用于空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)，其中形成有插入孔并伸出兩個插銷，并且布置在前側(cè)和后側(cè)的豎直葉片和水平葉片中的任意一個插入所述插入孔，所述豎直葉片和水平葉片中的另一個插入插銷之間，所述翼板按鈕結(jié)構(gòu)可以包括形成插入孔的按鈕本體以及后蓋，在按鈕本體后側(cè)形成開放孔，所述豎直葉片和所述水平葉片中的任意一個穿過所述插入孔的一側(cè)而被插入，在所述后蓋的前側(cè)結(jié)合左右止擋件，并在其后側(cè)形成插銷。
【專利說明】用于空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)
[0001]與相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2015年2月11日提交的韓國專利申請第10-2015-0020755號的優(yōu)先權(quán)，上述申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過這種引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于在汽車乘坐艙中設(shè)置的空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)。更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種用于空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)，其能夠抑制由應(yīng)力集中導(dǎo)致的損壞的發(fā)生。
【背景技術(shù)】
[0004]空調(diào)系統(tǒng)安裝在汽車上用以使汽車乘坐艙中的溫度、濕度等保持舒適。
[0005]空調(diào)系統(tǒng)包括冷氣機(jī)和加熱器，該冷氣機(jī)利用冷卻劑的相變提供冷空氣，該加熱器利用在發(fā)動機(jī)處加熱的冷卻水的熱量來提供熱空氣，分別在冷氣機(jī)和加熱器處產(chǎn)生的冷空氣和熱空氣穿過設(shè)置在儀表板上的空氣通風(fēng)孔而被排出到汽車乘坐艙內(nèi)。
[0006]如現(xiàn)有技術(shù)中公開的，豎直葉片和水平葉片布置在空氣通風(fēng)孔的前側(cè)和后側(cè)，以能夠調(diào)整冷空氣或者熱空氣的風(fēng)向。
[0007]水平葉片和豎直葉片均以多個葉片組成一排的方式布置，在這種布置方式中，當(dāng)任何一個葉片旋轉(zhuǎn)至面向特定方向時，所有其余的葉片由于連鎖而旋轉(zhuǎn)。此外，翼板按鈕被結(jié)合至設(shè)置在靠近汽車乘坐艙一側(cè)的任何一個葉片，以改進(jìn)操作方便性。
[0008]翼板按鈕可滑動地安裝于靠近汽車乘坐艙一側(cè)布置的其中一個葉片，從而使駕駛員能夠調(diào)節(jié)風(fēng)向，并且兩個插銷形成在遠(yuǎn)離汽車乘坐艙的一側(cè)，從而使布置在遠(yuǎn)離汽車乘坐艙那側(cè)的其中一個葉片插在兩個插銷之間。
[0009]因此，根據(jù)翼板按鈕的左右移動和上下移動，從空氣通風(fēng)孔排出的冷空氣和熱空氣的方向得以調(diào)節(jié)。
[0010]同時，圖1A是常規(guī)的翼板按鈕的分解視圖。常規(guī)的翼板按鈕包括按鈕本體I和后蓋5，按鈕本體I具有插入孔2從而使側(cè)表面和后側(cè)面都開放，后蓋5結(jié)合至按鈕本體I的后側(cè)并且形成有一對插銷7，在該對插銷7之間插入遠(yuǎn)離汽車乘坐艙布置的葉片。
[0011]也就是說，當(dāng)靠近汽車乘坐艙布置的葉片8進(jìn)入按鈕本體I的插入孔2時，后蓋5關(guān)閉插入孔2的后側(cè)，而遠(yuǎn)離汽車乘坐艙布置的葉片在后蓋5的后側(cè)插入到插銷7之中。
[0012]同時，在常規(guī)結(jié)構(gòu)中，按鈕本體I和后蓋5的以如下方式進(jìn)行結(jié)合，在按鈕本體I的后側(cè)處以楔形形式形成的鉤在后蓋5處插入到每個孔6中，并且在葉片8被結(jié)合的同時，涂有油的硅橡膠4安裝在按鈕本體I上以起到潤滑作用并防止在按鈕本體I和葉片8之間滑動的時候發(fā)出咔嗒聲。
[0013]然而，由于按鈕本體I在葉片8插入到插入孔2的情況下(在上下方向和左右方向上)操作，因而存在的問題是:在鉤3和孔6結(jié)合的位置附近應(yīng)力集中，從而出現(xiàn)如圖1B中所示的變形。
