對車輛懸架有用的橫臂襯套組件的制作方法
【專利說明】對車輛懸架有用的橫臂襯套組件
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
本申請請求享有2013年8月1日提交的美國專利申請第13/956，590號的優(yōu)先權(quán)，該申請由此通過引用以其整體并入。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本申請大體上涉及用于車輛系統(tǒng)如車輛懸架中的構(gòu)件的創(chuàng)新和改進(jìn)。更具體而言，本申請涉及對連接車輛懸架的構(gòu)件有用的襯套組件。
【背景技術(shù)】
[0003]用于在車輛系統(tǒng)如懸架中使用的桿銷襯套組件是已知的。此類組件通常用于連接車輛系統(tǒng)的不同構(gòu)件，如，梁、支架、臂、夾具、框架、軌道、桿和其它類似構(gòu)件?，F(xiàn)有的桿銷襯套組件由桿銷構(gòu)成，其由固定地定位且在一個或更多個外襯套構(gòu)件內(nèi)不可旋轉(zhuǎn)的、圓柱形的實心金屬件制造形成，如鋼筋、鍛鋼、鑄鐵或鍛造或鑄造鋁。例如，襯套彈性體可模制連結(jié)、后連結(jié)或未連結(jié)于桿銷。現(xiàn)有的桿銷襯套組件可包括從桿銷襯套組件的襯套延伸的第一端部和第二端部，其中第一端部和第二端部均具有用于收納緊固件的開孔或孔，該緊固件可用于將桿銷連接于車輛懸架的單獨且不同的構(gòu)件。
[0004]車輛的總重量可為重要的設(shè)計考慮，并且在某些應(yīng)用中，期望的是使車輛懸架盡可能輕，同時仍保持期望的強度、穩(wěn)定性和性能特征。由圓柱形的實心金屬件制成的現(xiàn)有桿銷襯套組件可相對重。此外，此類桿銷襯套組件需要大量附接螺栓和墊圈來將桿銷的端部附接于另一車輛構(gòu)件。附接螺栓和墊圈可將重量和附加部分添加至車輛懸架，這可導(dǎo)致增加的材料、制造和裝運成本。此外，桿銷襯套組件可難以在將它們附接于其它車輛構(gòu)件時適當(dāng)對準(zhǔn)，引起襯套在對準(zhǔn)和將桿銷襯套拉至對準(zhǔn)時變得不必要地預(yù)加載。
[0005]此外，為了將螺母上緊到插入穿過桿銷的端部上的孔的螺栓上，需要反應(yīng)扳手來在螺栓擰入到螺母中的同時將螺母保持就位。通常，車輛懸架內(nèi)的桿銷襯套的位置難以接近，這可導(dǎo)致組裝懸架的困難，并且可在現(xiàn)場維護(hù)和/或替換車輛懸架的構(gòu)件時提供甚至更大的困難，特別是如果需要反應(yīng)扳手來松開螺栓。
[0006]此外，盡管將彈性體連結(jié)于現(xiàn)有桿銷設(shè)計的鍛態(tài)或鑄態(tài)表面是可能的，但鍛態(tài)或鑄態(tài)表面之間的界面不產(chǎn)生與將襯套彈性體連結(jié)于加工或鍛造(熱乳或冷拉)表面相同的強度。
[0007]理論上，襯套的外金屬的各個端部可以以U形螺栓捕獲。然而，U形螺栓的使用將需要用于U形螺栓的各個端部的螺母，導(dǎo)致將襯套附接于另一個車輛構(gòu)件所需的兩個U形螺栓和四個螺母和或許四個墊圈。因此，使用兩個U形螺栓的構(gòu)造不利地需要相比于直螺栓的相對重的兩個U形螺栓，以及四個螺母和或許四個墊圈，將重量和構(gòu)件添加至懸架，這可不是期望的。此外，均一地上緊U形螺栓的兩側(cè)可增加另一水平的非合乎需要的復(fù)雜性。
[0008]鑒于上文相對于用于車輛懸架的現(xiàn)有桿銷襯套組件識別的情形和使用U形螺栓連接懸架構(gòu)件的缺點，合乎需要的是提供用于連接車輛懸架的構(gòu)件的新且改進(jìn)的襯套組件。具體而言，合乎需要的是，提供襯套組件，其具有較輕重量、具有較少部分、較不昂貴、較容易制造，并且/或者比現(xiàn)有設(shè)計更容易組裝或拆卸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]在一方面，提供了一種用于在車輛懸架中使用的橫臂襯套組件，其具有適于相對于控制臂的端部旋轉(zhuǎn)的具有外表面的襯套、包括橫臂的定位在襯套內(nèi)的橫臂組件，該橫臂具有第一端部和第二端部，以及前側(cè)和后側(cè)，橫臂的第一端部具有用于收納第一連桿的第一開口，并且橫臂的第二端部具有用于收納第二連桿的第二開口，延伸到橫臂的第一開口中的第一連桿，以及延伸到橫臂的第二開口中的第二連桿。
