新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法、裝置和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法、裝置和系統(tǒng)，所述方法包括：基于與新能源汽車中電源管理系統(tǒng)BMS建立的通信連接，在預(yù)設(shè)充電時(shí)間未到達(dá)時(shí)，控制所述BMS進(jìn)入休眠狀態(tài)，在預(yù)設(shè)充電時(shí)間到達(dá)時(shí)，控制所述BMS進(jìn)入被喚醒狀態(tài)；所述休眠狀態(tài)為：在充電樁的充電槍接入所述新能源汽車的充電口時(shí)，不發(fā)起充電握手請求至所述充電樁；所述被喚醒狀態(tài)為：在充電樁的充電槍接入所述新能源汽車的充電口時(shí)，發(fā)起充電握手請求至所述充電樁。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)新能源汽車在使用任何充電樁進(jìn)行充電時(shí)，都能享受到定時(shí)充電功能。
【專利說明】
新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法、裝置和系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其涉及一種新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方裝置和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，針對新能源汽車充電收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，分峰谷平三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)量值(即峰值電價(jià)在平值電價(jià)的基礎(chǔ)上加百分之50。谷值則減百分之50)，所以對于新能源汽車的車主來說，選擇合理的時(shí)間段充電，將大大節(jié)省費(fèi)用，定時(shí)充電功能亦由此提出。
[0003]如圖1所示，為新能源汽車的常規(guī)充電原理示意圖:充電粧的充電槍接入新能源汽車的充電口；汽車BMS(電源管理系統(tǒng))識別到充電槍接入，發(fā)起充電握手的通信交互，該通信交互內(nèi)容主要是BMS發(fā)送新能源汽車的充電參數(shù)，包括電池容量、目前剩余電量、最大承受電壓值、最大承受電流值等信息;這些配電參數(shù)通過充電槍傳輸?shù)匠潆娀?充電粧成功接收到充電參數(shù)信息，并根據(jù)充電參數(shù)修正輸出電流和電壓，修正完畢后，對BMS發(fā)起的充電請求做應(yīng)答，待BMS接收到充電應(yīng)答后，充電粧開始輸出電流充電。
[0004]現(xiàn)有的定時(shí)充電方案中，一般都是通過充電粧實(shí)現(xiàn)充電握手的中斷和定時(shí):如圖2所示，在充電粧中嵌入控制電流輸出的芯片，當(dāng)充電槍接入充電口后，芯片先詢問有無定時(shí)，如果沒有，直接執(zhí)行正常的充電握手;若有定時(shí)機(jī)制，控制芯片攔截BMS發(fā)起的充電握手請求，使得充電粧在約定的充電時(shí)間到達(dá)前接收不到充電配置參數(shù)，這樣整個(gè)充電交互無法完成，就不會(huì)直接充電了。待預(yù)設(shè)的充電時(shí)間到達(dá)時(shí)，控制芯片不再攔截充電參數(shù)，整個(gè)充電過程得以進(jìn)行。
[0005]發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺陷:這種定時(shí)充電方案意味著新能源汽車必須在指定的充電粧或者原廠搭配的充電粧才能實(shí)現(xiàn)功能，一旦新能源汽車使用公共的充電粧，定時(shí)充電功能是無法享受到的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法、裝置和系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)新能源汽車在使用任何充電粧進(jìn)行充電時(shí)，都能享受到定時(shí)充電功能。
[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法，包括:基于與新能源汽車中電源管理系統(tǒng)BMS建立的通信連接，在預(yù)設(shè)充電時(shí)間未到達(dá)時(shí)，控制所述BMS進(jìn)入休眠狀態(tài)，在預(yù)設(shè)充電時(shí)間到達(dá)時(shí)，控制所述BMS進(jìn)入被喚醒狀態(tài);所述休眠狀態(tài)為:在充電粧的充電槍接入所述新能源汽車的充電口時(shí)，不發(fā)起充電握手請求至所述充電粧;所述被喚醒狀態(tài)為:在充電粧的充電槍接入所述新能源汽車的充電口時(shí)，發(fā)起充電握手請求至所述充電粧。