[0014]此外，可能出現(xiàn)這樣的問題:由于反復(fù)摩擦和在油與按鈕本體I之間的化學(xué)反應(yīng)而發(fā)生化學(xué)斷裂，從而使得按鈕本體I的前側(cè)損壞。
[0015]也就是說，在常規(guī)的結(jié)構(gòu)中，在操作翼板按鈕時應(yīng)力在鉤3和孔6結(jié)合的位置附近集中，并且反復(fù)的應(yīng)力集中在鉤3處或者在鉤附近的部分處導(dǎo)致斷裂。
[0016]而且，由合成樹脂通過注塑成型制造的按鈕本體I和后蓋5由于制造工藝(由于在注塑成型之后進(jìn)行冷卻的時候發(fā)生的后期變形)而在保持插入孔2、鉤3和孔6的尺寸和形狀一致的方面存在困難。
[0017]此外，指示器(未示出)(指示可能的滑動方向)等可能在葉片8結(jié)合之前插入到按鈕本體I的插入孔2中，然而，可能存在以下問題:插入孔2的入口部分在組裝指示器和硅橡膠4的時候被拉寬，從而導(dǎo)致變形和損壞。
[0018]公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0019]本發(fā)明的各個方面旨在提供一種用于空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)，其能夠通過防止在常規(guī)的鉤處的應(yīng)力集中現(xiàn)象而抑制裂口的出現(xiàn)，其中插入孔僅在橫向方向上開放，從而使在注塑成型之后的后期變形最小化。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的各個方面，一種用于空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)，其形成插入孔并伸出兩個插銷，并且布置在前側(cè)和后側(cè)的豎直葉片和水平葉片中的任意一個插入所述插入孔，所述豎直葉片和水平葉片中的另一個插入插銷之間，所述翼板按鈕結(jié)構(gòu)可以包括:按鈕本體，其形成插入孔，并在后側(cè)形成開放孔，所述豎直葉片和所述水平葉片中的任意一個穿過所述插入孔的一側(cè)而被插入；以及后蓋，在其前側(cè)結(jié)合左右止擋件，并在其后側(cè)形成插銷，其中所述后蓋與開放孔結(jié)合，從而使得左右止擋件緊緊推靠至插入所述插入孔中的葉片。
[0021 ] 緩沖橡膠可以安裝在所述插入孔中以位于插入所述插入孔中的所述葉片的前側(cè)。
[0022]可以在按鈕本體的兩側(cè)所述插入孔的后方分別形成方孔，可以在所述后蓋的兩側(cè)形成突出部，所述突出部在所述后蓋進(jìn)入所述開放孔的時候插入所述方孔。
[0023]所述左右止擋件和緩沖橡膠可以由具有彈性的材料制造。
[0024]可以在插入所述插入孔的所述葉片處形成止擋件凹進(jìn)，所述左右止擋件鄰接在所述止擋件凹進(jìn)上并且在所述止擋件凹進(jìn)上滑動。
[0025]應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機(jī)動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、大型客車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。
[0026]在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明某些原理的【具體實施方式】中，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將變得清楚或得以更為具體地闡明。
【附圖說明】
[0027]圖1A是常規(guī)的翼板按鈕的分解視圖。
[0028]圖1B是顯示在葉片與常規(guī)的翼板按鈕結(jié)合的情況下的常規(guī)的翼板按鈕的一部分的視圖。
[0029]圖2為根據(jù)本發(fā)明的示例性翼板按鈕的立體圖。
[0030]圖3是圖2的示例性翼板按鈕的打開視圖以顯示翼板按鈕的內(nèi)部。
[0031]圖4是圖2的示例性翼板按鈕的分解視圖。
[0032]應(yīng)當(dāng)了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過簡化了的本發(fā)明的基本原理的各個特征。在此所公開的本發(fā)明的具體的設(shè)計特征，包括例如具體的尺寸、方向、位置和形狀，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境所確定。
