胎壓監(jiān)測(cè)方法、裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種胎壓監(jiān)測(cè)方法、裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002] 直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎 的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將氣壓數(shù)據(jù)從輪胎內(nèi)部發(fā)送到汽車的中央接收器上，然后對(duì)各輪 胎的氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，汽車中控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，胎壓監(jiān)測(cè)裝置的每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器對(duì)應(yīng)固定的輪胎位置， 在汽車出廠前廠家會(huì)定義各個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)的輪胎位置，比如A傳感器對(duì)應(yīng)汽車右前輪，B傳 感器對(duì)應(yīng)汽車右后輪，C傳感器對(duì)應(yīng)汽車左前輪，D傳感器對(duì)應(yīng)汽車左后輪。這種情況下，如 果汽車的輪胎位置改變，那么胎壓監(jiān)測(cè)裝置的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)將出現(xiàn)錯(cuò)誤。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置及汽車，不需要定義各個(gè)傳感 器對(duì)應(yīng)的輪胎位置，能夠在汽車的輪胎位置改變時(shí)保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的正確性。
[0005] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的實(shí)施例提供技術(shù)方案如下：
[0006] -方面，提供一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置，包括：
[0007] 設(shè)置在汽車每個(gè)輪胎內(nèi)部的壓力傳感器，用于監(jiān)測(cè)所在輪胎的氣壓并將獲取的氣 壓數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理模塊；
[0008] 所述中央處理模塊用于確定每個(gè)壓力傳感器所處輪胎的位置，建立氣壓數(shù)據(jù)與輪 胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并將所述對(duì)應(yīng)關(guān)系發(fā)送給顯示器；
[0009] 所述顯示器，用于顯示所述對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0010]進(jìn)一步地，所述中央處理模塊包括：
[0011] 安裝在汽車每個(gè)輪胎上、與所述壓力傳感器一一對(duì)應(yīng)的輪速傳感器，用于監(jiān)測(cè)所 在輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)；
[0012] 安裝在汽車方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)角傳感器，用于監(jiān)測(cè)所述方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；
[0013] 接收器，用于接收所述壓力傳感器發(fā)送的氣壓數(shù)據(jù)、所述輪速傳感器發(fā)送的所在 輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)和所述方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；
[0014] 處理器，用于根據(jù)所述方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和所述輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)確定每個(gè)輪胎的 位置，進(jìn)而建立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0015] 進(jìn)一步地，所述處理器具體用于在所述方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度表明所述汽車向右前方 行駛時(shí)，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述輪速傳感器監(jiān)測(cè)到的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù);判斷監(jiān)測(cè)到最大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù) 的輪速傳感器所在輪胎為左前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第二大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為 左后輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第三大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為右前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到最 小轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為右后輪胎。
[0016] 進(jìn)一步地，所述處理器具體用于在所述方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度表明所述汽車向左前方 行駛時(shí)，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述輪速傳感器監(jiān)測(cè)到的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù);判斷監(jiān)測(cè)到最大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù) 的輪速傳感器所在輪胎為右前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第二大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為 右后輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第三大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為左前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到最 小轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為左后輪胎。
[0017] 進(jìn)一步地，所述接收器與所述壓力傳感器、所述輪速傳感器和所述轉(zhuǎn)角傳感器之 間通過(guò)無(wú)線進(jìn)行通信。
[0018] 本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種胎壓監(jiān)測(cè)方法，應(yīng)用于如上所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，所 述方法包括：
[0019] 利用所述壓力傳感器監(jiān)測(cè)所在輪胎的氣壓；
[0020] 確定每個(gè)壓力傳感器所處輪胎的位置，建立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān) 系；
[0021] 顯示所述對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0022] 進(jìn)一步地，所述建立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系包括：
[0023] 利用所述輪速傳感器監(jiān)測(cè)所在輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)；
[0024] 利用所述轉(zhuǎn)角傳感器監(jiān)測(cè)所述方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；
[0025] 根據(jù)所述方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和所述輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)確定每個(gè)輪胎的位置，進(jìn)而建 立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0026] 進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和所述輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)確定每個(gè)輪胎 的位置包括：
[0027] 在所述方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度表明所述汽車向右前方行駛時(shí)，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述 輪速傳感器監(jiān)測(cè)到的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)；
[0028] 判斷監(jiān)測(cè)到最大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為左前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第二大 轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為左后輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第三大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所 在輪胎為右前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到最小轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為右后輪胎。
[0029] 進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和所述輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)確定每個(gè)輪胎 的位置包括：
[0030] 在所述方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度表明所述汽車向左前方行駛時(shí)，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述 輪速傳感器監(jiān)測(cè)到的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)；
[0031]判斷監(jiān)測(cè)到最大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為右前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第二大 轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為右后輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第三大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所 在輪胎為左前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到最小轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為左后輪胎。
[0032] 本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車，包括如上所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置。
[0033] 本發(fā)明的實(shí)施例具有以下有益效果：
[0034]上述方案中，在汽車每個(gè)輪胎內(nèi)部設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器監(jiān)測(cè)所在輪胎 的氣壓并將獲取的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理模塊，中央處理模塊確定每個(gè)壓力傳感器所處 輪胎的位置，建立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，顯示器顯示所述對(duì)應(yīng)關(guān)系。通過(guò)本 發(fā)明的技術(shù)方案，不需要定義各個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)的輪胎位置，即使汽車的輪胎位置改變，也能 保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的正確性。
【附圖說(shuō)明】
[0035] 圖1為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)的行進(jìn)示意圖；
[0036] 圖2為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)各輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0037]圖3為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)各輪胎的行駛距離示意圖；
[0038] 圖4為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)左前輪胎和右前輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0039] 圖5為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)左后輪胎和右后輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0040] 圖6為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)右后輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0041 ]圖7為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)右前輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0042] 圖8為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)左后輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0043] 圖9為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)左前輪胎的行駛軌跡示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044] 為使本發(fā)明的實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合 附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0045] 本發(fā)明的實(shí)施例針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中壓力傳感器對(duì)應(yīng)固定的輪胎位置，如果汽車的輪 胎位置改變，那么胎壓監(jiān)測(cè)裝置的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)將出現(xiàn)錯(cuò)誤的問(wèn)題，提供一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置及 汽車，不需要定義各個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)的輪胎位置，能夠在汽車的輪胎位置改變時(shí)保證監(jiān)測(cè)數(shù) 據(jù)的正確性。
[0046] 實(shí)施例一
[0047] 本實(shí)施例提供一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置，包括：
[0048] 設(shè)置在汽車每個(gè)輪胎內(nèi)部的壓力傳感器，用于監(jiān)測(cè)所在輪胎的氣壓并將獲取的氣 壓數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理模塊；
[0049] 所述中央處理模塊用于確定每個(gè)壓力傳感器所處輪胎的位置，建立氣壓數(shù)據(jù)與輪 胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并將所述對(duì)應(yīng)關(guān)系發(fā)送給顯示器；
[0050] 所述顯示器，用于顯示所