[0008]本發(fā)明還提供了一種新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置，所述裝置與新能源汽車中電源管理系統(tǒng)BMS建立通信連接，包括:休眠控制模塊，用于在預(yù)設(shè)充電時(shí)間未到達(dá)時(shí)，控制所述BMS進(jìn)入休眠狀態(tài);喚醒控制模塊，用于在預(yù)設(shè)充電時(shí)間到達(dá)時(shí)，控制所述BMS進(jìn)入被喚醒狀態(tài);所述休眠狀態(tài)為:在充電粧的充電槍接入所述新能源汽車的充電口時(shí)，不發(fā)起充電握手請求至所述充電粧;所述被喚醒狀態(tài)為:在充電粧的充電槍接入所述新能源汽車的充電口時(shí)，發(fā)起充電握手請求至所述充電粧。
[0009]本發(fā)明還提供了一種新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電系統(tǒng)，包括:設(shè)置在新能源汽車中的電源管理系統(tǒng)BMS、充電粧及如權(quán)利要求6-10中任一項(xiàng)所述的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置;所述新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置與所述BMS建立通信連接。
[0010]本發(fā)明提供的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法、裝置和系統(tǒng)，通過在新能源汽車中的BMS側(cè)進(jìn)行改進(jìn)，即在充電槍接入新能源汽車的充電口后，強(qiáng)制干預(yù)BMS發(fā)出充電握手請求，在預(yù)設(shè)充電時(shí)間未到達(dá)前使得BMS和充電粧無法進(jìn)行充電握手，這時(shí)充電粧接收不到充電參數(shù)，就無法根據(jù)參數(shù)配置輸出電流進(jìn)行充電；待預(yù)設(shè)充電時(shí)間到達(dá)之后，充電握手恢復(fù)，可以執(zhí)行充電的操作。本方案可實(shí)現(xiàn)新能源汽車在使用任何充電粧進(jìn)行充電時(shí)，都能享受到定時(shí)充電功能，不受限于充電粧的類型。
[0011]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有新能源汽車的常規(guī)充電原理示意圖；
[0013]圖2為現(xiàn)有新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明提供的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法一個(gè)實(shí)施例的方法流程圖；
[0015]圖4為本發(fā)明提供的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法另一個(gè)實(shí)施例的方法流程圖；
[0016]圖5為本發(fā)明提供的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法又一個(gè)實(shí)施例的方法流程圖；
[0017]圖6為本發(fā)明提供的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為本發(fā)明提供的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖8為本發(fā)明提供的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖9為本發(fā)明提供的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電系統(tǒng)另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]610-休眠控制模塊;620-喚醒控制模塊;630-第一接收模塊;640-第二接收模塊；650-信息回傳模塊;810-BMS; 820-充電粧、830-新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置;840-服務(wù)器;850-軟件客戶端。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0024]實(shí)施例一
[0025]圖3為本發(fā)明提供的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法一個(gè)實(shí)施例的方法流程圖，該方法的執(zhí)行主體可以為設(shè)置在新能源汽車上的車載設(shè)備，如T-box設(shè)備，且本方法的執(zhí)行主體與新能源汽車中BMS之間已建立通信連接。該通信連接具體可以但不限定于如下任意一種或者其組合方式:無線連接、近場通信連接以及can總線連接。如圖3所示，該新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法包括如下步驟:
