一種車載夜視裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載夜視裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。行車記錄儀能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)；對(duì)于不熟練的駕駛員，行車記錄儀還可以用做停車監(jiān)控設(shè)備；對(duì)于喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過程，開車時(shí)持續(xù)攝像，能夠把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當(dāng)于汽車的“黑匣子”。
[0003]而能夠在夜間進(jìn)行拍攝錄像的行車記錄儀即車載夜視系統(tǒng)，則是一種利用紅外線技術(shù)，輔助駕駛者在黑夜中看清道路，提高駕駛員的可視范圍，減少行車事故發(fā)生，增強(qiáng)主動(dòng)安全的汽車電子攝像系統(tǒng)。同時(shí)，車載夜視系統(tǒng)帶有行車記錄功能，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，為交通事故提供證據(jù)。
[0004]隨著汽車數(shù)量的急劇增加，各種各樣汽車產(chǎn)品也越來越多?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的行車記錄儀、車載夜視系統(tǒng)等汽車攝像產(chǎn)品主要通過吸盤或者雙面膠固定在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃的任意位置，這種安裝方式簡(jiǎn)單方便，使用靈活。但是這樣的安裝方式和設(shè)備形式，對(duì)于行車記錄儀或車載夜視系統(tǒng)的攝像頭組件而言，定位不準(zhǔn)確，還會(huì)因?yàn)檎迟N在擋風(fēng)玻璃上而影響駕駛員的視線，并且有粘貼不牢固的缺陷，進(jìn)而影響行車安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種車載夜視裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的行車記錄儀和車載夜視裝置存在的安裝固定不牢靠、影響駕駛員視線的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0007]本發(fā)明提供的一種車載夜視裝置，包括攝像頭組件、電路板組件、連接組件和外殼；所述外殼從上到下包括條形的上底板和與所述上底板配合連接的下凹?xì)?；所述連接組件從上到下包括第一連接板、第二連接板和第三連接板；所述第一連接板固定設(shè)置在所述第二連接板的上側(cè)，用于連接汽車擋風(fēng)玻璃上的安裝底座；所述第三連接板固定設(shè)置在所述第二連接板的下側(cè)，用于連接車內(nèi)后視鏡的支架；所述攝像頭組件與所述電路板組件均設(shè)置在所述外殼的內(nèi)腔，且所述下凹?xì)ぱ厮錾系装彘L(zhǎng)度方向的一端設(shè)置有第一通孔，所述攝像頭組件能夠通過所述第一通孔進(jìn)行攝像；所述連接組件通過所述第二連接板固定在所述上底板的中部，且所述下凹?xì)さ闹胁繉?duì)應(yīng)于所述上底板中部的位置設(shè)置有第二通孔，車內(nèi)后視鏡的支架穿過所述第二通孔進(jìn)入所述外殼的內(nèi)部與所述第三連接板連接；所述攝像頭組件與所述電路板組件電連接。
[0008]進(jìn)一步，車載夜視裝置還包括第一固定板和第二固定板；所述第一固定板和所述第二固定板分別位于所述第二連接板的兩側(cè)；所述第一固定板的下表面連接所述上底板的上表面，所述第二固定板的下表面連接所述上底板的上表面。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:利用設(shè)置在第二連接板的兩側(cè)的第一固定板和第二固定板，與第一連接板形成直線的三個(gè)連接固定點(diǎn)，將車載夜視裝置安裝在汽車擋風(fēng)玻璃上，并且由于三個(gè)連接固定點(diǎn)其實(shí)并非點(diǎn)連接而是面連接，所以增強(qiáng)了安裝固定的效果。
[0009]進(jìn)一步，所述第一連接板是內(nèi)側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)槽的馬蹄形殼體，所述第一連接板通過所述導(dǎo)槽與汽車擋風(fēng)玻璃上的安裝底座相互扣接。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:由于汽車擋風(fēng)玻璃上的安裝底座隨原車配備出廠，且外形為一個(gè)圓形或者矩形的平板，故第一連接板設(shè)計(jì)為內(nèi)側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)槽的馬蹄形殼體，能夠?qū)⒌谝贿B接板與安裝底座沿導(dǎo)槽扣接。
[0010]進(jìn)一步，車載夜視裝置還包括設(shè)置于所述第一連接板上的緊固彈簧，所述緊固彈簧用于防止所述第一連接板從安裝底座上自動(dòng)脫落。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:第一連接板和安裝底座均為金屬體，自身彈性較差，而且兩者并非為焊接、螺釘連接或者鉚接等連接方式，那么，為了使扣合的第一連接板和安裝底座不至于因?yàn)橹亓?、震?dòng)等原因而分離，所以，在第一連接板上設(shè)置了緊固彈簧。
[0011]優(yōu)選地，所述緊固彈簧為片彈簧，所述片彈簧設(shè)置于所述第一連接板的馬蹄形內(nèi)側(cè)壁上。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:片彈簧能夠因用途的不同設(shè)置成各種不同的形狀和結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)谝贿B接板的外形為馬蹄形殼體時(shí)，在該馬蹄形殼體的內(nèi)側(cè)壁安裝片彈簧，能夠起到鎖緊、固定的作用。
