油門誤操作保護系統(tǒng)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種油門誤操作保護系統(tǒng)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著蒸汽機的問世，以電子科技的不斷的發(fā)展，汽車、電動車和摩托車等車輛已經(jīng)成為人類最為重要的代步工具之一。而當人們在駕駛車輛時，在遇到緊急情況時，容易將油門踏板誤當剎車板而造成交通事故。人們?yōu)榱朔胖糜烷T誤操作造成的交通事故，設(shè)計了一種具有防汽車油門誤操作功能的方向盤系統(tǒng)。
[0003]相關(guān)技術(shù)中的防汽車油門誤操作功能的方向盤系統(tǒng)，包括汽車方向盤、角度傳感器、信號處理電路、控制單元、油門控制系統(tǒng)和汽車制動系統(tǒng)；角度傳感器設(shè)置在汽車方向盤上；角度傳感器發(fā)生角度變化并產(chǎn)生電信號；電信號經(jīng)過信號處理電路處理后傳遞至控制電源；控制單元接收信號，并用以控制汽車制動系統(tǒng)和油門控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過汽車方向盤的轉(zhuǎn)動至一定的角度后出發(fā)角度傳感器，使得控制器切斷油門控制系統(tǒng)的油路，并啟動汽車制動系統(tǒng)，從而減剎車的步驟而避免誤操作油門。
[0004]但是，相關(guān)技術(shù)中的防汽車油門誤操作功能的方向盤系統(tǒng)，其是通過轉(zhuǎn)動汽車方向盤來出發(fā)角度傳感器向控制傳輸信號。當駕駛?cè)藛T在發(fā)生緊急狀態(tài)下沒有將汽車方向盤轉(zhuǎn)動到預設(shè)角度而發(fā)生交通事故，或者在正常行駛的狀態(tài)下，將汽車方向盤轉(zhuǎn)動到預設(shè)角度而發(fā)生交通事故。所以，相關(guān)技術(shù)中的防汽車油門誤操作功能的方向盤系統(tǒng)，反應不夠靈敏，安全性能低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供油門誤操作保護系統(tǒng)及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的反應不夠靈敏，安全性能低的技術(shù)問題。
[0006]本發(fā)明提供的一種油門誤操作保護系統(tǒng)，包括:觸發(fā)開關(guān)、動力源和傳動機構(gòu)；觸發(fā)開關(guān)用于設(shè)置在油門踏板的下方，且觸發(fā)開關(guān)與油門踏板設(shè)有預設(shè)的距離；觸發(fā)開關(guān)與動力源電連接，以觸發(fā)動力源工作；動力源通過傳動機構(gòu)用于與剎車板連接，以拉動剎車板，實現(xiàn)剎車。
[0007]進一步地，油門誤操作保護系統(tǒng)還包括行程限位開關(guān)；傳動機構(gòu)上設(shè)置有限位塊；行程限位開關(guān)與動力源電連接，行程限位開關(guān)的傳動器部用于與限位塊抵接，以限制剎車板的位移。
[0008]進一步地，油門誤操作保護系統(tǒng)還包括復位開關(guān)；復位開關(guān)與動力源電連接，用于觸發(fā)動力源工作，實現(xiàn)剎車板復位。
[0009]進一步地，油門誤操作保護系統(tǒng)還包括控制器；動力源、觸發(fā)開關(guān)和復位開關(guān)均與控制器電連接。
[0010]進一步地，控制器上設(shè)置有時間繼電器，復位開關(guān)通過時間繼電器與控制器電連接，時間繼電器用于延遲復位開關(guān)閉合。
[0011]進一步地，動力源為電動機，傳動機構(gòu)包括拉動鏈和轉(zhuǎn)盤；電動機的動力輸出軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤；拉動鏈的一端繞設(shè)在轉(zhuǎn)盤上，另一端用于剎車板連接。
