用于調(diào)節(jié)機動車輛上的冷卻空氣的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)機動車輛上的冷卻空氣的裝置。本發(fā)明此外涉及一種用于機動車輛的相應(yīng)前端模塊、涉及一種用于機動車輛的相應(yīng)前部并且涉及一種用于生產(chǎn)機動車輛的相應(yīng)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]非常廣泛多樣的覆蓋元件(其中一些為織物的形式)被用來調(diào)節(jié)機動車輛內(nèi)的冷卻空氣，并且這些覆蓋元件有時以通常用作遮陽簾的卷簾或者遮簾的方式纏繞在軸上。
[0003]因此，根據(jù)FR 2 738 779的教導(dǎo)，卷簾在空氣入口上橫向地移動。在這種情況下，在此豎直安排的卷簾由互連的區(qū)段構(gòu)造而成。
[0004]DE 10 2011 113 907 A1描述了一種打開或關(guān)閉駕駛員的駕駛室后壁或地板中的開口以用于產(chǎn)生冷卻的卷簾。
[0005]DE 10 2006 042 627 A1進(jìn)而披露了一種由織物網(wǎng)形成的空氣調(diào)節(jié)裝置。在此，該織物網(wǎng)是通過彈簧力而被張緊的。
[0006]最后，DE 10 2006 001 797 A1描述了一種能夠被選擇性地打開以用于調(diào)節(jié)空氣入口的覆蓋元件，所述元件的區(qū)段可以被單獨以字母“V”形的形式折疊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明使得可以獲得用于調(diào)節(jié)車輛上的冷卻空氣的裝置、用于機動車輛的相應(yīng)前端模塊、用于機動車輛的相應(yīng)前部以及用于根據(jù)下述10生產(chǎn)機動車輛的相應(yīng)方法。
[0008]1.一種用于調(diào)節(jié)機動車輛上的冷卻空氣的裝置(10)，
[0009]其特征為以下特征:
[0010]-該裝置(10)包括一個卷簾(12)，該卷簾能夠在該機動車輛的空氣輸入口上移動，
[0011]-該裝置(10)包括一個水平對齊的、用于在該空氣輸入口上對該卷簾(12)進(jìn)行引導(dǎo)的密封框架(18)，并且
[0012]-該裝置(10)包括一個安排在該密封框架(18)內(nèi)、用于對該卷簾(12)進(jìn)行支撐從而對抗冷卻空氣的支撐框架(22)。
[0013]2.如上述1所述的裝置(10)，
[0014]其特征為以下特征:
[0015]-該卷簾(12)包括多個豎直對齊的支撐肋(26)，并且
[0016]-該支撐框架(22)以及這些支撐肋(26)相對于彼此安排的方式為使得該支撐框架(22)在該卷簾(12)已經(jīng)滑動跨越該空氣輸入口時對這些支撐肋(26)進(jìn)行支撐。
[0017]3.如上述2所述的裝置(10)，
[0018]其特征為以下特征:
[0019]-該卷簾(12)由增強的織物組成，并且
[0020]-這些支撐肋(26)是縫入在該織物之中的。
[0021]4.如上述1至3之一所述的裝置(10)，
[0022]其特征為以下特征:
[0023]-該裝置(10)包括一個上百葉窗(14)和一個下百葉窗(16)，并且
[0024]-該上百葉窗(14)和該下百葉窗(16)各自被指配一個密封框架(18)。
[0025]5.如上述1至4之一所述的裝置(10)，
[0026]其特征為以下特征:
[0027]-該裝置(10)包括一個用于在該卷簾(12)未滑動跨越該空氣輸入口時接收該卷簾(12)的卷簾接收座(20)，并且
[0028]-該卷簾接收座(20)包括一個用于在該空氣輸入口上展開該卷簾(12)的展開單
