氣體發(fā)生器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于車輛的氣囊系統(tǒng)的人員約束裝置等的氣體發(fā)生器。
【背景技術(shù)】
[0002]在使用了加壓氣體的氣體發(fā)生器中，利用封閉機構(gòu)將封入有該加壓氣體的瓶的開口部封閉，在工作時通過破壞該封閉機構(gòu)而排出加壓氣體的結(jié)構(gòu)是一般結(jié)構(gòu)。
[0003]進一步，在氣體發(fā)生器中，以工作時(例如，向電點火器中流入點火電流時)作為起點，期望盡可能縮短到氣體開始排出為止的時間，能夠迅速地排出氣體(迅速地使人員約束裝置等工作)這樣的結(jié)構(gòu)。
[0004]US-A N0.2006/0037662為使用了加壓氣體的氣體發(fā)生器，在外殼16的一端安裝的點火器20中，在填充了點火藥的筒狀體82上安裝了飛行體22。填充有加壓氣體的室38和點火器20通過閉合構(gòu)件14分開，飛行體22為與閉合構(gòu)件14抵接的狀態(tài)。
[0005]US-B N0.7192052為使用了加壓氣體的氣體發(fā)生器，瓶14中填充的氣體由安裝在開口 82的爆破片84密封。針對爆破片84設(shè)置了室一開口機構(gòu)90。
[0006]該機構(gòu)90是如下的機構(gòu):在前端部安裝有針94，通過點火器32的點火使氣體發(fā)生劑54著火，開口機構(gòu)90進行移動使針94貫通爆破片84。針94的前端為周緣傾斜的中空筒狀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供以下氣體發(fā)生器(10)，其中:
[0008]容納有點火器(25)和氣體發(fā)生劑(38)、且具有氣體排出口(27)的筒狀的點火機構(gòu)室外殼(20)與填充有加壓氣體的筒狀的加壓氣體室外殼(40)連接，形成了外罩容器，
[0009]點火機構(gòu)室外殼(20)和加壓氣體室外殼(40)之間通過封閉構(gòu)件(12)封閉，
[0010]點火機構(gòu)室外殼(20)內(nèi)設(shè)置有點火器(25)、氣體發(fā)生劑(38)、及工作時能夠沿軸向移動的多功能構(gòu)件(30)，
[0011]點火器(25)封閉點火機構(gòu)室外殼(20)的開口部側(cè)并得到固定，
[0012]多功能構(gòu)件(30)具有基板部(31)和從基板部(31)的一面延伸的筒狀壁部(32)，且筒狀壁部(32)的開口部的環(huán)狀端面形成為相對于基板部(31)傾斜的傾斜端面(35)，且傾斜端面(35)被設(shè)置成不與封閉構(gòu)件(12)接觸的狀態(tài)，
[0013]形成有被點火機構(gòu)室外殼(20)、基板部(31)及封閉構(gòu)件(12)包圍的集氣室
(36)，
[0014]在面向集氣室(36)的點火機構(gòu)室外殼(20)的周壁部形成有氣體排出口(27)，
[0015]在包括被基板部(31)、點火器(25)及點火機構(gòu)室外殼的內(nèi)壁面(21)包圍的空間的氣體發(fā)生劑充填室(37)內(nèi)，填充有氣體發(fā)生劑(38)，且所述集氣室(36)與所述氣體發(fā)生劑充填室(37)相連通，
[0016]由氣體發(fā)生劑充填室(37)內(nèi)的氣體發(fā)生劑(38)的燃燒而產(chǎn)生的燃燒氣體導(dǎo)致內(nèi)壓升高，從而多功能構(gòu)件(30)沿軸向移動，利用筒狀壁部(32)的傾斜端面(35)破壞封閉構(gòu)件(12)而使氣體排出路徑開口，
[0017]工作前后的多功能構(gòu)件(30)沿軸向的移動距離被移動限制機構(gòu)限制，使得筒狀壁部(32)的最大長度部分通過封閉構(gòu)件(12)，且筒狀壁部(32)的最小長度部分不通過封閉構(gòu)件(12) ο
【附圖說明】
[0018]本發(fā)明通過下面詳細的說明和附圖進一步完全得到理解，但這些僅用于說明本發(fā)明，本發(fā)明不受其限制。
[0019][圖1]圖1為本發(fā)明的氣體發(fā)生器的軸向的截面圖。
[0020][圖2]圖2為圖1的多功能構(gòu)件的立體圖。
[0021][圖3]圖3為在(a)、(b)中示出圖1的氣體發(fā)生器的工作狀態(tài)的部分截面圖。
[0022][圖4]圖4為其他的實施方式的多功能構(gòu)件的立體圖。
[0023][圖5]圖5為進一步其他的實施方式的多功能構(gòu)件的立體圖。
