国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      線夾的制作方法

      文檔序號(hào):9719256閱讀:637來源:國知局
      線夾的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及汽車線束的固定裝置,尤其涉及一種線夾。
      【背景技術(shù)】
      [0002]汽車線束貫穿于整個(gè)車身,是整車的關(guān)鍵零部件。目前,普遍采用的是卡扣的固定方式,將線束固定在車身上。
      [0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中卡扣組件的結(jié)構(gòu)示意圖,圖2為現(xiàn)有技術(shù)通過卡扣組件將線束固定在車身上的狀態(tài)圖。如圖1和圖2所示,卡扣組件包括卡扣和扎帶,扎帶將線束扎緊,卡扣與車身鈑金上的卡孔配合固定,該種固定方式的線束固定安全可靠性差。
      [0004]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中通過管夾將線束固定在車身上的狀態(tài)圖,如圖3所示,使用管夾固定時(shí),需要使用車身以外的螺栓和螺母進(jìn)行固定,因此需要有裝配空間,且使用額外的螺栓和螺母進(jìn)行裝配,較為繁瑣,工藝相對復(fù)雜。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]本發(fā)明的目的是提供一種線夾,以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題,提高線束固定的可靠性,簡化裝配工藝,提高線夾的通用性。
      [0006]本發(fā)明提供了一種線夾,其中,包括:
      [0007]扎帶,用于夾持線束;
      [0008]固定部,用于與車身鈑金固定連接;
      [0009]弧形限位部,用于對所述扎帶進(jìn)行限位;
      [0010]所述弧形限位部與所述固定部之間設(shè)置有用于供所述扎帶穿過的通孔;
      [0011]所述弧形限位部遠(yuǎn)離所述固定部的一側(cè)設(shè)置有卡槽,所述卡槽與所述扎帶相配合,所述弧形限位部上還設(shè)置有用于對線束進(jìn)行彈性壓緊的彈片。
      [0012]如上所述的線夾,其中,優(yōu)選的是,所述弧形限位部為圓弧板狀,所述弧形限位部上設(shè)置有開孔,沿所述開孔的內(nèi)側(cè)壁延伸出一片體,所述片體的端部設(shè)置所述彈片,所述彈片的上端面凸出于所述弧形限位部的上表面。
      [0013]如上所述的線夾,其中,優(yōu)選的是,所述固定部包括本體、鎖止部和鎖片;
      [0014]所述本體包括空心的柱狀體,所述柱狀體用于與車身鈑金上的焊接螺柱配合;
      [0015]所述柱狀體的底部和中部均設(shè)置有具有方形孔的方塊體,所述柱狀體的頂面設(shè)置有插孔;
      [0016]所述鎖片固定設(shè)置在所述方形孔中,所述鎖止部插設(shè)在所述插孔中,且所述鎖止部插入到位于上層方形孔的鎖片中,以防止所述鎖片發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
      [0017]如上所述的線夾,其中,優(yōu)選的是,所述弧形限位部和所述本體一體注塑成型。
      [0018]如上所述的線夾,其中,優(yōu)選的是,所述鎖片包括上層鎖片和下層鎖片,所述上層鎖片和下層鎖片上均設(shè)置有中心孔,沿所述中心孔的周向設(shè)置有多個(gè)相互分離的卡齒,所述卡齒與車身鈑金上的焊接螺柱相配合卡接;相鄰卡齒之間設(shè)置有防轉(zhuǎn)孔,所述鎖止部插入到所述防轉(zhuǎn)孔中。
      [0019]如上所述的線夾,其中,優(yōu)選的是,所述鎖止部包括第一柱體和第二柱體,所述第一柱體和第二柱體之間設(shè)置有長方體結(jié)構(gòu),所述第一柱體的高度低于所述第二柱體的高度,所述第二柱體用于與所述防轉(zhuǎn)孔配合以防止所述鎖片轉(zhuǎn)動(dòng)。
      [0020]如上所述的線夾,其中,優(yōu)選的是,所述扎帶的端部設(shè)置有倒角,所述扎帶用于與線束貼合的一面設(shè)置有凸臺(tái)。
      [0021]如上所述的線夾,其中,優(yōu)選的是,所述弧形限位部的數(shù)量是兩個(gè),兩個(gè)弧形限位部分別位于所述固定部的兩側(cè),所述扎帶的數(shù)量也是兩個(gè),兩個(gè)扎帶分別與兩個(gè)弧形限位部相配合。
      [0022]如上所述的線夾,其中,優(yōu)選的是,所述固定部包括框體,所述框體包括兩對相對的內(nèi)側(cè)面,一對內(nèi)側(cè)面上均設(shè)置有卡爪,所述卡爪用于與車身鈑金上的焊接螺柱配合;另一對內(nèi)側(cè)面上均設(shè)置有圓弧面,所述圓弧面用于與所述焊接螺柱貼合。
      [0023]本發(fā)明提供的線夾設(shè)置有扎帶、固定部和弧形限位部,通過弧形限位部對扎帶進(jìn)行限位,扎帶對線束進(jìn)行捆扎,固定部與車身鈑金相連,從而將線束固定在車身上。根據(jù)線束是否有旋轉(zhuǎn)的需求,可以設(shè)置固定部與車身之間是否有相對轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)關(guān)系。與現(xiàn)有技術(shù)相比,簡化了裝配工藝,提高了線夾的通用性。
      【附圖說明】
      [0024]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中卡扣組件的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0025]圖2為現(xiàn)有技術(shù)通過卡扣組件將線束固定在車身上的狀態(tài)圖;
      [0026]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中通過管夾將線束固定在車身上的狀態(tài)圖;
      [0027]圖4為本發(fā)明實(shí)施例一提供的線夾結(jié)構(gòu)分解圖;
