了在引言中所提及類型的車輛座椅。車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)器在車輛座椅從使用位置轉(zhuǎn)變到非使用位置的情況下保持鎖定。為了相對于使用位置針對非使用位置設(shè)定不同的縱向座椅位置，必須由座椅用戶主動地將軌道鎖定裝置解鎖，所述軌道鎖定裝置包括軌道鎖定機(jī)構(gòu)和相關(guān)聯(lián)的操作元件。這是復(fù)雜且笨拙的，特別是如果想要將位于非使用位置的車輛座椅位移到前排座椅的后面以便節(jié)省結(jié)構(gòu)空間的情況下，并且操作元件的可達(dá)性由于前排座椅會受到限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于改進(jìn)在引言中所提及類型的車輛座椅，以使得在車輛座椅從使用位置轉(zhuǎn)變到非使用位置以及同時想要改變縱向座椅位置的情況下可以省卻軌道鎖定裝置的主動致動。
[0004]該目的根據(jù)本發(fā)明通過具有權(quán)利要求1所述的特征的車輛座椅來實(shí)現(xiàn)。
[0005]由于聯(lián)接裝置將座椅運(yùn)動系統(tǒng)和軌道鎖定機(jī)構(gòu)聯(lián)接到一起，以使得至少一個座椅軌道對鎖定在車輛座椅的使用位置和非使用位置，并在車輛座椅的使用位置和非使用位置之間的中間位置解鎖，因此車輛座椅在從使用位置轉(zhuǎn)變到非使用位置時能夠在縱向方向上位移。車輛座椅的縱向位置鎖定在所述非使用位置，因此即使在發(fā)生碰撞的情況下以及當(dāng)剎車和加速時車輛座椅也保持其縱向調(diào)節(jié)位置。
[0006]可以通過以下方式實(shí)現(xiàn)簡單結(jié)構(gòu)的聯(lián)接，即其中車輛座椅包括彼此平行布置的兩個座椅軌道對以及軌道解鎖桿，所述軌道解鎖桿可操作地連接到所述兩個座椅軌道對的軌道鎖定機(jī)構(gòu)，以使得軌道解鎖桿的旋轉(zhuǎn)致動兩個座椅軌道對的軌道鎖定機(jī)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，軌道解鎖桿垂直于兩個座椅軌道對延伸且可旋轉(zhuǎn)地安裝到其上或相對于其可旋轉(zhuǎn)地安裝。
[0008]軌道解鎖桿可通過聯(lián)接裝置以簡單的方式激活，其中至少一個操縱桿緊固到軌道解鎖桿，所述操縱桿在徑向方向上從軌道解鎖桿突出并具有用于與聯(lián)接裝置配合的操縱桿端部。
[0009]聯(lián)接裝置代表增加車輛座椅舒適性的一種便利裝置，其座椅運(yùn)動系統(tǒng)包括緊固到座椅軌道對的第二座椅軌道的前側(cè)支腳、連接前側(cè)支腳和座墊的前側(cè)搖臂以及能夠可釋放地緊固到所述第二座椅軌道的后側(cè)支腳和將后側(cè)支腳可樞轉(zhuǎn)地鉸接到前側(cè)支腳的兩個存儲搖臂。在這種情況下，后側(cè)支腳、前側(cè)支腳和兩個存儲搖臂形成以鉸接方式連接到一起的四桿連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)件。
[0010]通過四桿連桿機(jī)構(gòu)，后側(cè)支腳可在前側(cè)支腳的方向上樞轉(zhuǎn)。緊固到后側(cè)支腳的靠背隨著后側(cè)支腳樞轉(zhuǎn)，以使得車輛座椅可移動到緊湊的前方位置，一個所謂的存儲位置?？勘晨捎欣赝ㄟ^本身已知的裝配件、特別是傾斜度調(diào)節(jié)裝配件附接到后側(cè)支腳。
[0011]如果對于后側(cè)支腳在第二座椅軌道上設(shè)置鎖定銷，緊固到后側(cè)支腳的鎖定件能夠鎖定到所述鎖定銷，則所述車輛座椅的后側(cè)支腳可安全地和可靠地固定在使用位置。
