車門用裝飾件安裝構造
【專利摘要】一種車門用裝飾件安裝構造，其能夠防止裝飾件的擺動中心的附近相對于車身或其他車門的干涉，且能夠容易地將夾持件底座設在該裝飾件的擺動中心的附近的部位上，其在能夠擺動地安裝在車身(13)上的車門車外面(25a)上安裝有由樹脂的注塑成型品構成的裝飾件(40)。該裝飾件從該車門的擺動中心(17)側的擺動基端(41)向著擺動前端(42)為細長。該裝飾件具有與該車門的車外側的面為相反側的外側面(44)。在該裝飾件中的該擺動基端的附近，形成有該外側面與該車門的該車外側的面接近的薄形部(50)。在該薄形部的部位的內(nèi)側面(43)上，接合有輔助部件(80)。在該輔助部件上，形成有夾持件(71)安裝用夾持件底座(101)。該夾持件與該車門的該車外側的面卡掛。
【專利說明】
車門用裝飾件安裝構造
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及對裝飾件相對于車輛用擺動車門的安裝構造進行改良的技術。
【背景技術】
[0002]將車身的車門開口開閉的車門能夠擺動地安裝在車身上。為了提高車輛的外觀性，優(yōu)選為在車門的車外側的面上安裝有裝飾件。該裝飾件由樹脂的注塑成型品構成。由專利文獻I已知這樣的在車門的車外側的面上安裝有裝飾件的技術。
[0003]由專利文獻I可知的技術中，在車身上能夠擺動地安裝有側門，該側門對在車身的側部所具有的車門開口進行開閉。在該側門的車外側的面上安裝有樹脂制的裝飾件。該裝飾件從位于側門的擺動中心側的擺動基端向著擺動前端而沿車身前后方向細長地形成。裝飾件通過多個夾持件而安裝在側門上。在裝飾件的內(nèi)側面上，形成有用于安裝夾持件的多個夾持件底座。
[0004]通常，多個夾持件底座與裝飾件一同通過注塑成型而一體地形成。該夾持件底座的形狀是將從裝飾件的內(nèi)側面立起的大致U字狀的縱壁的前端由平板狀的頂板封閉而成的復雜形狀，通稱為封閉構造(dog house)。由此，在成形用模具中，除了固定模具和可動模具以外需要使用滑動模具。該滑動模具是為了形成U字狀的縱壁的開口而能夠沿裝飾件的長度方向滑動的構成。
[0005]多個夾持件沿車身前后方向排列。為了確保裝飾件相對于側門的穩(wěn)定的安裝狀態(tài)，優(yōu)選為將裝飾件的前端部和后端部分別通過夾持件安裝在側門上。
[0006]側門中的擺動中心的附近(前端部或者后端部)在擺動時與周圍的其他部件接近。由于裝飾件中的擺動中心的附近尤其位于與車身或其他車門接近的位置上，所以需要考慮不使其與上述的車身或其他車門干涉。因此，能夠考慮到使裝飾件中的擺動中心的附近形成為薄形。
[0007]在將夾持件底座配置于裝飾件中的為薄形的前端部或者后端部上的情況下，必須縮小夾持件底座從裝飾件的內(nèi)側面起的高度。這是因為在夾持件底座的高度高的狀態(tài)下，該夾持件底座會與側門的車外側的面觸碰。由此，需要將用于成型夾持件底座的滑動模具設為薄形。但是，若考慮滑動模具自身的強度，則在使該滑動模具為薄形方面具有限度。
[0008]在先技術文獻
[0009]專利文獻I:日本特開2012-218648號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的課題在于，提供一種技術，其能夠防止車門用裝飾件的擺動中心的附近相對于車身或其他車門的干涉，并且能夠容易地設置用于將夾持件安裝在該裝飾件的擺動中心的附近的部位上的夾持件底座。
[0011 ]根據(jù)本發(fā)明，提供一種車門用裝飾件安裝構造，其在能夠擺動地安裝在車身上的車門的車外側的面上，安裝有由樹脂的注塑成型品構成的裝飾件，該裝飾件是從位于所述車門的擺動中心側的擺動基端向著擺動前端細長地形成的長尺寸部件，該車門用裝飾件安裝構造的特征在于，所述裝飾件具有:與所述車門的車外側的面相對的內(nèi)側面;和與所述車門的車外側的面為相反側的外側面，在所述裝飾件中的所述擺動基端的附近，形成有所述外側面與所述車門的所述車外側的面接近的薄形部，在該薄形部的部位且所述裝飾件的所述內(nèi)側面上，接合有由與該裝飾件不同的部件構成的輔助部件，在該輔助部件上，形成有用于安裝薄形部用夾持件的夾持件底座，所述薄形部用夾持件與所述車門的所述車外側的面卡掛。
[0012]像這樣，在裝飾件中的擺動基端的附近，形成有外側面與車門的車外側的面接近的“薄形部”。通過使擺動中心的附近為薄形，能夠容易地防止裝飾件的擺動中心的附近相對于車身或其他車門的干涉。
[0013]而且，在裝飾件中的內(nèi)側面上，在擺動基端的附近的“薄形部”的部位上，接合有由與裝飾件“不同的部件”構成的輔助部件。在該輔助部件上，形成有用于安裝薄形部用夾持件的夾持件底座。通過將位于擺動基端的附近的薄形部用夾持件安裝在車門上，能夠確保裝飾件相對于該車門的穩(wěn)定的安裝狀態(tài)。
