服務(wù)提供方自適應(yīng)車輛天線的制作方法
【專利摘要】本公開涉及一種服務(wù)提供方自適應(yīng)車輛天線。一種車輛可包括：多個天線，所述多個天線中的每個天線與不同的無線電頻率相關(guān)聯(lián)；調(diào)制解調(diào)器，包括：射頻收發(fā)器和天線控制處理器，所述天線控制處理器被配置為：選擇性地將所述多個天線中的選擇的一個或更多個天線連接到所述收發(fā)器，所述多個天線中的選擇的一個或更多個天線具有與期望的服務(wù)提供方關(guān)聯(lián)的至少一個頻率匹配的無線電頻率。所述車輛還可響應(yīng)于服務(wù)提供方的信號強(qiáng)度低于預(yù)定義的信號強(qiáng)度，確定服務(wù)提供方推薦的替換頻率是否可用；如果服務(wù)提供方推薦的替換頻率可用，則指示調(diào)制解調(diào)器切換到與所述替換頻率關(guān)聯(lián)的天線，否則，循環(huán)到下一個可用的天線頻率。
【專利說明】
服務(wù)提供方自適應(yīng)車輛天線
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本公開的多個方面總體上涉及用于與服務(wù)提供方通信的自適應(yīng)車輛天線。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛遠(yuǎn)程信息處理單元可被用于允許車輛的用戶與通過通信網(wǎng)絡(luò)可用的服務(wù)進(jìn)行交互。為了有助于通信，車輛可包括連接至固定的無源天線的調(diào)制解調(diào)器，所述無源天線以適合于支持服務(wù)的服務(wù)提供方的頻率進(jìn)行通信。車輛天線可跨越制造商選擇的頻率和帶寬范圍以可接受的效率從服務(wù)提供方接收能量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在第一說明性實(shí)施例中，一種車輛包括:多個天線，所述多個天線中的每個天線與不同的無線電頻率關(guān)聯(lián);調(diào)制解調(diào)器，包括:射頻收發(fā)器和天線控制處理器，所述天線控制處理器被配置為:選擇性地將所述多個天線中的選擇的一個或更多個天線連接到所述收發(fā)器，所述多個天線中的選擇的一個或更多個天線具有與期望的服務(wù)提供方關(guān)聯(lián)的至少一個頻率匹配的無線電頻率。
[0004]在第二說明性實(shí)施例中，一種車輛包括:調(diào)制解調(diào)器，具有多個天線，所述多個天線中的每個天線與不同的無線電頻率關(guān)聯(lián);處理器，被配置為:響應(yīng)于服務(wù)提供方的信號強(qiáng)度低于預(yù)定義的信號強(qiáng)度，確定服務(wù)提供方推薦的替換頻率是否可用；如果服務(wù)提供方推薦的替換頻率可用，則指示調(diào)制解調(diào)器切換到與所述替換頻率關(guān)聯(lián)的天線，否則，循環(huán)到下一個可用的天線頻率。
[0005]在第三說明性實(shí)施例中，提供了一種計算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法，所述方法包括:確定用于經(jīng)由多個天線中的至少一個選擇的天線進(jìn)行車載調(diào)制解調(diào)器通信的、與期望的服務(wù)提供方關(guān)聯(lián)的頻率，其中，所述多個天線中的每個天線與不同的無線電頻率關(guān)聯(lián)，所述調(diào)制解調(diào)器包括射頻收發(fā)器和天線控制處理器;將天線選擇消息發(fā)送至天線控制處理器，以將選擇的天線連接到射頻收發(fā)器。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述方法還包括:保存服務(wù)提供方連接信息，所述服務(wù)提供方連接信息包括與服務(wù)提供方關(guān)聯(lián)的服務(wù)提供方標(biāo)識符和無線電頻率;利用服務(wù)提供方連接信息來確定與期望的服務(wù)提供方關(guān)聯(lián)的頻率。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述方法還包括:將服務(wù)提供方用戶界面發(fā)送至車輛顯示器;響應(yīng)于用戶對車輛顯示器的輸入，接收期望的服務(wù)提供方的指示。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述方法還包括:從車輛乘員的移動裝置接收期望的服務(wù)提供方的指示。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述方法還包括:保存當(dāng)前選擇的服務(wù)提供方的指示；在當(dāng)前選擇的服務(wù)提供方與期望的服務(wù)提供方不同時，確定與期望的服務(wù)提供方關(guān)聯(lián)的頻率。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，與所述多個天線關(guān)聯(lián)的不同的無線電頻率包括以下頻率中的至少兩個:700MHz、900MHz、1200MHz、1800MHz、2100MHz 和 2600MHz。
[0011 ]根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，調(diào)制解調(diào)器的所述多個天線中的每個天線被連接到匹配電路，所述匹配電路被配置為將各個天線的阻抗與所述收發(fā)器進(jìn)行匹配，并且匹配電路中的每個電路被連接到由天線控制處理器控制的R/F開關(guān)，以將所述多個天線中的選擇的一個天線連接到所述收發(fā)器。
【附圖說明】
[0012]圖1示出了可被用于向車輛提供遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的系統(tǒng)的示例性示圖；
[0013]圖2示出了對車輛的天線系統(tǒng)的天線進(jìn)行選擇的方框圖；
[0014]圖3示出了安裝在地平面之上的四分之一波長的單極天線的示例；
[0015]圖4A至圖4C分別示出了針對示例性天線的回波損耗相對于頻率的曲線圖；
[0016]圖5A示出了示出天線控制處理器到天線的連接的車載調(diào)制解調(diào)器的一部分的方框圖；
[0017]圖5B示出了示出請求改變天線的車載調(diào)制解調(diào)器的一部分的方框圖；
[0018]圖5C示出了示出在改變天線時的中間狀態(tài)的車載調(diào)制解調(diào)器的一部分的方框圖；
[0019]圖f5D示出了示出完成改變天線之后的車載調(diào)制解調(diào)器的一部分的方框圖；
[0020]圖6示出了針對車輛選擇服務(wù)提供方的示例性用戶界面；
[0021 ]圖7示出了對服務(wù)提供方的選擇的示例性處理；
