一種縱置發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)懸置技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種縱置發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]縱置動力總成懸置應(yīng)用較廣泛，適用部分轎車、大多數(shù)MPV以及皮卡、輕卡等車型。
[0003]現(xiàn)縱置動力總成懸置的布置如圖1所示，整個(gè)動力總成沿著車輛前進(jìn)方向布置。一般曲軸與整車前進(jìn)方向存在夾角(因動力總成一般存在后傾夾角)，發(fā)動機(jī)前側(cè)左右對稱布置一對斜置的發(fā)動機(jī)懸置1，呈V型布置(布置夾角一般在20度至50度不等)，變速箱后端布置一個(gè)變速箱懸置2。
[0004]通?？v置動力總成裝配時(shí)，由于懸置橡膠本體上安裝面與Z向(坐標(biāo)系Z向)存在夾角，無法最后安裝螺栓。因此，先將發(fā)動機(jī)與變速箱合裝，將懸置支架與發(fā)動機(jī)先預(yù)裝并擰緊，再將左、右懸置蓋板，左、右懸置橡膠本體及變速箱懸置與動力總成預(yù)裝，再通過吊具將整個(gè)動力總成吊裝至變速箱支撐梁與發(fā)動機(jī)支撐梁上。此處由于懸置橡膠本體下安裝板存在一定夾角，且需固定四個(gè)以上螺栓，安裝較困難，工位生產(chǎn)節(jié)拍較慢。
[0005]如圖2所示為一種動力總成布置方式示意圖，包括有發(fā)動機(jī)支撐梁3、發(fā)動機(jī)懸置1、變速箱支撐梁4及變速箱懸置2。結(jié)合動力總成相關(guān)參數(shù)，設(shè)定發(fā)動機(jī)懸置位置及安裝夾角。
[0006]如圖3至圖5所示，其中發(fā)動機(jī)懸置I包括有發(fā)動機(jī)懸置橡膠主體21、發(fā)動機(jī)懸置蓋板22、發(fā)動機(jī)懸置支架23 ;發(fā)動機(jī)懸置橡膠主體21包括有橡膠主體下安裝板211、主體橡膠212及橡膠主體上安裝板213 ;橡膠主體上安裝板213包括有金屬部及橡膠硫化為一體結(jié)構(gòu)。金屬部包括有底板、固定于底板上的凸臺安裝面2131、安裝螺栓2132及安裝定位銷2133。其中凸臺安裝面、安裝螺栓及安裝定位銷均與Z坐標(biāo)均在夾角。
[0007]若提前將左、右懸置本體固定與發(fā)動機(jī)支撐梁上，由于上述夾角關(guān)系，發(fā)動機(jī)無法完成吊裝。
[0008]因此，需將上述懸置支架、懸置蓋板、懸置橡膠本體，預(yù)裝至發(fā)動機(jī)上，再進(jìn)行吊裝，固定懸置橡膠本體下安裝板4個(gè)安裝螺栓。由于懸置橡膠本體與發(fā)動機(jī)支撐梁安裝面存在夾角，較難裝配，且螺栓裝配數(shù)量為4個(gè)，生產(chǎn)節(jié)拍慢，制約生產(chǎn)節(jié)拍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的是對現(xiàn)縱置發(fā)動機(jī)懸置提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案改變發(fā)動機(jī)的安裝方式，縮短吊裝時(shí)間，提高生產(chǎn)節(jié)拍。
[0010]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0011]—種縱置發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)，包括有發(fā)動機(jī)懸置橡膠主體、發(fā)動機(jī)懸置蓋板及過渡結(jié)構(gòu)；所述發(fā)動機(jī)懸置橡膠主體與水平面之間有設(shè)定角度的夾角；
[0012]所述發(fā)動機(jī)懸置橡膠主體包括有橡膠主體下安裝板、主體橡膠及橡膠主體上安裝板；所述橡膠主體下安裝板、所述主體橡膠及所述橡膠主體上安裝板硫化為一體結(jié)構(gòu)；
[0013]所述橡膠主體上安裝板包括有底板和安裝螺栓；所述安裝螺栓為彎螺栓，包括有固定部及安裝部；所述固定部與所述底板為一體結(jié)構(gòu)；所述安裝部與水平面垂直；
[0014]所述安裝螺栓穿過所述發(fā)動機(jī)懸置蓋板；
