消防車乘員室旋轉(zhuǎn)踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及消防車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及消防車乘員室旋轉(zhuǎn)踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，消防車包括空氣壓縮泡沫類消防車、水罐泡沫消防車、搶險救援消防車等。目前消防車大多具備獨立的乘員室，乘員室通常位于駕駛室與用于承載儲液罐(內(nèi)部裝有水或滅火泡沫)的廂體之間，乘員室安裝有供消防人員進出的乘員室門。由于消防車的車輛底盤較高，在對應(yīng)乘員室門沿下方的部位安裝有階梯狀的踏板(即具有一個以上臺階的踏板)。
[0003]現(xiàn)有的踏板大多是以焊接或借助于緊固件的方式固定在乘員室門的下方的車架上，這種固定踏板結(jié)構(gòu)雖然能滿足消防人員上下車的要求，但其缺陷是:I)踏板安裝在乘員室門的下方且外露于車身的側(cè)部，故占用較多的救援空間，而且容易被損壞;2)救援時需要將消防車停靠在其兩側(cè)寬敞的位置，且要把乘員室門完全打開才能使消防員通過踏板進出，從而造成消防員的進出不方便，影響救援速度;特別是，當遇到求援場地空間非常狹小，而消防車乘員室門無法完全打開時，造成消防人員無法通過固定的踏板實現(xiàn)上下車，從而嚴重耽誤寶貴的救援時間。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，中國發(fā)明專利ZL.201210502564.6公開了一種消防車的乘員室旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案包括踏腳板本體，該踏腳板本體與所述的乘員室底架樞軸連接，并且與所述乘員室門連接，當乘員室門關(guān)閉時，所述踏腳板本體展入所述乘員室的底部，而當所述乘員室門打開時，所述踏腳板本體隨乘員室門展出乘員室的底部。雖然上述旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了乘員室門與踏腳板的聯(lián)動，使踏腳板隨著乘員室門的開啟和關(guān)閉而能夠隨之展開和伸縮隱藏至乘員室的底部，從而避免了踏腳板的損壞并且有利于縮短救援時間。但是，該踏腳板結(jié)構(gòu)存在的問題是，當消防員需要緊急出入而快速打開乘員室門時，踏腳板本體也隨著乘員室門快速展出乘員室的底部，當消防員走出乘員室踏上踏腳板本體時，由于慣性，踏腳板本體依然在轉(zhuǎn)動，從而無法保證消防人員快速進出時的安全，尤其是在乘員室門無法完全打開的狹小救援以及夜間救援的環(huán)境下，更加容易出現(xiàn)消防員在快速上、下階梯狀的踏板時發(fā)生摔倒的安全隱患，從而耽誤寶貴的救援時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種保障消防員快速并且安全地出入乘員室、不耽誤救援時間的消防車的乘員室旋轉(zhuǎn)階梯。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
提供消防車乘員室旋轉(zhuǎn)踏板，包括踏板本體，踏板本體在常態(tài)下內(nèi)藏，在乘員室門打開時隨之旋轉(zhuǎn)至外露以供踩踏，在踏板本體移動軌跡的下方設(shè)有與乘員室相對位置固定的摩擦板，踏板本體受到朝下的踩踏力則接觸所述摩擦板，踏板本體與所述摩擦板沿外露移動方向摩擦至踏板本體被剎停。
[0007]其中，所述踏板本體設(shè)置有摩擦膠皮，當踏板本體受到朝下的踩踏力則所述摩擦膠皮接觸所述摩擦板，踏板本體通過所述摩擦膠皮與所述摩擦板接觸產(chǎn)生的摩擦力使踏板本體被剎停。
[0008]其中，消防車乘員室旋轉(zhuǎn)踏板還包括與乘員室底部固定連接的吊架總成和與所述吊架總成連接的轉(zhuǎn)軸總成，所述踏板本體通過所述轉(zhuǎn)軸總成與所述吊架總成樞接，所述摩擦板與所述吊架總成固定連接。
[0009]其中，所述轉(zhuǎn)軸總成包括轉(zhuǎn)軸、設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸頂端的用于頂起所述踏板本體的彈性件以及套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸的單向推力球軸承，所述單向推力球軸承的頂部與所述彈性件的底部觸接。
[0010]其中，所述踏板本體包括面板、底板、側(cè)板以及連接所述面板和底板的螺桿，側(cè)板分別與所述面板和所述底板固定連接，所述螺桿穿設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸，所述面板和所述底板均開設(shè)有相對應(yīng)的用于套設(shè)所述轉(zhuǎn)軸和所述螺桿的軸孔。
[0011]其中，所述摩擦膠皮設(shè)置于所述面板。
[0012]其中，所述吊架總成包括吊架本體和與所述吊架本體連接的圍板組件，所述吊架本體與所述乘員室底部固定連接，所述摩擦板固定連接于所述圍板組件。
[0013]其中，所述吊架總成還包括側(cè)加強總成，所述轉(zhuǎn)軸總成還包括套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸的軸套，所述側(cè)加強總成分別與所述吊架本體和所述軸套固定連接。
