一種汽車碰撞主動安全頭枕裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車碰撞用安全頭枕技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車碰撞主動安全頭枕裝置，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車頭枕是一種駕駛舒適性配置用品和安全防護(hù)用品。在車輛發(fā)生追尾時，人體由于慣性會向后倒，此時車輛加速或減速的壓力都集中在人體脆弱的頸部和頭部，而頭枕則對此起緩沖作用，保護(hù)人體頭部。汽車頭枕屬于國家汽車整車強(qiáng)制認(rèn)證檢測項目中的一項，從材質(zhì)、強(qiáng)度、吸能性、位置和大小等都有嚴(yán)格的規(guī)定。即使車速只有10km/h，發(fā)生碰撞時，車輛的加速與減速的力量全部擠壓在人脆弱的頸部，如果得不到汽車頭枕的保護(hù)，車內(nèi)駕乘人員的頸部很容易受傷。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，在車禍中，頸部扭傷是最常見的傷害之一。資料顯示，在26%的追尾事故中，駕乘人員的頭部或頸部會受到損傷，而在同等條件下的追尾事故中，正確使用汽車頭枕比不正確使用汽車頭枕的駕乘人員頸部感到疼痛的概率減少40%，使用質(zhì)量良好的頭枕比使用劣質(zhì)頭枕的駕乘人員頸部損傷概率要降低24%。在發(fā)生交通事故時，碰撞所產(chǎn)生的巨大沖擊力全都擠壓在脆弱的頸部，使駕乘人員的脊椎很可能受到傷害，嚴(yán)重者甚至?xí)?dǎo)致神經(jīng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致癱瘓，甚至危及生命。有了汽車頭枕的存在，便可以有效地緩沖事故發(fā)生時巨大的瞬間沖擊力，從而保護(hù)脆弱的頸骨，降低頸部受到傷害的幾率。因此，研究汽車頭枕的碰撞安全性，對于駕駛者的安全來說，十分重要。但是，目前的碰撞主動安全頭枕的吸能較差，緩沖作用效果有限，而且，在碰撞中，頭枕很容易在力的作用下，出現(xiàn)后傾的后果，從而起不到對頭部的保護(hù)作用。
[0003]基于以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽車碰撞主動安全頭枕裝置，通過設(shè)置緩沖支撐氣缸，能夠保證汽車在碰撞過程中，起到對頭枕的緩沖支撐作用，同時，在頭枕內(nèi)部設(shè)置各種彈性吸能囊體，能夠很好的先對碰撞的能量進(jìn)行吸收，同時，在其后端設(shè)置緩沖支架，能夠進(jìn)一步對碰撞能量進(jìn)行吸收，減輕對駕駛者頭部的傷害，此外，通過設(shè)置凸輪及鎖銷，能夠保證在碰撞瞬間，使得輔助支桿伸出頭枕，并支撐設(shè)置在輔助支座上，防止了頭枕出現(xiàn)后傾的不良后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)和使用簡單、合理，成本低，性能穩(wěn)定、使用壽命長的一種汽車碰撞主動安全頭枕裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種汽車碰撞主動安全頭枕裝置，其包括頭枕、支撐柱、緩沖支撐氣缸、緩沖支撐活塞桿、靠桿和輔助支撐座，所述頭枕安裝設(shè)置在汽車的座椅的椅背上端，所述的頭枕的下部固定設(shè)置有所述支撐柱，所述支撐柱的下端可拆卸的設(shè)置在所述椅背的上端，其特征在于，所述的支撐柱上鉸接設(shè)置在靠桿的一端上，所述靠桿的另一端固定設(shè)置在所述緩沖支撐氣缸的一端的缸體上，所述緩沖支撐氣缸的另一端內(nèi)設(shè)置有所述緩沖支撐活塞桿，所述緩沖支撐活塞桿固定設(shè)置在所述輔助支撐座上，所述輔助支撐座固定設(shè)置在所述椅背的上端。
[0006]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述頭枕包括彈性外套、上彈性吸能囊體、下彈性吸能囊體、主彈性吸能囊體、囊體吸能彈簧、緩沖移動板、固定板、緩沖主彈簧、緩沖支撐架一、緩沖支撐架二、緩沖支撐架彈簧、輔助支桿、凸輪和鎖銷，其中，所述彈性外套的部位弧形內(nèi)凹面，所述弧形內(nèi)凹面的內(nèi)部上壁上設(shè)置有所述上彈性吸能囊體，所述弧形內(nèi)凹面的內(nèi)部下壁上設(shè)置有所述下彈性吸能囊體，所述彈性外套內(nèi)還設(shè)置有平行設(shè)置的緩沖移動板和固定板，所述上彈性吸能囊體、下彈性吸能囊體以及緩沖移動板之間設(shè)置有所述主彈性吸能囊體，所述主彈性吸能囊體、上彈性吸能囊體以及下彈性吸能囊體內(nèi)部均橫向排列設(shè)置有多個囊體吸能彈簧