車輛遮陽(yáng)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種包含防止如下撞擊噪聲產(chǎn)生的阻尼器的車輛遮陽(yáng)板:當(dāng)遮陽(yáng)板主體向遮陽(yáng)板主體沿車廂的頂棚面布置的收納位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果遮陽(yáng)板主體撞擊車廂的頂棚面，則產(chǎn)生所述撞擊噪聲。
【背景技術(shù)】
[0002]按照慣例，已經(jīng)公知公布號(hào)為2002-12028的日本專利申請(qǐng)(JP2002-12028 A)中描述的車輛遮陽(yáng)板。在JP 2002-12028 A中描述的車輛遮陽(yáng)板包含:支承軸，其安裝至車廂的頂棚面；遮陽(yáng)板主體，其在遮陽(yáng)板主體沿車廂頂棚面布置的收納位置與遮陽(yáng)板主體能夠遮擋光線的使用區(qū)域之間繞支承軸的縱軸線能夠旋轉(zhuǎn)；以及阻尼器，其防止如下撞擊噪聲的產(chǎn)生，當(dāng)遮陽(yáng)板主體向收納位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果遮陽(yáng)板主體撞擊車廂的頂棚面，則產(chǎn)生所述撞擊噪聲。阻尼器用流體的阻力來(lái)減弱遮陽(yáng)板主體的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)的車輛遮陽(yáng)板主體中所使用的阻尼器配置為產(chǎn)生用于恒定地減弱遮陽(yáng)板主體的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的阻尼力。因此，即使當(dāng)遮陽(yáng)板主體向期望的遮光位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)也受到阻尼器的阻尼力影響。因此，降低了車輛遮陽(yáng)板的操作性(使用性)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明改善了包含阻尼器的車輛遮陽(yáng)板的可操作性。
[0005]依照本發(fā)明的方案的車輛遮陽(yáng)板包含:支承軸，其安裝至車廂的頂棚面；遮陽(yáng)板主體，其在收納位置和使用區(qū)域之間繞所述支承軸的縱軸線能夠旋轉(zhuǎn)；施力構(gòu)件，其對(duì)所述遮陽(yáng)板主體施加推力；阻尼器，當(dāng)所述遮陽(yáng)板主體向所述收納位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述阻尼器對(duì)所述遮陽(yáng)板主體的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)施加阻尼力；以及阻尼器操作部，其操作所述阻尼器。所述支承軸經(jīng)由安裝托架來(lái)典型地安裝至車廂的頂棚面。所述施力構(gòu)件典型地為如下的施力構(gòu)件:當(dāng)遮陽(yáng)板主體位于收納位置和從所述收納位置分開(kāi)預(yù)定角度(收納角度)的收納開(kāi)始位置之間時(shí)，所述施力構(gòu)件產(chǎn)生用于使遮陽(yáng)板主體沿朝向收納位置的方向旋轉(zhuǎn)的推力。所述阻尼器典型地為如下的阻尼器:使用由擠壓(壓縮)如油的阻尼用流體所引起的流體壓力的增加而產(chǎn)生阻尼力。所述阻尼器操作部包含:與所述遮陽(yáng)板主體聯(lián)合地旋轉(zhuǎn)的第一操作元件；將所述第一操作元件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的第二操作元件；以及經(jīng)由所述第二操作元件而直線地運(yùn)動(dòng)的第三操作元件。關(guān)于第一操作元件至第三操作元件，可使用具有能實(shí)現(xiàn)第一操作元件至第三操作元件的功能的各種構(gòu)造的元件。另外，第一操作元件至第三操作元件可被構(gòu)造成分離體，或在第一操作元件至第三操作元件當(dāng)中的多個(gè)操作元件可為彼此一體的。