【具體實施方式】
[0033]現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個實施例，這些實施例的示例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明與示例性實施例相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施例。而是相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施例，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等同形式及其它實施方案中。
[0034]本發(fā)明涉及一種用于空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)，在所述翼板按鈕結(jié)構(gòu)中形成插入孔，伸出兩個插銷，并且布置在前側(cè)和后側(cè)的一個豎直葉片和一個水平葉片中的任意一個插入到插入孔，而另一個插在插銷之間。下面將參考附圖對本發(fā)明的各個實施方案進(jìn)行具體描述。
[0035]參考附圖，根據(jù)本發(fā)明的翼板按鈕由按鈕本體10和后蓋20結(jié)合而構(gòu)成，其中當(dāng)葉片50插入到按鈕本體10的插入孔中時，緩沖橡膠40置于前側(cè)，且左右止擋件30布置為被緊緊推靠在后側(cè)處。
[0036]也就是說，根據(jù)本發(fā)明的翼板按鈕按這樣的次序組裝:在緩沖橡膠40插入到按鈕本體10的插入孔11的前側(cè)的情況下，葉片50沿橫向插入到插入孔11，之后與左右止擋件30結(jié)合的后蓋20安裝至按鈕本體10。在進(jìn)行了這樣的組裝之后，水平葉片和豎直葉片的另一個插入后蓋20的插銷23之間。
[0037]在按鈕本體10處形成插入孔11，在后側(cè)處形成開放孔12，(彼此垂直布置的)豎直葉片和水平葉片之中的較靠近汽車內(nèi)部布置的任意一個葉片50穿過該插入孔11的一側(cè)并被插入，后蓋20能夠通過所述開放孔12而被插入。
[0038]后蓋20在左右止擋件30插入到安裝部分21的情況下結(jié)合至按鈕本體10 (所述安裝部分21形成為向前側(cè)突出)，并且在后側(cè)形成有插銷23，上述的豎直葉片和水平葉片之中的布置得距汽車內(nèi)部更遠(yuǎn)的任意一個葉片插入插銷23。后蓋20進(jìn)入開放孔12直到左右止擋件30鄰接止擋件凹進(jìn)51的程度，所述止擋件凹進(jìn)51在進(jìn)入插入孔11的葉片50中形成。
[0039]在按鈕本體10的兩側(cè)插入孔11的后方分別形成方孔13，在后蓋20的兩側(cè)形成突出部22，所述突出部22在后蓋20進(jìn)入開放孔12的時候插入到方孔13。
[0040]而且，在本發(fā)明中，插入孔11形成有使間隙最小化的臺階，從而防止在使葉片50形成止擋件凹進(jìn)51 (形成相對較薄的部分)的一側(cè)通過的時候發(fā)出咔嗒聲。
[0041]同時，左右止擋件30和緩沖橡膠40由具有彈性的材料(例如硅和合成樹脂等)制造。因此，如圖3所示，在本發(fā)明的翼板按鈕中，由于葉片50的前側(cè)由緩沖橡膠40支撐，后側(cè)由左右止擋件30支撐，從而使得外力通過材料的彈性力而得以減輕，因此消除或者充分減輕了在按鈕本體10和后蓋20的結(jié)合部分(突出部和方孔結(jié)合)處的應(yīng)力集中。
[0042]此外，在本發(fā)明的結(jié)構(gòu)中，由于左右止擋件30滑動的同時鄰接止擋件凹進(jìn)51，因而能夠通過調(diào)整止擋件凹進(jìn)51的長度來防止會導(dǎo)致翼板按鈕處產(chǎn)生問題的過度滑動。
[0043]在本發(fā)明具有如上所述結(jié)構(gòu)的翼板按鈕中，插入孔11形成為具有封閉截面結(jié)構(gòu)(只有兩個側(cè)表面被穿透，不像常規(guī)結(jié)構(gòu)那樣兩個所述側(cè)表面和后側(cè)表面都開放)，從而能夠抑制按鈕本體10注塑成型后發(fā)生的后期變形，并且由于葉片50的前側(cè)和后側(cè)由緩沖橡膠40和插入孔11中的左右止擋件30緊靠，因而抵抗損壞和破裂出現(xiàn)的耐久力進(jìn)一步變強。