[0014]由于在裝飾件中的薄形部的部位上配置了夾持件底座，所以夾持件底座從裝飾件的內(nèi)側面起的高度低。相對于此，在本發(fā)明中構成為，使與裝飾件“不同的部件”的輔助部件與裝飾件接合。由此，能夠與裝飾件獨立地容易地形成位于薄形部的部位上的高度低的夾持件底座。而且，在裝飾件的注塑成型時，無需使用用于使位于薄形部的部位上的夾持件底座成型的滑動模具。由于無需滑動模具，所以與此對應地能夠縮小夾持件底座的尺寸(包括高度)ο由此，無需擔心夾持件底座會與車門的車外側的面觸碰。
[0015]而且，通過使輔助部件與裝飾件的內(nèi)側面“接合”，能夠使用于安裝薄形部用夾持件的夾持件底座簡單且確實地與裝飾件一體化。而且，因為是接合的結構，所以無需如使用螺栓等緊固部件而將夾持件底座安裝在裝飾件上的情況那樣地，在夾持件底座上設置緊固空間。與此對應地能夠縮小夾持件底座的尺寸(包括高度)。而且，能夠以使輔助部件相對于裝飾件的內(nèi)側面的接合范圍以及接合面積成為最佳的方式適當?shù)剡M行設定。由此，與使用緊固部件的情況相比，能夠使輔助部件穩(wěn)定且確實地與裝飾件的內(nèi)側面一體化，并且能夠充分地確保接合強度。
[0016]此外，輔助部件的接合面積與使薄形部用夾持件與裝飾件的內(nèi)側面直接接合的情況相比能夠設定得大。由此，能夠提高輔助部件的接合強度。因此，能夠相對于裝飾件的內(nèi)側面而穩(wěn)定并堅固地安裝薄形部用夾持件。在此基礎上，即使在由于過大的外力而使薄形部用夾持件或輔助部件損傷的情況下，僅更換上述的夾持件或輔助部件即可。裝飾件能夠持續(xù)再使用。
[0017]而且構成為，相對于形成在輔助部件上的夾持件底座而安裝有薄形部用夾持件。即，復雜形狀的夾持件相對于夾持件底座為“不同的部件”。由此，無論夾持件的形狀都能夠容易地設計輔助部件和夾持件底座，從而能夠增加設計的自由度。而且，考慮到夾持件的剛性和柔軟性，能夠使裝飾件或夾持件底座或夾持件的各材質(zhì)適當不同。此外，即使在與夾持件底座相比，相對于裝飾件的拆裝頻率高的夾持件損傷的情況下，僅更換該夾持件即可。附帶有夾持件底座的輔助部件能夠持續(xù)再使用。
[0018]優(yōu)選為，所述薄形部用夾持件相對于所述裝飾件而限制該裝飾件向長度方向的相對移動，還具有與所述薄形部用夾持件不同的多個其他夾持件，該多個其他夾持件相對于所述裝飾件而以能夠使該裝飾件向長度方向相對移動的方式安裝。
[0019]由此，能夠相對于裝飾件、輔助部件和夾持件底座的各自的制造公差或安裝公差的影響、以及/或者該裝飾件的熱膨脹的影響，來限制裝飾件中的位于擺動中心的附近的擺動基端的錯位。因此，能夠進一步限制裝飾件的擺動基端相對于車身或其他車門的干涉。另一方面，多個其他夾持件相對于裝飾件而能夠向該裝飾件的長度方向相對移動。由此，能夠容許上述公差或熱膨脹的影響。
[0020]而且優(yōu)選為，在所述裝飾件的所述內(nèi)側面中的所述擺動基端的附近形成有止擋件，該止擋件相對于所述裝飾件而限制所述輔助部件向所述擺動基端側的相對移動。
[0021]由此，即使在輔助部件相對于裝飾件的接合脫離、或該輔助部件由于熱膨脹而向長度方向延伸的情況下，輔助部件也不會相對于裝飾件而向擺動基端側移動。因此，由于輔助部件不會從裝飾件向擺動基端側露出，所以能夠確保車門整體的外觀性。此外，在使輔助部件與裝飾件接合的情況下，能夠通過止擋件來進行輔助部件相對于裝飾件的定位。
[0022]而且優(yōu)選為，在所述輔助部件上，形成有與所述夾持件底座相比向著所述裝飾件的所述擺動基端延伸的舌片部，該舌片部與所述裝飾件的所述內(nèi)側面重疊。
[0023]像這樣，在與裝飾件的薄形部的內(nèi)側面接合的輔助部件上形成有舌片部。該舌片部位于薄形部中的與夾持件底座相比的擺動基端側(薄形部的擺動基端側)。
[0024]薄形部的該擺動基端側的部分難以確保用于安裝夾持件的空間。相對于此，在薄形部的部位上，當使輔助部件與裝飾件的內(nèi)側面接合時，舌片部在薄形部的部位上與該內(nèi)側面重疊。即，通過使輔助部件與裝飾件的內(nèi)側面接合，而能夠向薄形部的擺動基端側的部分的內(nèi)側面推壓舌片部。薄形部的擺動基端側的部分通過舌片部來限制裝飾件向內(nèi)外面方向的“晃動”而與輔助部件成為一體。其結果是，無需將夾持件安裝在薄形部的擺動基端側的部分上，就能夠確保該擺動基端側的部分相對于車門的穩(wěn)定的安裝狀態(tài)。而且，在薄形部的部位上，能夠有效利用裝飾件的內(nèi)側面與車門的車外側的面之間的間隙來使舌片部與裝飾件的內(nèi)側面重疊。而且，舌片部隱藏至裝飾件的背側而不能從外側面?zhèn)纫曈X辨認。能夠確保車輛的外觀性。