在本發(fā)明的上述方案中，阻尼器被構(gòu)造成:當(dāng)所述遮陽(yáng)板主體向所述收納位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，在設(shè)定在所述使用區(qū)域和所述收納位置之間的規(guī)定區(qū)域內(nèi)，通過(guò)所述第三操作元件的直線運(yùn)動(dòng)來(lái)操作。所述規(guī)定區(qū)域可包括使用區(qū)域的一部分。在本發(fā)明的上述方案中，所述阻尼器被構(gòu)造成在設(shè)定在收納位置和使用區(qū)域之間的規(guī)定區(qū)域內(nèi)來(lái)操作。因此，改善遮陽(yáng)板主體在在除了向收納位置的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)之外的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間的可操作性是可能的。
[0006]在本發(fā)明的上述的方案中，所述阻尼器可包含:阻尼用流體；殼體，其具有空間部，所述阻尼用流體以密封的方式容置在所述空間部?jī)?nèi)；以及阻尼活塞，其布置在所述空間部?jī)?nèi)且擠壓所述阻尼用流體；并且所述阻尼活塞可作為所述阻尼器操作部中的所述第三操作元件來(lái)操作。在方案中，阻尼器使用通過(guò)擠壓流體所引起的流體壓力的增加來(lái)產(chǎn)生阻尼力。因此，阻尼器可容易地被構(gòu)造。另外，阻尼器的阻尼活塞作為阻尼器操作部中的第三操作元件來(lái)操作。因此，可減少部件的數(shù)量。
[0007]在本發(fā)明的上述方案中，所述空間部可通過(guò)阻尼活塞被分割成多個(gè)空間區(qū)，并且提供了所述多個(gè)空間區(qū)之間的連通的連通通道可設(shè)置成允許所述阻尼用流體在所述多個(gè)空間區(qū)之間流動(dòng)。例如，所述連通通道可形成在阻尼活塞中，或形成在阻尼活塞和殼體之間。在方案中，阻尼器的特性可通過(guò)調(diào)節(jié)連通通道的形狀來(lái)改變。
[0008]在本發(fā)明的上述方案中，所述阻尼器操作部可進(jìn)一步包含彈性構(gòu)件，所述彈性構(gòu)件對(duì)作為所述第三操作元件操作的所述阻尼活塞施加在返回方向上的彈力。在此方案中，當(dāng)遮陽(yáng)板主體沒(méi)有旋轉(zhuǎn)至收納位置時(shí)，通過(guò)彈性構(gòu)件的彈力在返回方向上推動(dòng)阻尼活塞。因此，遮陽(yáng)板主體的可操作性可進(jìn)一步被改善。
[0009]在本發(fā)明的上述方案中，改善包含阻尼器的車輛遮陽(yáng)板的可操作性是可能的。
【附圖說(shuō)明】
[0010]參考附圖，本發(fā)明的上述的且進(jìn)一步的目標(biāo)、特征和優(yōu)勢(shì)將從優(yōu)選的實(shí)施例的以下描述上變得顯而易見(jiàn)的，其中同樣的附圖標(biāo)記被用來(lái)表示同樣的元件，且其中:
[0011]圖1是依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的車輛遮陽(yáng)板的部分切開(kāi)的正視圖；
[0012]圖2是在依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的車輛遮陽(yáng)板中使用的阻尼器機(jī)構(gòu)的部件分解的立體圖；
[0013]圖3是沿軸向截取的在依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的車輛遮陽(yáng)板主體中使用的阻尼器機(jī)構(gòu)的示意性剖視圖；
[0014]圖4是沿圖3的線IV-1V截取且沿圖3的箭頭看時(shí)的剖視圖；
[0015]圖5是圖示出在依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的車輛遮陽(yáng)板中使用的阻尼器機(jī)構(gòu)的操作區(qū)域的視圖；
[0016]圖6是圖示出在遮陽(yáng)板主體收納之前，在依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的車輛遮陽(yáng)板中使用的阻尼器機(jī)構(gòu)的狀態(tài)的視圖；