[0012]進一步地，油門誤操作保護系統(tǒng)還包括行程限位開關(guān)；轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有限位塊；行程限位開關(guān)與電動機電連接，行程限位開關(guān)的傳動器部用于與限位塊抵接；當電動機釋放拉動鏈時，行程限位開關(guān)用于限制電動機轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動角度。
[0013]進一步地，觸發(fā)開關(guān)為壓力傳感器。
[0014]本發(fā)明還提供了一種車輛，包括車體，車體上設(shè)置有油門踏板和剎車板，以及上述的油門誤操作保護系統(tǒng)，油門誤操作保護系統(tǒng)設(shè)置在車體上；拉動鏈與剎車板連接，觸發(fā)開關(guān)設(shè)置在油門踏板的下方。
[0015]進一步地，車體上設(shè)置有電瓶；油門誤操作保護系統(tǒng)與電瓶電連接，電瓶用于向油門誤操作保護系統(tǒng)供電。
[0016]本發(fā)明提供的油門誤操作保護系統(tǒng)及車輛，其在油門踏板下面設(shè)置有觸發(fā)開關(guān)，且觸發(fā)開關(guān)與油門踏板設(shè)有預設(shè)距離。動力源通過傳動機構(gòu)與剎車板連接。當駕駛?cè)藛T在正常駕駛的狀態(tài)下，油門踏板會在預設(shè)距離以內(nèi)移動。當在緊急狀態(tài)下，駕駛?cè)藛T會將油門踏板踩到底，從而油門踏板啟動觸發(fā)開關(guān)，觸發(fā)開關(guān)觸發(fā)動力源工作并拉動剎車板，以實現(xiàn)剎車。本發(fā)明提供的油門誤操作保護系統(tǒng)不會影響車輛的正常行駛，同時在緊急的狀態(tài)下能夠及時制動車輛，所以，反應靈敏、安全性能高。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明實施例提供的油門誤操作保護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標記:
[0020]1-油門踏板； 2_觸發(fā)開關(guān)； 3_剎車板；
[0021]4-拉動鏈； 5-動力源； 51-行程限位開關(guān)；
[0022]6-控制器； 7-電瓶。
【具體實施方式】
[0023]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0024]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0025]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0026]圖1為本發(fā)明實施例提供的油門誤操作保護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實施例提供的一種油門誤操作保護系統(tǒng)，包括:觸發(fā)開關(guān)2、動力源5和傳動機構(gòu)；觸發(fā)開關(guān)2用于設(shè)置在油門踏板I的下方，且觸發(fā)開關(guān)2與油門踏板I設(shè)有預設(shè)的距離；觸發(fā)開關(guān)2與動力源5電連接，以觸發(fā)動力源5工作；動力源5通過傳動機構(gòu)用于與剎車板3連接，以拉動剎車板3，實現(xiàn)剎車。
[0027]其中，觸發(fā)開關(guān)2的種類可以為多種，例如:觸發(fā)開關(guān)2可以為按壓開關(guān)，也可以為壓力傳感器或者位置傳感器與控制器6 —起來控制動力源5工作。
[0028]動力源5的種類也可以為多種，例如:電動機、氣缸或者液壓缸等等。
[0029]傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式也可以為多種，例如:傳動機構(gòu)可以為繩索，也可以為拉桿。當動力源5為電動機時，傳動機構(gòu)可以包括齒輪和齒條，齒輪設(shè)置在電動機的動力輸出軸上，齒條與齒輪嚙合，齒條的一端與剎車板3連接。