[0022]圖8示出了用于根據(jù)車輛位置更新天線選擇的示例性處理。
【具體實(shí)施方式】
[0023]根據(jù)需要，在此公開本發(fā)明的具體實(shí)施例；然而，將理解的是，所公開的實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例，其中，本發(fā)明可以以各種替代形式來實(shí)現(xiàn)。附圖無需按比例繪制；可夸大或最小化一些特征以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為具有限制性，而僅僅是用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0024]不同的頻帶可被不同的廣播服務(wù)提供方所利用。在很多示例中，可將適用于最初被配置為支持車輛的服務(wù)提供方的天線傳遞給車輛。隨著時間推移或者當(dāng)改變位置時，車輛所有者可能希望改變移動無線服務(wù)提供方。然而，由于包括在車輛中的固定無源天線可能不能在不同的頻帶上進(jìn)行接收，所以由于服務(wù)提供方與天線系統(tǒng)的不兼容，導(dǎo)致車輛所有者可能受限于特定的服務(wù)提供方。另外，隨著無線技術(shù)持續(xù)發(fā)展，新的不同的頻帶可能投入使用。然而，這些新的頻帶也可能不能以車輛天線可接受的效率被接收。
[0025]針對車輛的改進(jìn)的天線系統(tǒng)可利用多個天線和射頻(R/F)開關(guān)系統(tǒng)，其中，每個天線具有不同的接收特性，所述射頻(R/F)開關(guān)系統(tǒng)被配置為:根據(jù)需要從多個天線中選擇期望的天線以覆蓋期望的帶寬。在示例中，天線系統(tǒng)可被配置為:允許車輛被自動調(diào)整到針對由車輛所有者簽訂的當(dāng)前的服務(wù)提供方的正確的天線或多個天線。例如，系統(tǒng)可根據(jù)用戶的移動裝置來識別服務(wù)提供方，并且可自動地切換到適當(dāng)?shù)奶炀€以接收針對該服務(wù)提供方的服務(wù)。
[0026]天線系統(tǒng)還可被配置為:根據(jù)車輛位置來識別將利用哪個天線。例如，服務(wù)提供方可具有與其它網(wǎng)絡(luò)的對等協(xié)議或漫游協(xié)議，使得當(dāng)用戶在服務(wù)提供方已覆蓋的主區(qū)域之外時，那些其它網(wǎng)絡(luò)可替代地被客戶使用。在很多情況下，那些替代的網(wǎng)絡(luò)以與用戶的服務(wù)提供方的頻率不同的頻率來運(yùn)行。在示例中，服務(wù)提供方可將推薦的天線選擇發(fā)送至漫游車輛，以使車輛以不同的頻率或多個頻率進(jìn)行重新連接。下面詳細(xì)地討論了天線系統(tǒng)的進(jìn)一步的多個方面。
[0027]圖1示出了可用于將遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)提供給車輛102的系統(tǒng)100的示意圖。車輛102可為各種類型的乘員車輛之一，諸如，混合型多用途車輛(CUV)、運(yùn)動型多用途車輛(SUV)、卡車、休旅車(RV)、船、飛機(jī)或用于運(yùn)輸人或貨物的其他移動機(jī)械。作為一些非限制性可行方式，遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)可包括導(dǎo)航、逐向?qū)Ш?turn-by-turn direct1n)、車輛健康狀況報告、本地商業(yè)搜索、事故報告以及免提呼叫。在示例中，系統(tǒng)100可包括由密歇根州迪爾伯恩的福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。應(yīng)注意到的是，示出的系統(tǒng)100僅為示例，并且可使用更多、更少和/或不同布置的元件。
[0028]計算平臺104可包括一個或更多個處理器106，所述一個或更多個處理器106連接到存儲器108和計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)112兩者，并被配置為執(zhí)行支持在此描述的處理的指令、命令或其它例程。例如，計算平臺104可被配置為執(zhí)行車輛應(yīng)用110的指令，以提供諸如導(dǎo)航、事故報告、衛(wèi)星無線電解碼和免提呼叫的功能。這種指令和其它數(shù)據(jù)可使用各種類型的計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)112以非易失性方式被保存。計算機(jī)可讀介質(zhì)112(也被稱為處理器可讀介質(zhì)或存儲器)包括參與提供可由計算平臺104的處理器106讀取的指令或其它數(shù)據(jù)的任何非暫時性介質(zhì)(例如，有形介質(zhì))。計算機(jī)可執(zhí)行指令可從使用各種編程語言和/或技術(shù)創(chuàng)建的計算機(jī)程序被編譯或解釋，所述各種編程語言和/或技術(shù)包括但不限于以下項(xiàng)中單獨(dú)一個或它們的組合:Java、C、C++、C#、0b jective C、Fortran、Pasca1、Java Script、Python、PerI和PL/SQL。
[0029]計算平臺104可被設(shè)置有允許車輛乘員與計算平臺104進(jìn)行交互的各種功能。例如，計算平臺104可包括:音頻輸入114，被配置為通過連接的麥克風(fēng)116從車輛乘員接收說出的命令;輔助音頻輸入118，被配置為從連接的裝置接收音頻信號。輔助音頻輸入118可以是物理連接(諸如，電線或光纜)，或者無線輸入(諸如，藍(lán)牙音頻連接)。在一些示例中，音頻輸入114可被配置為提供音頻處理能力，諸如，低電平信號的前置放大以及將模擬輸入轉(zhuǎn)換成數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)以由處理器106進(jìn)行處理。
[0030]計算平臺104還可向具有音頻重放功能的音頻模塊122的輸入提供一個或更多個音頻輸出120。在其它示例中，計算平臺104可通過使用一個或更多個專用揚(yáng)聲器(未示出)將音頻輸出提供給乘員。音頻模塊122可包括輸入選擇器124，輸入選擇器124被配置為:將來自選擇的音頻源126的音頻內(nèi)容提供給音頻放大器128，以用于通過車輛揚(yáng)聲器130或耳機(jī)(未示出)進(jìn)行重放。作為一些示例，音頻源126可包括解碼的調(diào)幅(AM)無線電信號或調(diào)頻(FM)無線電信號以及來自致密盤(CD)或數(shù)字多功能盤(DVD)音頻重放的音頻信號。音頻源126還可包括從計算平臺104接收的音頻(諸如，由計算平臺104產(chǎn)生的音頻內(nèi)容)、從連接到計算平臺104的通用串行總線(USB)子系統(tǒng)132的閃存驅(qū)動器解碼的音頻內(nèi)容以及來自輔助音頻輸入118的穿過計算平臺104的音頻內(nèi)容)。
