一種車輛選擋、停車制動聯(lián)合控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛選擋、停車制動聯(lián)合控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]拖掛車包括牽引車與掛車，一些拖掛車需要在停車時作業(yè)，這時需將車輛掛在空擋，并操作牽引車停車制動閥進行停車制動，而實踐中經(jīng)常會發(fā)生未操作牽引車停車制動閥進行停車制動便停車作業(yè)，這時車輛若在坡道上易發(fā)生事故。另外若在坡度較大的坡道上作業(yè)時，需要牽引車及掛車均具有停車制動，才能保證車輛在坡道上不下滑。中國授權(quán)公告號為CN203819220U實用新型專利說明書公開了一種煤礦井下用拖掛車的停車制動系統(tǒng)，解決了牽引車停車制動時掛車也有制動的問題，但這種系統(tǒng)需設(shè)置牽引車停車制動閥、氣控閥1、繼動閥11、單向閥12、第二氣包13，一般地車輛還需設(shè)置選擋操作閥，因此系統(tǒng)較為復(fù)雜。另外也不能實現(xiàn)車輛掛在空擋時便具有停車制動，因此有安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提出一種掛空擋時牽引車及掛車均有停車制動且系統(tǒng)簡單的車輛選擋、停車制動聯(lián)合控制系統(tǒng)
為達到上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案:
本發(fā)明具有如下積極效果:(I)本發(fā)明可使車輛掛空擋時牽引車及掛車便具有停車制動，使車輛停在坡道上作業(yè)時不易發(fā)生事故；(2)本發(fā)明不需要設(shè)置牽引車停車制動閥、氣控閥、繼動閥、單向閥、第二氣包便可使實現(xiàn)牽引車停車制動時掛車也有停車制動，簡化了車輛的系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0004]圖1是本發(fā)明圖液壓原理圖。
【具體實施方式】
[0005]見圖1，本車輛選擋、停車制動聯(lián)合控制系統(tǒng)包括油箱1、過濾器2、液壓栗3、安全閥
4、牽引車停車制動器11、牽引車停車液壓缸12、液控氣閥13、氣包14、加力器15、還包括選擋操作閥5、前進擋離合器6、后退擋離合器7、梭閥8、液控閥9、蓄能器10、掛車停車制動器16、掛車停車液壓缸17 ο選擋操作閥5包括操縱桿5-1。
[0006]液壓栗3的進油口通過過濾器2與油箱I連接，液壓栗3的出油口與選擋操作閥5的進油口 P 口連接，選擋操作閥5的執(zhí)行口 A 口通過兩油通道分別與前進擋離合器6及梭閥8的A口連接，選擋操作閥5的執(zhí)行口 B 口通過兩油通道分別與后退擋離合器7及梭閥8的C 口連接，梭閥8的B 口與液控閥9的控制口 K 口連接，液控閥9進油口 P 口與蓄能器1連接，液控閥9的執(zhí)行口 A 口通過兩油通道分別與牽引車停車液壓缸12及液控氣閥13的控制口 K 口連接，牽引車停車液壓缸12控制牽引車停車制動器11動作。液控氣閥13的進氣口 P 口與氣包14連接，液控氣閥13的執(zhí)行口 A口與加力器15連接，加力器15與掛車停車液壓缸17連接，掛車停車液壓缸17控制掛車停車制動器16動作。選擋操作閥5的操縱桿5-1通過軟軸與位于駕駛室的擋位選擇器連接，操作擋位選擇器通過軟軸使操縱桿7-1上下移動。
[0007]液壓栗3的出油口和油箱I之間設(shè)有回油通道，安全閥4設(shè)置在該回油通道中。
[0008]當(dāng)車輛需前進時，駕駛員操作位于駕駛室的擋位選擇器使之在前進擋上，選擋操作閥5的的P 口與其執(zhí)行口 A 口相通，前進擋離合器6處于結(jié)合狀態(tài)，動力軸與前進軸結(jié)合，車輛可以前進。同時壓力油通過梭閥8的A 口進入液控閥9的控制口 K 口，這時液控閥9的的進油口P 口與執(zhí)行A口相通，蓄能器10的壓力油經(jīng)液控閥9進入牽引車停車液壓缸12，推動牽引車停車制動器11內(nèi)的動片與靜片分離，牽引車停車制動解除。同時有壓力油進入液控氣閥13的控制口 K 口，推動液控氣閥13動作，液控氣閥13的P 口和A 口相通，氣包14的氣通過液控氣閥13進入加力器15，推動液壓油進入掛車停車液壓缸17，使掛車停車制動器16內(nèi)的動片與靜片分離，實現(xiàn)掛車的停車制動解除。