[0026]S310，在預(yù)設(shè)充電時(shí)間未到達(dá)時(shí)，控制BMS進(jìn)入休眠狀態(tài)，該休眠狀態(tài)為:在充電粧的充電槍接入新能源汽車的充電口時(shí)，不發(fā)起充電握手請求至所述充電粧。
[0027]S320，在預(yù)設(shè)充電時(shí)間到達(dá)時(shí)，控制BMS進(jìn)入被喚醒狀態(tài)，被喚醒狀態(tài)為:在充電粧的充電槍接入所述新能源汽車的充電口時(shí)，發(fā)起充電握手請求至所述充電粧。
[0028]步驟S310和步驟S320之間不存在先后順序。
[0029]本實(shí)施例執(zhí)行主體中內(nèi)置有獨(dú)立的供電裝置，即使在車主將新能源汽車熄滅后，也可以通過該供電裝置(供電裝置在新能源汽車上電時(shí)可被充電)與BMS之間保持通信連接。預(yù)設(shè)充電時(shí)間信息可為車主手動(dòng)輸入或利用遠(yuǎn)程終端遠(yuǎn)程輸入，并保存在執(zhí)行主體的本地。
[0030]又或者，車主可以通過手機(jī)等終端設(shè)備，向上述執(zhí)行主體遠(yuǎn)程發(fā)送控制BMS進(jìn)入休眠狀態(tài)或被喚醒狀態(tài)的控制指令。這些控制指令的觸發(fā)是由終端設(shè)備預(yù)先設(shè)置的充電時(shí)間來控制，即在預(yù)設(shè)充電時(shí)間未到達(dá)時(shí)，發(fā)出控制BMS進(jìn)入休眠狀態(tài)的指令，在預(yù)設(shè)充電時(shí)間到達(dá)時(shí)，發(fā)出控制BMS進(jìn)入被喚醒狀態(tài)的指令。執(zhí)行主體通過接收這些狀態(tài)控制指令來控制BMS的工作狀態(tài)。
[0031]本實(shí)施例提供的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法，通過強(qiáng)制干預(yù)BMS發(fā)出充電握手請求，在預(yù)設(shè)充電時(shí)間未到達(dá)前使得BMS和充電粧無法進(jìn)行充電握手，待預(yù)設(shè)充電時(shí)間到達(dá)之后，充電握手恢復(fù)，從而控制執(zhí)行充電的操作。本方案可實(shí)現(xiàn)新能源汽車在使用任何充電粧進(jìn)行充電時(shí)，都能享受到定時(shí)充電功能，不受限于充電粧的類型。
[0032]實(shí)施例二
[0033]圖4為本發(fā)明提供的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法另一個(gè)實(shí)施例的方法流程圖。在如圖3所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例進(jìn)一步示出了通過服務(wù)器下發(fā)控制指令至執(zhí)行主體，進(jìn)而控制BMS進(jìn)入休眠狀態(tài)或被喚醒狀態(tài)的方法步驟。以上述執(zhí)行主體為新能源汽車中的T-box為例，如圖4所示，該新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法包括:
[0034]S410，接收用戶通過服務(wù)器下發(fā)的休眠狀態(tài)的指令，并控制BMS進(jìn)入休眠狀態(tài);或者，
[0035]S420接收用戶通過服務(wù)器下發(fā)的被喚醒狀態(tài)的指令，并控制BMS進(jìn)入被喚醒狀態(tài)。
[0036]其中，服務(wù)器可以依據(jù)用戶通過軟件客戶端發(fā)送的充電時(shí)間，在充電時(shí)間未到達(dá)時(shí)，下發(fā)休眠狀態(tài)的指令;或者，在充電時(shí)間到達(dá)時(shí)，下發(fā)被喚醒狀態(tài)的指令。
[0037]步驟S410和步驟S420之間不存在先后順序，且分別可視為S310和S320的細(xì)化步驟。
[0038]例如圖5所示，車主在將新能源汽車熄火后，可以打開在移動(dòng)終端如手機(jī)中預(yù)先下載的指定軟件客戶端App，完成登陸、驗(yàn)證身份后，選擇定時(shí)充電并設(shè)置開始充電的時(shí)間點(diǎn)。App向服務(wù)器發(fā)送定時(shí)充電指令，該定時(shí)充電指令中包含用戶信息(如用戶的身份信息、用戶車輛的信息)以及充電時(shí)間信息。服務(wù)器接收到這些信息后，分別對用戶信息以及充電時(shí)間指令進(jìn)行認(rèn)證，待認(rèn)證通過后，將定時(shí)充電指令緩存在本地。由于通常用戶設(shè)置的充電時(shí)間均要晚于當(dāng)前時(shí)間，因此，服務(wù)器在將定時(shí)充電指令緩存在本地的同時(shí)，向T-box發(fā)送休眠狀態(tài)的指令。