[0031]計算平臺104可利用語音接口134來將免提接口提供給計算平臺104。語音接口 134可支持根據(jù)與可用命令關(guān)聯(lián)的語法來對經(jīng)由麥克風(fēng)116接收的音頻進(jìn)行語音識別，并且支持語音產(chǎn)生提示以用于經(jīng)由音頻模塊122進(jìn)行輸出。在一些情況下，當(dāng)音頻提示已經(jīng)準(zhǔn)備好通過計算平臺104進(jìn)行呈現(xiàn)并且另一音頻源126被選擇用于重放時，系統(tǒng)可被配置為以其他方式超馳由輸入選擇器124指定的音頻源或者臨時靜音。
[0032]計算平臺104還可從人機(jī)界面(HMI)控制136接收輸入，人機(jī)界面控制136被配置為提供乘員與車輛102的交互。例如，計算平臺104可與被配置為調(diào)用計算平臺104上的功能的一個或更多個按鈕或其它HMI控制(例如，方向盤音頻按鈕、一鍵通按鈕、儀表板控制等)進(jìn)行接口連接。計算平臺104還可驅(qū)動或者以其它方式與一個或更多個顯示器138進(jìn)行通信，一個或更多個顯示器138被配置為通過視頻控制器140將可視化輸出提供給車輛乘員。在一些情況下，顯示器138可以是觸摸屏，觸摸屏被進(jìn)一步配置為經(jīng)由視頻控制器140接收用戶觸摸輸入，而在其它情況下，顯示器138可僅為不具備觸摸輸入能力的顯示器。
[0033]計算平臺104還可被配置為:經(jīng)由一個或更多個車載網(wǎng)絡(luò)142與車輛102的其它組件進(jìn)行通信。作為一些示例，車載網(wǎng)絡(luò)142可包括車輛控制器局域網(wǎng)(CAN)、以太網(wǎng)和面向媒體的系統(tǒng)傳輸(MOST)中的一個或更多個。車載網(wǎng)絡(luò)142可允許計算平臺104與其它車輛102系統(tǒng)進(jìn)行通信，其它車輛102的系統(tǒng)諸如車載調(diào)制解調(diào)器144(在一些配置中可能不存在)、被配置為提供車輛102的當(dāng)前位置和前進(jìn)方向信息的全球定位系統(tǒng)(GPS)模塊146以及被配置為與計算平臺104協(xié)作的各種車輛ECU(電子控制單元)148。作為一些非限制性的可行方式，車輛ECU 148可包括:動力傳動系統(tǒng)控制模塊，被配置為提供發(fā)動機(jī)操作組件(例如，怠速控制組件、燃料傳送組件、排放控制組件等)的控制以及發(fā)動機(jī)操作組件的監(jiān)測(例如，發(fā)動機(jī)狀態(tài)的診斷代碼)；車身控制模塊，被配置為管理各種電力控制功能(諸如，外部照明、內(nèi)部照明、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動以及接入點(diǎn)狀態(tài)驗(yàn)證(例如，車輛102的發(fā)動機(jī)蓋、車門和/或行李廂的關(guān)閉狀態(tài)))；無線電收發(fā)器模塊，被配置為與遙控鑰匙或車輛102的其它本地裝置進(jìn)行通信;氣候控制管理模塊，被配置為提供制熱和制冷系統(tǒng)組件(例如，壓縮機(jī)離合器和鼓風(fēng)機(jī)控制、環(huán)境溫度傳感器信息、針對一個或更多個車輛區(qū)域的制熱和制冷溫度設(shè)置等)的控制和監(jiān)測。
[0034]如示出的，音頻模塊122和HMI控制136可通過第一車載網(wǎng)絡(luò)142A與計算平臺104進(jìn)行通信，車輛調(diào)制解調(diào)器144、GPS模塊146和車輛ECU 148可通過第二車載網(wǎng)絡(luò)142B與計算平臺104進(jìn)行通信。在其它示例中，計算平臺104可被連接到更多或更少的車載網(wǎng)絡(luò)142。另外或可選地，一個或更多個HMI控制136或其它組件可經(jīng)由與示出的網(wǎng)絡(luò)不同的車載網(wǎng)絡(luò)142被連接到計算平臺104，或者在不連接到車載網(wǎng)絡(luò)142的情況下直接連接到計算平臺104。
[0035]計算平臺104還可被配置為與車輛乘員的移動裝置152進(jìn)行通信。移動裝置152可以是任何類型的便攜式計算裝置，諸如，移動智能電話或其它蜂窩電話、平板計算機(jī)、智能手表、膝上型計算機(jī)、便攜式音樂播放器、或能夠與計算平臺104進(jìn)行通信的其它裝置。在很多示例中，計算平臺104可包括被配置為與移動裝置152的兼容無線收發(fā)器154進(jìn)行通信的無線收發(fā)器150(例如，藍(lán)牙模塊、ZIGBEE收發(fā)器、W1-Fi收發(fā)器、IrDA收發(fā)器、RFID收發(fā)器等)。另外或可選地，計算平臺104可通過有線連接(諸如，經(jīng)由移動裝置152與USB子系統(tǒng)132之間的USB連接)與移動裝置152進(jìn)行通信。
[0036]通信網(wǎng)絡(luò)156可將諸如包交換網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(例如，互聯(lián)網(wǎng)接入、VoIP通信服務(wù))的通信服務(wù)提供給連接到通信網(wǎng)絡(luò)156的裝置。通信網(wǎng)絡(luò)156的示例可包括蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)。移動裝置152可經(jīng)由移動裝置152的裝置調(diào)制解調(diào)器158向通信網(wǎng)絡(luò)156提供網(wǎng)絡(luò)連通。為了有助于通過通信網(wǎng)絡(luò)156進(jìn)行通信，移動裝置152可以與唯一裝置識別碼(例如，移動裝置號碼(MDN)、互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(IP)地址等)相關(guān)聯(lián)，以識別移動裝置152通過通信網(wǎng)絡(luò)156進(jìn)行的通信。在一些情況下，車輛102的乘員或具有連接到計算平臺104的許可的裝置可由計算平臺104根據(jù)保存在存儲介質(zhì)112中的配對裝置數(shù)據(jù)160進(jìn)行識別。例如，配對裝置數(shù)據(jù)160可指示先前與車輛102的計算平臺104配對的移動裝置152的唯一裝置識別碼，使得計算平臺104可無需用戶介入而自動重新連接到在配對裝置數(shù)據(jù)160中涉及的移動裝置152。
[0037]通信網(wǎng)絡(luò)156可由無線服務(wù)提供方進(jìn)行管理。比如，為了被授權(quán)訪問通信網(wǎng)絡(luò)156，裝置可能需要用在服務(wù)提供方注冊用戶賬號。服務(wù)提供方可相應(yīng)地經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)156對用于訪問和/或使用通信服務(wù)(例如，數(shù)據(jù)、語音、消息等)的注冊的裝置進(jìn)行計費(fèi)。服務(wù)提供方可利用不同的操作頻率來支持連接的裝置的通信服務(wù)。在示例中，第一服務(wù)提供方可經(jīng)由750兆赫(MHz)、1700MHz和2100MHz頻帶提供通信服務(wù)，而第二服務(wù)提供方可經(jīng)由800MHz、1900MHz和2500MHz頻帶提供通信服務(wù)。
