地鐵接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬鐵路工程車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]接觸網(wǎng)放線車(chē)廣泛應(yīng)用于電氣化鐵路上的接觸網(wǎng)導(dǎo)線和承力索的架設(shè)、日常維護(hù)和事故搶險(xiǎn)等作業(yè)，而現(xiàn)有的接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)是適用于國(guó)鐵相應(yīng)條件下的接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)輛，卻不能完全滿足地鐵接觸網(wǎng)的作業(yè)環(huán)境及運(yùn)行要求，為了適應(yīng)地鐵而今高速發(fā)展的形式，因此提出這一改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題:提供一種地鐵接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)，通過(guò)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三套放線裝置在同一高度和不同位置進(jìn)行多個(gè)工作點(diǎn)作業(yè)的功能，每套放線裝置還可獨(dú)立控制作業(yè)，互不影響，并且整車(chē)上各部件的安裝均滿足地鐵作業(yè)環(huán)境及運(yùn)行技術(shù)要求，使地鐵接觸網(wǎng)檢修作業(yè)更加簡(jiǎn)單高效。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案:地鐵接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)，具有車(chē)架，所述車(chē)架的下部設(shè)有轉(zhuǎn)向架和吊裝卡，所述轉(zhuǎn)向架上設(shè)有木制止擋，所述車(chē)架的下端面中部設(shè)有電氣系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)和抓軌器，所述車(chē)架的兩端均設(shè)有車(chē)鉤和提鉤，所述車(chē)架上端面的I位端上設(shè)有車(chē)體，所述車(chē)體的頂部設(shè)有導(dǎo)線支撐，所述車(chē)架上端面的II位端上設(shè)有放線裝置，所述放線裝置上設(shè)有液壓系統(tǒng)，所述放線裝置中的放線架和車(chē)體的寬度均小于車(chē)架的寬度，所述車(chē)體和放線裝置均偏心設(shè)置于車(chē)架上端面的同一側(cè)，使車(chē)架的上端面的另一側(cè)形成工作走廊，所述車(chē)架的另一側(cè)還設(shè)有用于平衡車(chē)體和放線裝置重量的配重，所述車(chē)架的上端兩側(cè)均設(shè)有欄桿。
[0005]其中，所述車(chē)架的II位端上設(shè)有3套放線裝置，所述放線裝置均通過(guò)螺栓固定于車(chē)架上，所述放線裝置上均設(shè)有保持張力恒定的蓄能器，所述每套放線裝置上均設(shè)有獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，所述3套放線裝置中的線盤(pán)軸均處于同一水平高度。
[0006]進(jìn)一步地，所述車(chē)體的內(nèi)部設(shè)有臥鋪、滅火器、止輪器和工具柜，所述車(chē)體的外部一端設(shè)有手制動(dòng)。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果:
[0008]1、本發(fā)明通過(guò)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三套放線裝置在同一高度和不同位置進(jìn)行多個(gè)工作點(diǎn)作業(yè)的功能，并且整車(chē)上各部件的安裝均滿足地鐵作業(yè)環(huán)境及運(yùn)行技術(shù)要求，是一種特別適用于地鐵的接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)輛，同時(shí)也可用于國(guó)鐵的接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)輛，使用范圍寬廣；
[0009]2、在車(chē)架上端面的II位端設(shè)有放線裝置，結(jié)合車(chē)體上的導(dǎo)線支撐可實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)的架放線作業(yè)，操作更為簡(jiǎn)單、高效；