[0024][圖6]圖6為示出進一步其他的實施方式的多功能構(gòu)件的工作狀態(tài)的部分截面圖。
[0025]發(fā)明詳述
[0026]就US-A N0.2006/0037662的氣體發(fā)生器而言，通過點火器20的工作飛行體22飛行，破壞閉合構(gòu)件14從而從排出口 18將加壓氣體排出至外部，但由于如果不破壞閉合構(gòu)件14則不排出氣體，因此在以工作時(點火器20工作時)為起點的情況下，由于存在排出氣體需要花費時間的可能性，因此針對該點存在改良的余地。
[0027]但是就US-B N0.7192052的氣體發(fā)生器而言，在針94貫通爆破片84時，貫通了的部分容易成為碎片，存在該碎片通過氣體的流動從瓶14流出至外部的可能性。
[0028]本發(fā)明的目的在于提供一種氣體發(fā)生器，其適用于車輛的氣囊系統(tǒng)的人員約束裝置等時，在車輛的耐用年限間，可以保持高性能，在工作時不產(chǎn)生封閉構(gòu)件的碎片，還可以在初期的較早階段排出氣體。
[0029]在本發(fā)明的氣體發(fā)生器中使用的多功能構(gòu)件具有封閉構(gòu)件的破壞功能、氣體發(fā)生劑的保持功能、以及氣體排出路徑的確保功能。
[0030]多功能構(gòu)件具有基板部和從基板部的一面延伸的筒狀壁部。另外，筒狀壁部的與基板部的相反側(cè)為具有傾斜端面的開口部。
[0031]通過具有該多功能構(gòu)件，可以發(fā)揮下述(I)及(II)的功能，進一步還可以一并發(fā)揮(III)的功能。
[0032](I)封閉構(gòu)件的破壞功能
[0033]在工作前(點火機構(gòu)的工作前。以下相同)，加壓氣體室外殼內(nèi)高壓填充有加壓氣體。
[0034]在工作時，多功能構(gòu)件(基板部和具有傾斜端面的筒狀壁部)沿軸向(封閉構(gòu)件側(cè))移動，通過筒狀壁部的開口部的傾斜端面破壞封閉構(gòu)件，使加壓氣體的流出路徑開口。
[0035]由于筒狀壁部為在開口部具有傾斜端面的構(gòu)件，有最大長度部分和最小長度部分，傾斜端面的最大長度部分具有鋒利的前端部，而最小長度部分不具有鋒利的前端部。由此在工作時，通過最大長度部分的前端部破壞封閉構(gòu)件。
[0036]就本發(fā)明的氣體發(fā)生器而言，工作前后的多功能構(gòu)件沿軸向的移動距離被移動限制機構(gòu)限制，使得筒狀壁部的最大長度部分通過封閉構(gòu)件，且筒狀壁部的最小長度部分不通過封閉構(gòu)件。
[0037]由此，利用多功能構(gòu)件移動而傾斜端面的最大長度部分(具有鋒利的前端部的部分)與封閉構(gòu)件沖突并通過，從而封閉構(gòu)件被切斷，但傾斜端面的最小長度部分不貫通封閉構(gòu)件因此未被切斷而殘留。
[0038]由此，由于封閉構(gòu)件未被切斷的部分被固定于封閉構(gòu)件，所以就封閉構(gòu)件而言，被鋒利的前端部破壞的部分以向加壓氣體室外殼側(cè)翻起的狀態(tài)殘存。
[0039]由此，不存在封閉構(gòu)件成為小的碎片而飛散、或者封閉構(gòu)件整體脫落而堵住氣體排出路徑的擔(dān)心。
[0040]封閉構(gòu)件只要是封閉點火機構(gòu)室外殼與加壓氣體室外殼之間即可，其形態(tài)不受限制。
[0041]封閉構(gòu)件可以使用以下構(gòu)件:相對于從點火機構(gòu)室外殼和加壓氣體室外殼這兩者中的一者向內(nèi)側(cè)突出的環(huán)狀板部(環(huán)狀突起部)，從加壓氣體室外殼側(cè)焊接固定的圓板構(gòu)件(例如，日本特開2003-226222號公報的圖3的破裂板40)。
[0042]就封閉構(gòu)件的所述圓板構(gòu)件而言，雖然受到來自加壓氣體室外殼內(nèi)的壓力會變形為向點火機構(gòu)室外殼側(cè)突出的碗狀，但即使在這種情況下，多功能構(gòu)件也被設(shè)置為使得傾斜端面不與封閉構(gòu)件接觸。
[0043]封閉構(gòu)件可以使用以下構(gòu)件:由與點火機構(gòu)室外殼和加壓氣體室外殼這兩者中的一者形成一體的底板構(gòu)件形成的構(gòu)件，在工作時，中央部被破壞，周邊部則保持與點火機構(gòu)室外殼和加壓氣體室外殼這兩者中的一者成為一體的狀態(tài)殘存(以與所述的環(huán)狀板部相同的方式殘存)(例如、日本特開2010-18132號公報的圖4的破裂板10)等。也可以在所述中央部形成脆弱部。
[0044]需要