[0025]而且優(yōu)選為，所述裝飾件的所述內(nèi)側面至少由上半部分的第I面和相對于該第I面而以向著所述車門的車外側的面接近的方式傾斜的下半部分的第2面構成，所述第I面與所述第2面之間邊界的棱線沿著所述裝飾件的長度方向延伸，相對于所述薄形部的內(nèi)側面的所述輔助部件的接合結構由在所述第I面上粘結有所述輔助部件的第I粘結層和在所述第2面上粘結有所述輔助部件的第2粘結層構成，所述第I粘結層和所述第2粘結層不位于所述棱線上，分別位于該棱線的上下，在所述輔助部件上，在相對于所述裝飾件的所述內(nèi)側面相對的底面上形成有沿著所述裝飾件的長度方向延伸的加強筋，該加強筋從所述裝飾件的長度方向觀察而位于所述第I粘結層與所述第2粘結層之間，所述薄形部用夾持件位于所述加強筋的延長線上。
[0026]像這樣，裝飾件的內(nèi)側面的上半部分的第I面和下半部分的第2面相對地傾斜且配合。通過分別位于該裝飾件的棱線的上下的第I粘結層和第2粘結層而使輔助部件與該內(nèi)側面接合。由此，即使在第I以及第2粘結層的任意一層上作用有使其剝離的外力的情況下，另一層也能夠抵抗該外力。因此，能夠使輔助部件相對于裝飾件的內(nèi)側面的接合狀態(tài)穩(wěn)定。而且，在由樹脂材料構成輔助部件的情況下，無需對該輔助部件進行高精度的成型。
[0027]此外，在輔助部件上，在與裝飾件的內(nèi)側面相對的底面上形成有沿著該裝飾件的長度方向延伸的加強筋(槽)。由此，在該輔助部件上，形成有在相對于該加強筋的形成面而相反側的面上且沿與該加強筋相同方向延伸的凸條。該凸條發(fā)揮沿裝飾件的長度方向細長的加強用肋的作用。通過該凸條能夠提高輔助部件的剛性。而且，該加強筋位于第I粘結層與第2粘結層之間，即避開裝飾件的棱線的位置。由此，在裝飾件以及輔助部件上，無需設置用于形成加強筋或凸條的另外的空間。
[0028]此外，薄形部用夾持件位于輔助部件中的該加強筋的延長線上。由此，能夠提高輔助部件中的尤其是從夾持件底座至相對于裝飾件的接合部分為止的范圍內(nèi)的剛性。而且，也能夠提高輔助部件相對于裝飾件的接合部分的剛性。
[0029]發(fā)明的效果
[0030]在本發(fā)明中，通過使裝飾件中的擺動基端的附近為薄形，能夠容易地防止裝飾件的擺動中心的附近相對于車身或其他車門的干涉。而且，在裝飾件中的擺動基端的附近的“薄形部”的內(nèi)側面上，接合有由與裝飾件不同的部件構成的輔助部件。在該輔助部件上，能夠形成用于安裝薄形部用夾持件的夾持件底座。即，能夠容易地與裝飾件不同地形成位于薄形部的部位上的高度低的夾持件底座。而且，在裝飾件的注塑成型時，無需使用用于使位于薄形部的部位上的夾持件底座成型的滑動模具。
【附圖說明】
[0031]圖1是具有附帶有本發(fā)明裝飾件的車門的車輛的主要部分的側視圖。
[0032]圖2是沿著圖1的2-2線的剖視圖。
[0033]圖3是從車寬方向外側觀察從圖1所示的左后門將裝飾件分解后的構成的立體圖。
[0034]圖4是從車寬方向內(nèi)側觀察圖3所示的裝飾件的圖。
[0035]圖5是圖4所示的裝飾件的擺動基端周圍的放大圖。
[0036]圖6是圖5所示的裝飾件的擺動基端周圍的立體圖。
[0037]圖7是沿著圖5的7-7線的剖視圖。
[0038]圖8是從圖6所示的裝飾件的擺動基端部分將輔助部件分解后的圖。
[0039]圖9是將圖6所示的裝飾件的長度方向中途剖切后的立體圖。
[0040]圖10是將圖9所示的裝飾件安裝于車門下部的構成的剖視圖。
[0041 ]附圖標記說明
[0042]10 車輛
[0043]12 車門
[0044]13 車身(中柱)
[0045]15 鉸鏈
[0046]16 鉸鏈軸
[0047]17 車門的擺動中心(鉸鏈軸的中心)
[0048]25a 車門的車外側的面
[0049]40 裝飾件
[0050]41 擺動基端[0051 ] 42擺動前端
[0052]43內(nèi)側面(與車門的車外側的面相對的面)
[0053]44外側面(相對于車門的車外側的面為相反側的面)
[0054]50薄形部
[0055]51遞減部
[0056]52扁平部
[0057]53遞減部中的靠近擺動基端的端
[0058]61第I面
[0059]62第 2面
[0060]64棱線(第I棱線)
[0061 ] 71薄形部用夾持件
[0062]72其他夾持件
[0063]73其他夾持件
[0064]74其他夾持件
[0065]80輔助部件
[0066]85加強筋(槽)
[0067]86凸條
[0068]91第I粘結層
[0069]92第2粘結層
[0070]101夾持件底座
[0071]111舌片部
[0072]112止擋件
[0073]113止擋件
[0074]Hl扁平部的外側面相對于車門車外面的高度
[0075]H2從裝飾件的內(nèi)側面至夾持件底座的夾持件安裝面的高度
[0076]Lb加強筋的延長線
【具體實施方式】