[0038]當(dāng)支持網(wǎng)絡(luò)連通的移動裝置152與計算平臺104配對時，移動裝置152可允許計算平臺104使用裝置調(diào)制解調(diào)器158的網(wǎng)絡(luò)連通，以通過通信網(wǎng)絡(luò)156與遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器162或其它連網(wǎng)的裝置進(jìn)行通信。在一個示例中，計算平臺104可利用移動裝置152的話上數(shù)據(jù)計劃或數(shù)據(jù)計劃來在計算平臺104與通信網(wǎng)絡(luò)156之間傳送信息。另外或可選地，在不使用移動裝置152的通信設(shè)施的情況下，計算平臺104可利用車輛調(diào)制解調(diào)器144在計算平臺104與通信網(wǎng)絡(luò)156之間傳送消息。
[0039]與計算平臺104類似，移動裝置152可包括一個或更多個處理器164，所述一個或更多個處理器164被配置為執(zhí)行從移動裝置152的存儲介質(zhì)168下載到移動裝置152的存儲器166的移動應(yīng)用170的指令。在一些示例中，移動應(yīng)用170可被配置為經(jīng)由無線收發(fā)器154與計算平臺104進(jìn)行通信，且經(jīng)由裝置調(diào)制解調(diào)器158與遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器162或其它網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進(jìn)行通信。計算平臺104還可包括裝置鏈路接口 172，以有助于將移動應(yīng)用170的功能與經(jīng)由語音接口 134獲得的命令的語法進(jìn)行整合，以及將移動應(yīng)用170的功能集成到計算平臺104的顯示器138中。裝置鏈路接口 172還可經(jīng)由車載網(wǎng)絡(luò)142將對計算平臺104可用的車輛信息的訪問提供給移動應(yīng)用170。裝置鏈路接口 172的一些示例包括:由密歇根州的迪爾伯恩的福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)的SYNC APPLINK組件、由加利福尼亞州的庫比蒂諾市的蘋果公司提供的CarPlay協(xié)議或由加利福尼亞州的山景城的谷歌公司提供的安卓汽車協(xié)議。
[0040]圖2示出了對車輛102的天線系統(tǒng)200的天線202進(jìn)行選擇的方框圖。如示出的，車載調(diào)制解調(diào)器144包括連接到天線控制處理器204的多個天線202-A至202-N(統(tǒng)稱為202)。車載調(diào)制解調(diào)器144和/或計算平臺104還包括服務(wù)提供方配置器210，服務(wù)提供方配置器210被配置為(例如，經(jīng)由車輛總線142或直接地)與車載調(diào)制解調(diào)器144的天線控制處理器204進(jìn)行通信。服務(wù)提供方配置器210可利用由計算平臺104或車載調(diào)制解調(diào)器144保存的服務(wù)提供方選擇206和服務(wù)提供方連接信息208，來確定用于選擇適當(dāng)?shù)奶炀€202的頻率選擇212。天線控制處理器204可接收頻率選擇212，且可選擇天線202中的適當(dāng)?shù)囊粋€或更多個天線，以用于車載調(diào)制解調(diào)器144在指定的頻率或多個頻率上進(jìn)行通信。
[0041 ]當(dāng)根據(jù)包括在車輛102中的天線202做出決定時，期望的天線202的帶寬和輻射方向圖可以是相關(guān)的參數(shù)。例如，很多天線202的類型具有不適合于寬帶操作的非常窄的帶寬。在示例中，圖3示出了安裝在地平面304之上(諸如，車輛102的頂部)的四分之一波長的單極天線202的示例300，單極天線202可提供良好的輻射增益方向圖。然而，這樣的天線202可具有比支持寬頻率范圍的車輛102的應(yīng)用所期望的天線更有限的帶寬。
[0042]更具體地說，天線202的帶寬可以以電壓駐波比(VSWR)來進(jìn)行表示，電壓駐波比指的是對射頻功率被有效地發(fā)射的程度的度量。例如，天線202可被描述為在VSWR〈2:1的情況下在664-716MHz(0.664-0.716千兆赫(GHz))帶寬進(jìn)行操作。該示例性天線202的規(guī)格意味著:跨越針對天線202的選擇的頻率范圍，反射系數(shù)小于0.33。因此，關(guān)于傳送到天線202的功率，僅11%的功率將被反射回發(fā)送器?？蛇x地，回波損耗(B卩SI，I)可按照如下進(jìn)行計算:SI，I = 20 X logl0(0.33)=-9.6分貝(dB)(例如，約等于-1OdB)。計算得到的-1OdB的回波損耗可指示針對天線202的阻抗帶寬的定義的水平。因此，實(shí)現(xiàn)-1OdB的回波損耗的低頻點(diǎn)和高頻點(diǎn)的差可相應(yīng)地定義針對天線202的帶寬。
[0043]圖4A至圖4C分別示出了針對示例性天線202的回波損耗相對于頻率的曲線圖400(例如，S參數(shù))。如在圖4A至圖4C中的每個所示出的，S參數(shù)以dB為單位進(jìn)行表示，并且頻率以GHz為單位進(jìn)行表示。根據(jù)曲線圖和示出的標(biāo)記點(diǎn)，可查看示出的天線202的阻抗，且可識別帶寬。
[0044]圖4A示出了 664MHz的單極的天線202-A的曲線圖400-A。如示出的，阻抗帶寬可被計算為:0.71624GHz (點(diǎn) 3) -0.61984GHz (點(diǎn) 2) = 0.0964GHz 或 96.4MHz。圖 4B 示出了 850MHz 的單極的天線202-B的曲線圖400-B。如示出的，阻抗帶寬可被計算為:0.92655GHz (點(diǎn)3)-
0.79261GHz(點(diǎn)2) = 0.13394GHz 或 133.94MHz。圖 4C示出了 1122MHz 的單極的天線 202-C 的曲線圖400-C。如示出的，阻抗帶寬可被計算為:1.2289GHz (點(diǎn)3)-1.0449GHz (點(diǎn)2)= 0.184GHz或I84MHz。