[0010]3、放線裝置設(shè)置有蓄能器，用于保持放線張力恒定，且每個(gè)放線裝置上設(shè)有獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，互不干擾，當(dāng)其中一個(gè)或兩個(gè)放線架出現(xiàn)故障時(shí)，仍可利用完好的放線裝置完成作業(yè)，不影放線作業(yè)的進(jìn)行；
[0011]4、放線裝置和車(chē)體均為偏心設(shè)置于車(chē)架的同一側(cè)，并在另一側(cè)形成工作走廊，易于放線作業(yè)的操作，且使得車(chē)輛的瞭望空間更為廣闊；
[0012]5、在車(chē)架的另一側(cè)設(shè)用于平衡車(chē)體和放線裝置重量的配重，使得車(chē)輛被連掛時(shí)能夠平穩(wěn)運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0014]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1-2描述本發(fā)明的一種實(shí)施例。
[0016]地鐵接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)，具有承載整車(chē)重量的車(chē)架1，所述車(chē)架I的下部設(shè)有兩個(gè)用于走行的無(wú)動(dòng)力焊接式轉(zhuǎn)向架3和起吊用的吊裝卡4，所述轉(zhuǎn)向架3上設(shè)有木制止擋12，所述車(chē)架I的下端面中部設(shè)有滿足車(chē)輛運(yùn)行及照明用的電氣系統(tǒng)7，所述電氣系統(tǒng)7包括直流電系統(tǒng)和交流電系統(tǒng)，所述車(chē)架I的下端面中部還設(shè)有控制整車(chē)減速和停車(chē)的空氣制動(dòng)系統(tǒng)10和抓軌器11，所述車(chē)架I的兩端均設(shè)有車(chē)鉤13和提鉤14 ;所述車(chē)架I上端面的I位端101上設(shè)有車(chē)體2，所述車(chē)體2的頂部設(shè)有導(dǎo)線支撐16，所述車(chē)體2的內(nèi)部設(shè)有臥鋪18、滅火器19、止輪器20和工具柜21等供作業(yè)人員使用的生活用具，所述車(chē)體2的外部一端設(shè)有手制動(dòng)5 ;所述車(chē)架I上端面的II位端102上設(shè)有放線裝置15，所述放線裝置15結(jié)合車(chē)體上的導(dǎo)線支撐16可實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)的架放線作業(yè)，使地鐵接觸網(wǎng)檢修作業(yè)更加簡(jiǎn)單高效，所述放線裝置15上設(shè)有液壓系統(tǒng)8，其中，液壓系統(tǒng)8包括手動(dòng)泵、液壓閥和制動(dòng)器，具體的，所述車(chē)架I的II位端102上設(shè)有3套放線裝置15，所述放線裝置15均通過(guò)螺栓固定于車(chē)架I上，所述放線裝置15上均設(shè)有保持張力恒定的蓄能器，所述每套放線裝置15上均設(shè)有獨(dú)立的液壓系統(tǒng)8，使放線裝置15互不干擾，當(dāng)其中一個(gè)或兩個(gè)放線裝置15的放線架出現(xiàn)故障時(shí)，仍可利用完好的放線裝置15完成作業(yè)，不影放線作業(yè)的進(jìn)行，所述3套放線裝置15中的線盤(pán)軸152均處于同一水平高度，具有不同位置進(jìn)行多個(gè)工作點(diǎn)作業(yè)的功能，所述放線裝置15中的放線架151和車(chē)體2的寬度均小于車(chē)架I的寬度，所述車(chē)體2和放線裝置15均偏心設(shè)置于車(chē)架I上端面的同一側(cè)，使車(chē)架I的上端面的另一側(cè)形成工作走廊17，易于放線作業(yè)的操作，且使得車(chē)輛的瞭望空間更為廣闊，所述車(chē)架I的另一側(cè)還設(shè)有用于平衡車(chē)體2和放線裝置15重量的配重6，配重6使車(chē)輛被連掛時(shí)能夠平穩(wěn)運(yùn)行，所述車(chē)架I的上端兩側(cè)均設(shè)有用于安全防護(hù)的欄桿9。
[0017]本發(fā)明無(wú)動(dòng)力裝置，需要依靠其他動(dòng)力機(jī)車(chē)車(chē)輛牽引，即可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛正常運(yùn)行和作業(yè)的功能，放線裝置15所需的液壓及控制動(dòng)力源由人力提供，并且整車(chē)上各部件的安裝均滿足地鐵作業(yè)環(huán)境及運(yùn)行技術(shù)要求，是一種特別適用于地鐵的接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)輛，同時(shí)也可用于國(guó)鐵的接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)輛，使用范圍寬廣。
