一種用于磁懸浮車輛供電系統(tǒng)的正極接地重合閘方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及磁懸浮車輛供電系統(tǒng)，具體涉及一種用于磁懸浮車輛供電系統(tǒng)的正極接地重合閘方法。
【背景技術】
[0002]直流饋線柜用于包括地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮等線路在內的城市軌道交通供電系統(tǒng)，直流饋線柜配有線路檢測功能，用于檢測及避免正極與回流軌之間的短路情況。但對于磁懸浮車輛供電系統(tǒng)，正負極之間短路情況很少發(fā)生，其短路主要出現(xiàn)在正極與地之間。傳統(tǒng)的直流饋線柜線路檢測方法無法檢測正極與地之間的短路，無法有效的控制直流快速斷路器的重合閘，不能保障供電線路的正常運行，會對直流快速斷路器產生致命性的破壞。
[0003]直流饋線柜作為城市軌道交通供電系統(tǒng)的關鍵部件，主要包含繼電保護器與直流快速斷路器K1，如圖1所示。直流快速斷路器K1合閘前，需首先對供電線路進行檢測，確保供電線路無短路情況。直流饋線柜內設線路測試功能，通過自動測試功能檢測供電線路，以確保直流快速斷路器K1合閘前外部線路不存在短路。線路測試功能的作用是減少因直流快速斷路器K1直接接入存在短路的線路而產生危險。另外，線路測試功能與自動重合閘功能相配合，盡量將某一線路段斷電時間降低到最低限度。
[0004]如圖1所示，傳統(tǒng)的線路測試法中，在直流快速斷路器K1兩端并聯(lián)一個電阻測試回路，電阻測試回路包括測試電阻和測試熔斷器，通過此電阻測試回路向待測線路短時施加電流。檢測、分析待測線路段的剩余電壓值與剩余電阻值。判斷待測線路有無短路情況，減少因直流快速斷路器K1直接接入存在故障或異常的線路上而產生危險，通過線路測試功能盡量將某一線路的斷電時間降低到最低限度。如線路段上存在暫時性故障或異常，通過線路測試功能，可自動重合閘直流快速斷路器K1，保障線路段供電，避免大范圍斷電情況的發(fā)生。如線路段上存在永久性故障或異常，線路檢測失敗，無法自動重合閘直流快速斷路器K1。需排除故障，重新投入設備。目前磁懸浮車輛供電系統(tǒng)中，為減少因直流快速斷路器K1直接接入存在故障或異常的線路段上而產生危險，在直流饋線柜中配置有線路測試回路。但傳統(tǒng)的線路檢測回路與直流接地保護裝置相互配合，完成直流快速斷路器K1的跳閘，但直流快速斷路器K1跳閘后，直流饋線柜啟動線路檢測，在發(fā)生正極與地短路的情況下，依然可以合閘，無法對新型的磁懸浮車輛供電系統(tǒng)供電線路及直流快速斷路器K1提供有效的保障。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術問題:針對現(xiàn)有技術的上述問題，提供一種能夠有效的保護直流快速斷路器，避免直流快速斷路器在一定的時間內反復合、分閘造成直流快速斷路器的損壞，能夠實現(xiàn)故障點的快速定位、準確切除，對直流快速斷路器進行有效的保護，對供電網(wǎng)絡形成有效的保障，避免大面積停電現(xiàn)象的發(fā)生，保障磁懸浮車輛供電系統(tǒng)的無故障線路的有效運行的用于磁懸浮車輛供電系統(tǒng)的正極接地重合閘方法。
[0006]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為:
一種用于磁懸浮車輛供電系統(tǒng)的正極接地重合閘方法，步驟包括:
1)通過直流接地保護裝置檢測磁懸浮車輛供電系統(tǒng)的母線正極與地之間是否發(fā)生短路，當發(fā)生短路以致直流接地保護裝置發(fā)出跳閘信號時，跳轉執(zhí)行步驟2);
2)將磁懸浮車輛供電系統(tǒng)磁懸浮上行線路及磁懸浮下行線路所有直流饋線柜跳閘；
