用于由所述快速充電控制裝置80記錄對各個第二儲電裝置85充電的充電結(jié)果(充電數(shù)據(jù)，例如快速充電時的充電電壓、充電電流和充電時間)。所述車輛50能夠通過充電歷史記錄裝置80a 了解充電次數(shù)和充電結(jié)果而推斷出所述第二儲電裝置85的壽命。車輛50具有將第二儲電裝置85的剩余容量、車輛位置信息、行駛距離、逗留時間以及各種其他類型的數(shù)據(jù)以無線方式發(fā)送到數(shù)據(jù)中心(未示出)的功能。配置在車輛50中的充電歷史記錄裝置80a的信息可以被數(shù)據(jù)中心無線接收，并且車輛50的所有者基于來自數(shù)據(jù)中心的信息將認識到將要到來的用于更換第二儲電裝置85的時間。此外，當出現(xiàn)需要時，在數(shù)據(jù)中心累積的來自車輛50的各種類型的數(shù)據(jù)經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)被提供給相關(guān)組織，從而有效使用這些數(shù)據(jù)。
[0067]如圖5所示，大量的信號被輸入到或輸出自快速充電控制裝置80的充電信息處理部分84。圖4中的開關(guān)31的輸入側(cè)上所設(shè)置的電壓測量傳感器33具有對第一儲電裝置15的輸出電壓進行測量的功能，并且當充電開始時，來自電壓測量傳感器33的信號S12被輸入到充電信息處理部分84。當?shù)谝粌﹄娧b置15的輸出電壓(開路電壓)處于預(yù)定范圍內(nèi)時，信號S5被從充電信息處理部分84輸出到打開/關(guān)閉裝置30的開關(guān)控制部分32，所述信號S5意味著車輛50的快速充電被允許。
[0068]如圖3所示，車輛50設(shè)置有鎖定傳感器71、操作啟動確認傳感器72、停車制動傳感器73、電量指示器74以及充電完成報警器75。所述鎖定傳感器71具有確定充電插頭36被連接到車輛50的充電連接器65上的功能。在開始充電之前，來自鎖定傳感器71的信號Sll被輸入到充電信息控制處理部分84。所述操作啟動確認傳感器72具有確定車輛50啟動的功能。在開始充電之前，來自操作啟動確認傳感器72的信號S13被輸入到充電信息控制處理部分84。所述停車制動傳感器73具有確認停車制動正在進行操作使得車輛50在充電期間不再移動的功能。在開始充電之前，來自停車制動傳感器73的信號S14被輸入到充電信息控制處理部分84。所述電量指示器74具有顯示所述第二儲電裝置85的剩余電能的功能。當車輛50正在充電時，來自充電信息控制處理部分84的信號S18被輸出到所述電量指示器74。
[0069]所述充電完成報警器75具有通知駕駛員88所述第二儲電裝置85已實現(xiàn)完全充電的功能。在充電期間，流入第二儲電裝置85的充電電流由電流傳感器76測量，并且充電信息控制處理部分84基于來自電流傳感器76的信號S16確定所述第二儲電裝置85是否被完全充電。當所述第二儲電裝置85被確定已完全充電時，充電信息控制處理部分84將信號S19輸出到充電完成報警器75。所述充電完成報警器75具有向駕駛員88所擁有的移動電話89無線地通知充電完成的功能。如果在充電期間車輛50的充電功能存在確認的任何異常，則信號S20被從充電信息控制處理部分84輸出到打開/關(guān)閉裝置30的開關(guān)控制部分32，此處對車輛50的充電通過開關(guān)31的切斷操作被中斷。充電完成的通知可以被配置成由包括移動電話89在內(nèi)的通信裝置或?qū)Ｓ糜谲囕v的類似裝置來執(zhí)行。應(yīng)當注意的是，在對車輛50進行快速充電期間，按照意愿來產(chǎn)生或關(guān)閉例如警告聲音以吸引注意力。
[0070]圖6示出了用于對用作第一電移動體的車輛50的充電系統(tǒng)進行冷卻的冷卻單元60的配置。所述冷卻單元60具有熱電冷卻裝置61、電機62以及風扇63。所述風扇63由電機62可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動以將空氣吹向熱電冷卻裝置61的冷卻表面。所述熱電冷卻裝置61利用珀爾帖效應(yīng)并且通過來自第一儲電裝置15的DC電力進行操作。第一溫度傳感器77和第二溫度傳感器78被設(shè)置在車輛50的充電系統(tǒng)中容易被加熱的部分。所述第一溫度傳感器77具有檢測第二儲電裝置85的溫度的功能。所述第二溫度傳感器78具有檢測功率控制部分81的溫度的功能。來自第一溫度傳感器77和第二溫度傳感器78的信號S15被輸入到充電信息控制處理部分84。所述充電信息控制處理部分84被配置成當車輛50充電系統(tǒng)中的特定點處的溫度上升到超過預(yù)定值時，將信號S17輸出到溫度控制單元83。所述溫度控制單元83被配置成基于來自充電信息控制處理部分84的信號S17將DC電力從所述打開/關(guān)閉裝置30提供給冷卻單元。