[0012]在軌道解鎖機(jī)構(gòu)和車輛座椅運(yùn)動系統(tǒng)的移動之間的有成本效益的運(yùn)動聯(lián)接可通過至少一個聯(lián)接器來實(shí)現(xiàn)，為此目的所述聯(lián)接器具有控制輪廓?？刂戚喞獌?yōu)選為聯(lián)接器基體中的開口，控制元件以槽銷導(dǎo)向的方式接合到所述開口內(nèi)。控制元件可以是例如螺栓、銷、凸輪、金屬片凸耳或適于開槽引導(dǎo)件并且可在控制輪廓內(nèi)移動的任何其它裝置。
[0013]優(yōu)選地，聯(lián)接器一方面特別是通過銷或鉚釘可旋轉(zhuǎn)地附接到軌道解鎖桿的操縱桿端部，以及另一方面經(jīng)由控制輪廓和控制元件可操作地連接到座椅運(yùn)動系統(tǒng)的組件。
[0014]優(yōu)選的控制輪廓包括槽狀的第一控制部分、槽狀的第二控制部分以及位于所述第一控制部分和第二控制部分之間的鎖扣輪廓。第一控制部分和第二控制部分優(yōu)選為線性設(shè)計(jì)且相對于彼此以一定的角度、例如80度布置。
[0015]當(dāng)車輛座椅從使用位置轉(zhuǎn)變到非使用位置時或當(dāng)從非使用位置轉(zhuǎn)變到使用位置時，在運(yùn)動序列的第一階段中，控制元件最初在第一控制部分內(nèi)自由地移動，且不顯著地移動聯(lián)接器，直到控制元件、特別是銷承靠(抵靠)鎖扣輪廓，從而承靠第一控制部分的端部。
[0016]在運(yùn)動序列的第二階段中，固定在鎖扣輪廓內(nèi)的控制元件帶動聯(lián)接器，由此聯(lián)接器作為一種類型的支撐以打開的方式在軌道鎖定裝置上起作用。車輛座椅現(xiàn)在可在縱向方向上位移。
[0017]車輛座椅的座椅軌道對的重新鎖定、特別是在向前的縱向調(diào)節(jié)位置下的所述重新鎖定優(yōu)選通過在運(yùn)動序列的第二階段末(期)聯(lián)接器抵靠止動部樞轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。其結(jié)果是，聯(lián)接器不能夠進(jìn)一步向前樞轉(zhuǎn)。但是，在將超過極限力的力施加到座椅上之后，座椅運(yùn)動系統(tǒng)和聯(lián)接到其的控制元件進(jìn)一步移動。因此在進(jìn)一步的運(yùn)動序列中，控制元件離開鎖扣輪廓并進(jìn)入第二控制部分內(nèi)，其中所述聯(lián)接器圍繞控制元件在其初始位置的方向上向回樞轉(zhuǎn)，以及軌道解鎖桿再次旋轉(zhuǎn)到鎖定軌道鎖定機(jī)構(gòu)的位置。在這種情況下，極限力是為了將控制元件從鎖扣輪廓釋放所必須克服的力，且取決于鎖扣輪廓的幾何形狀以及可選的作用于聯(lián)接器上的彈簧。
[0018]優(yōu)選地，車輛座椅包括結(jié)構(gòu)基本相同的兩個聯(lián)接裝置，其中第一聯(lián)接裝置設(shè)置成用于車輛座椅從使用位置到非使用位置的轉(zhuǎn)變，以及第二聯(lián)接裝置設(shè)置成用于車輛座椅從非使用位置到使用位置的轉(zhuǎn)變。其結(jié)果是，在每一種情況下聯(lián)接裝置的控制輪廓根據(jù)本發(fā)明只能僅在一個移動方向上有效，并因此可以特別簡單的方式設(shè)計(jì)。
[0019]可以單獨(dú)的方式或彼此組合的方式實(shí)施的有利實(shí)施例形成從屬權(quán)利要求的主題。
【附圖說明】
[0020]下文參照在附圖中示出的有利示例性實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的描述。然而本發(fā)明并不限于該示例性實(shí)施例。在附圖中:
[0021]圖1示出處于使用位置的示例性實(shí)施例的示意性側(cè)視圖；
[0022]圖2示出處于地板位置的示例性實(shí)施例的示意性側(cè)視圖；
[0023]圖3示出處于存儲位置的示例性實(shí)施例的示意性側(cè)視圖；
