用于允許在機(jī)動(dòng)車輛中的提高效能的小睡的方法
【專利說明】用于允許在機(jī)動(dòng)車輛中的提高效能的小睡的方法
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于允許在機(jī)動(dòng)車輛中的提高效能的小睡 (leistungsfdrderndenKurzschlafes)的方法和裝置，正如在德國專利10 2012004 382所 公開的以及獨(dú)立權(quán)利要求的前序部分所要求保護(hù)的那樣。
[0002] 在機(jī)動(dòng)車輛中長途駕駛而不休息會(huì)增加事故風(fēng)險(xiǎn)。一般認(rèn)為，昏昏欲睡的駕駛員 應(yīng)該休息一下，以及甚至更優(yōu)選地，睡一小會(huì)兒。
[0003] 眾所周知，在機(jī)動(dòng)車輛中提供小睡功能以抵抗睡意和/或提高專心水平，所述小 睡功能根據(jù)車輛乘員要求調(diào)整不同的車輛參數(shù)，從而促進(jìn)車輛中的提高效能的小睡。特別 有效的小睡被稱為"能量小睡"，即優(yōu)選為大約20至30分鐘時(shí)長的提高效能的小睡。小睡 還可以是用于再充電并以提高放松意識(shí)狀態(tài)為特征的放松狀態(tài)。這種狀態(tài)不能被當(dāng)作睡眠 來被個(gè)人所感知。通常，進(jìn)入睡眠狀態(tài)的過渡是流暢的，并且睡眠深度的改變?nèi)Q于人。這 些情況在這里也被理解為小睡。
[0004]例如，為了小睡，窗戶和滑動(dòng)式車頂被關(guān)閉，門被鎖住，侵入/防盜警報(bào)系統(tǒng)和/或 用于監(jiān)控車輛周圍環(huán)境的系統(tǒng)被開啟，以及供暖與通風(fēng)和/或空調(diào)被適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。此外，車 輛座椅可以移動(dòng)至乘員預(yù)設(shè)的小睡位置，抬高腰部支撐，例如使用電致變色或機(jī)械窗口著 色使乘客艙變得黑暗，以及播放輕松的音樂。在預(yù)定的時(shí)間過后，乘員被輕輕喚醒，同樣通 過倒轉(zhuǎn)為小睡而采取的措施。
[0005] 本發(fā)明的目的在于允許在車輛中的更加提高效能的的小睡。
[0006]該目的通過擁有獨(dú)立權(quán)利要求的特征的方法和裝置來實(shí)現(xiàn)。
[0007] 在從屬權(quán)利要求中闡述了本發(fā)明的有利發(fā)展。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)小睡功能被激活時(shí)，測量車輛乘員的一個(gè)或更多生理參數(shù)，所述參 數(shù)允許對(duì)當(dāng)前的睡眠深度得出結(jié)論，不考慮車輛乘員的任何宏觀運(yùn)動(dòng)，以及通過考慮至少 一個(gè)生理參數(shù)來選擇喚醒車輛乘員的時(shí)間，以便使車輛乘員盡可能在淺層睡眠的時(shí)間中醒 來。
[0009] 例如，德國專利10 2008 038 022 A1公開了用于喚醒睡在機(jī)動(dòng)車輛中的人的裝 置，該裝置使用睡眠階段警報(bào)，該警報(bào)使用由例如用于監(jiān)控車廂內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)傳感器所測得 的人的運(yùn)動(dòng)來確定深度睡眠階段之間的（半）清醒時(shí)期，人在該（半）清醒時(shí)期可以被輕 輕喚醒。然而，由于僅僅測量整個(gè)身體部位的運(yùn)動(dòng)，所述運(yùn)動(dòng)剛還必須有一定的強(qiáng)度，因此 這種睡眠階段警報(bào)是不精確的。
[0010] 還提供了借助于頭上的特殊傳感器來測量大腦活動(dòng)的更可靠的睡眠階段警報(bào)，但 是非常昂貴并且不舒適。
[0011] 本發(fā)明利用如下事實(shí)：一些傳感器系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理裝置存在于現(xiàn)代車輛中或容易 添加，并會(huì)在較小的額外成本或無需額外成本的情況下容許車輛乘員生理參數(shù)的測量，該 生理參數(shù)比宏觀運(yùn)動(dòng)更為微小，并且至少精確地或者甚至更可靠地與睡眠深度相關(guān)聯(lián)。這 種參數(shù)為心率、呼吸率、血壓、體溫、肌肉張力、特別是面部肌肉張力、表皮電阻和腦電活動(dòng)， 以及其他。
[0012] 這種參數(shù)可以在機(jī)動(dòng)車輛中被測量并處理而無需大的精力并且沒有為車輛乘員 享受小睡帶來不適。合適于此的以及出于其他目的已經(jīng)存在于一些機(jī)動(dòng)車輛中的傳感器例 如為內(nèi)置在座椅或方向盤上的用于ECG(心電圖）、EMG(肌電圖）和呼吸率的傳感器，以及 例如允許面部肌肉張力和體溫檢測的電子相機(jī)。甚至例如裝入機(jī)動(dòng)車車輛內(nèi)部以及貼在駕 駛員的身上的裝置，例如裝配有傳感器的臂環(huán)，與在比在機(jī)動(dòng)車輛座位中預(yù)期有更自由運(yùn) 動(dòng)的床上相比，該裝置在機(jī)動(dòng)車輛座椅中將會(huì)帶來較小的干擾。