3)向磁懸浮上行線路的直流饋線柜發(fā)送合閘信號，磁懸浮上行線路的直流饋線柜啟動線路測試將直流快速斷路器重合閘；
4)在磁懸浮上行線路的直流饋線柜合閘后，判斷直流接地保護裝置是否再次發(fā)出跳閘信號，如果直流接地保護裝置沒有再次發(fā)出跳閘信號，則判定正極接地短路點在磁懸浮下行線路，退出；否則，判定磁懸浮上行線路存在正極接地短路點，將磁懸浮上行線路的直流快速斷路器跳閘且閉鎖；
5)向磁懸浮下行線路的直流饋線柜發(fā)送合閘信號，磁懸浮下行線路的直流饋線柜啟動線路測試將直流快速斷路器合閘；
6)在磁懸浮下行線路的直流饋線柜合閘后，判斷直流接地保護裝置是否再次發(fā)出跳閘信號，如果直流接地保護裝置沒有再次發(fā)出跳閘信號，則判定磁懸浮下行線路無正極接地短路點；否則判定磁懸浮下行線路存在正極接地短路點，將磁懸浮下行線路的直流快速斷路器跳閘且閉鎖。
[0007]優(yōu)選地，所述步驟5)的詳細步驟包括:在步驟3)向磁懸浮上行線路的直流饋線柜發(fā)送合閘信號時發(fā)出合閘信號的延時啟動信號；在收到延時啟動信號后，保持合閘信號并啟動第一時間繼電器KT3和第二時間繼電器KT4，在第一時間繼電器KT3到時后，向磁懸浮下行線路的直流饋線柜發(fā)送合閘信號；在第二時間繼電器KT4到時后，停止向磁懸浮下行線路的直流饋線柜發(fā)送合閘信號。
[0008]優(yōu)選地，所述第一時間繼電器KT3的到時時間為50s。
[0009]優(yōu)選地，所述第二時間繼電器KT4的到時時間為55s。
[0010]優(yōu)選地，所述步驟1)通過直流接地保護裝置檢測磁懸浮車輛供電系統(tǒng)的母線正極與地之間是否發(fā)生短路時，所述直流接地保護裝置連接在磁懸浮車輛供電系統(tǒng)的母線負極與地之間。
[0011]本發(fā)明用于磁懸浮車輛供電系統(tǒng)的正極接地重合閘方法具有下述優(yōu)點:本發(fā)明能夠有效的保護直流快速斷路器，避免直流快速斷路器在一定的時間內反復合、分閘，造成直流快速斷路器的損壞，同時通過試探性合閘確定短路點的位置，能夠實現(xiàn)故障點的快速定位、準確切除，對直流快速斷路器進行有效的保護，對供電網(wǎng)絡形成有效的保障，避免大面積停電現(xiàn)象的發(fā)生，保障磁懸浮車輛供電系統(tǒng)的無故障線路的有效運行。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有直流饋線柜的線路測試原理示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明實施例方法的基本流程示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明實施例方法中上、下行合閘控制的原理圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖2所示，本實施例用于磁懸浮車輛供電系統(tǒng)的正極接地重合閘方法的步驟包括:
1)通過直流接地保護裝置檢測磁懸浮車輛供電系統(tǒng)的母線正極與地之間是否發(fā)生短路，當發(fā)生短路以致直流接地保護裝置發(fā)出跳閘信號時，跳轉執(zhí)行步驟2);
2)將磁懸浮車輛供電系統(tǒng)磁懸浮上行線路及磁懸浮下行線路所有直流饋線柜跳閘；
3)向磁懸浮上行線路的直流饋線柜發(fā)送合閘信號，磁懸浮上行線路的直流饋線柜啟動線路測試將直流快速斷路器重合閘；
4)在磁懸浮上行線路的直流饋線柜合閘后，判斷直流接地保護裝置是否再次發(fā)出跳閘信號，如果直流接地保護裝置沒有再次發(fā)出跳閘信號，則判定正極接地短路點在磁懸浮下行線路，退出；否則，判定磁懸浮上行線路存在正極接地短路點，將磁懸浮上行線路的直流快速斷路器跳閘且閉鎖；
5)向磁懸浮下行線路的直流饋線柜發(fā)送合閘信號，磁懸浮下行線路的直流饋線柜啟動線路測試將直流快速斷路器合閘；
6)在磁懸浮下