[0015]所述過渡結(jié)構(gòu)包括有安裝面和連接面；所述安裝面與所述發(fā)動機(jī)懸置蓋板的外表面相貼合；所述連接面在所述發(fā)動機(jī)懸置裝配后同水平面平行；在所述過渡結(jié)構(gòu)上設(shè)置有貫通所述安裝面與所述連接面的過孔；所述過孔垂直于所述連接面；所述安裝部穿過所述過孔；
[0016]在所述連接面上設(shè)置有定位銷；所述定位銷與所述過孔中線平行。
[0017]在所述固定部外側(cè)設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)；在所述限位結(jié)構(gòu)的外表面硫化有橡膠層。
[0018]在所述底板上設(shè)置有安裝定位銷；所述安裝定位銷超過所述限位結(jié)構(gòu)厚度的部分與所述安裝部平行；在所述安裝面上設(shè)置有安裝定位銷孔；所述安裝定位銷插入所述安裝定位銷孔。
[0019]所述安裝面與所述連接面相鄰；所述安裝面與所述連接面之間的夾角與所述發(fā)動機(jī)懸置橡膠主體與水平面之間的夾角相同。
[0020]在所述發(fā)動機(jī)懸置蓋板的外表面設(shè)置有限位橡膠層；所述安裝面的面積至少大于所述限位橡膠層的面積。
[0021]本發(fā)明的有益效果是:
[0022]本發(fā)明通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)懸置橡膠主體結(jié)構(gòu)，改變安裝螺栓結(jié)構(gòu)，并且由過渡結(jié)構(gòu)替換懸置支架，優(yōu)化懸置結(jié)構(gòu)及安裝方式，縮短生產(chǎn)節(jié)拍，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0023]圖1為現(xiàn)縱置動力總成懸置的布置示意圖；
[0024]圖2為一種動力總成布置方式示意圖；
[0025]圖3為現(xiàn)技術(shù)發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為現(xiàn)技術(shù)發(fā)動機(jī)懸置橡膠主體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為現(xiàn)技術(shù)橡膠主體上安裝板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6為本發(fā)明縱置發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7為本發(fā)明縱置發(fā)動機(jī)懸置爆炸圖；
[0030]圖8為橡膠主體上安裝板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖9為過渡結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0032]圖10為圖9的A-A剖視圖。
[0033]附圖標(biāo)記說明
[0034]I發(fā)動機(jī)懸置，2變速箱懸置，3發(fā)動機(jī)支撐梁，4變速箱支撐梁，21發(fā)動機(jī)懸置橡膠主體，22發(fā)動機(jī)懸置蓋板，23發(fā)動機(jī)懸置支架，211橡膠主體下安裝板，212主體橡膠，213橡膠主體上安裝板，2131凸臺安裝面，2132安裝螺栓，2133安裝定位銷，01發(fā)動機(jī)懸置橡膠主體，02發(fā)動機(jī)懸置蓋板，03過渡結(jié)構(gòu)，014底板，015安裝螺栓，016安裝定位銷，017限位結(jié)構(gòu)，018橡膠層，019安裝面，020連接面，021過孔，022安裝定位銷孔，023定位銷。
【具體實(shí)施方式】
[0035]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0036]本發(fā)明提供一種縱置發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)，如圖6至圖10所示，包括有發(fā)動機(jī)懸置橡膠主體01、發(fā)動機(jī)懸置蓋板02及過渡結(jié)構(gòu)03 ;所述發(fā)動機(jī)懸置橡膠主體01與水平面之間有設(shè)定角度的夾角；該夾角的作用是保證發(fā)動機(jī)懸置為斜置懸置。