[0010]橫臂襯套組件可以可選地構(gòu)造成使得橫臂的第一開口有螺紋用于收納第一連桿的螺紋端部，并且橫臂的第二開口有螺紋用于收納第二連桿的螺紋端部。橫臂襯套組件還可以可選地構(gòu)造成使得第一開口延伸穿過橫臂，并且螺母凹口在橫臂的后側(cè)上圍繞第一開口定位，并且第二開口延伸穿過橫臂，并且螺母凹口在橫臂的后側(cè)上圍繞第二開口定位。
[0011]此外，橫臂襯套組件還可以可選地構(gòu)造成使得橫臂的前側(cè)包括定位在第一開口和第二開口下方的第一襯套接合表面，以及定位在第一開口和第二開口上方的第二襯套接合表面。
[0012]在又一方面，提供了一種車輛懸架的子組件，其具有框架吊架、第一控制臂，以及定位在第一控制臂的端部與框架吊架之間的第一橫臂襯套組件，第一橫臂襯套組件具有適于相對于第一控制臂的端部旋轉(zhuǎn)的具有外表面的第一襯套、定位在襯套內(nèi)的第一橫臂組件，橫臂組件具有第一橫臂，其具有第一端部和第二端部，以及前側(cè)和后側(cè)，第一橫臂的第一端部具有用于收納第一連桿的第一開口，并且第一橫臂的第二端部具有用于收納第二連桿的第二開口、延伸穿過框架吊架中的第一開口并且延伸到第一橫臂的第一開口中的第一連桿，以及延伸穿過框架吊架中的第二開口并且延伸到第一橫臂的第二開口中的第二連桿。
【附圖說明】
[0013]在本文中參照附圖描述了本發(fā)明的示例性實施例，其中相似的部分由相似的附圖標(biāo)記表示，并且其中:
圖1為示為附接于車輛框架軌道30的懸架組件100的透視圖；
圖2為圖1中所示的懸架100的左側(cè)的近視透視圖；
圖3A為用于將框架吊架10連接于圖1和2中所示的上控制臂8和下控制臂18的橫臂襯套組件14的透視后視圖；
圖3B為圖3A中所示的橫臂襯套組件14的側(cè)視圖；
圖4A為用于圖3A和3B中所示的橫臂襯套組件14中的橫臂12的透視后視圖；
圖4B為用于圖3A和3B中所示的橫臂襯套組件14中的橫臂12的透視正視圖；
圖5為可用于圖3A和3B中所示的橫臂襯套組件14中的橫臂112的透視正視圖；
圖6為定位在襯套9中的圖5中所示的橫臂112和控制臂8的端部8a的透視后視圖；
以及
圖7為使用橫臂襯套組件14的上控制臂8和下控制臂18與框架吊架10的連接的分解透視圖。
【具體實施方式】
[0014]圖1為示為附接于車輛框架軌道30的懸架100的透視圖。具體而言，懸架100示為具有附接于框架軌道30的兩個框架支架4。各個框架支架4還附接于框架吊架10的上表面。具有襯套9的橫臂襯套組件14用于將上控制臂8附接于框架吊架10，并且單獨的橫臂襯套組件14也用于將下控制臂18附接于框架吊架10。上控制臂8的相對端部示為附接于輪軸40的上輪軸附接部件50，而下控制臂18的相對端部示為附接于輪軸40的下輪軸附接部件52。將認(rèn)識到的是，懸架100和本文中使用的構(gòu)件是示例性的，并且橫臂襯套組件14可用于多種應(yīng)用中，包括在具有不同于圖1中所示的那些的構(gòu)造和/或構(gòu)件的車輛懸架組件中的使用。因此，例如，橫臂襯套組件14可用于將多種車輛構(gòu)件附接在一起，包括橫梁、支架、臂、夾具、框架、軌道、桿和其它類似的構(gòu)件。此外，如本文中使用的，用語〃控制臂〃將被寬泛地解釋，并且包括用于將一個車輛構(gòu)件連接于另一個車輛構(gòu)件的任何部件。
[0015]此外，框架支架4和框架吊架10也是示例性的，因為框架支架4可為單個支架并且/或者具有不同的構(gòu)造，并且框架吊架10也可具有不同的構(gòu)造。例如，框架吊架10和框架支架4可構(gòu)造為單個集成支架或框架吊架。應(yīng)當(dāng)理解的是，用語〃車輛〃在本文中寬泛地用于包含所有類型的車輛，包括但不限于所有形式的汽車、卡車、公共汽車、休旅車(RV)、摩托車等，而不管它們是否包括發(fā)動機。此外，出于本說明書的目的，除非另外明確描述，否則本文中的用語"車輛"是指車輛或拖車。以該方式，例如，車輛懸架系統(tǒng)是指車輛懸架或拖車懸架。
[0016]圖2為圖1中所示的懸架100的左側(cè)的近視透視圖?？蚣苤Ъ?示為利用多個螺栓9附接于車輛框架軌道30。框架吊架10也使用螺栓15附接于框架支架4。具有襯套9的第一橫臂襯套組件14示為使用連桿22將框架吊架10連接于上控制臂8。此外，具有襯套9的第二橫臂襯套組件14示為使用連桿22將框架吊架10連接于下控制臂18。
[0017]圖3A為定位在上控制臂8的端部8a內(nèi)的圖1和2中所示的橫臂襯套組件14的透視后視圖。圖3B為圖3A中所示的橫臂襯套組件14的側(cè)視圖。圖3A