T-box接收到休眠狀態(tài)的指令后，控制BMS進(jìn)入休眠狀態(tài)，同時(shí)向服務(wù)器返回“準(zhǔn)備就緒”的信息。服務(wù)器將該信息回傳至App。車主看到App上顯示的“準(zhǔn)備就緒”提示后，將充電槍插入新能源汽車的充電口，由于BMS已進(jìn)入休眠狀態(tài)，無法發(fā)起充電握手和充電參數(shù)信息，此時(shí)新能源汽車不在充電狀態(tài)。當(dāng)預(yù)設(shè)充電時(shí)間到達(dá)后，服務(wù)器發(fā)起被喚醒狀態(tài)的指令至T-box J-box接收到被喚醒狀態(tài)的指令后，控制BMS進(jìn)入被喚醒狀態(tài)。BMS被喚醒后，監(jiān)測到充電槍在充電口，于是主動(dòng)發(fā)起充電握手請求，向充電粧發(fā)送充電參數(shù)信息。充電粧接收到該信息后，開始執(zhí)行充電命令，對新能源汽車進(jìn)行充電。
[0039]進(jìn)一步地，在新能源汽車進(jìn)行充電的過程中，本實(shí)施例的執(zhí)行主體還可執(zhí)行如下步驟:
[0040]S430，采集BMS在新能源汽車進(jìn)行充電時(shí)監(jiān)測到的充電信息，并通過服務(wù)器回傳至用戶所使用的軟件客戶端，以進(jìn)行充電信息顯示。
[0041 ]具體地，BMS可隨時(shí)監(jiān)測充電槍端口處的充電電流、充電電壓，以及當(dāng)前新能源汽車的已充電量的信息。T-box通過與BMS的通信連接，獲取到這些信息，并將其通過服務(wù)器回傳至APP。用戶通過回傳的信息可以隨時(shí)掌握充電情況，避免意外情況的發(fā)生。例如，在充電完成或充電異常時(shí)，發(fā)出提醒，以通知用戶。
[0042]本實(shí)施例提供的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法，在圖3所示方法實(shí)施例的基礎(chǔ)上，通過遠(yuǎn)程服務(wù)器來下發(fā)休眠狀態(tài)的指令或被喚醒狀態(tài)的指令，來控制本方法的執(zhí)行主體控制BMS進(jìn)入休眠狀態(tài)或被喚醒狀態(tài)，進(jìn)而控制充電過程，方便了車主的充電控制操作。同時(shí)在充電過程中，實(shí)時(shí)回傳充電相關(guān)信息，使用戶能夠?qū)崟r(shí)掌握充電情況，避免了危險(xiǎn)情況的發(fā)生。
[0043]實(shí)施例三
[0044]如圖6所示為本發(fā)明提供的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，該裝置與新能源汽車中電源管理系統(tǒng)BMS建立通信連接，可用于執(zhí)行如圖1所示實(shí)施例的方法步驟。如圖6所示，該新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置包括:
[0045]休眠控制模塊610，用于在預(yù)設(shè)充電時(shí)間未到達(dá)時(shí)，控制BMS進(jìn)入休眠狀態(tài);喚醒控制模塊620，用于在預(yù)設(shè)充電時(shí)間到達(dá)時(shí)，控制BMS進(jìn)入被喚醒狀態(tài);其中，休眠狀態(tài)為:在充電粧的充電槍接入新能源汽車的充電口時(shí)，不發(fā)起充電握手請求至充電被喚醒狀態(tài)為:在充電粧的充電槍接入所述新能源汽車的充電口時(shí)，發(fā)起充電握手請求至充電粧。
[0046]進(jìn)一步地，上述與新能源汽車中電源管理系統(tǒng)BMS建立的通信連接包括以下任意一種或者其組合:無線連接、近場通信連接以及can總線連接。
[0047]在此基礎(chǔ)上，如圖7所示，上述新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置中還包括:第一接收模塊630，用于接收用戶設(shè)置的充電時(shí)間，并存儲(chǔ)至本地。
[0048]進(jìn)一步地，上述新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置中還包括:第二接收模塊640，用于接收用戶通過服務(wù)器下發(fā)的休眠狀態(tài)的指令，并觸發(fā)休眠控制模塊610控制BMS進(jìn)入休眠狀態(tài);或者，接收用戶通過服務(wù)器下發(fā)的被喚醒狀態(tài)的指令，并觸發(fā)喚醒控制模塊620控制BMS進(jìn)入所述被喚醒狀態(tài)。
[0049]進(jìn)一步地，上述新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置中還包括:信息回傳模塊650，用于采集BMS在新能源汽車進(jìn)行充電時(shí)監(jiān)測到的充電信息，并通過服務(wù)器回傳至用戶所使用的軟件客戶端，以進(jìn)行充電信息顯示。
[0050]圖4和圖5所示的方法步驟可通過圖7所示的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置執(zhí)行完成，在此對步驟原理不做贅述。