      [0028]圖5為一體成型的本體和弧形限位部的一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0029]圖6為一體成型的本體和弧形限位部的另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0030]圖7為鎖片的結(jié)構(gòu)不意圖;
      [0031 ]圖8為鎖止部的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0032]圖9為一體成型的本體和弧形限位部的剖視圖;
      [0033]圖10為鎖止部正裝使鎖片被鎖止的狀態(tài)示意圖;
      [0034]圖11為鎖止部反裝使鎖片沒有被鎖止的狀態(tài)示意圖;
      [0035]圖12為本發(fā)明實(shí)施例一提供的線夾與車身鈑金上的焊接螺柱配合的分解示意圖;
      [0036]圖13為扎帶的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0037]圖14為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種優(yōu)選的線夾結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0038]圖15為本發(fā)明實(shí)施例二提供的線夾略去了扎帶后的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0039]附圖標(biāo)記說明:
      [0040]100-卡扣組件110-卡扣120-扎帶200-線束300-車身鈑金400-管夾[0041 ]500-線夾510-固定部511-本體5111-柱狀體5112-方塊體
      [0042]5113-方形孔5114-插孔512-鎖止部5121-第一柱體5122-第二柱體
      [0043]5123-長方體結(jié)構(gòu)513-鎖片5131-中心孔5132-卡齒5133-防轉(zhuǎn)孔
      [0044]520-弧形限位部521-片體522-彈片523-卡槽530-扎帶531-倒角
      [0045]532-凸臺(tái)540-通孔600-焊接螺柱800-線夾810-固定部811-框體
      [0046]812-卡爪813-圓弧面820-弧形限位部
      【具體實(shí)施方式】
      [0047]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例,所述實(shí)施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,僅用于解釋本發(fā)明,而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
      [0048]實(shí)施例一
      [0049]圖4為本發(fā)明實(shí)施例一提供的線夾結(jié)構(gòu)分解圖,本發(fā)明實(shí)施例一提供了一種線夾500,包括扎帶530、固定部510和弧形限位部520。
      [0050]其中,固定部510用于與車身鈑金固定連接,弧形限位部520用于對扎帶530進(jìn)行限位?;⌒蜗尬徊?20與固定部510之間設(shè)置有通孔540,用于供扎帶530穿過?;⌒蜗尬徊?20遠(yuǎn)離固定部510的一端設(shè)置有卡槽523,該卡槽523與扎帶530相配合,弧形限位部520上還設(shè)置有用于對線束進(jìn)行彈性壓緊的彈片522。
      [0051]本發(fā)明實(shí)施例一提供的線夾通過固定部510固定在車身鈑金上,扎帶530與弧形限位部520配合將線束捆扎,捆扎后扎帶530卡在卡槽523中,受到卡槽523和上述通孔540的限位,扎帶530不會(huì)發(fā)生竄動(dòng)。彈片522將線束壓緊,避免了線束發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),與現(xiàn)有技術(shù)相比,提高了線束固定的可靠性。
      [0052]固定部510的結(jié)構(gòu)可以有多種形式,本實(shí)施例中,固定部510包括本體511、鎖止部512和鎖片513。優(yōu)選的是,本體511與弧形限位部520為一體注塑成型,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是,本體511與弧形限位部520也可以通過其他的工藝成型。
      [0053]圖5為一體成型的本體和弧形限位部的一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖,圖6為一體成型的本體和弧形限位部的另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0054 ] 請同時(shí)參照圖4至圖6,本體511包括空心的柱狀體5111,柱狀體5111用于與車身鈑金上的焊接螺柱配合。柱狀體5111的底部和中部均設(shè)置有具有方形孔5113的方塊體5112,柱狀體5111的頂面設(shè)置有插孔5114。
      [0055]柱狀體5111上設(shè)置有貫通孔,在柱狀體5111的中部和下部分別設(shè)置有方塊體5112,方塊體5112采用“中小下大”的結(jié)構(gòu),每個(gè)方塊體5112上均設(shè)置有方形孔5113。鎖片513固定設(shè)置在方形孔5113中,鎖止部512插設(shè)在插孔5114中,且鎖止部512插入到位于上層方形孔5113的鎖片513中,以防止鎖片513發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
      [0056]圖7為鎖片的結(jié)構(gòu)示意圖,如圖7所示,并同時(shí)參照圖5和圖6,進(jìn)一步地,鎖片513的材質(zhì)是金屬,鎖片513的外圓直徑大小與方形孔5113的寬度相等,鎖片513的高度與方形孔5113的高度相等,或,鎖片513的高度略小于方形孔5113的高度,從而保證鎖片513在本體511內(nèi)不晃動(dòng)。
      [0057]鎖片513包括上層鎖片和下層
      當(dāng)前第1頁1 2 
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1