[0017]圖7是圖示出當(dāng)遮陽(yáng)板主體旋轉(zhuǎn)以將被收納時(shí)，在依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的遮陽(yáng)板中使用的阻尼器機(jī)構(gòu)的狀態(tài)的視圖；
[0018]圖8是依照本發(fā)明的第二實(shí)施例的車輛遮陽(yáng)板的部分切開(kāi)的正視圖；
[0019]圖9是在依照本發(fā)明的第二實(shí)施例的車輛遮陽(yáng)板中使用的阻尼器機(jī)構(gòu)的部件分解的立體圖；
[0020]圖10是沿軸向截取的在依照本發(fā)明的第二實(shí)施例的車輛遮陽(yáng)板中使用的阻尼器機(jī)構(gòu)的示意性剖視圖；以及
[0021]圖11是沿圖10的線X1-XI截取且沿圖10的箭頭觀看時(shí)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下，參考圖1至圖7，將描述依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的車輛遮陽(yáng)板。圖1圖示出依照實(shí)施例的車輛遮陽(yáng)板100的部分切開(kāi)的正視圖。圖1示出構(gòu)成車輛遮陽(yáng)板100的遮陽(yáng)板主體101布置在擋風(fēng)玻璃側(cè)且相對(duì)于車廂的頂棚面沿基本上豎直方向延伸的狀態(tài)。依照實(shí)施例的車輛遮陽(yáng)板100包含板狀形式的遮陽(yáng)板主體101、用于將遮陽(yáng)板主體101安裝至車輛的安裝托架107、以及支承軸103。支承軸103具有圓形橫截面，且形成為具有由沿大體豎直方向延伸的豎軸部103a和沿大體水平方向延伸的橫軸部103b構(gòu)成的大體L形狀。豎軸部103a經(jīng)由安裝托架107可旋轉(zhuǎn)地安裝至車廂的頂棚面。
[0023]如圖5所示，通過(guò)使遮陽(yáng)板主體101繞支承軸103的橫軸部103b的縱軸線旋轉(zhuǎn)，遮陽(yáng)板主體101的旋轉(zhuǎn)位置可在遮陽(yáng)板主體101沿車廂的頂棚面11布置的收納位置(a)與遮陽(yáng)板主體101可遮擋通過(guò)擋風(fēng)玻璃12進(jìn)入的光線的使用區(qū)域(遮光區(qū)域)(c)之間改變。
[0024]遮陽(yáng)板主體101包含布置在與支承軸103相反的一側(cè)的支撐軸108。所述支撐軸108可通過(guò)鉤件(未示出)來(lái)保持，該鉤件安裝至車廂的頂棚面的內(nèi)側(cè)。支撐軸108通過(guò)鉤件保持，以便遮陽(yáng)板主體101的位置可從收納位置向使用區(qū)域或從使用區(qū)域向收納位置平穩(wěn)地改變。
[0025]如圖1所示，遮陽(yáng)板主體101構(gòu)造為通過(guò)聯(lián)接作為主體的構(gòu)成元件的第一半分割體1la和第二半分割體1lb而具有中空的內(nèi)部空間，以便第一半分割體1la和第二半分割體1lb彼此面對(duì)，且其外表面由蓋件102覆蓋。如圖1所示，下列構(gòu)件設(shè)置在遮陽(yáng)板主體101的中空部?jī)?nèi):包含左右軸承部111的軸承構(gòu)件110，所述左右軸承部允許遮陽(yáng)板主體101相對(duì)于橫軸部103b旋轉(zhuǎn)；施力構(gòu)件120 ;以及阻尼器機(jī)構(gòu)200。橫軸部103b可旋轉(zhuǎn)地插入左右軸承部111中的每一個(gè)軸承部的通孔。
[0026]當(dāng)遮陽(yáng)板主體101的從收納位置起的旋轉(zhuǎn)角度等于或小于收納角度(即，遮陽(yáng)板主體101處于收納區(qū)域)時(shí)，施力構(gòu)件120產(chǎn)生用于在朝向收納位置的方向上推動(dòng)遮陽(yáng)板主體101的推力。另一方面，當(dāng)遮陽(yáng)板主體101的從收納位置起的旋轉(zhuǎn)角度處于大于收納角度的區(qū)域(即，遮陽(yáng)板主體101處于使用區(qū)域)時(shí)，施力構(gòu)件120產(chǎn)生用于將遮陽(yáng)板主體101保持在旋轉(zhuǎn)停止位置的保持力。
[0027]參考圖5將描述施力構(gòu)件120的操作。圖5是沿橫軸部103b的縱向觀看時(shí)的遮陽(yáng)板主體101的視圖。圖5所示的位置(a)是收納位置SI，在該收納位置處，遮陽(yáng)板主體101