[0051]本發(fā)明的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置，通過強(qiáng)制干預(yù)BMS發(fā)出充電握手請求，在預(yù)設(shè)充電時(shí)間未到達(dá)前使得BMS和充電粧無法進(jìn)行充電握手，待預(yù)設(shè)充電時(shí)間到達(dá)之后，充電握手恢復(fù)，從而控制執(zhí)行充電的操作。本方案可實(shí)現(xiàn)新能源汽車在使用任何充電粧進(jìn)行充電時(shí)，都能享受到定時(shí)充電功能，不受限于充電粧的類型。
[0052]進(jìn)一步地，圖7所示裝置，通過遠(yuǎn)程服務(wù)器來下發(fā)休眠狀態(tài)的指令或被喚醒狀態(tài)的指令，來控制本方法的執(zhí)行主體控制BMS進(jìn)入休眠狀態(tài)或被喚醒狀態(tài)，進(jìn)而控制充電過程，方便了車主的充電控制操作。同時(shí)在充電過程中，實(shí)時(shí)回傳充電相關(guān)信息，使用戶能夠?qū)崟r(shí)掌握充電情況，避免了危險(xiǎn)情況的發(fā)生。
[0053]在此基礎(chǔ)上，如圖8所示，本發(fā)明還提供了一種新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:設(shè)置在新能源汽車中的電源管理系統(tǒng)BMS810、充電粧820及如圖6或圖7中所示的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置830;該新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置830與BMS810建立通信連接。
[0054]在此基礎(chǔ)上，如圖9所示，上述系統(tǒng)中還包括:服務(wù)器840，該服務(wù)器840用于根據(jù)用戶的指令下發(fā)休眠狀態(tài)的指令和被喚醒狀態(tài)的指令至新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置。
[0055]進(jìn)一步地，如圖9所示，上述系統(tǒng)還包括:軟件客戶端850，該軟件客戶端850與服務(wù)器840通信連接，用于接收用戶發(fā)送的充電時(shí)間并發(fā)送至服務(wù)器840，以使服務(wù)器840在充電時(shí)間未到達(dá)時(shí)，下發(fā)休眠狀態(tài)的指令;或者，在充電時(shí)間到達(dá)時(shí)，下發(fā)被喚醒狀態(tài)的指令。
[0056]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)中，新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置830為設(shè)置在新能源汽車中的T-box(TeIematiCs box)設(shè)備。
[0057]本發(fā)明提供的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)新能源汽車在使用任何充電粧進(jìn)行充電時(shí)，都能享受到定時(shí)充電功能，不受限于充電粧的類型。
[0058]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實(shí)現(xiàn)上述各方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成。前述的程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述各方法實(shí)施例的步驟;而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括:R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。
[0059]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電方法，其特征在于，所述方法包括: 基于與新能源汽車中電源管理系統(tǒng)BMS建立的通信連接，在預(yù)設(shè)充電時(shí)間未到達(dá)時(shí)，控制所述BMS進(jìn)入休眠狀態(tài)，在預(yù)設(shè)充電時(shí)間到達(dá)時(shí)，控制所述BMS進(jìn)入被喚醒狀態(tài)； 所述休眠狀態(tài)為:在充電粧的充電槍接入所述新能源汽車的充電口時(shí)，不發(fā)起充電握手請求至所述充電粧； 所述被喚醒狀態(tài)為:在充電粧的充電槍接入所述新能源汽車的充電口時(shí)，發(fā)起充電握手請求至所述充電粧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述與新能源汽車中電源管理系統(tǒng)BMS建立的通信連接包括以下任意一種或者其組合:無線連接、近場通信連接以及can總線連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 接收用戶設(shè)置的充電時(shí)間，并存儲(chǔ)至本地。