一種自動(dòng)爆窗方法、系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的交通工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車身控制技術(shù)，具體而言，涉及一種自動(dòng)爆窗方法、系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的交通工具。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年發(fā)生的公交自燃、暴雨積水導(dǎo)致車輛被水淹沒等重大事故中，由于人員被困在車輛中無法快速撤離，造成多人遇難。出行安全已越來越成為乘車族和自駕族最關(guān)心的問題。一旦車內(nèi)出現(xiàn)突發(fā)事件，如何從相對(duì)封閉狀態(tài)下的車輛內(nèi)部應(yīng)急快速逃生顯得尤為重要。措施不及時(shí)，或者缺少必要的自救措施，就有可能威脅到駕乘人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。為此，駕乘人員和制造商目前大多會(huì)考慮在緊急狀態(tài)下將玻璃墻或玻璃窗破碎形成臨時(shí)通道供人們疏散、逃生，可有效減少人員傷亡，是避免群死群傷重特大事故發(fā)生的有效措施之一O
[0003]目前廣泛使用的破玻璃裝置以手動(dòng)破窗錘居多，然而手動(dòng)破窗錘的使用需要一定的技巧，在使用不當(dāng)?shù)那闆r下短暫時(shí)間內(nèi)不能可靠擊碎玻璃，例如可能因傷或空間問題不能使用破窗錘破窗?；谶@種現(xiàn)象，近來又出現(xiàn)了新的電磁式或爆破式破窗器，但這種電磁式或爆破式破窗器需要獨(dú)立的電子控制器，成本較高，而且僅針對(duì)火災(zāi)或水災(zāi)，無法使用在汽車碰撞事故中。
[0004]此外，不斷有技術(shù)人員在研究車輛發(fā)生緊急時(shí)的破窗系統(tǒng)，有人提出一鍵啟動(dòng)破窗系統(tǒng)，即司機(jī)控制破窗，當(dāng)司機(jī)認(rèn)為緊急情況發(fā)生時(shí)可以按動(dòng)按鈕破窗。也有提出自動(dòng)緊急情況破窗系統(tǒng)的車輛，然而，當(dāng)前的問題是，現(xiàn)有技術(shù)人員提出的車輛發(fā)生緊急時(shí)的破窗系統(tǒng)，還處于研究進(jìn)程中，尚不成熟，最直接的表現(xiàn)是，市場(chǎng)上真正用在車輛上的自動(dòng)破窗系統(tǒng)少之又少，基本沒有。由于一項(xiàng)新的技術(shù)方案從理論到實(shí)際產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)諸多技術(shù)方面的細(xì)節(jié)問題，而這些問題直接影響到產(chǎn)品的可靠性和用戶體驗(yàn)效果。特別是在車輛發(fā)生緊急情況時(shí)，可以是碰撞、火災(zāi)、翻滾、落水等，不同情況下車輛行駛速度必然不同，破窗的時(shí)機(jī)顯得尤為重要，例如，在不合適的時(shí)機(jī)破窗可能造成火勢(shì)增強(qiáng)、人員被甩出車外等等二次傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種自動(dòng)爆窗方法，可以自動(dòng)控制車速，以實(shí)現(xiàn)緊急情況下在低速或車輛停止時(shí)破窗，減少人員傷亡，提高交通工具的被動(dòng)安全系統(tǒng)功能。
[0006]本發(fā)明的另一目的在于提供一種使用自動(dòng)爆窗系統(tǒng)，其通過上述自動(dòng)爆窗方法，可以自動(dòng)控制車速以實(shí)現(xiàn)緊急情況下在低速或車輛停止時(shí)破窗。
[0007]本發(fā)明的又一目的在于提供一種交通工具，其具有上述自動(dòng)爆窗系統(tǒng)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種自動(dòng)爆窗系統(tǒng)，其包括通過車載網(wǎng)絡(luò)連接的破窗控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及剎車控制單元。破窗控制單元包括電性連接的檢測(cè)單元和控制器、破窗器控制單元及測(cè)速裝置?？刂破饔糜谔幚韽臋z測(cè)單元傳來的數(shù)據(jù)并判斷是否符合起爆條件，并將判斷結(jié)果發(fā)送至破玻器控制單元。測(cè)速裝置在控制器判斷需要起爆破窗時(shí)檢測(cè)車速，并將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳輸至所述破窗控制單元的控制器，如果檢測(cè)到的車速大于某一特定值，所述控制器發(fā)送指令至剎車控制單元啟動(dòng)剎車以降低車速，直至測(cè)速裝置檢測(cè)到的車速小于特定值，控制器發(fā)送執(zhí)行起爆的指令至破玻器控制單元。
[0009]作為一種可選的實(shí)現(xiàn)方案，所述破窗控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及剎車控制單元之間通過CAN、LIN或電線線路連接。
[0010]作為一種可選的實(shí)現(xiàn)方案，所述破玻器控制單元包括電性連接的安全氣囊控制器及電動(dòng)起爆破窗器。