[0045]這三個單極天線設(shè)計的示例是具有相對窄的帶寬但具有良好的輻射方向圖的天線202中的每個天線。存在可用于覆蓋具有各種性能的各種頻帶寬度的其它天線202的結(jié)構(gòu)，但是單一的天線202的結(jié)構(gòu)不能覆蓋具有良好的回波損耗和輻射方向圖(諸如，對針對寬的帶寬總計的很多蜂窩頻帶所要求的)的寬的帶寬。另外，可以看出，隨著中心頻率的增加，天線202的帶寬也會增加，其示出了用于提及的單極示例的分?jǐn)?shù)帶寬百分比((最高頻率-最低頻率)/中心頻率)。值得注意的是，這樣的結(jié)果也適用于除了示出的單極天線202的結(jié)構(gòu)以外的其它天線202的類型。
[0046]車輛102的車載調(diào)制解調(diào)器144可利用多個天線202(例如，多個四分一波長的單極天線202)，以解決每個天線202的有限的帶寬能力，與此同時利用由這樣的天線202提供的良好的輻射方向圖增益。返回參照圖2，車載調(diào)制解調(diào)器144可利用天線控制處理器204來從多個天線202(例如，如示出的天線202-A至202-N)中選擇期望的天線202，以覆蓋期望的帶寬。相應(yīng)地，天線控制處理器204可被用于將多個有限的帶寬的天線202有效地轉(zhuǎn)換為具有比單一寬帶天線202更高靈敏度的單一寬帶寬的天線202。
[0047]服務(wù)提供方選擇206可包括對于通過車載調(diào)制解調(diào)器144進(jìn)行的連接的、由計算平臺104選擇的服務(wù)提供方的指示。服務(wù)提供方選擇206可基于用戶對連接到特定服務(wù)提供方的請求。所述請求可由計算平臺104以各種方式來接收，所述方式諸如:經(jīng)由從用戶的移動裝置152到計算平臺104的無線收發(fā)器150的無線通信、經(jīng)由來自用戶的無線裝置(例如，膝上型計算機(jī)、便攜式音樂播放器、移動裝置152)的WiFi通信、經(jīng)由來自注冊的服務(wù)提供方的WiF1、經(jīng)由來自另一服務(wù)提供方(例如，在被許可的列表上)的WiF1、經(jīng)由來自當(dāng)前服務(wù)提供方的蜂窩通信或經(jīng)由通過車輛102的允許用戶選擇期望的服務(wù)提供方的HMI的菜單選擇。下面針對圖6詳細(xì)討論了用于選擇服務(wù)提供方的示例性車輛102的HMI。
[0048]服務(wù)提供方連接信息208可包括關(guān)于哪些頻率與哪些服務(wù)提供方關(guān)聯(lián)的信息以及哪些頻率針對什么位置的信息。服務(wù)提供方連接信息208還可包括對等信息，所述對等信息指示:哪些服務(wù)提供方與其它服務(wù)提供方有協(xié)議，以允許在服務(wù)提供方缺少自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的位置處漫游到其它服務(wù)提供方的頻率上。
[0049]服務(wù)提供方配置器210可被配置為:接收服務(wù)提供方選擇206，并利用服務(wù)提供方連接信息208來確定頻率選擇212以提供給天線控制處理器204。車載調(diào)制解調(diào)器144可利用頻率選擇212來指示將被選擇用于車載調(diào)制解調(diào)器144的系統(tǒng)的天線202中的一個天線。在一些情況下，服務(wù)提供方配置器210還可以以車輛102的位置信息為基礎(chǔ)進(jìn)行頻率選擇212。位置信息可由服務(wù)提供方配置器210從各種源(諸如，作為一些可行方式，通過在車輛總線142上檢索到的來自全球定位系統(tǒng)模塊146的信息或者經(jīng)由與服務(wù)提供方選擇206包括在一起的信息)進(jìn)行接收。
[0050]圖5A示出了示出天線控制處理器204到天線202的連接的車載調(diào)制解調(diào)器144的一部分的方框圖500-A。如圖所示，車載調(diào)制解調(diào)器144包括連接到天線控制處理器204的R/F收發(fā)器502以執(zhí)行收發(fā)器操作。示出的多個天線202-A至202-N(統(tǒng)稱為202)中的每個天線通過各自的匹配電路506-A至506-N(統(tǒng)稱為506)和射頻(R/F)開關(guān)504-A至504_N(統(tǒng)稱為504)連接到天線控制器。天線控制處理器204可將R/F收發(fā)器502連接到R/F開關(guān)504中的每個開關(guān)，并且還可向R/F開關(guān)504提供狀態(tài)信號508-A至508-N(統(tǒng)稱為508)，以啟用被指示用于車輛102的天線202。相應(yīng)地，車載調(diào)制解調(diào)器144可(例如，經(jīng)由車輛總線142)向車輛102的組件提供數(shù)據(jù)線516，以允許所述組件訪問通信網(wǎng)絡(luò)156上的遠(yuǎn)程服務(wù)器162和其它目的地。
[0051]R/F收發(fā)器502可在車輛102和各種遠(yuǎn)程裝置之間發(fā)射/或接收射頻信號。為了在特定頻率進(jìn)行操作，R/F收發(fā)器502可被連接到能夠在特定頻率進(jìn)行操作的天線202。當(dāng)連接到天線202時，R/F收發(fā)器502可基于提供給車載調(diào)制解調(diào)器144的數(shù)據(jù)向天線202提供信號以用于傳輸。如示出的，信號R/F-B正在由R/F收發(fā)器502提供給天線控制處理器204以被連接到天線202-B，并且信號R/F-C正由R/F收發(fā)器502提供給天線控制處理器204以連接到天線202-C。在示例中，將被傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可由車載調(diào)制解調(diào)器144在車輛總線142上進(jìn)行接收。當(dāng)連接到天線202時，R/F收發(fā)器502還可從天線202接收信號，對來自接收的信號的數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼，并且(例如，經(jīng)由車輛總線142)將所述數(shù)據(jù)提供給車輛102的其它組件。
[0052]R/F開關(guān)504可被配置為:允許車載調(diào)制解調(diào)器144從可用的天線202中進(jìn)行選擇，以用于連接到R/F收發(fā)器502。每個R/F開關(guān)504可包括連接到天線202中的相應(yīng)一個的R/F信號連接以及連接到天線控制處理器204(或者在其它示例中，連接到R/F收發(fā)器502)的R/F信號連接。每個R/F開關(guān)504可支持第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在所述第一狀態(tài)下，連接到天線202的R/F信號連接和連接到天線控制處理器204(或R/F收發(fā)器502)的R/F信號連接被連接到一起，在所述第二狀態(tài)下，連接到天線202的R/F信號連接和連接到天線控制處理器204(或R/F收發(fā)器502)的R/F信號彼此斷開連接。