J L.ο
[0029]6.如上述5所述的裝置(10)，
[0030]其特征為以下特征:
[0031]-該展開單元包括一個致動器，并且
[0032]-該密封框架(18)包括用于打開該卷簾(12)的一個纜線控制件(24)，所述控制件一方面被機械地連接到該卷簾(12)上，并且另一方面被機械地連接到該致動器上。
[0033]7.如上述6所述的裝置(10)，
[0034]其特征為以下特征:
[0035]-該裝置(10)包括多個卷簾(12)，并且
[0036]-該纜線控制件(24)被連接到兩個卷簾(12)上，其方式為使得該致動器能夠?qū)蓚€卷簾(12)同時打開。
[0037]8.一種用于機動車輛的前端模塊(30)，
[0038]其特征為
[0039]該前端模塊(30)中固定有如上述1至7之一所述的裝置(10)。
[0040]9.一種用于機動車輛的前部(28)，
[0041]其特征為
[0042]—個空氣輸入口，該空氣輸入口被設(shè)計用來容納如上述1至7之一所述的裝置
(10)。
[0043]10.一種用于生產(chǎn)機動車輛的方法，
[0044]其特征為以下特征:
[0045]-如上述1至7之一所述的裝置(10)被固定在該機動車輛的一個前端模塊(30)中，
[0046]-如上述9所述的前部(28)在裝配線上優(yōu)選被裝配到該機動車輛上，并且
[0047]-該裝置(10)被另外地固定在裝配好的該前部(28)內(nèi)。
[0048]這個解決方案的一個優(yōu)點在于卷簾在其引導(dǎo)件(該引導(dǎo)件被設(shè)計為密封框架)內(nèi)改善的強化。因此，本發(fā)明基于以下認(rèn)識:在裝配有柔性設(shè)計的卷簾的機動車輛運行過程中，該柔性設(shè)計的卷簾可能被暴露在相當(dāng)大的逆風(fēng)中，并且這種逆風(fēng)的強度隨著行駛速度的增大而增強。在卷簾的打開的狀態(tài)下，即在卷簾從機動車輛的空氣輸入口被完全推回的狀態(tài)下，這種逆風(fēng)促使所希望的冷卻空氣經(jīng)過空氣輸入口的供應(yīng)。另一方面，在卷簾的關(guān)閉的狀態(tài)下，即卷簾滑動跨越空氣輸入口的狀態(tài)下，其流動阻力可能在百葉窗上導(dǎo)致過大的應(yīng)力。
[0049]根據(jù)本發(fā)明的卷簾主要通過附加支撐框架來抵消這種作用，該附加支撐框架被安排在密封框架內(nèi)、支撐著承受高度彎曲應(yīng)力的卷簾、對抗逆著車輛而流動的冷卻空氣并因此賦予卷簾特定的剛度。
[0050]上述2-7中給出了本發(fā)明的進(jìn)一步有利的實施例。因此，卷簾此外可以具有多個豎直對齊的支撐肋，這些支撐肋相對于支撐框架安排的方式為使得該支撐框架在該卷簾滑動跨越空氣輸入口時對這些支撐肋進(jìn)行支撐。這些支撐肋和框架的這種準(zhǔn)“互連”額外地降低了卷簾彎曲的風(fēng)險。
[0051]在此背景下，由增強的織物(所述支撐肋被直接縫入其中)組成卷簾的一個實施例是有利的。這種實施例將所討論類型的工業(yè)織物的彈性特性與被整合的這些支撐肋的彎曲強度相結(jié)合、并且因此對整個裝置的剛度特別有益。
[0052]在本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施例中，該裝置包括一個上百葉窗和一個下百葉窗，每個百葉窗都被指配了一個專用的密封框架。這個兩部分的實施例不僅在不損失剛度的情況下改善了冷卻空氣調(diào)節(jié)(主要目的)同時還改善了對于下肢沖擊的大范圍支撐以用于保護(hù)行人。
[0053]如果該裝置包括用于接收卷簾的卷簾接收座，該卷簾接收座具有用于將該卷簾在空氣輸入口上展開的整合的展開單元，則可以另外實現(xiàn)功能的有利整合。同樣被整合在