[0077]以下基于【附圖說明】用于實施本發(fā)明的方式。另外，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”遵照從駕駛者觀察的方向，F(xiàn)r表示前側、Rr表示后側、Le表示左側、CL表示從車輛的車寬方向的中心通過而向車輛前后方向延伸的車寬中心線。
[0078]實施例
[0079]如圖1所示，車輛10是具有左右的前車門11和左右的后車門12的所謂4門車。該左右的前車門11以及該左右的后車門12是在使未圖示的車門開口關閉的狀態(tài)下成為大致垂直的所謂側門。左右的前車門11通過鉸鏈15能夠開閉地安裝在未圖示的左右的前柱(車身)上。如圖1以及圖2所示，左右的后車門12通過鉸鏈15能夠開閉地安裝在左右的中柱13(車身13)上。該鉸鏈15的鉸鏈軸16的中心17成為車門12的擺動中心17。
[0080]接下來，對該左后門12(側門12)進行具體說明。由于右后門12除了相對于左后門12是左右對稱形狀以外為相同的構成，所以省略說明。將該左后門12適當稱為“車門12”。該車門12包括:能夠開閉地安裝在中柱13上的車門主體21;與該車門主體21的上部一體設置的窗框22 ；和由該窗框22能夠開閉地被引導的玻璃板23。
[0081 ]如圖1以及圖2所示，該車門主體21是由外側的車門外面板25和內(nèi)側的車門內(nèi)面板26構成的中空狀的部件。通過使該車門外面板25的緣與該車門內(nèi)面板26的緣結合而形成車門主體21的周緣部。
[0082]如圖3所示，車門12的車外側的面25a(車門外面板25的外表面25a)的一部分25b由裝飾件40覆蓋。以下，將該車門12的車外側的面25a稱為“車門車外面25a”。此外，將該車門車外面25a中的由該裝飾件40覆蓋的部位25b稱為“被覆蓋面25b”。該被覆蓋面25b是沿車門12的擺動方向細長的面，整體由裝飾件40覆蓋。該被覆蓋面25b例如位于車門車外面25a的下端部。
[0083]在此，在該被覆蓋面25b的部位上，如下地定義車門12的前端27以及后端28。該前端27是位于該車門12的擺動中心17側的擺動基端27。該后端28是車門12的擺動前端28、即開閉方向的前端。該擺動基端27與車門12的擺動中心17相比位于前側(與擺動前端28為相反側)。該被覆蓋面25b形成為在從該擺動基端27至該擺動前端28的整體范圍內(nèi)，實質(zhì)上為大致同一寬度的平坦面。
[0084]而且，在該被覆蓋面25b上，形成有貫穿車門外面板25的多個(例如4個)卡定孔31?34。第I卡定孔31位于擺動基端27的附近且與擺動中心17相比靠近擺動前端28。剩余的卡定孔32?34(第2、第3、第4卡定孔32?34)從第I卡定孔31向著擺動前端28而大致折曲排列。
[0085]在該被覆蓋面25b上，重疊且安裝有該裝飾件40。該裝飾件40是提高車輛10的設計性以及/或者保護車門車外面25a的部件，并至少覆蓋該車門車外面25a的一部分(S卩，被覆蓋面25b整體)。該裝飾件40由樹脂的注塑成型品構成。
[0086]以下，對該裝飾件40具體說明。如圖1、圖3以及圖4所示，該裝飾件40是從位于車門12的擺動中心17側的擺動基端41向著擺動前端42細長地形成的長尺寸部件。該裝飾件40的擺動基端41與車門12的擺動基端27的位置一致。該裝飾件40的擺動前端42與車門12的擺動前端28的位置一致。
[0087]該裝飾件40具有:與車門車外面25a相對的“內(nèi)側面43”；和與車門車外面25a為相反側的“外側面44”。該內(nèi)側面43相對于該外側面44而成為背面。
[0088]如圖5?圖7所示，裝飾件40相對于車門車外面25a(參照圖7)而向著外側面44鼓出。由此，在該裝飾件40的內(nèi)側具有朝向車門車外面25a開放的空間部45。從車門車外面25a側觀察該裝飾件40，在該裝飾件40上整個外周的范圍內(nèi)形成有緣部46，該緣部46修剪為大致矩形的框狀。該緣部46與被覆蓋面25b重疊。該裝飾件40的壁厚是大致固定的。當然，該裝飾件40的內(nèi)側面43即與車門車外面25a相對的面43向著外側面44突出。
[0089]如圖1、圖7以及圖8所示，在裝飾件40中的擺動基端41的附近形成有薄形部50。該薄形部50是內(nèi)側面43以及外側面44與車門車外面25a接近的部分，并由遞減部51和與該遞減部51相連的扁平部52構成。
[0090]如圖7所示，該遞減部51是擺動基端41附近的部位、且是與車門12的擺動中心17相比靠近擺動前端42的部位。該遞減部51以隨著趨向擺動基端41，裝飾件40的內(nèi)側面43以及外側面44與車門車外面25a接近的方式形成，例如形成為傾斜面或層差面或者使兩者組合的面。以下將該遞減部51中的靠近擺動基端41的端53稱為“接近端53”。該接近端53在遞減部51中最接近于車門車外面25a。
