全方位保護安全艙和應(yīng)用
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種全方位保護安全艙和應(yīng)用。
【背景技術(shù)】
[0002]在交通事業(yè)發(fā)達(dá)的當(dāng)今，人們能使用的海、陸、空各種載人交通工具導(dǎo)致的安全事故不斷的發(fā)生，在發(fā)生交通事故或者空中事故時，交通工具內(nèi)設(shè)置的安全帶無法保證人員生命的萬無一失，目前并沒有十分切實高效的生命保護措施，特別是飛機等空中類交通工具一旦發(fā)生事故，必定成為滅頂之災(zāi)，從高空墜落之物產(chǎn)生的撞擊力是非常巨大的，可產(chǎn)生比原物體重量高達(dá)幾百倍的撞擊能量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有飛機、汽車或摩托艇等發(fā)生事故時，無法切實高效地保護生命安全的不足，提供一種全方位保護安全艙。該安全艙可實現(xiàn)因交通工具發(fā)生不可挽回的事故而墜落到堅硬的地面上、墜入海洋中或發(fā)生碰撞時均能可靠、高效的保障安全艙內(nèi)的生命安然無恙。
[0004]本發(fā)明的上述目的通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
提供一種全方位保護安全艙，所述安全艙包括艙殼和艙殼圍城的艙體，所述艙殼由外向內(nèi)依次由氣囊層、支撐氣囊層的硬質(zhì)殼體層和軟墊包圍層疊合而成；所述軟墊包圍層采用發(fā)泡材料；所述艙殼包括頂部和底部，頂部和底部之間固定支撐板；所述安全艙為橢球形或者球形。
[0005]本發(fā)明的設(shè)計靈感來自于汽車車輪，車輪從外至內(nèi)依次包括輪胎、輪輞和輪轂，本發(fā)明所述的氣囊層相當(dāng)于輪胎，硬質(zhì)殼體層相當(dāng)于輪輞，支撐板相當(dāng)于輪轂。從現(xiàn)有無數(shù)車輪的實例可以證明，哪怕是幾十噸載重的汽車，至今也未見將車輪壓扁的事例。再例如，摩托車在進(jìn)行飛車表演時，摩托車從高地俯沖至低洼地面時，摩托車的輪胎也未受到損壞。故認(rèn)為把這一原理引薦到對生命安全威脅較大的各種載人交通工具等移動裝置的內(nèi)部，在交通工具等移動裝置內(nèi)部設(shè)置一個全方位包圍的安全艙，從而有效抵御外界撞擊和強烈摩擦，實現(xiàn)對位于交通工具內(nèi)部人員有效的安全保護。本發(fā)明設(shè)置安全保護的三道防線，即氣囊層、硬質(zhì)殼體層和軟墊包圍層，其中軟墊包圍層用來保護位于安全艙內(nèi)部的人員避免發(fā)生事故時與安全艙內(nèi)部或者座位周圍的其他硬質(zhì)構(gòu)件撞擊而受傷，再加上來自劇烈撞擊后的余震等現(xiàn)象，進(jìn)一步地，所述移動裝置內(nèi)的固定物的外表面均包裹有所述軟墊包圍層，設(shè)置軟墊包圍層第三道防線實現(xiàn)當(dāng)發(fā)生劇烈撞擊后，安全艙內(nèi)的人員整個身體被反復(fù)撞到任何一個部位都如同掉入柔軟如棉的大氣墊中。
[0006]本發(fā)明的安全艙設(shè)計成橢球形或者球形，有利于抵御來自任意方向的劇烈撞擊，根據(jù)鋼盔和拱橋的原理進(jìn)行科學(xué)設(shè)計。所述氣囊層、硬質(zhì)殼體層和軟墊包圍層形成了一套完整的、密不可分的防御系統(tǒng)，是缺一不可的三道防線。
[0007]優(yōu)選地，在所述頂部和底部之間支安裝撐板，可在頂部和底部開設(shè)凹槽，將支撐板嵌在凹槽內(nèi)，所述支撐板位于兩凹槽之間。
[0008]優(yōu)選地，所述艙殼由頂部和底部拼接而成。