[0012]優(yōu)選地，所述第一連接板、所述第二連接板、所述第三連接板、所述第一固定板和/或所述第二固定板的材料為鋁合金。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:車載夜視裝置通過第一連接板、第二連接板、第三連接板、第一固定板和第二固定板來固定到汽車擋風(fēng)玻璃上，該五塊板均為受力部件，并且，為了減輕整個(gè)車載夜視裝置的重量，避免因?yàn)橘|(zhì)量過重而影響了擋風(fēng)玻璃，所以，采用鋁合金材料制作。
[0013]進(jìn)一步，所述攝像頭組件包括攝像頭和固定支架；所述攝像頭通過所述固定支架設(shè)置在所述下凹?xì)さ膬?nèi)壁，且所述攝像頭的鏡頭朝向所述第一通孔。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:由于車載夜視裝置的殼體為空腔結(jié)構(gòu)，將攝像頭固定在殼體的內(nèi)腔，應(yīng)通過固定支架來安裝，能夠減少汽車震動(dòng)對(duì)攝像頭的損害；同時(shí)，為了不影響攝像效果，攝像頭的鏡頭應(yīng)該朝向第一通孔。
[0014]進(jìn)一步，所述攝像頭組件還包括調(diào)節(jié)支架和調(diào)節(jié)螺桿；所述調(diào)節(jié)支架與所述攝像頭固定連接，所述調(diào)節(jié)螺桿穿過所述外殼的螺紋孔能夠推動(dòng)所述攝像頭在垂直于所述上底板的平面內(nèi)擺動(dòng)。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:調(diào)節(jié)支架和調(diào)節(jié)螺桿用以調(diào)整攝像頭的拍攝角度，將調(diào)整平面設(shè)置為垂直于上底板的平面，就能夠拍攝到車前的上下方位的畫面。
[0015]進(jìn)一步，所述電路板組件包括夜視模塊、視頻處理模塊和通信模塊；所述夜視模塊、所述視頻處理模塊和所述通信模塊依次電連接。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:夜視模塊主要用于拍攝錄像，特別是能夠保障夜間的拍攝效果；視頻處理模塊用于處理拍攝的視頻信號(hào)，存儲(chǔ)視頻以及航道偏移的校對(duì)等；通信模塊負(fù)責(zé)跟外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通信以及相關(guān)功能的遠(yuǎn)程控制。
[0016]進(jìn)一步，所述第一連接板、所述第二連接板和所述第三連接板依次通過螺絲連接；所述電路板組件通過螺絲與所述外殼連接；所述攝像頭組件通過插齒與所述外殼內(nèi)壁的插孔連接。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:由于第一連接板、第二連接板和第三連接板功能在于固定安裝，所以使用螺絲連接，安裝牢固且方便拆卸；電路板組件也由螺絲固定，避免受到汽車震動(dòng)的影響；而攝像頭組件由于需要根據(jù)需要調(diào)整拍攝角度，故選擇插齒和插孔來連接。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:車載夜視裝置利用從上到下固定設(shè)置的第一連接板、第二連接板和第三連接板作為連接組件，將車載夜視裝置包裹車內(nèi)后視鏡的支架、整體地固定于擋風(fēng)玻璃上的安裝底座，在保證車載夜視裝置牢固安裝在汽車擋風(fēng)玻璃的同時(shí)，避免了對(duì)駕駛者的視線產(chǎn)生影響。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明提供的車載夜視裝置的爆炸圖；
[0020]圖2為本發(fā)明提供的車載夜視裝置的俯視圖；
[0021]圖3為本發(fā)明提供的車載夜視裝置的左視圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]1-上底板；2-下凹?xì)ぃ?-第一連接板；
[0024]4-第二連接板；5-第三連接板；6-第一通孔；
[0025]7-第二通孔；8-第一固定板；9-第二固定板；
[0026]10-片彈簧；11-攝像頭；12-固定支架；
[0027]13-調(diào)節(jié)支架；14-調(diào)節(jié)螺桿；15-電路板組件；
[0028]16-螺絲；17-線盒；18-下凹?xì)?cè)蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0030]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0031]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0032]本實(shí)施例提供了一種車載夜視裝置，其中:圖1為本發(fā)明提供的車載夜視裝置的爆炸圖；圖2為本發(fā)明提供的車載夜視裝置的俯視圖；圖3為本發(fā)明提供的車載夜視裝置的左視圖。如圖1所示，車載夜視裝置主要結(jié)構(gòu)包括攝像頭組件、電路板組件15、連接組件和外殼。其中，外殼從上到下包括條形的上底板1和下凹?xì)?，且上底板1與下凹?xì)?配合連接，形成一個(gè)長(zhǎng)條形的空心腔體。連接組件從上到下包括第一連接板3、第二連接板4和第三連接板5，且第一連接板3固定設(shè)置在第二連接板4的上表面，用于連接汽車擋風(fēng)玻璃上的安裝底座，第三連接板5固定設(shè)置在第二連接板4的下表面，用于連接車內(nèi)后視鏡的支架。攝像頭組件與電路板組件15均設(shè)置在外殼的內(nèi)腔，且下凹?xì)?沿著上底板1長(zhǎng)度方向的一端設(shè)置有第一通孔6，攝像頭組件能夠通過第一通孔6進(jìn)行攝像。連接組件通過第二連接板4固定在上底板1的中部，并且，在下凹?xì)?的中部對(duì)應(yīng)于上