一種電車在線充伸縮充電辮裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明公開了一種電車在線充伸縮充電辮裝置，涉及電車充電裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著近年來城市客車數(shù)量的急劇增多，環(huán)保節(jié)能的功效越發(fā)重要。在線充城市客車雖在經(jīng)濟(jì)性的發(fā)展趨向遙遙領(lǐng)先，然而簡陋的充電裝置的可靠性能存在嚴(yán)重問題，相較于智能化的社會(huì)環(huán)境已格格不入。
[0003]常規(guī)的在線充城市客車的充電裝置分為兩部分:受電弧與底座。其設(shè)計(jì)觀念陳舊，自動(dòng)化程度低，需要司機(jī)下車手動(dòng)導(dǎo)入架線設(shè)備；整體構(gòu)造粗糙，行車碰撞時(shí)容易彎曲變形甚至折斷；桿身笨重，重力前傾，導(dǎo)致集電頭容易脫軌。更為難堪的是充電弧長度超出車身，充電端超出車尾80cm，給城市公路的安全行駛帶來極大隱患，危害市民安全。
[0004]有鑒于此，亟待針對以上實(shí)際問題，創(chuàng)新設(shè)計(jì)一種新型的在線充電裝置，在不失經(jīng)濟(jì)性的前提下，加強(qiáng)其可靠性、安全性，使之更加智能化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種電車在線充伸縮充電辮裝置，安裝在城市客車的頂部，用于通過地上的架線設(shè)備向城市客車供電的充電辮裝置。該套充電辮設(shè)備包括:集電頭，與架線設(shè)備接觸進(jìn)而獲得電力；伸縮主桿，通過內(nèi)置電機(jī)做功收縮或延長自身的長度進(jìn)而調(diào)節(jié)集電頭的位置；基座，支撐伸縮主桿及集電頭的
目.ο
[0006]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
一種電車在線充伸縮充電辮裝置，包括集電頭和基座，還包括伸縮主桿，所述集電頭底端固定在伸縮主桿前部，集電頭上端與架線設(shè)備接觸；所述伸縮主桿的上端固定集電頭，下端固定在基座上；所述基座安置于電車頂部，基座底部通過絕緣子與電車絕緣連接，其中，所述伸縮主桿包括傳動(dòng)裝置、絕緣伸縮保護(hù)套、套管、導(dǎo)管、延長桿、電纜線管和四氟支架；所述傳動(dòng)裝置內(nèi)置于伸縮主桿，包括電機(jī)、軸承及絲桿，所述電機(jī)通過定位銷與絲桿連接，絲桿在滑桿內(nèi)部通過軸承與四氟塊固定連接；
所述套管頂端固定安裝四氟法蘭，與導(dǎo)管頂端四氟法蘭相對應(yīng)，套管底端與延長桿連接，內(nèi)嵌導(dǎo)管、傳動(dòng)裝置以及兩套磁性開關(guān)，所述磁性開關(guān)為電機(jī)的開關(guān)電子限位；
所述導(dǎo)管頂端與集電頭通過定位銷連接，并安裝四氟法蘭，與套管的四氟法蘭同時(shí)固定伸縮保護(hù)套；導(dǎo)管內(nèi)設(shè)置大小兩個(gè)內(nèi)孔，大內(nèi)孔為傳動(dòng)裝置的絲桿通道，小內(nèi)孔底部與延長線管連接，全程通徑通孔，構(gòu)成電纜通道；
所述絕緣伸縮保護(hù)套通過導(dǎo)管頂端四氟法蘭與套管頂端四氟法蘭固定，全密封且跟隨導(dǎo)管伸縮；
所述延長桿上端連套管，底部接基座，兩者皆采用定位銷及卡箍形式連接；
所述電纜線管采用兩段式，前段與導(dǎo)管同步固定，后段為延長線管，兩段通過螺栓及定位銷固定成一根；
所述四氟支架呈四方形，與電纜線管同步運(yùn)行，固定在電纜線管底端。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述集電頭包括滑塊、支架及絕緣棒，其中，
所述滑塊與架線裝置接觸，可在導(dǎo)線方向上做90度擺動(dòng)；
所述集電頭支架用以固定滑塊，底端與絕緣棒相連，側(cè)面鼻環(huán)及拉鏈緊扣充電電纜；所述絕緣棒頂端與集電頭支架相連，底端深入伸縮主桿的導(dǎo)管內(nèi)，通過定位銷與卡箍方式固定。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述基座包括基座套管、拉升彈簧、壓縮氣缸、絕緣子及底部支架，其中，
所述基座套管上端與伸縮主桿的延長桿連接，尾端固定在基座支架上；
所述拉升彈簧兩端分別固定在基座套管與基座支架上，用以拉升整套伸縮主桿與集電頭;
所述復(fù)位氣缸固定在基座支架上，作用于伸縮主桿根部，用以克服拉升彈簧的功；
所述絕緣子用以隔絕基座與電車車身；
所述基座支架固定在車頂，用以支撐整套設(shè)備。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述絕緣棒為尼龍材質(zhì)。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述傳動(dòng)裝置的電機(jī)內(nèi)還設(shè)置微型齒輪箱；絲桿本身浸染潤滑油脂。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述套管、導(dǎo)管、絕緣伸縮保護(hù)套的型號(hào)均為T8型；所述延長桿采用6063-T5型外圓內(nèi)齒結(jié)構(gòu)鋁型材，內(nèi)部增加3道加強(qiáng)筋。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述基座支架采用5點(diǎn)式固定在車頂。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述電機(jī)為永磁直流電機(jī)。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案，在伸縮主桿中包括伸縮桿控制電路，所述伸縮桿控制電路與傳動(dòng)裝置中的電機(jī)相連接，包括:伸縮桿升按鈕、伸縮桿縮按鈕、伸縮桿升到位傳感器、伸縮桿縮到位傳感器、伸縮桿升繼電器及觸點(diǎn)、伸縮桿縮繼電器及觸點(diǎn)；