[0009]本發(fā)明所述的安全艙結(jié)構(gòu)簡單，沒有任何復(fù)雜的機械、電子設(shè)備，如果設(shè)置了許多復(fù)雜的機械與電子零部件，在發(fā)生事故時，一旦機械和電子設(shè)備受到破壞，則使得安全設(shè)備形同虛設(shè)，無法實現(xiàn)安全保護功能。而本發(fā)明所述的安全艙在發(fā)生事故時，無需使用任何自動化的裝置，即可保證艙內(nèi)人員的安全。
[0010]優(yōu)選所述氣囊層、支撐氣囊層的硬質(zhì)殼體層和軟墊包圍層疊加粘合而成。進(jìn)一步優(yōu)選地所述硬質(zhì)殼體層與氣囊層通過高溫固化結(jié)構(gòu)膠膜(J-99B)粘結(jié)，所述軟墊包圍層與硬質(zhì)殼體層通過環(huán)氧樹脂粘結(jié)。使用粘結(jié)劑粘合，實現(xiàn)進(jìn)一步減震的作用。
[0011 ] 優(yōu)選所述發(fā)泡材料采用海綿。
[0012]進(jìn)一步地，所述頂部的硬質(zhì)殼體層的厚度為所述底部的硬質(zhì)殼體層的厚度的4/5。安全艙的底部設(shè)置有座椅等固定物，因此在發(fā)生事故時，將會是底部先著地、發(fā)生碰撞或者摩擦等，因此設(shè)置底部的硬質(zhì)殼體層的厚度大于頂部的厚度。為進(jìn)一步保證在發(fā)生事故時，是底部先著地，且考慮到位于安全艙內(nèi)人員的安全，即發(fā)生事故時，艙內(nèi)人員不易發(fā)生翻滾，因此在底部設(shè)置作為配重件的十字網(wǎng)。
[0013]進(jìn)一步地，所述氣囊層包括多個小氣囊，所述小氣囊包括外袋和氣膽，所述氣膽放置于所述外袋內(nèi)，所述外袋由芳綸III制成；將多個小氣囊拼接起來，再在拼接在一起的小氣囊外覆蓋一層保護層形成氣囊層，所述保護層由碳纖維和丁腈橡膠聚合而成。
[0014]所述小氣囊通過粘合劑粘貼，所述粘合劑參照現(xiàn)有常規(guī)粘結(jié)劑進(jìn)行選用。
[0015]本發(fā)明所述安全艙的應(yīng)用，所述安全艙可以很好地應(yīng)用于內(nèi)部乘坐有人的移動裝置；所述安全艙置于所述移動裝置內(nèi)，所述安全艙根據(jù)所述移動裝置的設(shè)計開有窗和門；移動裝置的內(nèi)部設(shè)施均設(shè)置于所述安全艙內(nèi)。所述的窗包括前視窗。所述安全艙不擋住所述窗，特別是前視窗的視線。
[0016]更進(jìn)一步地，所述安全艙用于內(nèi)部乘坐有人的移動裝置；在所述移動裝置的內(nèi)部設(shè)置多個所述安全艙，每個安全艙內(nèi)容納一個座位，每個安全艙均設(shè)置有門和/或窗。
[0017]進(jìn)一步地，可在移動裝置的座椅的下方設(shè)置減震彈簧。
[0018]進(jìn)一步地，所述硬質(zhì)殼體層由碳纖維材料制成。所述的硬質(zhì)殼體層除能起到輪輞的作用外，為進(jìn)一步不給飛機、汽車或摩托艇等移動裝置的飛行或行駛帶來額外的負(fù)載，本發(fā)明中的硬質(zhì)殼體層應(yīng)盡量設(shè)計成質(zhì)量較小的結(jié)構(gòu)。因此，進(jìn)一步地設(shè)置所述硬質(zhì)殼體層由碳纖維材料制成。
[0019]進(jìn)一步地，所述移動裝置的座位上固定有馬甲式前胸護罩，所述馬甲式前胸護罩由芳綸做成，內(nèi)部放置有海綿。在發(fā)生事故時，保證安全艙內(nèi)人員在座位上坐好，穿好馬甲式前胸護罩，可進(jìn)一步避免艙內(nèi)人員受傷。所述馬甲式前胸護罩包括兩片羽翼，兩片羽翼均固定于座位，并在羽翼上開有穿口和鎖扣，人坐在位置上時，位于兩片羽翼之間，兩手分別穿過所述羽翼上的穿口，將鎖扣鎖緊即可。
[0020]所述硬質(zhì)殼體層的兩側(cè)具有一定的粗糙度，便于氣囊層和軟墊包圍層與之粘結(jié)。