[0013] 幾個(gè)可能用于淺層睡眠的指標(biāo)還可以與特定的外部身體運(yùn)動(dòng)相關(guān)聯(lián)，例如張開的 鼻孔、抽動(dòng)的眼皮或皮下血管的脈動(dòng)，但是這些微小運(yùn)動(dòng)是根本不能被典型運(yùn)動(dòng)傳感器檢 測到的運(yùn)動(dòng)，而是被通過適當(dāng)?shù)脑u(píng)估技術(shù)來識(shí)別的運(yùn)動(dòng)，例如通過數(shù)碼相片。
[0014] 相應(yīng)的，這種微小運(yùn)動(dòng)可以從宏觀運(yùn)動(dòng)區(qū)別開，正如在引用的德國專利DE 10 2008 038 022 A1所發(fā)現(xiàn)的那樣。這種更宏觀運(yùn)動(dòng)同樣不適合確定小睡期間的睡眠深度，因 為他們傾向于出現(xiàn)在多個(gè)小時(shí)的持續(xù)睡眠結(jié)束的時(shí)候。
[0015] 甚至被認(rèn)為是睡眠階段特別可靠的指標(biāo)的EEG(腦電圖）可以有可能在機(jī)動(dòng)車輛 中實(shí)現(xiàn)，給腦電圖測試者帶來與使用傳統(tǒng)EEG帽相比較小的干擾，例如使用車輛座椅的頭 枕中的電容耦合電極和/或使用人戴在頭上的其他任何物體中的干接觸電極，例如數(shù)據(jù)眼 鏡、通常還與車載電子產(chǎn)品通信的耳機(jī)或耳麥。
[0016] 換句話說，生理參數(shù)可以憑借包含于機(jī)動(dòng)車輛的電子裝置的傳感器和/或憑借裝 入機(jī)動(dòng)車輛中的傳感器來測量。包含于機(jī)動(dòng)車輛的電子裝置可以是帶有合適的應(yīng)用程序的 智能手機(jī)、健身手表（還稱為健身追蹤器）、耳機(jī)、數(shù)據(jù)眼鏡或諸如此類，其中裝置理應(yīng)必須 擁有合適的傳感系統(tǒng)。裝入機(jī)動(dòng)車輛中的傳感器可以包括朝向車輛乘員并集成在車輛座椅 或方向盤上的相機(jī)和/或傳感器。
[0017] 本發(fā)明使正在小睡的車輛乘員可靠地在他/她從小睡中最佳獲益的時(shí)間被喚醒， 而不是從深度睡階段醒來并繼續(xù)感覺困倦。
[0018] 當(dāng)已經(jīng)使用至少一個(gè)生理參數(shù)確定了車輛乘員實(shí)際上進(jìn)入睡眠的時(shí)間并且已經(jīng) 考慮測定的實(shí)際進(jìn)入睡眠時(shí)間選擇了喚醒車輛乘員的時(shí)間時(shí)，將更加有效。換句話說，如果 車輛乘員需要一些時(shí)間來進(jìn)入睡眠，醒來的時(shí)間會(huì)相應(yīng)地延遲，并且在這種情況下，車輛乘 員同樣得到足夠的小睡以再次精力充沛地醒來。
[0019] 根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于允許在機(jī)動(dòng)車輛中的提高效能的小睡的方法，該方法 中當(dāng)乘員（2)請(qǐng)求小睡功能時(shí)，設(shè)置不同的車輛參數(shù)（12)以便促進(jìn)提高效能的小睡，以及 該方法中享受小睡的車輛乘員（2)在特定時(shí)間被喚醒，
[0020] 其中，在小睡功能期間測量乘員（2)的至少一個(gè)生理參數(shù)，所述參數(shù)允許對(duì)當(dāng)前 的睡眠深度得出結(jié)論，而不考慮車輛乘員（2)的任何宏觀運(yùn)動(dòng)，以及其中通過考慮至少一 個(gè)生理參數(shù)來選擇喚醒車輛乘員（2)的時(shí)間，以便使車輛乘員（2)盡可能在淺層睡眠的時(shí) 間中被喚醒。
[0021] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，使用至少一個(gè)生理參數(shù)確定車輛乘員（2)實(shí)際上進(jìn)入 睡眠的時(shí)間，并且其中還通過考慮測定的實(shí)際進(jìn)入睡眠時(shí)間選擇喚醒車輛乘員（2)的時(shí) 間。
[0022] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，至少一個(gè)生理參數(shù)為包含心率、呼吸率、血壓、體溫、肌 肉張力、特別是面部肌肉張力、表皮電阻和腦電活動(dòng)在內(nèi)的一個(gè)或更多參數(shù)。
[0023] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，至少一個(gè)生理參數(shù)通過包含于機(jī)動(dòng)車輛的電子裝置中 的傳感器（6a)來測量。
[0024] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，含于機(jī)動(dòng)車輛的電子裝置為帶有合適的應(yīng)用程序的智 能手機(jī)、健身手表、耳機(jī)或數(shù)據(jù)眼鏡。
[0025] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，至少一個(gè)生理參數(shù)通過內(nèi)置在機(jī)動(dòng)車輛中的傳感器 (6b)來測量。
[0026] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，內(nèi)置在機(jī)動(dòng)車輛中的傳感器（6b)包含面向車輛乘員 的相機(jī)（4)和/或集成在車輛座椅或方向盤上的傳感器。
[0027] 根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于允許在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)的提高效能的小睡的裝置，
[0028]