[0014]其中，所述乘員室旋轉(zhuǎn)階梯還包括裝飾面板，所述裝飾面板與所述踏板本體固定連接，所述裝飾面板通過導(dǎo)向機構(gòu)與所述乘員室門連接，當乘員室門打開時，所述乘員室門通過所述導(dǎo)向機構(gòu)帶動所述裝飾面板移動。
[0015]其中，所述導(dǎo)向機構(gòu)包括導(dǎo)向塊和導(dǎo)向軸，導(dǎo)向塊固定于所述乘員室門的底部且所述導(dǎo)向塊開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向軸的一端固定于裝飾面板的頂部，其另一端插設(shè)于所述導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0016]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明的消防車乘員室旋轉(zhuǎn)踏板，包括踏板本體，踏板本體在常態(tài)下內(nèi)藏，在乘員室門打開時隨之旋轉(zhuǎn)至外露以供踩踏，在踏板本體移動軌跡的下方設(shè)有與乘員室相對位置固定的摩擦板，踏板本體受到朝下的踩踏力則接觸所述摩擦板，踏板本體與摩擦板沿外露移動方向摩擦至踏板本體被剎停。工作時，踏板本體隨著乘員室門打開而旋轉(zhuǎn)外露以供消防員踩踏，當消防員踏上踏板本體時，踏板本體受到朝下的踩踏力則接觸摩擦板，踏板本體與摩擦板接觸而產(chǎn)生的摩擦力使踏板本體被剎停，此時踏板本體處于剎車狀態(tài)，這樣消防員可以安全地通過踏板本體而出入乘員室；當消防員離開踏板本體時，踏板本體與摩擦板分離，從而解除踏板本體的剎車狀態(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過控制摩擦板與踏板本體之間的離合，實現(xiàn)了踏板本體在旋轉(zhuǎn)過程中隨著消防員踏上和離開踏板本體而自動在剎車狀態(tài)和解除剎車兩種狀態(tài)下快速切換，從而保證了消防員能夠快速并且安全地出入乘員室，尤其是在乘員室門無法完全打開的狹小救援以及夜間救援的條件下，有效避免消防員在快速上、下踏板本體時發(fā)生摔倒的安全隱患，從而節(jié)省了寶貴的救援時間，提升救援速度，實現(xiàn)爭分奪秒的快速救援任務(wù)。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的消防車乘員室旋轉(zhuǎn)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明的消防車乘員室旋轉(zhuǎn)踏板的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本發(fā)明的消防車乘員室旋轉(zhuǎn)踏板的轉(zhuǎn)軸總成的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本發(fā)明的消防車乘員室旋轉(zhuǎn)踏板的踏板本體的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為本發(fā)明的消防車乘員室旋轉(zhuǎn)踏板的踏板本體與摩擦板接觸的剎車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為本發(fā)明的消防車乘員室旋轉(zhuǎn)踏板的踏板本體處于剎車狀態(tài)時的剎車膠片的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7為本發(fā)明的消防車乘員室旋轉(zhuǎn)踏板的導(dǎo)向機構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖8為本發(fā)明的消防車乘員室旋轉(zhuǎn)踏板的裝飾總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標記:
吊架總成1、吊架本體11、圍板組件12、側(cè)加強總成13;
踏板本體2、面板21、軸孔211、底板22、側(cè)板23、螺桿24、螺桿導(dǎo)向套25;
轉(zhuǎn)軸總成3、轉(zhuǎn)軸31、壓縮彈簧32、單向推力球軸承33、軸套34;
裝飾總成4、裝飾面板41、裝飾內(nèi)板42、燈具安裝座421、限位塊422;
導(dǎo)向機構(gòu)43、導(dǎo)向塊431、導(dǎo)向槽4311、導(dǎo)向軸432、裝飾條44;
摩擦板5 ；
摩擦膠皮6;
連接件7。
【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合具體實施例及附圖對本發(fā)明進行詳細說明。
[0027]本實施例的消防車乘員室旋轉(zhuǎn)踏板，如圖1至圖3所示，包括踏板本體2、與乘員室底部固定連接的吊架總成1、與吊架總成I連接的轉(zhuǎn)軸總成3(見圖2)以及裝飾總成4，踏板本體2通過轉(zhuǎn)軸總成3與吊架總成I樞接，踏板本體2通過裝飾總成4與乘員室門連接，吊架總成I設(shè)置有摩擦板5。踏板本體2在常態(tài)下內(nèi)藏于乘員室底部，在乘員室門打開時隨之旋轉(zhuǎn)至外露以供踩踏；當踏板本體2受到朝下的踩踏力則接觸摩擦板5，踏板本體2與摩擦板5接觸而產(chǎn)生的摩擦力使踏板本體2被剎停，此時踏板本體2處于剎車狀態(tài)，這樣消防員可以安全地通過踏板本體2而出入乘員室。
[0028]本實施例中，如圖2和圖3所示，轉(zhuǎn)軸總成3包括軸套34、轉(zhuǎn)軸31、設(shè)置于