；所述緩沖移動板和固定板之間設(shè)置有所述緩沖支撐架一和緩沖支撐架二，所述緩沖支撐架一和緩沖支撐架二的兩端均分別鉸接設(shè)置在所述緩沖移動板和固定板上，所述緩沖移動板的兩端和固定板的兩端之間還設(shè)置有緩沖主彈簧，所述緩沖支撐架一和緩沖支撐架二之間交叉設(shè)置，且交叉點(diǎn)之間采用可轉(zhuǎn)動銷軸連接，所述緩沖移動板和固定板緩沖與所述支撐架一之間均設(shè)置有緩沖支撐架彈簧，所述緩沖移動板和固定板緩沖與緩沖支撐架二之間也均設(shè)置有所述緩沖支撐架彈簧；所述固定板遠(yuǎn)離所述弧形內(nèi)凹面的一側(cè)還設(shè)置有凸輪，所述凸輪的下端設(shè)置有輔助支桿，所述輔助支桿的下端伸出所述彈性外套，所述凸輪上設(shè)置有鎖銷，所述輔助支桿的上端部上設(shè)置有鎖銷孔，所述凸輪安裝在凸輪軸上，所述凸輪軸由電機(jī)驅(qū)動連接，所述輔助支桿的下端為斜錐面，所述輔助支座上設(shè)置有與所述斜錐面配合的定位槽，且當(dāng)所述凸輪軸上的鎖銷伸入到鎖銷孔內(nèi)時，能夠自動將輔助支桿鎖定，且此刻所述輔助支桿位于最下端，且當(dāng)輔助支桿位于最下端時，所述輔助支桿的下端的斜錐面正好處于所述輔助支座上的定位槽內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述彈性外套上設(shè)置有滑槽，所述緩沖移動板的兩端上固定設(shè)置有滑軸，所述滑軸在所述滑槽內(nèi)滑動，且所述滑軸的端部設(shè)置有滑塊，所述滑塊處于所述彈性外套的外部。
[0008]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述鎖銷為L型結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述彈性外套采用高彈性材料制成。
[0010]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述上彈性吸能囊體的體積大小小于所述下彈性吸能囊體的體積大小。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:
[0012]本發(fā)明提供的一種汽車碰撞主動安全頭枕裝置，通過設(shè)置緩沖支撐氣缸，能夠保證汽車在碰撞過程中，起到對頭枕的緩沖支撐作用，同時，在頭枕內(nèi)部設(shè)置各種彈性吸能囊體，能夠很好的先對碰撞的能量進(jìn)行吸收，同時，在其后端設(shè)置緩沖支架，能夠進(jìn)一步對碰撞能量進(jìn)行吸收，減輕對駕駛者頭部的傷害，此外，通過設(shè)置凸輪及鎖銷，能夠保證在碰撞瞬間，使得輔助支桿伸出頭枕，并支撐設(shè)置在輔助支座上，防止了頭枕出現(xiàn)后傾的不良后果Ο
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的一種汽車碰撞主動安全頭枕裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的一種汽車碰撞主動安全頭枕裝置的頭枕內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中，1、座椅，2、椅背，3、頭枕，4、支撐柱，5、緩沖支撐氣缸，6、緩沖支撐活塞桿，7、靠桿，8、輔助支撐座，9、彈性外套，10、上彈性吸能囊體，11、下彈性吸能囊體，12、主彈性吸能囊體，13、囊體吸能彈簧，14、緩沖移動板，15、固定板，16、緩沖主彈簧，17、緩沖支撐架一，18、緩沖支撐架二，19、緩沖支撐架彈簧，20、輔助支桿，21、凸輪，22、鎖銷，23、鎖銷孔，24、定位槽，25、滑軸，26、滑塊。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖來對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描繪。然而應(yīng)當(dāng)理解，附圖的提供僅為了更好地理解本發(fā)明，它們不應(yīng)該理解成對本發(fā)明的限制。
[0017]如圖1-2所示，本發(fā)明提供一種汽車碰撞主動安全頭枕裝置，其包括頭枕3、支撐柱4、緩沖支撐氣缸5、緩沖支撐活塞桿6、靠桿7和輔助支撐座8，所述頭枕3安裝設(shè)置在汽車的座椅1的椅背2上端，所述的頭枕3的下部固定設(shè)置有所述支撐柱4，所述支撐柱4的下端可拆卸的設(shè)置在所述椅背的上端，其特征在于，所述的支撐柱4上鉸接設(shè)置在靠桿7的一端上，所述靠桿7的另一端固定設(shè)置在所述緩沖支撐氣缸5的一端的缸體上，所述緩沖支撐氣缸5的另一端內(nèi)設(shè)置有所述緩沖支撐活塞桿6，所述緩沖支撐活塞桿6固定設(shè)置在所述