[0021]進(jìn)一步地，所述軟墊包圍層靠近艙內(nèi)一側(cè)包裹有防火材料。軟墊包圍層為易燃的海綿層，包裹防火材料防止安全艙內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)。在柔軟包圍層的一定厚度處開設(shè)凹槽，將防火材料包裹在軟墊包圍層外面并嵌入凹槽內(nèi)固定。
[0022]進(jìn)一步地，靠近所述移動裝置前方的安全艙的氣囊層的厚度大于氣墊層其他部位的厚度。一般情況下，比如說汽車，在發(fā)生交通事故時，一般是汽車前方發(fā)生猛烈的撞擊，因此設(shè)置汽車前方氣囊層較厚，有利于進(jìn)一步保證氣囊層不會受到破壞。
[0023]本發(fā)明所述的安全艙可進(jìn)一步應(yīng)用到除飛機、汽車或摩托艇以外的其他領(lǐng)域中，比如各種高空和地面上的游覽車、吊車及井下吊籃等。該安全艙無需任何機械、電子設(shè)備的開啟，即可保證位于安全艙內(nèi)人員的生命安全。
[0024]本發(fā)明進(jìn)一步地可在所述移動裝置的前方設(shè)置較厚的氣囊層，比如說汽車，汽車事故一般是碰撞事故，所以設(shè)置汽車前方處的氣囊層較厚，進(jìn)一步保護車內(nèi)人員的安全。
[0025]本發(fā)明所述的安全艙運用于飛機，可實現(xiàn)飛機從高空墜落到堅硬的地面上艙內(nèi)乘員的安然無恙，是通過設(shè)置氣囊層與軟墊包圍層，實現(xiàn)安全艙的軟著陸，現(xiàn)有飛行裝置，是通過設(shè)置各種類型及大小不同的降落傘來實現(xiàn)軟著陸的，或如艦艇戰(zhàn)艦是通過采用拖繩來實現(xiàn)軟著陸，因此氣囊層與軟墊包圍層的作用與降落傘及拖繩的作用是一樣的，也可實現(xiàn)有效的軟著陸，即可有效保證乘員的生命安全。
[0026]本發(fā)明具有以下有益效果:
本發(fā)明提供一種全方位保護安全艙，所述安全艙由外向內(nèi)依次由氣囊層、支撐氣囊層的硬質(zhì)殼體層和軟墊包圍層疊加粘合而成，設(shè)計靈感來自于汽車車輪，仿照汽車車輪的設(shè)計，本發(fā)明所述的氣囊相當(dāng)于輪胎，硬質(zhì)殼體層相當(dāng)于輪輞，安全艙內(nèi)的支撐板相當(dāng)于輪轂，該發(fā)明所述的安全艙能有效低于外界猛烈撞擊和強烈摩擦；本發(fā)明由氣囊層、硬質(zhì)殼體層和軟墊包圍層組成三道防線，可有效保證位于安全艙內(nèi)人員的生命安全。
[0027]本發(fā)明所述的安全艙結(jié)構(gòu)簡單，沒有任何復(fù)雜的機械、電子設(shè)備，在發(fā)生安全事故時，無需啟動任何設(shè)備，隨時隨地保護安全艙內(nèi)人員的安全；且本發(fā)明是在汽車、飛機和摩托艇原有的結(jié)構(gòu)上加裝該安全艙，安全艙的三道防線所采用的材料均為質(zhì)量較輕的材料，不會給原有交通工具帶來額外的負(fù)載，符合實際應(yīng)用的需求，具有良好的推廣應(yīng)用的價值。
【附圖說明】
[0028]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1是本發(fā)明全方位保護安全艙結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖2是本發(fā)明全方位保護安全艙剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖3是本發(fā)明全方位保護安全艙底部俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖4是實施例2飛機駕駛室全方位保護安全艙結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。