[0091]該扁平部52是從該遞減部51的接近端53至裝飾件40的擺動基端41的部位。該扁平部52的外側面44相對于車門車外面25a的高度Hl與接近端53的高度相同，且形成為固定高度。即，在該扁平部52中，裝飾件40的內(nèi)側面43以及外側面44是相對于車門車外面25a平行地形成的平坦面。
[0092]如圖6、圖9以及圖10所示，裝飾件40的內(nèi)側面43至少由上半部分的第I面61和相對于該第I面61而以向著車門車外面25a接近的方式傾斜的下半部分的第2面62構成。例如，裝飾件40的內(nèi)側面43的除了該扁平部52以外的其他部分形成為該第I面61和該第2面62。該第I面61是從裝飾件40的上緣一邊從車門車外面25a離開一邊向下方傾斜的傾斜面。該第2面62是從該第I面61的下端一邊向著車門車外面25a接近一邊向下方傾斜的傾斜面。
[0093]從裝飾件40的長度方向觀察，該第I面61與該第2面62相對地傾斜且配合。即，裝飾件40整體呈大致橫向的V字狀截面。若考慮車輛10的設計性，則優(yōu)選為該第I面61與該第2面62所成的角度為鈍角。
[0094]而且，優(yōu)選為第3面63與該第2面62的下端相連。該第3面63是從該第2面62的下端、一邊向著車門車外面25a進一步接近一邊向下方傾斜的傾斜面。從裝飾件40的長度方向觀察，該第2面62與該第3面63相對地傾斜且配合。若考慮車輛10的設計性，則優(yōu)選為該第2面62與該第3面63所成的角度為鈍角。
[0095]該第I面61與該第2面62之間邊界的棱線64(第I棱線64)是沿著裝飾件40的長度方向延伸的邊界線。該第2面62與該第3面63之間邊界的棱線65(第2棱線65)是沿著裝飾件40的長度方向延伸的邊界線。從內(nèi)側面43側觀察裝飾件40，關于該第I以及第2棱線64、65的傾斜，考慮車輛10的設計性或該裝飾件40的剛性，以該第I以及第2棱線64、65分別水平或傾斜的方式設定。
[0096]如上所述，該裝飾件40的壁厚是大致固定的。由此，裝飾件40的外側面44的形狀是相對于該裝飾件40的內(nèi)側面43而基本上(實際上)相同的形狀。在裝飾件40的外側面44上，形成有與該第I以及第2棱線64、65相同的棱線。以下，對于形成在裝飾件40的外側面44的棱線，也稱為該第I以及第2棱線64、65。若具體來說，則在裝飾件40的外側面44上，形成有相對于第I面61的外側第I面66、相對于第2面62的外側第2面67、和相對于第3面63的外側第3面
68 ο
[0097]如圖3所示，在該裝飾件40的內(nèi)側面43上設有多個(例如4個)夾持件71?74。該第I夾持件71位于裝飾件40的薄形部50上。該第I夾持件71通過卡扣與形成在車門車外面25a上的第I卡定孔31卡掛。該第I夾持件71位于裝飾件40的薄形部50上，因此以下適當換言之為“薄形部用夾持件71”。
[0098]剩余的夾持件72?74(第2、第3、第4夾持件72?74)從薄形部用夾持件71向著擺動前端42而大致折曲排列。該剩余的夾持件72?74分別通過卡扣與形成在車門車外面25a上的第2、第3、第4卡定孔32?34卡掛。
[0099]如圖10所示，在車門內(nèi)面板26上形成有維護用孔26a。該維護用孔26a是在拆下與車門外面板25的第I卡定孔31(參照圖3)卡掛的薄形部用夾持件71時用于插入工具或手的貫穿孔。該車門內(nèi)面板26由內(nèi)裝飾件(圖示略)覆蓋車室側的面26b。
[0100]通過從該車門內(nèi)面板26拆下該內(nèi)裝飾件，使該車門內(nèi)面板26的車室側的面26b露出。其結果是，該維護用孔26a也會露出。在從露出的該車室側的面26b側觀察車門外面板25時，以使從該維護用孔26a至薄形部用夾持件71的距離成為最短的方式設定該維護用孔26a的位置。因此，在將該內(nèi)裝飾件從該車門內(nèi)面板26拆下之后，通過將手或工具插入至該維護用孔26a內(nèi)，能夠容易地將薄形部用夾持件71從車門外面板25的第I卡定孔31(參照圖3)拆下。
[0101]另外，能夠將當將如圖3所示的剩余的夾持件72?74從第2、第3、第4卡定孔32?34拆下時的維護用孔(圖示略)，與該維護用孔26a同樣地任意地形成在該車門內(nèi)面板26上。
[0102]如圖6?圖8所示，在裝飾件40的內(nèi)側面43中的薄形部50的部位上接合有輔助部件
80。該輔助部件80是樹脂的注塑成型品，并由與裝飾件40不同的部件構成。
[0103]以下，對該輔助部件80進行具體說明。如圖6?圖8所示，該輔助部件80從車門車外面25a側觀察而形成為大致矩形的箱狀，且使與該車門車外面25a相對的面開放。
[0104]該輔助部件80收納在裝飾件40的空間部45內(nèi)。從車門車外面25a側觀察收納在該空間部45內(nèi)的該輔助部件80，則該輔助部件80的長度Ln設定在從遞減部51的近接端53至第2夾持件72附近的范圍內(nèi)。