[0030]本實施例提供的油門誤操作保護系統(tǒng)，其在油門踏板I下面設(shè)置有觸發(fā)開關(guān)2，且觸發(fā)開關(guān)2與油門踏板I設(shè)有預設(shè)距離。動力源5通過傳動機構(gòu)與剎車板3連接。當駕駛?cè)藛T在正常駕駛的狀態(tài)下，油門踏板I會在預設(shè)距離以內(nèi)移動。當在緊急狀態(tài)下，駕駛?cè)藛T會將油門踏板I踩到底，從而油門踏板I啟動觸發(fā)開關(guān)2，觸發(fā)開關(guān)2觸發(fā)動力源5工作并拉動剎車板3，以實現(xiàn)剎車。本實施例提供的油門誤操作保護系統(tǒng)不會影響車輛的正常行駛，同時在緊急的狀態(tài)下能夠及時制動車輛，所以，反應靈敏、安全性能高。
[0031]另外，本實施例中的油門誤操作保護系統(tǒng)可以用在汽車、拖拉機、電動三輪車、電動小客車或者摩托車等等車輛上。
[0032]如圖1所示，在上述實施例的基礎(chǔ)上，進一步地，油門誤操作保護系統(tǒng)還包括行程限位開關(guān)51 ;傳動機構(gòu)上設(shè)置有限位塊；行程限位開關(guān)51與動力源5電連接，行程限位開關(guān)51的傳動器部用于與限位塊抵接，以限制剎車板3的位移。
[0033]當駕駛?cè)藛T在緊急的狀態(tài)下，由于駕駛?cè)藛T容易在外界刺激的情況下，會將踩踏油門踏板I踩到底，從而開啟觸發(fā)開關(guān)從而實現(xiàn)車輛的制動。
[0034]當緊急情況解除后，為了避免動力源在釋放剎車板時，運動過量，損壞車輛的剎車板3以及剎車系統(tǒng)，將行程限位開關(guān)51與動力源5電連接。當動力源5釋放剎車板3至預設(shè)的位置后，傳動機構(gòu)上的限位塊與行程限位開關(guān)51的傳動器部抵接，從而觸發(fā)行程限位開關(guān)51并切斷動力源5的供電，進而將剎車板3限定在預設(shè)的位置上，避免動力源5運動過量而使車輛再次制動。
[0035]如圖1所示，在上述實施例的基礎(chǔ)上，進一步地，油門誤操作保護系統(tǒng)還包括復位開關(guān)；復位開關(guān)與動力源5電連接，用于觸發(fā)動力源5工作，實現(xiàn)剎車板3復位。
[0036]當駕駛?cè)藛T在遇到緊急狀況而誤踩踏油門時，油門踏板I會觸發(fā)油門誤操作保護系統(tǒng)，此時動力源5拉動剎車板3而制動車輛，將車輛停住，從而避免因為誤操作油門而發(fā)生交通事故或者加重損害。當車輛制動后，控制器6自動切斷動力源5的供電，自動開始延時，當延時時間結(jié)束，自動啟動復位開關(guān)，從而使動力源5通電，使動力源5通過傳動機構(gòu)帶動剎車板3回復原始位置，進而使車輛恢復正常狀態(tài)。駕駛?cè)藛T即可再次駕駛車輛。
[0037]在本實施例中，將復位開關(guān)和觸發(fā)開關(guān)2與動力源5并聯(lián)在一起，利用觸發(fā)開關(guān)2啟動動力源5拉動剎車板3而實現(xiàn)車輛制動。利用復位開關(guān)啟動動力源5釋放剎車板3以使車輛恢復到正常狀態(tài)，從而使駕駛?cè)藛T能夠繼續(xù)駕駛該車輛，便于使用者使用。
[0038]如圖1所示，在上述實施例的基礎(chǔ)上，進一步地，油門誤操作保護系統(tǒng)還包括控制器6 ;動力源5、觸發(fā)開關(guān)2和復位開關(guān)均與控制器6電連接。
[0039]在本實施例中，電動機通過控制器6與觸發(fā)開關(guān)2和復位開關(guān)電連接，外部電源(例如車輛上自帶的電瓶7)與控制器6電連接。當發(fā)生就緊急狀況需要制動時，由于駕駛?cè)藛T神經(jīng)處于高度緊張的狀態(tài)，可以能夠會誤踩踏到油門踏板1，從而使觸發(fā)開關(guān)2工作，觸發(fā)開關(guān)2向控制器6發(fā)生電信號，控制器6再向電動機發(fā)送電信號，使動力源5拉動剎車板3，實現(xiàn)車輛制動。
[0040]當緊急狀況解除后，控制器6向復位開關(guān)發(fā)動電信號