[0053]每個天線202還可通過匹配電路506被連接到各自的R/F開關(guān)504。在很多情況下，匹配電路506可包括L型網(wǎng)絡(luò)，所述L型網(wǎng)絡(luò)可指表示于匹配R/F電路中的阻抗的電感-電容(LC)電路。對于一些天線202，匹配電路506可包括用于減弱諧波、噪聲和其它不期望的信號的低通電路。對于其它天線202，匹配電路506可包括高通電路。特定的匹配電路506可根據(jù)正在被利用的天線202而變化，且可包括根據(jù)天線202阻抗和R/F收發(fā)器502的阻抗的幅值和相對大小來計算的特定的電容值和電感值。通過為每個天線202提供關(guān)聯(lián)的匹配電路506，R/F開關(guān)504能夠從可用的天線202中進(jìn)行選擇，而不考慮車載調(diào)制解調(diào)器144的電路中潛在的阻抗不匹配。
[0054]R/F收發(fā)器502可包括信號強(qiáng)度分析器510，信號強(qiáng)度分析器510被配置為確定從天線202到通信網(wǎng)絡(luò)156的R/F連接的信號強(qiáng)度。在示例中，信號強(qiáng)度可用由參考天線202接收的單位長度電壓或信號功率來表示。R/F收發(fā)器502還可被配置為:經(jīng)由車輛總線142將關(guān)于當(dāng)前天線202的連接的信號強(qiáng)度信息傳輸?shù)杰囕v102的其它系統(tǒng)。
[0055]在一些情況下，在正常操作期間可能存在一個連接的天線202(未示出，盡管這樣的操作可包括經(jīng)由天線控制處理器204連接到R/F收發(fā)器502的天線202中的一個)。然而，在其它情況下(諸如，在圖5A中示出的)，車載調(diào)制解調(diào)器144可被配置為支持多個并行的天線202的連接。為此，R/F收發(fā)器502可被配置為對多個R/F信號進(jìn)行編碼和解碼，并且天線控制處理器204可被配置為將多個R/F信號中的每個信號路由到唯一的天線202。例如，如示出的，天線202-B可通過天線控制處理器204連接到R/F收發(fā)器502的R/F-B信號，并且天線202-C可通過天線控制處理器204連接到R/F收發(fā)器502的R/F-C信號。
[0056]R/F收發(fā)器502還可包括數(shù)據(jù)完整性分析器512，數(shù)據(jù)完整性分析器512被配置為確定R/F連接傳送數(shù)據(jù)的能力。在示例中，數(shù)據(jù)完整性分析器512可測量連接屬性(諸如，丟包率、重試次數(shù)和延時)。在一些情況下，數(shù)據(jù)完整性分析器512可被配置為例如基于諸如從天線202到通信網(wǎng)絡(luò)156的R/F連接的丟包率、重試、延時和信號強(qiáng)度的因素來確定車載調(diào)制解調(diào)器144應(yīng)切換天線202。作為一種可行方式，數(shù)據(jù)完整性分析器512可啟用頻率選擇212，頻率選擇212可被提供給天線控制處理器204以切換到另一天線202。因此，天線202上的變化可響應(yīng)于識別出信號強(qiáng)度低于預(yù)定閾值信號強(qiáng)度或者基于識別出不良連接(例如，丟包率或延時超過預(yù)定閾值)，通過R/F收發(fā)器502而自動地發(fā)起。
[0057]圖5B示出了示出天線202的變化的車載調(diào)制解調(diào)器144的一部分的方框圖500-B。在一些情況下，車輛102可能期望切換天線202。如上面提到的，在一些情況下，頻率選擇212的請求可由R/F收發(fā)器502根據(jù)天線202的連接的當(dāng)前屬性來確定。作為另一種可行方式，如圖500-B所示，頻率選擇212可通過天線202到通信網(wǎng)絡(luò)156的連接中的一個從遠(yuǎn)程服務(wù)器162被接收。在另一些情況下，頻率選擇212可通過車輛總線142(例如，響應(yīng)于來自HMI屏幕的服務(wù)提供方選擇206)被接收。
[0058]在示出的圖500-B的示例中，頻率選擇212請求車載調(diào)制解調(diào)器144切換到由天線202-A和天線202-N所覆蓋的頻率處的連接。響應(yīng)于頻率選擇212的接收，天線控制處理器204可將頻率選擇212轉(zhuǎn)發(fā)到R/F收發(fā)器502，R/F收發(fā)器502可啟用附加的R/F信號(例如，如示出的R/F-A和R/F-D)，且R/F收發(fā)器502還可將開關(guān)選擇514發(fā)送到天線控制處理器204，以將R/F-A信號連接到天線202-A，并將R/F-D信號連接到天線202-N，天線控制處理器204可經(jīng)由R/F開關(guān)504-A和R/F開關(guān)504-N來執(zhí)行將R/F-A信號連接到天線202-A并將R/F-D信號連接到天線202-N。在示例中，開關(guān)選擇514可由R/F收發(fā)器502根據(jù)R/F開關(guān)504到由R/F開關(guān)504控制的各個天線202所覆蓋的頻率的映射來確定。
[0059]圖5C示出了示出在改變天線202時的中間狀態(tài)的車載調(diào)制解調(diào)器144的一部分的方框圖500-C。當(dāng)切換天線202時，車載調(diào)制解調(diào)器144可被配置為:首先形成一個或更多個新的連接，并且隨后，一旦新的連接或多個連接被建立，則中止舊的連接?？蛇@樣做以允許車載調(diào)制解調(diào)器144在切換天線202的頻率時保持連接。因此，與切換時間段完成時的穩(wěn)定狀態(tài)連接狀況期間相比較，在切換時間段期間可能存在更多被臨時保持的連接。
[0060]圖5D示出了示出完成改變天線202之后的車載調(diào)制解調(diào)器144的一部分的方框圖500-D。一旦R/F收發(fā)器502經(jīng)由通過天線202-A和天線202-N的連接完成握手并且確保信號強(qiáng)度足以承載連接，則R/F收發(fā)器502可中止通過天線202-B的R/F-B連接和通過天線202-C的R/F-C連接。
[0061]圖6示出了對于針對車輛102的服務(wù)提供方的選擇的示例性用戶界面600。用戶界面600可經(jīng)由顯示器138呈現(xiàn)在車輛102中，且可包括列表控制602，列表控件602被配置為:顯示關(guān)于可由計算平臺104(或者經(jīng)由連接的移動裝置152)使用的可用的服務(wù)提供方的可選列表?xiàng)l目604-A至列表?xiàng)l目604-E(統(tǒng)稱為604)。(在其它示例中，用戶界面600可在其它地方進(jìn)行顯示，諸如，通過由與計算平臺104配對的移動裝置152執(zhí)行的連接的應(yīng)用進(jìn)行顯示。)用戶界面600還可包括標(biāo)題標(biāo)簽606，以向用戶指示用戶界面600是用于選擇針對經(jīng)由車輛12的車載調(diào)制解調(diào)器144的連接的服務(wù)提供方。