當(dāng)伸縮桿伸按鈕按下后，伸縮桿升繼電器得電吸合，伸縮桿升觸點(diǎn)自鎖，電機(jī)通正向電正轉(zhuǎn)，當(dāng)伸縮桿碰到伸縮桿升到位傳感器后，伸縮桿升繼電器線圈失電電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；
當(dāng)按下伸縮桿縮按鈕后，切斷伸縮桿升繼電器線路，伸縮桿縮繼電器線圈得電，伸縮桿縮觸點(diǎn)自鎖，電機(jī)通反向電反轉(zhuǎn)，當(dāng)碰到伸縮桿縮到位傳感器，伸縮桿縮繼電器線圈失電，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0015]本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:本發(fā)明中，集電辮可按要求收縮、延伸自身長度，調(diào)整集電頭位置，具有安全可靠、智能化的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0016]圖1是在線充電辮的整體裝配圖；
圖2是集電頭部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是伸縮主桿部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是基座部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是伸縮主桿電氣控制結(jié)構(gòu)圖； 圖6是伸縮主桿電氣控制系統(tǒng)模型；
其中:1.集電頭、2.伸縮主桿、3.基座、101.滑塊、102.支架、103.絕緣桿、201.導(dǎo)管、202.絕緣伸縮保護(hù)套、203.套管、204.傳動(dòng)裝置、205.電纜線管、206.延長桿、207.四氟支架、301.基座套管、302.拉升彈簧、303.絕緣子、304.復(fù)位氣缸、305.基座支架。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施方式是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
如圖1是在線充電辮的整體裝配圖，整套在線充電辮由三部分組成:集電頭、伸縮主桿、基座。集電頭與架線設(shè)備接觸進(jìn)而獲得電力，由三個(gè)模塊組成:滑塊、支架及絕緣棒，如圖2所示。
[0019]滑塊與地面架線裝置接觸，可在導(dǎo)線方向上做90度擺動(dòng)，因此可依據(jù)車況靈活變換，增強(qiáng)了充電辮吸附架線的穩(wěn)定性，避免集電頭脫落狀況的發(fā)生。
[0020]集電頭支架保護(hù)固定滑塊，底端與絕緣棒相連，側(cè)面鼻環(huán)及拉鏈緊扣充電電纜，防止拉動(dòng)或碰撞導(dǎo)致脫落。
[0021]絕緣棒頂端與集電頭支架相連，底端深入伸縮主桿的導(dǎo)管內(nèi)，通過定位銷與卡箍方式固定，是集電頭與伸縮主桿的過渡段。相較于焊接固定，便于對桿身的維護(hù)。絕緣棒采用尼龍材質(zhì)，具有良好的絕緣作用。
[0022]伸縮主桿由傳動(dòng)裝置、絕緣伸縮保護(hù)套、套管、導(dǎo)管、延長桿、電纜線管及四氟支架組成，如圖3所示。伸縮主桿依靠內(nèi)部電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，進(jìn)而拉動(dòng)滑桿，從而收縮或延長主桿的長度，保證充電辮在工作時(shí)能從架線設(shè)備上獲取電力，停車時(shí)充電辮全身龜縮在客車頂部內(nèi)，安全美觀。整套伸縮主桿進(jìn)行噴塑處理，抗腐蝕，具有絕緣保護(hù)特性。
[0023]內(nèi)部傳動(dòng)裝置內(nèi)置于伸縮主桿，由電機(jī)、軸承及絲桿組成。電機(jī)內(nèi)置微型齒輪箱，以增強(qiáng)其扭矩，通過定位銷與絲桿連接，牢固不易脫落，相較于焊接又易于解體修理。
[0024]絲桿在滑桿內(nèi)部通過軸承與四氟塊雙節(jié)點(diǎn)固定，防止其大幅擺動(dòng)。絲桿本身浸染潤滑油脂，增強(qiáng)其柔性，有效降低噪音。
[0025]套管頂端固定一面四氟法蘭，底端與延長桿連接，內(nèi)嵌一套T8型導(dǎo)管與傳動(dòng)裝置，表面噴塑處理。套管采用異型鋁管，工型截面，強(qiáng)度高，重量輕。單管內(nèi)鑲兩套磁性開關(guān)，作為電機(jī)的開關(guān)電子限位。頂端安裝四氟法蘭，與導(dǎo)管頂端四氟法蘭相對應(yīng)，用以固定伸縮保護(hù)套。
[0026]導(dǎo)管頂端與集電頭的絕緣棒通過定位銷連接，并安裝一面四氟法蘭，與套管的四氟法蘭同時(shí)固定伸縮保護(hù)套。導(dǎo)管與傳