一種橢圓形的對折安全氣簾總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全氣簾，尤其涉及一種橢圓形的對折安全氣簾總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車安全氣簾為安裝在車身側(cè)面的頂棚用于保護(hù)人體、緩沖側(cè)面撞擊的裝置。汽車安全氣簾通常通過金屬導(dǎo)流板與車身進(jìn)行連接。通常金屬導(dǎo)流板作為獨(dú)立的零件固定于車身上，占用的空間較大。由于車身空間有限，導(dǎo)致氣袋布置的局限性，因此需要將氣袋進(jìn)行折疊。當(dāng)然折疊也有多種方式，可以先將氣袋對折之后再進(jìn)行折疊，也可以先折疊氣袋最后進(jìn)行對折，又或者先將尾部氣袋沿著對折線塞入氣袋然后進(jìn)行折疊等等。但由于氣袋尾部折疊后外形尺寸變大必然會導(dǎo)致氣袋與頂棚的間隙減小，所以在折疊區(qū)域要求氣袋在Y向(汽車上的豎直方向)上進(jìn)行壓縮變形從而滿足空間要求。
[0003]根據(jù)車身的布置，有些情況下，需要維持特殊外形的氣簾與金屬導(dǎo)流板進(jìn)行連接，該特殊外形具體是指橢圓形的對折氣簾，即折疊好的氣袋需要保持橢圓形，并且已折疊好的氣袋，其在靠近車身D柱的一端折向氣簾的另一端，但并不是完全的對折，只在靠近D柱的一小部分。單獨(dú)實(shí)現(xiàn)橢圓形或者對折氣簾本身并不是難點(diǎn)，難點(diǎn)是同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩者的功能。此外，氣簾對折后需要滿足折疊區(qū)域的空間要求。
[0004]因此，有必要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小的橢圓形的對折安全氣簾總成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小的橢圓形的對折安全氣簾總成。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案提供一種橢圓形的對折安全氣簾總成，包括氣袋，用于連接所述氣袋和汽車車身的金屬導(dǎo)流板，以及用于包覆所述氣袋并與所述金屬導(dǎo)流板連接的包布組件，所述金屬導(dǎo)流板包括安裝面和從所述安裝面向下傾斜延伸的斜坡面，所述安裝面用于安裝所述氣袋，所述斜坡面用于引導(dǎo)所述氣袋的展開，所述安裝面上設(shè)有安裝孔，所述包布組件穿過所述安裝孔與所述金屬導(dǎo)流板連接。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝孔為長條形的狹縫。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝面上還設(shè)有掛鉤，所述掛鉤間隔的設(shè)置于所述安裝面頂邊上，所述包布組件穿過所述安裝孔并掛在所述掛鉤上。
[0009]優(yōu)選地，所述包布組件包括第一包布、第二包布和第三包布，所述第二包布上開設(shè)有過孔，所述第一包布和所述第三包布上均還開設(shè)有與所述掛鉤鉤掛的掛孔，從上向下依次按照所述氣袋、所述第三包布、所述第一包布和所述第二包布的順序縫紉在一起。
[0010]優(yōu)選地，所述安裝孔設(shè)有上下兩排，所述第一包布穿過上排的所述安裝孔后與所述掛鉤連接，所述第三包布穿過下排的所述安裝孔后與所述掛鉤連接。
[0011]優(yōu)選地，所述氣袋先折疊再對折，所述第二包布用于包裹折疊后的所述氣袋，所述第三包布用于包裹對折后的氣袋。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝面的兩側(cè)邊延伸出用于連接所述汽車車身的連接件。
[0013]優(yōu)選地，所述橢圓形的對折安全氣簾總成安裝在汽車車頂?shù)呐cD柱的交界處。
[0014]優(yōu)選地，所述掛鉤為T型。
[0015]采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果:由于安全氣簾總成自帶金屬導(dǎo)流板，金屬導(dǎo)流板與氣袋連為一體，金屬導(dǎo)流板上的安裝孔通過包布組件與氣袋連接。該總成結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小；此外，金屬導(dǎo)流板上設(shè)置了斜坡面，斜坡面能夠幫助氣袋正常的從汽車內(nèi)飾件中展開。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明一實(shí)施例中橢圓形的對折安全氣簾總成的立體圖；
[0017]圖2是本發(fā)明一實(shí)施例中金屬導(dǎo)流板的立體圖；
[0018]圖3是本發(fā)明一實(shí)施例中氣袋折疊前包布組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是圖3中A-A處的剖視圖；
[0020]圖5是本發(fā)明一實(shí)施例中第一包布的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是本發(fā)明一實(shí)施例中第二包布的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是本發(fā)明一實(shí)施例中第三包布的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8是本發(fā)明一實(shí)施例中氣袋和包布安裝過程步驟一的示意圖；
[0024]圖9是本發(fā)明一實(shí)施例中氣袋和包布安裝過程步驟二的示意圖；
[0025]圖10是本發(fā)明一實(shí)施例中氣袋和包布安裝過程步驟三的示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記對照表:
[0027]1-氣袋2-金屬導(dǎo)流板 3-包布組件
[0028]21-安裝面 22-斜坡面 31-第一包布
[0029]32-第二包布33-第三包布 211-安裝孔
[0030]212-掛鉤 213-連接件 311-凸起
[0031]312-掛孔 313-定位孔 321-過孔
[0032]322-定位孔 331-掛孔332-定位孔
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0034]本實(shí)施例中，橢圓形的對折安全氣簾總成通常安裝在汽車車頂?shù)呐cD柱的交界處。
[0035]如圖1所示，橢圓形的對折安全氣簾總成包括氣袋1，用于連接氣袋1和汽車車身的金屬導(dǎo)流板2，以及用于包覆氣袋1并與金屬導(dǎo)流板2連接的包布組件3。如圖2所示，金屬導(dǎo)流板2包括安裝面21和從安裝面21向下傾斜延伸的斜坡面22，安裝面21用于安裝氣袋1，斜坡面22用于引導(dǎo)氣袋1的展開，安裝面21上設(shè)有安裝孔211，包布組件3穿過安裝孔211與金屬導(dǎo)流板2連接。
[0036]由于安全氣簾總成自帶金屬導(dǎo)流板，金屬導(dǎo)流板與氣袋連為一體，金屬導(dǎo)流板上的安裝孔通過包布組件與氣袋連接。該總成結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間?。淮送?，金屬導(dǎo)流板上設(shè)置了斜坡面，斜坡面能夠幫助氣袋正常的從汽車內(nèi)飾件中展開。
[0037]本實(shí)施例中，如圖2所示，安裝孔211為長條形的狹縫。長條形狹縫狀的安裝孔211以保證氣袋1的包布穿過，將氣袋1固定于金屬導(dǎo)流板2上。長條形的形狀與包布的形狀正好匹配。當(dāng)然，安裝孔211也可以為其他形狀，只要方便包布穿過，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0038]本實(shí)施例中，如圖2所示，安裝面21上還設(shè)有掛鉤212，安裝面21為長條形平板，斜坡面22位于安裝面21的底邊，安裝面21與斜坡面22 —體成型，多個(gè)掛鉤212間隔設(shè)置于安裝面21的頂邊上，包布組件3能夠穿過安裝孔211并掛在掛鉤212上。
[0039]本實(shí)施例中，如圖3-4所示，包布組件3包括第一包布31、第二包布32和第三包布33。圖3中為了看到第一包布31和第三包布33，省略了氣袋1。圖4中可以看出，氣袋1疊放在第一包布31