[0044]與常規(guī)結(jié)構(gòu)那樣兩個側(cè)表面和后側(cè)表面都開放不同，在具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明中，插入孔(葉片插入該插入孔)只在兩個側(cè)表面形成(使葉片只能夠在橫向方向插入)，從而使得能夠抑制在注塑成型之后的應(yīng)力集中和變形。
[0045]此外，由于在本發(fā)明的葉片中形成止擋件凹進(jìn)，且后蓋在安裝的同時與左右止擋件結(jié)合，因而具有以下效果:能夠調(diào)整按鈕本體的滑動范圍(調(diào)整到與止擋件凹進(jìn)的長度同樣的程度)。
[0046]前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并非意欲窮盡，或者將本發(fā)明嚴(yán)格限制為所公開的具體形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)可能進(jìn)行很多改變和變化。選擇示例性實施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種用于空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)，所述翼板按鈕結(jié)構(gòu)中形成有插入孔并伸出兩個插銷，布置在前側(cè)和后側(cè)的豎直葉片和水平葉片中的任意一個插入所述插入孔，所述豎直葉片和水平葉片中的另一個插入插銷之間，所述結(jié)構(gòu)包括: 按鈕本體，在所述按鈕本體處形成所述插入孔，并在后側(cè)處形成開放孔，所述豎直葉片和所述水平葉片中的任意一個穿過所述插入孔的一側(cè)而被插入；以及 后蓋，在所述后蓋前側(cè)結(jié)合左右止擋件，并在所述后蓋后側(cè)形成插銷，其中所述后蓋與所述開放孔結(jié)合，從而使得左右止擋件緊緊推靠至插入所述插入孔中的葉片。2.如權(quán)利要求1所述的用于空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)，其中緩沖橡膠安裝在所述插入孔中以置于插入所述插入孔中的葉片的前側(cè)。3.如權(quán)利要求2所述的用于空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)，其中在按鈕本體的兩側(cè)所述插入孔的后方分別形成方孔，并且在所述后蓋的兩側(cè)形成突出部，所述突出部在所述后蓋進(jìn)入所述開放孔的時候插入所述方孔。4.如權(quán)利要求2所述的用于空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)，其中所述左右止擋件和所述緩沖橡膠由具有彈性的材料制造。5.如權(quán)利要求4所述的用于空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)，其中在按鈕本體的兩側(cè)所述插入孔的后方分別形成方孔，并且在所述后蓋的兩側(cè)形成突出部，所述突出部在所述后蓋進(jìn)入所述開放孔的時候插入所述方孔。6.如權(quán)利要求4所述的用于空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)，其中在插入所述插入孔的所述葉片處形成止擋件凹進(jìn)，所述左右止擋件鄰接在所述止擋件凹進(jìn)上并在所述止擋件凹進(jìn)上滑動。7.如權(quán)利要求6所述的用于空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)，其中在按鈕本體的兩側(cè)所述插入孔的后方分別形成方孔，并且在所述后蓋的兩側(cè)形成突出部，所述突出部在所述后蓋進(jìn)入所述開放孔的時候插入所述方孔。8.如權(quán)利要求1所述的用于空氣通風(fēng)孔的翼板按鈕結(jié)構(gòu)，其中在按鈕本體的兩側(cè)所述插入孔的后方分別形成方孔，并且在所述后蓋的兩側(cè)形成突出部，所述突出部在所述后蓋進(jìn)入所述開放孔的時候插入所述方孔。
【文檔編號】B60H1/34GK105857020SQ201510760263
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年11月9日
【發(fā)明人】權(quán)赫材
【申請人】現(xiàn)代自動車株式會社