[0024]圖4示出在行進(jìn)方向上觀察到的處于使用位置的車輛座椅的右側(cè)側(cè)視圖；
[0025]圖5示出圖4的聯(lián)接裝置的詳細(xì)視圖；
[0026]圖6示出對應(yīng)于圖4的處于中間位置的車輛座椅的視圖；
[0027]圖7示出圖6的聯(lián)接裝置的詳細(xì)視圖；
[0028]圖8示出對應(yīng)于圖4的處于存儲位置的車輛座椅的視圖；
[0029]圖9示出圖8的聯(lián)接裝置的詳細(xì)視圖；
[0030]圖10示出在行進(jìn)方向上觀察到的處于存儲位置的車輛座椅的左側(cè)側(cè)視圖；
[0031]圖11示出圖10的聯(lián)接裝置的詳細(xì)視圖；
[0032]圖12示出對應(yīng)于圖10的處于中間位置的車輛座椅的視圖；
[0033]圖13示出圖12的聯(lián)接裝置的詳細(xì)視圖；
[0034]圖14示出對應(yīng)于圖10的處于使用位置的車輛座椅的視圖；以及
[0035]圖15示出圖14的聯(lián)接裝置的詳細(xì)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]適于機(jī)動車輛、例如面包車的后排座椅的車輛座椅I具有作為子組件的座墊3和靠背5。車輛座椅I在機(jī)動車輛內(nèi)部的布置和其通常的行進(jìn)方向限定在下文中使用的方向性信息。通過使得靠背5向前位移同時將座墊3折疊起來，車輛座椅I可從適于運(yùn)送乘員的操作性使用位置轉(zhuǎn)變到直立折疊的存儲位置。此外通過使得靠背5向前折疊同時將座墊3降低，車輛座椅I可從使用位置轉(zhuǎn)變到平坦的地板位置。在每種情況下存儲位置和平坦的地板位置形成車輛座椅的非使用位置。
[0037]在WO 02/22391 Al和DE 10 2005 022 984 Al中已公開車輛座椅I的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原理，在下文不另外進(jìn)行詳細(xì)的描述。座墊3具有座墊載體9，所述座墊載體9在大致對稱的車輛座椅I的兩側(cè)上的其前端區(qū)域通過一個相應(yīng)的前側(cè)搖臂10鉸接到前側(cè)支腳11。
[0038]車輛座椅I相對于在行進(jìn)方向和豎直方向上延伸的中央座椅平面以大致鏡面對稱的方式構(gòu)造。下文僅對即最初處于使用位置的一個車輛座椅側(cè)進(jìn)行描述。
[0039]每個前側(cè)支腳11連接到縱向可調(diào)節(jié)的座椅軌道對13，所述座椅軌道對13包括直接連接到車輛結(jié)構(gòu)的第一座椅軌道13a和在縱向方向上可相對于第一座椅軌道13a位移的第二座椅軌道13b，其中大致U形輪廓的兩個座椅軌道13a，13b相互接合在彼此的后面(彼此前后排列地相互結(jié)合)，其中它們的縱向邊緣向內(nèi)和/或向外彎曲并能夠通過本身已知的軌道鎖定機(jī)構(gòu)鎖定到一起。例如，在DE 100 50 957 Al中公開了具有相關(guān)聯(lián)軌道鎖定機(jī)構(gòu)的這種座椅軌道對。
[0040]后側(cè)支腳21通過在后側(cè)支腳21的下部中的后側(cè)鎖定件25可釋放地鎖定到鎖定銷，所述鎖定銷牢固(固定)地連接到第二座椅軌道13b。在每種情況下，靠背5通過裝配件27在一側(cè)上附接到后側(cè)支腳21的后上方部，所述裝配件優(yōu)選為在傾斜度方面可調(diào)節(jié)的閂鎖裝配件。后側(cè)支腳21在其前部中通過四桿連桿機(jī)構(gòu)30鉸接到前側(cè)支腳11。四桿連桿機(jī)構(gòu)30由前側(cè)存儲搖臂30a、后側(cè)存儲搖臂30b以及在后側(cè)支腳21和前側(cè)支腳11上的其鉸接點(diǎn)之間的材料部分限定。在車輛座椅兩側(cè)上的兩個四桿連桿機(jī)構(gòu)30的傳動元件的