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 接收用戶通過服務(wù)器下發(fā)的休眠狀態(tài)的指令，并控制所述BMS進(jìn)入所述休眠狀態(tài)；或者，接收用戶通過服務(wù)器下發(fā)的被喚醒狀態(tài)的指令，并控制所述BMS進(jìn)入所述被喚醒狀態(tài)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 采集所述BMS在所述新能源汽車進(jìn)行充電時(shí)監(jiān)測到的充電信息，并通過所述服務(wù)器回傳至所述用戶所使用的軟件客戶端，以進(jìn)行充電信息顯示。6.一種新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置，其特征在于，所述裝置與新能源汽車中電源管理系統(tǒng)BMS建立通信連接，所述裝置包括: 休眠控制模塊，用于在預(yù)設(shè)充電時(shí)間未到達(dá)時(shí)，控制所述BMS進(jìn)入休眠狀態(tài)； 喚醒控制模塊，用于在預(yù)設(shè)充電時(shí)間到達(dá)時(shí)，控制所述BMS進(jìn)入被喚醒狀態(tài)； 所述休眠狀態(tài)為:在充電粧的充電槍接入所述新能源汽車的充電口時(shí)，不發(fā)起充電握手請求至所述充電粧； 所述被喚醒狀態(tài)為:在充電粧的充電槍接入所述新能源汽車的充電口時(shí)，發(fā)起充電握手請求至所述充電粧。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述與新能源汽車中電源管理系統(tǒng)BMS建立的通信連接包括以下任意一種或者其組合:無線連接、近場通信連接以及can總線連接。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 第一接收模塊，用于接收用戶設(shè)置的充電時(shí)間，并存儲(chǔ)至本地。9.根據(jù)權(quán)利要求6-8中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 第二接收模塊，用于接收用戶通過服務(wù)器下發(fā)的休眠狀態(tài)的指令，并觸發(fā)所述休眠控制模塊控制所述BMS進(jìn)入所述休眠狀態(tài);或者，接收用戶通過服務(wù)器下發(fā)的被喚醒狀態(tài)的指令，并觸發(fā)所述喚醒控制模塊控制所述BMS進(jìn)入所述被喚醒狀態(tài)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 信息回傳模塊，用于采集所述BMS在所述新能源汽車進(jìn)行充電時(shí)監(jiān)測到的充電信息，并通過所述服務(wù)器回傳至所述用戶所使用的軟件客戶端，以進(jìn)行充電信息顯示。11.一種新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括:設(shè)置在新能源汽車中的電源管理系統(tǒng)BMS、充電粧及如權(quán)利要求6-10中任一項(xiàng)所述的新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置;所述新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置與所述BMS建立通信連接。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:服務(wù)器，所述服務(wù)器用于根據(jù)用戶的指令下發(fā)休眠狀態(tài)的指令和被喚醒狀態(tài)的指令至所述新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:軟件客戶端，所述軟件客戶端與所述服務(wù)器通信連接，用于接收用戶發(fā)送的充電時(shí)間并發(fā)送至所述服務(wù)器，以使所述服務(wù)器在所述充電時(shí)間未到達(dá)時(shí)，下發(fā)所述休眠狀態(tài)的指令;或者，在所述充電時(shí)間到達(dá)時(shí)，下發(fā)所述被喚醒狀態(tài)的指令。14.根據(jù)權(quán)利要求11-13中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述新能源汽車定時(shí)預(yù)約充電裝置為設(shè)置在所述新能源汽車中的T-box設(shè)備。
【文檔編號】B60L11/18GK105835711SQ201610153727
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】馮冰凜
【申請人】樂卡汽車智能科技（北京）有限公司