[0071]所述功率控制部分81在快速充電期間對由所述第一儲電裝置15所提供的大量電功率進行控制，因而半導體元件中的溫度會升高。此外，由于與外殼空間的關(guān)系，組成第二儲電裝置85的鋰離子電池處于緊密間隔的狀態(tài)，因而在快速充電期間溫度會上升。因此，當所述溫度由于快速充電而上升到超過預(yù)定值時，所述功率控制部分81和第二儲電裝置85通過來自冷卻單元60的冷氣被強制冷卻。為了增加對特別容易被加熱到高溫的功率控制部分81的半導體的冷卻能力，有可能使用一直接地將熱電冷卻裝置61附接到功率控制部分81上的結(jié)構(gòu)。具有熱電冷卻裝置61的冷卻結(jié)構(gòu)被用在本實施例中。然而，當由第一儲電裝置15所提供的電力被使用時，除了使用熱電冷卻裝置61之外，其中結(jié)合使用散熱器和電機驅(qū)動風扇的冷卻結(jié)構(gòu)或使用熱交換器來強制冷卻空氣的冷卻結(jié)構(gòu)可被使用。
[0072]圖10示出了第一固定快速充電器11的細節(jié)。第一固定快速充電器11具有輸入側(cè)電流檢測傳感器lla、AC-DC轉(zhuǎn)換器11b、三相AC功率控制部分llc、DC_DC轉(zhuǎn)換器lld、DC功率控制部分lie、輸出側(cè)電流檢測傳感器lif、操作部分lig、通信部分lih、顯示部分1Π、電路控制部分Ilj以及轉(zhuǎn)換開關(guān)Ilk。所述輸入側(cè)電流檢測傳感器Ila被設(shè)置在AC-DC轉(zhuǎn)換器Ilb的輸入側(cè)，并且具有對輸入到AC-DC轉(zhuǎn)換器Ilb的電流值或類似值進行檢測的功能。所述AC-DC轉(zhuǎn)換器Ilb具有將來自電源I的商用AC電力轉(zhuǎn)換成DC電力的功能。所述三相AC功率控制部分Ilc基于來自輸入側(cè)電流檢測傳感器Ila的信號執(zhí)行輸入電流的諧波抑制、功率因數(shù)改善等。第一固定快速充電器11將AC功率轉(zhuǎn)換為DC功率，并且還能夠?qū)C功率控制為具有適用于對各種類型的儲電裝置進行充電的電壓和電流。相應(yīng)地，可以使用現(xiàn)有快速充電器，現(xiàn)有快速充電器能夠?qū)ψ鳛槲磁鋫淇焖俪潆娍刂蒲b置的第二電移動體的各車輛53至55進行快速充電。因此，這樣的現(xiàn)有快速充電器能夠得到有效的利用。
[0073]所述轉(zhuǎn)換開關(guān)Ilk被設(shè)置在AC-DC轉(zhuǎn)換器Ilb與DC-DC轉(zhuǎn)換器Ild之間。在實施例I中，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)Ilk是具有接觸點的機械開關(guān)配置；然而，該轉(zhuǎn)換開關(guān)Ilk也可以是沒有接觸點的開關(guān)配置，在該開關(guān)配置中使用半導體。轉(zhuǎn)換開關(guān)Ilk由第一固定觸點a、第二固定觸點b和移動觸點c形成。如圖10中所示，移動觸點c根據(jù)來自電路控制部分Ilj的信號S43可與第一固定觸點a和第二固定觸點b中的任何一個接觸。設(shè)置在所述轉(zhuǎn)換開關(guān)Ilk的AC-DC轉(zhuǎn)換器Ilb的輸出側(cè)的第一固定觸點a經(jīng)由移動觸點c與DC-DC轉(zhuǎn)換器Ild的輸入側(cè)相連接。DC-DC轉(zhuǎn)換器Ild由隔離變壓器型的DC-DC轉(zhuǎn)換器組成。所述DC-DC轉(zhuǎn)換器Ild具有利用開關(guān)元件將一 DC電壓轉(zhuǎn)換成另一 DC電壓的功能。所述DC功率控制部分Ile基于來自輸出側(cè)電流檢測傳感器Ilf的信號執(zhí)行對所述DC-DC轉(zhuǎn)換器Ild的輸出電壓和充電電流的控制。
[0074]所述操作部分Ilg是用于對快速充電的啟動操作和停止充電等進行手動輸入的部分，并且被設(shè)置在第一固定快速充電器11的外表面?zhèn)?。所述顯示部分Ili具有例如通過液晶顯示器對與充電相關(guān)的操作、數(shù)值等所必需的顯示進行顯示的功能。所述通信部分Ilh包括例如CAN方法的接口，并且該通信部分Ilh具有與其中未配備快速充電控制裝置80的車輛53進行信息交換的功能。所述電路控制部分Ilj具有基于來自打開/關(guān)閉裝置30之類的信號S40和來自通信部分Ilh的信號對轉(zhuǎn)換開關(guān)I Ik和電源開關(guān)120中的每個裝置進行控制的功能。所述第一固定快速充電器11的各個部分通過用虛線顯示的控制電路彼此連接，并且所述部分基于來自對應(yīng)部分的信號執(zhí)行預(yù)定的操作。