[0105]如圖10所示，該輔助部件80的壁厚在整體范圍內(nèi)大致相等。該輔助部件80的底面
81、即相對于裝飾件40的內(nèi)側面43而相對的面81以能夠與該內(nèi)側面43中的至少第I面61和第2面62重疊并接合的方式形成。該底面81形成為沿著裝飾件40的內(nèi)側面43的形狀。如圖7以及圖8所示，在遞減部51的位置上，該底面81以隨著趨向擺動基端41而與車門車外面25a接近的方式形成。
[0106]具體來說，如圖10所示，底面81由第I底面82、第2底面83和第3底面84構成。該第I底面82是能夠與第I面61重疊并接合地形成的平坦面。該第2底面83是能夠與第2面62重疊并接合地形成的平坦面。該第3底面84是相對于第3面63具有微小間隙地相對的平坦面。
[0107]如圖5、圖6以及圖10所示，輔助部件80相對于裝飾件40的內(nèi)側面43的接合結構由第I粘結層91和第2粘結層92構成。該第I粘結層91是將輔助部件80粘結在第I面61上的層。該第2粘結層92是將輔助部件80粘結在第2面62上的層。該第I以及第2粘結層91、92例如通過在第I以及第2面61、62與第I以及第2底面82、83之間涂敷或充填粘結劑來實施。該第I粘結層91和該第2粘結層92沒有位于第I棱線64上，而分別位于該第I棱線64的上下(該第I棱線64的上側和下側)。
[0108]像這樣，裝飾件40的內(nèi)側面43的上半部分的第I面61與下半部分的第2面62相對地傾斜且配合。通過分別位于在該裝飾件40的第I棱線64上下的第I粘結層91和第2粘結層92，輔助部件80與內(nèi)側面43接合。由此，即使在第I以及第2粘結層91、92的任意一層上作用有使其剝離的外力的情況下，另一層也能夠抵抗該外力。因此，能夠使輔助部件80相對于裝飾件40的內(nèi)側面43的接合狀態(tài)穩(wěn)定。而且，在由樹脂材料構成輔助部件80的情況下，無需對該輔助部件80進行高精度的成型。
[0109]如圖5、圖6以及圖10所示，在輔助部件80上，在與裝飾件40的內(nèi)側面43相對的底面81上形成有加強筋85(槽85)。該加強筋85位于該第I底面82與該第2底面83之間的角落處，且沿著裝飾件40的長度方向延伸。即，該加強筋85從裝飾件40的長度方向觀察位于第I粘結層91與第2粘結層92之間。換言之，該加強筋85與裝飾件40的第I棱線64相對，并且沿著該第I棱線64而在輔助部件80的全長的范圍內(nèi)形成。由此，底面81跨過第I棱線64。
[0110]該輔助部件80的底板中的加強筋85的位置向著車門車外面25a而鼓出。在該輔助部件80上，在相對于該加強筋85的形成面為相反側的面上，形成有沿與該加強筋85相同的方向延伸的凸條86。該凸條86發(fā)揮沿裝飾件40的長度方向細長的加強用肋的作用。通過該凸條86能夠提高輔助部件80的剛性。
[0111]從以上的說明可以明確，該加強筋85位于第I粘結層91與第2粘結層92之間，即位于避開裝飾件40的第I棱線64的位置。由此，在裝飾件40以及輔助部件80上，無需設置用于形成加強筋85或凸條86的另外的空間。該加強筋85以及該凸條86例如沿裝飾件40的長度方向形成為多個凹凸狀。
[0112]如圖4以及圖7所示，在該輔助部件80中的靠近裝飾件40的擺動基端41的側部上，形成有上述夾持件底座101。更具體來說，該夾持件底座101是用于安裝薄形部用夾持件71的部分，與輔助部件80—同通過注塑成型一體形成。該夾持件底座101是形成為平板狀的非常簡潔的構成。該夾持件底座101的夾持件安裝面1la形成為與車門車外面25a相對的平坦的矩形狀(包括正方形。以下相同。)。夾持件安裝面1la的周緣由從夾持件底座101向著車門車外面25a突出的大致矩形的框狀的周壁1lb包圍。該周壁1lb是用于定位薄形部用夾持件71的部位。
[0113]若也參照圖6，則在上述薄形部用夾持件71的基端上，一體地形成有與夾持件安裝面1la重疊的平板狀的基座71a。該基座71a從車門車外面25a側觀察形成為矩形狀。通過使該基座71a嵌合在周壁1lb內(nèi)來定位薄形部用夾持件71相對于夾持件底座101的位置。該基座71a重合在夾持件底座101上，并且通過攻螺釘75安裝。其結果是，薄形部用夾持件71能夠拆裝地安裝在夾持件底座101上。另外，薄形部用夾持件71相對于夾持件底座101的安裝構造例如能夠進行螺釘固定、鉚釘固定、緊固、熔接。
[0114]此外，該薄形部用夾持件71位于輔助部件80中的加強筋85以及凸條86的延長線Lb上(參照圖5)。由此，能夠提高輔助部件80中的尤其從夾持件底座101至相對于裝飾件40的接合部分為止的范圍內(nèi)的剛性。而且，也能夠提高輔助部件80相對于裝飾件40的接合部分的剛性。