[0018]上述實(shí)施例，只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本發(fā)明實(shí)施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.地鐵接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)，具有車(chē)架(I)，所述車(chē)架(I)的下部設(shè)有轉(zhuǎn)向架(3)和吊裝卡(4)，所述轉(zhuǎn)向架(3)上設(shè)有木制止擋(12)，所述車(chē)架(I)的下端面中部設(shè)有電氣系統(tǒng)(7)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)(10)和抓軌器(11)，所述車(chē)架⑴的兩端均設(shè)有車(chē)鉤(13)和提鉤(14)，其特征在于:所述車(chē)架(I)上端面的I位端(101)上設(shè)有車(chē)體(2)，所述車(chē)體(2)的頂部設(shè)有導(dǎo)線支撐(16)，所述車(chē)架(I)上端面的II位端(102)上設(shè)有放線裝置(15)，所述放線裝置(15)上設(shè)有液壓系統(tǒng)(8)，所述放線裝置(15)中的放線架(151)和車(chē)體(2)的寬度均小于車(chē)架(I)的寬度，所述車(chē)體(2)和放線裝置(15)均偏心設(shè)置于車(chē)架(I)上端面的同一偵牝使車(chē)架(I)的上端面的另一側(cè)形成工作走廊(17)，所述車(chē)架(I)的另一側(cè)還設(shè)有用于平衡車(chē)體(2)和放線裝置(15)重量的配重￠)，所述車(chē)架(I)的上端兩側(cè)均設(shè)有欄桿(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)，其特征在于:所述車(chē)架(I)的II位端(102)上設(shè)有3套放線裝置(15)，所述放線裝置(15)均通過(guò)螺栓固定于車(chē)架(I)上，所述放線裝置(15)上均設(shè)有保持張力恒定的蓄能器，所述每套放線裝置(15)上均設(shè)有獨(dú)立的液壓系統(tǒng)(8)，所述3套放線裝置(15)中的線盤(pán)軸(152)均處于同一水平高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)，其特征在于:所述車(chē)體(2)的內(nèi)部設(shè)有臥鋪(18)、滅火器(19)、止輪器(20)和工具柜(21)，所述車(chē)體(2)的外部一端設(shè)有手制動(dòng)(5)。
【專(zhuān)利摘要】提供一種地鐵接觸網(wǎng)放線作業(yè)車(chē)，具有車(chē)架，車(chē)架的下部設(shè)有轉(zhuǎn)向架、吊裝卡、電氣系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)和抓軌器，車(chē)架的兩端均設(shè)有車(chē)鉤和提鉤，車(chē)架上端面的Ⅰ位端上設(shè)有車(chē)體，車(chē)體的頂部設(shè)有導(dǎo)線支撐，車(chē)架上端面的Ⅱ位端上設(shè)有放線裝置，放線裝置上設(shè)有液壓系統(tǒng)，放線裝置中的放線架和車(chē)體的寬度均小于車(chē)架的寬度，車(chē)體和放線裝置均偏心設(shè)置于車(chē)架上端面的同一側(cè)，使車(chē)架的上端面的另一側(cè)形成工作走廊，車(chē)架的另一側(cè)還設(shè)有配重。本發(fā)明中三套放線裝置在同一高度和不同位置可進(jìn)行多個(gè)工作點(diǎn)作業(yè)，每套放線裝置還可獨(dú)立控制作業(yè)，并且整車(chē)上各部件的安裝均滿足地鐵作業(yè)環(huán)境及運(yùn)行要求，使地鐵接觸網(wǎng)檢修作業(yè)更加簡(jiǎn)單高效。
【IPC分類(lèi)】B60M1/28
【公開(kāi)號(hào)】CN104924921
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510324981
【發(fā)明人】張永超, 王文輝, 張兵奇, 吳超凡, 孟剛剛, 馬超, 何偉, 王文聰, 趙力, 劉旭東
【申請(qǐng)人】寶雞南車(chē)時(shí)代工程機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月15日