一種汽車平衡桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車平衡桿。
【背景技術(shù)】
[0002]平衡桿的硬度是由制作的材質(zhì)、桿身、桿徑、桿臂的長度以及和桿身所成的角度所決定。桿身的長度越長則硬度越軟，反之桿臂的長度越長卻會(huì)增加其硬度。受限于車寬所以桿身的長度幾乎不太能改變，但桿徑和桿臂的長度卻是比較容易調(diào)整。一般來說平衡桿的材質(zhì)都大同小異，所以要改變平衡桿的硬度都是由改變桿徑來達(dá)成。
[0003]此外由于杠桿原理的作用，改變懸吊臂與平衡桿臂的的連接點(diǎn)就可改變桿臂的力矩，而可調(diào)式平衡桿就是由這里著手。此外，把固定平衡桿的橡皮櫬墊換成硬的材質(zhì)會(huì)有您意想不到的效果，在實(shí)際的測(cè)試中，使用一支直徑0.8英吋的平衡桿配上硬質(zhì)的襯墊和使用直徑1.0英吋的平衡桿配上橡皮襯墊具有同的效果。平衡桿的效果就表現(xiàn)在過彎時(shí)的側(cè)傾，要了解側(cè)傾的程度最好的方法就是利用照相機(jī)拍下極限過彎時(shí)的照片，然后在照片上量出側(cè)傾角度，更換較硬的平衡桿后在依同樣的方式再拍一次，比較兩次的角度就可判斷出不同。要去計(jì)算所需平衡桿的硬度是很復(fù)雜的，不但要考慮自身的硬度更要考慮和彈簧的搭配。為了消除地面高低不平造成的震動(dòng)對(duì)車體的影響，車體通過獨(dú)立懸掛系統(tǒng)來大量吸收外來的震動(dòng)。由于避震裝置的彈簧為各自獨(dú)立，且每個(gè)彈簧的材質(zhì)、物理性能等方面難以保持均勻一致，就造成剩余震動(dòng)的影響最終還是由車體吸收。其具體表現(xiàn)則是單邊吃力，若機(jī)動(dòng)車輛在高速行駛中急轉(zhuǎn)彎或緊急避讓時(shí)就很容易產(chǎn)生側(cè)傾乃至翻車。
[0004]目前現(xiàn)有的平衡桿在使用時(shí)減震效果一般，不能滿足使用者需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是一種平衡調(diào)節(jié)范圍大，能夠大幅度降低震動(dòng)對(duì)車體的影響，提升平衡效果的汽車平衡桿。
[0006]為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種汽車平衡桿，包括桿身和一對(duì)彈性連接件，所述一對(duì)彈性連接件分別通過位于桿身兩端的軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述桿身的兩端；該彈性連接件包括活塞缸、活塞桿，所述活塞桿一端克服活塞缸內(nèi)的空氣壓力插接于所述活塞缸內(nèi)；所述活塞缸的底部設(shè)置有與其內(nèi)部連通的調(diào)壓閥。
[0007]所述的汽車平衡桿，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述活塞桿位于活塞缸外部的一端設(shè)置有螺紋并且與一螺母通過螺紋連接。
[0008]所述的汽車平衡桿，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述活塞缸與所述活塞桿相對(duì)的一側(cè)面固定連接有減震墊，所述減震墊中部設(shè)置有供所述活塞桿穿過的通孔，該通孔處設(shè)置有與所述活塞桿緊密接觸的密封圈。
[0009]所述的汽車平衡桿，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述減震墊表面呈凸起的弧面狀。
[0010]所述的汽車平衡桿，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述密封圈為橡膠密封圈。[0011 ] 所述的汽車平衡桿，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述述螺母為六角螺母。
[0012]該技術(shù)方案具有平衡調(diào)節(jié)范圍大，能夠大幅度降低震動(dòng)對(duì)車體的影響，提升平衡效果的特點(diǎn)。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:設(shè)置的活塞能夠降低震動(dòng)對(duì)車身的影響，軸承能夠保持桿身在調(diào)節(jié)時(shí)能夠平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母方便活塞桿安裝在車體上，密封圈能夠保持活塞桿密封，防止出現(xiàn)泄露，減震墊能夠降低活塞缸的震動(dòng)，調(diào)壓閥能夠調(diào)節(jié)活塞缸中的氣壓，使得活塞缸能夠應(yīng)對(duì)不同的路況，減震墊表面呈弧形設(shè)置，保持減震墊表面不易附著灰塵雜質(zhì)，方便清理。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明的一種汽車平衡桿的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參閱圖1所示，一種汽車平衡桿，包括桿身2和一對(duì)彈性連接件9，一對(duì)彈性連接件9分別通過位于桿身兩端的軸承4可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于桿身的兩端；該彈性連接件9包括活塞缸1、活塞桿3，活塞桿一端克服活塞缸內(nèi)的空氣壓力插接于活塞缸內(nèi)；活塞缸的底部設(shè)置有與其內(nèi)部連通的調(diào)壓閥8?