[0062]如示出的，連接的應(yīng)用的可選列表?xiàng)l目604包括:針對第一服務(wù)提供方的604-A、針對第二服務(wù)提供方的條目604-B以及針對第三服務(wù)提供方的條目604-C。例如，列表控件602的特定條目604可以是基于服務(wù)提供方連接信息208中所列出的服務(wù)提供方的。列表控件602可作為菜單進(jìn)行操作，使得用戶界面600的用戶能夠滾動瀏覽列表控件602的條目(例如，使用上下箭頭按鈕和選擇按鈕來調(diào)用選擇的條目604)。在一些情況下，列表控件602可被顯示在觸摸屏顯示器138上，使得用戶能夠觸摸列表控件602以選擇和調(diào)用菜單項(xiàng)。
[0063]在示例中，響應(yīng)于針對第二服務(wù)提供方的條目604-B(例如，經(jīng)由觸摸按鈕或選擇按鈕)的選擇608，計算平臺104可確定服務(wù)提供方選擇206，并且根據(jù)服務(wù)提供方連接信息208，可將頻率選擇212提供給車載調(diào)制解調(diào)器144的天線控制處理器204，以使車載調(diào)制解調(diào)器144選擇適當(dāng)?shù)奶炀€202，從而用于經(jīng)由選擇的第二服務(wù)提供方進(jìn)行的通信。
[0064]列表控件602還可包括附加條目。在示例中，當(dāng)“更新服務(wù)商”條目604-D被調(diào)用時，“更新服務(wù)商”條目604-D可被配置為:使計算平臺104向遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器162查詢車輛102已經(jīng)對哪些車載調(diào)制解調(diào)器144可用的已更新的服務(wù)提供方連接信息208進(jìn)行了訪問。作為另一示例，當(dāng)“調(diào)制解調(diào)器設(shè)置”條目604-E被調(diào)用時，“調(diào)制解調(diào)器設(shè)置”條目604-E可被配置為:使計算機(jī)平臺104顯示通常用于車載調(diào)制解調(diào)器144的設(shè)置的用戶界面(諸如，賬戶信息以及是否啟用或禁用各種應(yīng)用或數(shù)據(jù)功能)。
[0065]圖7示出了對服務(wù)提供方的選擇的示例性處理700。例如，處理700可由與車載調(diào)制解調(diào)器144進(jìn)行通信的計算平臺104來執(zhí)行。
[0066]在操作702，用戶向服務(wù)提供方注冊。當(dāng)注冊時，用戶可在操作704接收服務(wù)提供方代碼。服務(wù)提供方代碼可包括:由服務(wù)提供方提供的可用于將車輛102連接到服務(wù)提供方的賬戶標(biāo)識符或其它服務(wù)提供方連接信息208。計算平臺104可以以各種方式接收服務(wù)提供方連接信息208。
[0067]例如，在操作706，計算平臺104檢索存儲在用戶的計算機(jī)或其它移動裝置152上的服務(wù)提供方連接信息208。在另一示例中，在操作708，計算平臺104檢索經(jīng)由用戶的移動裝置152從配置服務(wù)下載的服務(wù)提供方連接信息208。在另一示例中，在操作710，計算平臺104經(jīng)由車輛102或移動裝置152的HMI(諸如，經(jīng)由上面詳細(xì)討論的用戶界面600)接收服務(wù)提供方的手動選擇，且在操作712，還檢索授權(quán)的服務(wù)提供方列表。在操作714，計算平臺104檢索存儲在用戶的移動裝置152上的服務(wù)提供方連接信息208。
[0068]在操作716，計算平臺104確定識別的服務(wù)提供方是否與當(dāng)前選擇的服務(wù)提供方不同。在示例中，計算平臺104可將由計算平臺104保存的當(dāng)前選擇的服務(wù)提供方的指示與識別的服務(wù)提供方進(jìn)行比較。如果新的服務(wù)提供方是不同的，則控制轉(zhuǎn)到操作718。否則，處理700結(jié)束。
[0069]在操作718，計算平臺104根據(jù)選擇的服務(wù)提供方更新當(dāng)前選擇的天線202。在示例中，計算平臺104的服務(wù)提供方配置器210可基于選擇的服務(wù)提供方指定的頻率將頻率選擇212(例如，經(jīng)由車輛總線142)發(fā)送到車載調(diào)制解調(diào)器144。車載調(diào)制解調(diào)器144可相應(yīng)地接收選擇并選擇適當(dāng)?shù)奶炀€202。在操作718之后，處理700結(jié)束。
[0070]圖8示出了用于根據(jù)信號強(qiáng)度通過車載調(diào)制解調(diào)器144更新天線202的選擇的示例性處理。例如，處理800可由車載調(diào)制解調(diào)器144來執(zhí)行。在另一示例中，處理800可由與車載調(diào)制解調(diào)器144進(jìn)行通信的計算平臺104來執(zhí)行。
[0071]在操作802，車輛102確定來自連接的服務(wù)提供方的信號強(qiáng)度是否是預(yù)定閾值強(qiáng)度或者是否已經(jīng)降到低于預(yù)定閾值強(qiáng)度。在示例中，計算平臺104可(例如，經(jīng)由車輛總線142)從車載調(diào)制解調(diào)器144接收根據(jù)R/F收發(fā)器502的信號強(qiáng)度分析器510確定的信號強(qiáng)度信息。在另一示例中，R/F收發(fā)器502可根據(jù)信號強(qiáng)度執(zhí)行閾值強(qiáng)度的確定。例如，預(yù)定閾值可以是無連通性的，而在其它示例中，預(yù)定閾值可包括接收的信號強(qiáng)度與小于預(yù)定的閾值量(例如，由數(shù)據(jù)完整性分析器512確定的預(yù)定閾值量)的本底噪聲之間的差。如果信號強(qiáng)度低于預(yù)定閾值，則控制轉(zhuǎn)到操作804。否則，控制保持在操作802。
[0072]在操作804，車輛102確定針對替換的服務(wù)提供方的服務(wù)提供方推薦是否可用。在示例中，計算平臺104或R/F收發(fā)器502可向車載調(diào)制解調(diào)器144請求發(fā)送消息給正請求使用替換的服務(wù)提供方或頻率的當(dāng)前的服務(wù)提供方。在另一示例中，計算平臺104或R/F收發(fā)器502可(例如，經(jīng)由GPS)識別當(dāng)前的車輛102的位置，并且根據(jù)當(dāng)前服務(wù)提供方和車輛102的位置來查詢服務(wù)提供方連接信息208，以確定替換的服務(wù)提供方和頻率是否可用。如果替換基于服務(wù)提供方或服務(wù)提供方連接信息208被識別，則控制轉(zhuǎn)到操作806。否則，控制轉(zhuǎn)到操作 808。
[0073]在操作806，車輛102根據(jù)服務(wù)提供方推薦而切換到推薦的天線202。在示例中，月艮務(wù)提供方配置器210可基于推薦的服務(wù)提供方指定的頻率將頻率選擇212發(fā)送至車載調(diào)制解調(diào)器144。車載調(diào)制解調(diào)器144可相應(yīng)地確定適當(dāng)?shù)奶炀€202(例如，如圖5A至圖5D所示)，并選擇適當(dāng)?shù)奶炀€202。