[0075]所述第一固定快速充電器11的轉(zhuǎn)換開關(guān)Ilk中的第二固定觸點b通過電力供應(yīng)電路111與起固定儲電裝置作用的第一儲電裝置15的輸出側(cè)相連接。因此，從所述第一儲電裝置15輸出的DC電力可以通過轉(zhuǎn)換開關(guān)Ilk的移動觸點c輸入到DC-DC轉(zhuǎn)換器Ild的輸入側(cè)。具體地，DC-DC轉(zhuǎn)換器Ild能夠基于所述轉(zhuǎn)換開關(guān)Ilk的切換操作將來自第一儲電裝置15的DC電轉(zhuǎn)換成適用于對第二電移動體即車輛53進行快速充電的電力。此外，所述電力供應(yīng)電路111與電源開關(guān)120相連接。所述電源開關(guān)120與逆變器121相連接，所述逆變器將DC電力轉(zhuǎn)換成AC電力并且向商用電力系統(tǒng)提供已轉(zhuǎn)換的AC電力。逆變器121具有功率半導體，其中使用SiC(碳化硅)、GaN(氮化鎵)或類似物，并且逆變器的功率轉(zhuǎn)換效率得到顯著提高。所述電源開關(guān)120基于來自電路控制部分Ilj的信號S44執(zhí)行打開/關(guān)閉操作。在電源開關(guān)120閉合的狀態(tài)中，所述逆變器121通過利用轉(zhuǎn)換元件將來自第一儲電裝置15的DC電力轉(zhuǎn)換成適用于商用電力系統(tǒng)的頻率的AC電力，并且向所述商用電力系統(tǒng)提供已轉(zhuǎn)換的AC電力。所述轉(zhuǎn)換開關(guān)Ilk和電源開關(guān)120被配置成在某些條件下通過互鎖電路進行操作；并且在電源開關(guān)120接通的狀態(tài)中，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)Ilk的移動觸點c被配置成僅與靠近AC-DC轉(zhuǎn)換器Ilb側(cè)的固定觸點a接觸。此外，在轉(zhuǎn)換開關(guān)Ilk的移動觸點c與固定觸點b接觸的狀態(tài)中，所述電源開關(guān)120被接通或者關(guān)斷。
[0076]如圖1中所示，起固定儲電裝置作用的第一儲電裝置15與多個第二固定快速充電器11’連接。第二固定快速充電器11’的功能是將第一儲電裝置15提供的DC功率控制為一具有最適用于對作為第二電移動體的各個車輛53至55中分別配備的車載儲電裝置85c至85e進行快速充電的電壓和電流的DC功率。第二固定快速充電器11’由電池充電器組成，該電池充電器的規(guī)格和容量與第一固定快速充電器11的規(guī)格和容量相同，例如以實現(xiàn)商品化。圖11示出了第二固定快速充電器11’的概要。圖11中所示的第二固定快速充電器11’的配置與圖10中所示的第一固定快速充電器11 一致；然而，第二固定快速充電器11’不具有整流功能，這是因為第一儲電裝置15提供的DC功率被直接輸入第二固定快速充電器11’。具體地，與圖10中所示的第一固定快速充電器11相比，第二固定快速充電器11’不需要用于整流的AC-DC轉(zhuǎn)換器Ilb或者三相AC功率控制部分11c。通過對第一固定快速充電器11進行一定程度的修改就能夠得到第二固定快速充電器11’。各第二固定快速充電器11’與連接到各第二快速充電器11’上的各自的車輛54和55建立與充電信息有關(guān)的通信，以使得將第一儲電裝置15提供的DC功率控制為一具有最適用于對第二儲電裝置85c至85e進行快速充電的電壓和電流的DC功率，第二儲電裝置85c至85e的作用是車載儲電裝置并且被配備在各車輛53至55中。
[0077]功率饋送控制裝置12被設(shè)置在第一固定快速充電器11和起固定儲電裝置作用的第一儲電裝置15之間。功率饋送控制裝置12的功能是在第一儲電裝置15輸出的DC功率對作為起第一電移動體作用的各車輛50至52各自的車載儲電裝置的第二儲電裝置85至85b進行充電期間，以及在通過第二固定快速充電器11’執(zhí)行的由第一儲電裝置15輸出的DC功率對作為起第二電移動體作用的車輛53至55車載儲電裝置的第二儲電裝置85c至85e進行充電期間，將從第一固定快速充電器11饋送到第一儲電裝置15的功率斷開。具體地，功率饋送控制裝置12基于作為第一電移動體的車輛50至52輸出的功率饋送停止信號S7A或者基于來自第二電移動體53至55的功率饋送停止信號S7B來斷開從第一固定快速充電器11到第一儲電裝置15的功率饋送。
[0078]圖12示出了快速充電站，其中示出