；钊麠U位于活塞缸外部的一端設(shè)置有螺紋并且與一螺母5通過螺紋連接。在使用時(shí)，通過螺母5將活塞桿3安裝在車體的底盤上，經(jīng)過高低不平的地面造成的震動(dòng)時(shí)，活塞桿3與活塞缸I滑動(dòng)降低震動(dòng)的產(chǎn)生，軸承4能夠保持桿身2能夠靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)壓閥8調(diào)節(jié)活塞缸I內(nèi)的氣壓，使得平衡桿能夠適應(yīng)不同的路面。
[0017]活塞缸與活塞桿相對(duì)的一側(cè)面固定連接有減震墊6，減震墊中部設(shè)置有供活塞桿穿過的通孔，該通孔處設(shè)置有與活塞桿緊密接觸的密封圈7。
[0018]減震墊6表面呈弧面設(shè)置，在使用時(shí)，保持減震墊6表面不易附著灰塵雜質(zhì)，方便清理。減震墊6與密封圈7無縫連接，在使用時(shí)，保持減震墊6在使用過程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。密封圈7為橡膠密封圈，在使用時(shí)，橡膠密封圈的密封效果好，使用壽命長。螺母5為六角螺母，在使用時(shí)，方便拆解和維修。
[0019]在使用時(shí)，通過螺母5將活塞桿3安裝在車體的底盤上，經(jīng)過高低不平的地面造成的震動(dòng)時(shí)，活塞桿3與活塞缸I滑動(dòng)降低震動(dòng)的產(chǎn)生，軸承4能夠保持桿身2能夠靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)壓閥8調(diào)節(jié)活塞缸I內(nèi)的氣壓，使得平衡桿能夠適應(yīng)不同的路面。
[0020]本發(fā)明的有益效果是:設(shè)置的活塞能夠降低震動(dòng)對(duì)車身的影響，軸承能夠保持桿身在調(diào)節(jié)時(shí)能夠平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母方便活塞桿安裝在車體上，密封圈能夠保持活塞桿密封，防止出現(xiàn)泄露，減震墊能夠降低活塞缸的震動(dòng)，調(diào)壓閥能夠調(diào)節(jié)活塞缸中的氣壓，使得活塞缸能夠應(yīng)對(duì)不同的路況，減震墊表面呈弧形設(shè)置，保持減震墊表面不易附著灰塵雜質(zhì)，方便清理。
[0021]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車平衡桿，其特征在于，包括桿身和一對(duì)彈性連接件，所述一對(duì)彈性連接件分別通過位于桿身兩端的軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述桿身的兩端；該彈性連接件包括活塞缸、活塞桿，所述活塞桿一端克服活塞缸內(nèi)的空氣壓力插接于所述活塞缸內(nèi)；所述活塞缸的底部設(shè)置有與其內(nèi)部連通的調(diào)壓閥；所述活塞桿位于活塞缸外部的一端設(shè)置有螺紋并且與一螺母通過螺紋連接；所述活塞缸與所述活塞桿相對(duì)的一側(cè)面固定連接有減震墊，所述減震墊中部設(shè)置有供所述活塞桿穿過的通孔，該通孔處設(shè)置有與所述活塞桿緊密接觸的密封圈。2.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車平衡桿，其特征在于，所述減震墊表面呈凸起的弧面狀。3.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車平衡桿，其特征在于，所述密封圈為橡膠密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車平衡桿，其特征在于，所述螺母為六角螺母。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車平衡桿，包括桿身和一對(duì)彈性連接件，所述一對(duì)彈性連接件分別通過位于桿身兩端的軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述桿身的兩端；該彈性連接件包括活塞缸、活塞桿，所述活塞桿一端克服活塞缸內(nèi)的空氣壓力插接于所述活塞缸內(nèi)；所述活塞缸的底部設(shè)置有與其內(nèi)部連通的調(diào)壓閥。本發(fā)明平衡調(diào)節(jié)范圍大，能夠大幅度降低震動(dòng)對(duì)車體的影響，提升平衡效果。
【IPC分類】B60G21/055, F16F9/36, F16F9/16
【公開號(hào)】CN105082924
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510522309
【發(fā)明人】吳國隆
【申請(qǐng)人】華一精密機(jī)械(昆山)有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年8月24日