[0009]當(dāng)車輛需后退時，駕駛員操作位于駕駛室的擋位選擇器使之在后退擋上，選擋操作閥5的的P 口與其執(zhí)行口 B 口相通，后退擋離合器7處于結(jié)合狀態(tài)，動力軸與后退軸結(jié)合，車輛可以后退。同時壓力油通過梭閥8的B口進入液控閥9的控制口K口，這時液控閥9的的進油口P 口與執(zhí)行A口相通，蓄能器10的壓力油經(jīng)液控閥9進入牽引車停車液壓缸12，推動牽引車停車制動器11內(nèi)的動片與靜片分離，牽引車停車制動解除。同時有壓力油進入液控氣閥13的控制口 K 口，推動液控氣閥13動作，液控氣閥13的P 口和A 口相通，氣包14的氣通過液控氣閥13進入加力器15，推動液壓油進入掛車停車液壓缸17，使掛車停車制動器16內(nèi)的動片與靜片分離，實現(xiàn)掛車的停車制動解除。
[0010]當(dāng)車輛需停車作業(yè)時時，駕駛員操作位于駕駛室的擋位選擇器使之在空擋上，選擋操作閥5的的P 口與其執(zhí)行口 A及B 口均不通，前進擋離合器6、后退擋離合器7均處于分離狀態(tài)，車輛不能前進、后退。也沒有壓力油通過梭閥8的A 口或B 口進入液控閥9的控制口 K 口，這時液控閥9的的進油口 P 口與執(zhí)行A 口不通，蓄能器10的壓力油不能經(jīng)液控閥9進入牽引車停車液壓缸12，停車制動器11內(nèi)的動片與靜片在彈簧力的作用下結(jié)合，牽引車具有停車制動。同時也沒有壓力油進入液控氣閥13的控制口K 口，液控氣閥13的P 口和A 口不通，氣包14的氣不能通過液控氣閥13進入加力器15，沒有液壓油進入掛車停車液壓缸17，掛車停車制動器16內(nèi)的動片與靜片在彈簧力的作用下結(jié)合，掛車也具有停車制動。
【主權(quán)項】
1.一種車輛選擋、停車制動聯(lián)合控制系統(tǒng)，包括油箱(I)、過濾器(2)、液壓栗(3)、安全閥(4)、牽引車停車制動器(11)、牽引車停車液壓缸(12)、液控氣閥(13)、氣包(14)、加力器(15)、其特征是:還包括選擋操作閥(5)、前進擋離合器(6)、后退擋離合器(7)、梭閥(8)、液控閥(9)、蓄能器(10)、掛車停車制動器(16)、掛車停車液壓缸(17)，選擋操作閥(5)包括操縱桿(5-1)，液壓栗(3)的進油口通過過濾器(2)與油箱(I)連接，液壓栗(3)的出油口與選擋操作閥(5)的進油口 P 口連接，選擋操作閥(5)的執(zhí)行口 A 口通過兩油通道分別與前進擋離合器(6)及梭閥(8)的A 口連接，選擋操作閥(5)的執(zhí)行口 B 口通過兩油通道分別與后退擋離合器(7 )及梭閥(8 )的C 口連接，梭閥(8 )的B 口與液控閥(9 )的控制口 K 口連接，液控閥(9 )進油口 P 口與動力原件連接，液控閥(9 )的執(zhí)行口 A 口通過兩油通道分別與牽引車停車液壓缸(12)及液控氣閥(13)的控制口K口連接，牽引車停車液壓缸(12)控制牽引車停車制動器(11)動作;液控氣閥(13)的進氣口P口與氣包(14)連接，液控氣閥(13)的執(zhí)行口 A口與加力器(15)連接，加力器(15)與掛車停車液壓缸(17)連接，掛車停車液壓缸(17)控制掛車停車制動器(16)動作;選擋操作閥(5)的操縱桿(5-1)通過軟軸與位于駕駛室的擋位選擇器連接。2.如權(quán)利要求1所述的車輛選擋、停車制動聯(lián)合控制系統(tǒng)，其特征在于:液壓栗(3)的出油口和油箱(I)之間之間設(shè)有回油通道，安全閥(4)設(shè)置在該回油通道中。3.如權(quán)利要求1所述的車輛選擋、停車制動聯(lián)合控制系統(tǒng)，其特征在于:所述動力原件為蓄能器(10)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛選擋、停車制動聯(lián)合控制系統(tǒng)，包括油箱、過濾器、液壓泵、安全閥、選擋操作閥、前進擋離合器、后退擋離合器、梭閥、液控閥、蓄能器、牽引車停車制動器、牽引車停車液壓缸、液控氣閥、氣包、加力器、掛車停車制動器、掛車停車液壓缸。選擋操作閥包括操縱桿。（1）本發(fā)明可使車輛掛空擋時牽引車及掛車便具有停車制動，使車輛停在坡道上作業(yè)時不易發(fā)生事故；（2）本發(fā)明不需要設(shè)置牽引車停車制動閥、氣控閥、繼動閥、單向閥、第二氣包便可使實現(xiàn)牽引車停車制動時掛車也有停車制動，簡化了車輛的系統(tǒng)。
【IPC分類】B60T11/24
【公開號】CN105501200
【申請?zhí)枴緾N201511009469
【發(fā)明人】朱明德
【申請人】朱明德
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月30日