[0115]如上所述，在裝飾件40上接合有輔助部件80。在該輔助部件80上一體地形成有夾持件底座101。在該夾持件底座101上固定有薄形部用夾持件71。其結果是，該薄形部用夾持件71相對于裝飾件40而被限制全方位的相對移動。當然，該薄形部用夾持件71的向該裝飾件40的長度方向的相對移動被限制。
[0116]另一方面，如圖3所示，與薄形部用夾持件71不同的多個其他夾持件72?74相對于裝飾件40以能夠向該裝飾件40的長度方向相對移動的方式安裝。
[0117]若具體來說，則如圖3、圖4以及圖6所示，用于安裝該其他夾持件72?74的多個其他夾持件底座102?104與裝飾件40—同通過注塑成型而一體形成。該其他夾持件底座102?104分別由縱壁106和頂板107構成，通稱為封閉構造(dog house)。
[0118]該縱壁106從裝飾件40的內(nèi)側面43朝向車門車外面25a立起。該縱壁106從車門車外面25a側觀察形成為使裝飾件40的擺動基端41側開放的大致U字截面。該頂板107以使縱壁106的前端封閉的方式形成為平板狀。在該各頂板107上，形成有用于供各夾持件72?74一個個地單獨地嵌入的嵌合孔108。該各嵌合孔108沿裝飾件40的長度方向細長。由此，多個其他夾持件72?74相對于裝飾件40以能夠向該裝飾件40的長度方向相對移動的方式安裝。
[0119]通過以上的構成，能夠相對于裝飾件40、輔助部件80和夾持件底座101的各自的制造公差或安裝公差的影響、以及/或者該裝飾件40的熱膨脹的影響，來限制位于裝飾件40中的擺動中心17附近的擺動基端41的錯位。因此，能夠進一步限制裝飾件40的擺動基端41相對于車身13或其他車門12的干涉。另一方面，多個其他夾持件72?74能夠相對于裝飾件40而向該裝飾件40的長度方向相對移動。由此，能夠容許上述公差或熱膨脹的影響。
[0120]而且，如圖6?圖8所示，在該輔助部件80中的靠近裝飾件40的擺動基端41的側部上形成有舌片部111。該舌片部111與夾持件底座101相比向著裝飾件40的擺動基端41延伸。即，該舌片部111是位于與薄形部50中的扁平部52相對的位置上的大致矩形狀的平板。而且，該舌片部111相對于夾持件底座101沿著車門車外面25a而向裝飾件40的寬度方向偏移。這樣的該舌片部111與扁平部52的內(nèi)側面43(8卩，裝飾件40的內(nèi)側面43)重疊。
[0121]從上述的說明可以明確，薄形部50的該擺動基端41側的部分難以確保用于安裝夾持件的空間。
[0122]相對于此，在使輔助部件80與薄形部50的內(nèi)側面43接合時，舌片部111與薄形部50的內(nèi)側面43重疊。即，通過使輔助部件80與薄形部50的內(nèi)側面43接合，能夠向薄形部50的擺動基端41側的部分的內(nèi)側面43推壓舌片部111。薄形部50的擺動基端41側的部分通過舌片部111而被限制向裝飾件40的內(nèi)外面方向的“晃動”并與輔助部件80成為一體。其結果是，無需在薄形部50的擺動基端41側的部分上安裝夾持件，就能夠確保該擺動基端41側的部分相對于車門12的穩(wěn)定的安裝狀態(tài)。
[0123]而且，能夠有效利用薄形部50的內(nèi)側面43與車門車外面25a之間的間隙來使舌片部111與裝飾件40的內(nèi)側面43重疊。而且，舌片部111隱藏至裝飾件40的背側，不能從外側面44側視覺辨認。能夠確保車輛10的外觀性。
[0124]而且，如圖5、圖6以及圖8所示，在裝飾件40的內(nèi)側面43中的擺動基端41的附近形成有一對止擋件112、113。該止擋件112、113能夠相對于裝飾件40而限制輔助部件80向擺動基端41側的相對移動。若具體來說，則該一對止擋件112、113與該輔助部件80中的靠近裝飾件40的擺動基端41的側端鄰接，并且沿著車門車外面25a而位于舌片部111的兩側。
[0125]由此，g卩使在輔助部件80相對于裝飾件40的接合脫離、或該輔助部件80由于熱膨脹而向長度方向延伸的情況下，輔助部件80也不會相對于裝飾件40而向擺動基端41側移動。因此，由于輔助部件80不會從裝飾件40向擺動基端41側露出，所以能夠確保車門12整體的外觀性。此外，在使輔助部件與裝飾件40接合的情況下，通過止擋件112、113能夠進行輔助部件80相對于裝飾件40的定位。
[0126]若歸納以上的說明，則如以下所述。如圖7所示，在裝飾件40中的擺動基端41的附近形成有外側面44與車門車外面25a接近的“薄形部50”。通過將擺動中心17的附近形成為薄形，能夠容易地防止裝飾件40的擺動中心17的附近相對于車身13或其他車門12的干涉。
[0127]而且，在裝飾件40中的擺動基端41的附近的“薄形部50”的內(nèi)側面43上，接合有由與裝飾件40“不同的部件”構成的輔助部件80。在該輔助部件80上，形成有用于安裝薄形部用夾持件71的夾持件底座101。通過將位于擺動基端41的附近的薄形部用夾持件71安裝在車門12上，能夠確保裝飾件40相對于該車門12的穩(wěn)定的安裝狀態(tài)。