[0011]作為一種可選的實(shí)現(xiàn)方案，所述破玻器控制單元還包括安全帶預(yù)緊控制器，所述控制器中預(yù)先設(shè)置有電動(dòng)起爆破窗器的起爆條件，該起爆條件包括加速度范圍、煙霧溫度值及水位值中的一種或多種，所述控制器包括算法控制與驅(qū)動(dòng)電路，根據(jù)從檢測(cè)單元接收到的加速度、煙霧及水位信號(hào)來判斷是否達(dá)到起爆條件，并將判斷結(jié)果發(fā)送至破玻器控制單元的安全氣囊控制器、電動(dòng)起爆破窗器及安全帶預(yù)緊控制器，分別控制安全氣囊的爆破、電動(dòng)起爆破窗器進(jìn)行破窗及在碰撞情況下發(fā)送安全帶預(yù)緊指令。
[0012]作為一種可選的實(shí)現(xiàn)方案，所述電動(dòng)起爆破窗器包括電性連接的計(jì)時(shí)器、指示裝置、驅(qū)動(dòng)電路及爆玻器，當(dāng)控制器判斷達(dá)到起爆條件，發(fā)送起爆信號(hào)至電動(dòng)起爆破窗器，則計(jì)時(shí)器進(jìn)行計(jì)時(shí)，達(dá)到一預(yù)定時(shí)間，則驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)爆玻器工作；計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)的同時(shí)，指示裝置發(fā)出警示信號(hào)，提示即將爆窗。
[0013]作為一種可選的實(shí)現(xiàn)方案，所述電動(dòng)起爆破窗器還包括安裝在駕駛室的確認(rèn)開關(guān)，操作所述確認(rèn)開關(guān)用于在計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)的過程中解除爆窗。
[0014]作為一種可選的實(shí)現(xiàn)方案，所述破窗控制單元還包括手動(dòng)開關(guān)，手動(dòng)開關(guān)連接于控制器和破玻器控制單元之間，所述手動(dòng)開關(guān)用于駕駛員判斷需要起爆破窗時(shí)執(zhí)行起爆動(dòng)作。
[0015]作為一種可選的實(shí)現(xiàn)方案，所述確認(rèn)開關(guān)和手動(dòng)開關(guān)設(shè)置為一個(gè)或兩個(gè)操作按鈕。
[0016]作為一種可選的實(shí)現(xiàn)方案，所述電動(dòng)起爆破窗器包括安裝于車窗玻璃的多個(gè)爆玻器，所述爆玻器對(duì)應(yīng)的玻璃外側(cè)粘貼單層或雙層汽車貼膜。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供一種用于上述自動(dòng)爆窗系統(tǒng)的自動(dòng)爆窗方法，所述自動(dòng)爆窗方法包括步驟:
[0018]步驟S1:控制器上電；
[0019]步驟S2:控制器進(jìn)行自動(dòng)爆窗系統(tǒng)的自檢；
[0020]步驟S3:判斷步驟S2是否檢測(cè)到故障，如果是，進(jìn)入步驟S4 ;如果未檢測(cè)到故障，直接進(jìn)入步驟S5 ;
[0021]步驟S4:發(fā)出故障提示；
[0022]步驟S5:控制器從檢測(cè)單元接收信號(hào)；
[0023]步驟S6，針對(duì)步驟S5中接收的信號(hào)進(jìn)行計(jì)算；
[0024]步驟S7，判斷是否達(dá)到起爆條件，如果否，則返回步驟S5 ;如果是，則進(jìn)入步驟S8 ；
[0025]步驟S8:檢測(cè)車速是否小于預(yù)定值，如果檢測(cè)到車速大于預(yù)定值，進(jìn)入步驟S9 ;如果檢測(cè)到車速小于預(yù)定值，進(jìn)入步驟SlO ;
[0026]步驟S9:發(fā)送信息至剎車裝置，剎車減速，并再次返回步驟S8 ;
[0027]步驟SlO:破窗確認(rèn)，計(jì)時(shí)器進(jìn)行倒計(jì)時(shí)，指示裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)；
[0028]步驟S12:進(jìn)行破窗。
[0029]作為一種可選的實(shí)現(xiàn)方案，步驟S5還包括從手動(dòng)開關(guān)接收信號(hào)；步驟SlO和S12之間還包括:
[0030]步驟Sll:判斷是否解除破窗確認(rèn)，如果是，則返回步驟S7 ;如果否，進(jìn)入步驟S12，進(jìn)行破窗；其中步驟Sll中，確認(rèn)安裝在駕駛室的確認(rèn)開關(guān)是否關(guān)掉，如果駕駛員關(guān)掉確認(rèn)開關(guān)，則判斷為解除破窗確認(rèn)。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，提供一種具有上述自動(dòng)爆窗系統(tǒng)的交通工具，該交通工具為汽車、火車或輪船。
[0032]在本發(fā)明的可選技術(shù)方案中，本發(fā)明所述自動(dòng)爆窗系統(tǒng)及方法可以提高車輛的被動(dòng)安全系統(tǒng)功能，其將電動(dòng)起爆破窗器與現(xiàn)有車輛中的安全氣囊控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元整合，實(shí)現(xiàn)在碰撞、火災(zāi)、水災(zāi)等緊急情況下低車速時(shí)自動(dòng)破窗，使自動(dòng)破窗更加安全，增加駕乘人員逃生機(jī)會(huì)，且成本很低。本發(fā)明所述的自動(dòng)爆窗系統(tǒng)的實(shí)用性強(qiáng)，不僅可以用于汽車，同樣可以用于火車、輪船等交通工具。
【附圖說明】
[0033]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0034]圖1是根據(jù)本發(fā)明較佳實(shí)施例的自動(dòng)爆窗系統(tǒng)的模塊圖；
[0035]圖2是圖1所示自動(dòng)爆窗系統(tǒng)的功能模塊圖；
[0036]圖3是本發(fā)明較佳實(shí)施