[0074]在操作808，車輛102搜索車載調(diào)制解調(diào)器144的天線202以獲得具有超過閾值強(qiáng)度的信號強(qiáng)度的信號。在示例中，車載調(diào)制解調(diào)器144可循環(huán)到下一個可用的頻率(例如，循環(huán)到下一個最高的或最低的頻率，或者如果最大值或最小值附近的最低或最高的頻率周圍，則循環(huán)到隨機(jī)的頻率，等等)。例如，R/F收發(fā)器502可將天線選擇514發(fā)送至天線控制處理器204，以使天線控制處理器204啟用到指定的天線202的連接。圖5A至圖示出了從天線202-B和天線202-C切換到天線202-A和天線202-N的示例。
[0075]在操作810，車輛102確定經(jīng)由選擇的天線202是否建立了無線連接。在示例中，計算平臺104可(例如，經(jīng)由車輛總線142)從車載調(diào)制解調(diào)器144接收關(guān)于使用選擇的天線202的連接是否成功的狀態(tài)信息。在另一示例中，R/F收發(fā)器502自身可(例如，使用信號強(qiáng)度分析器510和數(shù)據(jù)完整性分析器512)做出連接的確定。如果無線連接被建立，則控制轉(zhuǎn)到操作802。否則，控制轉(zhuǎn)到操作804。
[0076]盡管上面描述了示例性實(shí)施例，但并不意在這些實(shí)施例描述本發(fā)明的所有可能形式。更確切地，說明書中使用的詞語為描述性詞語而非限制，并且應(yīng)該理解的是，可在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下作出各種改變。此外，可組合各種執(zhí)行實(shí)施例的特征以形成本發(fā)明進(jìn)一步的實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛，包括: 多個天線，所述多個天線中的每個天線與不同的無線電頻率關(guān)聯(lián)； 調(diào)制解調(diào)器，包括:射頻收發(fā)器和天線控制處理器，所述天線控制處理器被配置為:選擇性地將所述多個天線中的選擇的一個或更多個天線連接到所述收發(fā)器，所述多個天線中的選擇的一個或更多個天線具有與期望的服務(wù)提供方關(guān)聯(lián)的至少一個頻率匹配的無線電頻率。2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，調(diào)制解調(diào)器還被配置為: 保存服務(wù)提供方連接信息，所述服務(wù)提供方連接信息包括與服務(wù)提供方關(guān)聯(lián)的服務(wù)提供方標(biāo)識符和無線電頻率； 利用所述服務(wù)提供方連接信息來確定與期望的服務(wù)提供方關(guān)聯(lián)的至少一個頻率。3.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，調(diào)制解調(diào)器還被配置為: 將服務(wù)提供方用戶界面發(fā)送至車輛顯示器； 響應(yīng)于用戶對車輛顯示器的輸入，接收期望的服務(wù)提供方的指示。4.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，調(diào)制解調(diào)器還被配置為:從車輛乘員的移動裝置接收期望的服務(wù)提供方的指示。5.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，調(diào)制解調(diào)器還被配置為: 保存當(dāng)前選擇的服務(wù)提供方的指示； 在當(dāng)前選擇的服務(wù)提供方與期望的服務(wù)提供方不同時，確定與期望的服務(wù)提供方關(guān)聯(lián)的頻率。6.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，與所述多個天線關(guān)聯(lián)的不同的無線電頻率包括以下頻率中的至少兩個:700MHz、900MHz、1200MHz、1800MHz、21 OOMHz 和 2600MHz。7.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，調(diào)制解調(diào)器的所述多個天線中的每個天線被連接到匹配電路，所述匹配電路被配置為將各個天線的阻抗與所述收發(fā)器進(jìn)行匹配，并且匹配電路中的每個電路被連接到由天線控制處理器控制的R/F開關(guān)，以將所述多個天線中的選擇的一個天線連接到所述收發(fā)器。8.—種車輛，包括: 調(diào)制解調(diào)器，具有多個天線，所述多個天線中的每個天線與不同的無線電頻率關(guān)聯(lián)； 處理器，被配置為: 響應(yīng)于服務(wù)提供方的信號強(qiáng)度低于預(yù)定義的信號強(qiáng)度，確定服務(wù)提供方推薦的替換頻率是否可用； 如果服務(wù)提供方推薦的替換頻率可用，則指示調(diào)制解調(diào)器切換到與所述替換頻率關(guān)聯(lián)的天線，否則，循環(huán)到下一個可用的天線頻率。9.如權(quán)利要求8所述的車輛，其中，處理器還被配置為:利用服務(wù)提供方連接信息來確定所述替換頻率，其中，所述服務(wù)提供方連接信息包括與服務(wù)提供方關(guān)聯(lián)的服務(wù)提供方標(biāo)識符和無線電頻率。10.如權(quán)利要求9所述的車輛，其中，所述服務(wù)提供方信息還包括:關(guān)于按照位置用戶可用的替換的無線電頻率的信息， 其中，處理器還被配置為:根據(jù)車輛位置，利用服務(wù)提供方連接信息來確定所述替換頻率。11.如權(quán)利要求8所述的車輛，其中，調(diào)制解調(diào)器還包括:射頻收發(fā)器和天線控制處理器，所述天線控制處理器被配置為:響應(yīng)于所述處理器的指示，將所述多個天線中的選擇的一個天線連接到所述收發(fā)器。12.如權(quán)利要求11所述的車輛，其中，調(diào)制解調(diào)器的所述多個天線中的每個天線被連接到匹配電路，所述匹配電路被配置為將各個天線的阻抗與所述收發(fā)器進(jìn)行匹配，并且匹配電路中的每個電路被連接到由天線控制處理器控制的R/F開關(guān)，以將所述多個天線中的選擇的一個天線連接到所述收發(fā)器。
【文檔編號】B60R16/00GK105936245SQ201610119056
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月2日
【發(fā)明人】尼古拉斯·科萊拉, 艾倫·R·穆雷, 團(tuán)安·貝, 利奧·詹姆斯·小蘭多特, 大衛(wèi)·理查德·恩格勒
【申請人】福特全球技術(shù)公司