[0128]由于在裝飾件40中的薄形部50的部位上配置了夾持件底座101，所以從該部位中的裝飾件40的內(nèi)側面43至夾持件底座101的夾持件安裝面1la的高度H2低。相對于此，在本發(fā)明中構成為，使與裝飾件40“不同的部件”的輔助部件80與裝飾件40接合。由此，能夠容易地與裝飾件40獨立地形成位于薄形部50的部位上的高度H2低的夾持件底座101。而且，在裝飾件40的注塑成型時，無需使用用于使位于薄形部50的部位的夾持件底座101成型的滑動模具。由于無需滑動模具，所以與此對應地能夠縮小夾持件底座101的尺寸(包括高度)。由此，無需擔心夾持件底座101與車門車外面25a觸碰。
[0129]而且，通過使輔助部件80與薄形部50中的裝飾件40的內(nèi)側面43(即，薄形部50的內(nèi)側面43)“接合”，能夠使夾持件底座101簡單且確實地與裝飾件40—體化。而且，由于是接合的結構，所以無需如使用螺栓等緊固部件來將夾持件底座安裝在裝飾件的情況那樣地，在上述夾持件底座101上設置緊固空間。與此對應地能夠縮小該夾持件底座101的尺寸(包括高度)。而且，能夠以使輔助部件80相對于薄形部50的內(nèi)側面43的接合范圍以及接合面積成為最佳的方式對其適當?shù)卦O定。由此，與使用緊固部件的情況相比，能夠使輔助部件穩(wěn)定且確實地與薄形部50的內(nèi)側面43—體化，并且能夠充分地確保接合強度。
[0130]在本發(fā)明中，上述車門用裝飾件安裝構造并不限定于側門12，能夠適用于車輛用的各種車門。例如也可以為將裝飾件40安裝在兩廂車的尾門上的構成。在該情況下，鉸鏈15的鉸鏈軸16的中心17即車門12(尾門)的擺動中心17位于車身的后端的上端部。車門12能夠上下擺動地由鉸鏈15支承。裝飾件40沿著車門12而沿上下方向延伸。薄形部50位于裝飾件40的上端部。
[0131]工業(yè)實用性
[0132]本發(fā)明的車門用裝飾件安裝構造適合用于乘用車。
【主權項】
1.一種車門用裝飾件安裝構造，其在能夠擺動地安裝在車身上的車門的車外側的面上，安裝有由樹脂的注塑成型品構成的裝飾件，該裝飾件是從位于所述車門的擺動中心側的擺動基端向著擺動前端細長地形成的長尺寸部件，該車門用裝飾件安裝構造的特征在于， 所述裝飾件具有:與所述車門的車外側的面相對的內(nèi)側面;和與所述車門的車外側的面為相反側的外側面， 在所述裝飾件中的所述擺動基端的附近，形成有所述外側面與所述車門的所述車外側的面接近的薄形部； 在該薄形部的部位且所述裝飾件的所述內(nèi)側面上，接合有由與該裝飾件不同的部件構成的輔助部件， 在該輔助部件上形成有用于安裝薄形部用夾持件的夾持件底座， 所述薄形部用夾持件與所述車門的所述車外側的面卡掛。2.根據(jù)權利要求1所述的車門用裝飾件安裝構造，其特征在于，所述薄形部用夾持件相對于所述裝飾件而限制該裝飾件向長度方向的相對移動， 還具有與所述薄形部用夾持件不同的多個其他夾持件，該多個其他夾持件相對于所述裝飾件而以能夠使該裝飾件向長度方向相對移動的方式安裝。3.根據(jù)權利要求1或2所述的車門用裝飾件安裝構造，其特征在于，在所述裝飾件的所述內(nèi)側面中的所述擺動基端的附近，形成有止擋件， 該止擋件相對于所述裝飾件而限制所述輔助部件向所述擺動基端側的相對移動。4.根據(jù)權利要求3所述的車門用裝飾件安裝構造，其特征在于，在所述輔助部件上形成有與所述夾持件底座相比向著所述裝飾件的所述擺動基端延伸的舌片部， 該舌片部與所述裝飾件的所述內(nèi)側面重疊。5.根據(jù)權利要求1?4中任一項所述的車門用裝飾件安裝構造，其特征在于，所述裝飾件的所述內(nèi)側面至少由上半部分的第I面和相對于該第I面以向著所述車門的車外側的面接近的方式傾斜的下半部分的第2面構成， 所述第I面與所述第2面之間邊界的棱線沿著所述裝飾件的長度方向延伸， 相對于所述薄形部的內(nèi)側面的所述輔助部件的接合結構由在所述第I面上粘結有所述輔助部件的第I粘結層和在所述第2面上粘結有所述輔助部件的第2粘結層構成， 所述第I粘結層和所述第2粘結層不位于所述棱線上，分別位于該棱線的上下， 在所述輔助部件上，在與所述裝飾件的所述內(nèi)側面相對的底面上形成有沿著所述裝飾件的長度方向延伸的加強筋， 該加強筋從所述裝飾件的長度方向觀察而位于所述第I粘結層與所述第2粘結層之間， 所述薄形部用夾持件位于所述加強筋的延長線上。
【文檔編號】B60R13/04GK105835791SQ201610064665
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】谷川雅裕
【申請人】本田技研工業(yè)株式會社