自卸車燃油箱制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種自卸車燃油箱制造方法：構(gòu)造U型的下彎板，構(gòu)造U型的上彎板，構(gòu)造具有多個通孔的隔板，將所述上彎板和下彎板焊接成一個整體。本發(fā)明燃油箱整體設(shè)計為兩塊鋼板對接，只有外部一條環(huán)形焊縫，方便焊接操作，提高了油箱清潔度；底部采用“U”結(jié)構(gòu)，上大下小的空間提高燃油利用率；箱體底部兩端為弧形設(shè)計，中間設(shè)置一隔板，減小油料沖擊應(yīng)力，提高油箱強度；吸油口設(shè)置在油箱中部，箱體正面設(shè)計清洗口，易于油箱清洗；油箱上設(shè)計燃油預(yù)濾器安裝位置，便于其日常的維護保養(yǎng)。
【專利說明】
自卸車燃油箱制造方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種燃油箱，尤其涉及一種礦用自卸車燃油箱，更詳細地涉及燃油箱的整體結(jié)構(gòu)的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有礦用自卸車的燃油箱多采用“方形”結(jié)構(gòu)，箱壁易產(chǎn)生應(yīng)力集中；油箱采用多塊鋼板焊接，整體焊縫較多且長，焊接時的產(chǎn)生的飛濺物和焊瘤易隱藏在不易發(fā)現(xiàn)的位置和難以清理的位置，造成燃油污染;另外燃油的利用率不足;清洗口多在側(cè)面，不利于燃油箱清洗;沒有燃油液位觀察口，司機熄火下車后不利于觀察燃油余量等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為提高燃油箱的強度及其燃油利用率，本發(fā)明構(gòu)造一種燃油箱的制造方法，具體而言本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0004]—種自卸車燃油箱制造方法，包括如下步驟:
[0005]構(gòu)造U型的下彎板，用于構(gòu)成燃油箱的底面和側(cè)面，該下彎板具有漸縮部，該漸縮部朝著下彎板的底面漸縮，并且在所述漸縮部和底面之間構(gòu)造一個大角度圓角；
[0006]構(gòu)造U型的上彎板，所述上彎板與下彎板進行匹配，構(gòu)成燃油箱的頂面和前、后面；
[0007]構(gòu)造具有多個通孔的隔板，將所述隔板固定到所述上彎板的中部；
[0008]將所述上彎板和下彎板焊接成一個整體。
[0009]進一步的，所述上彎板采用一次沖壓成型，吸油管安裝孔及回油口、最高液位觀察口、最低液位觀察口和油箱清洗口預(yù)先在所述上彎板上加工出。
[0010]特別的，所述吸油管安裝孔設(shè)置在油箱的中部位置。
[0011]特別的，在油箱左側(cè)頂部的燃油預(yù)濾器安裝彎板上設(shè)置燃油預(yù)濾器。
[0012]本發(fā)明燃油箱的制造方法整體設(shè)計為兩塊鋼板對接，只有外部一條環(huán)形焊縫，方便焊接操作，提高了油箱清潔度;底部采用“倒T形”結(jié)構(gòu)，上大下小的空間提高燃油利用率；箱體底部兩端為弧形設(shè)計，中間設(shè)置一隔板，減小油料沖擊應(yīng)力，提高油箱強度;吸油口設(shè)置在油箱中部，箱體正面設(shè)計清洗口，易于油箱清洗;油箱上設(shè)計燃油預(yù)濾器安裝位置，便于其日常的維護保養(yǎng)。
【附圖說明】
[0013]附圖1是本發(fā)明燃油箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖2是本發(fā)明燃油箱箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖3是本發(fā)明燃油箱箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖4是本發(fā)明燃油箱向左發(fā)生傾斜時的工作原理圖；
[0017]附圖5是本發(fā)明燃油箱向右發(fā)生傾斜時的工作原理圖；
[0018]附圖6是本發(fā)明燃油箱燃油預(yù)濾器安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步的說明。
[0020]如圖1-2所示，該燃油箱由上彎板1、下彎板2和中間的隔板3組成。
[0021]下彎板2成U型，其構(gòu)成燃油箱的底面和側(cè)面，上彎板I也成U型，其構(gòu)成燃油箱的頂面和前、后面，上彎板I和下彎板2對接后焊接成一個油箱整體。下彎板2的底部彎折成大角度圓角，有利于減小油料沖擊應(yīng)力，提高油箱強度。在所述燃油箱內(nèi)部中間位置還設(shè)置有隔板3，箱中間隔板3兩邊固定連接在上彎板I中部，隔板3上開設(shè)若干個貫通孔，對于燃料晃動時起到緩沖作用，減小油料的沖擊力度。
[0022]所述下彎板2還具有漸縮部，該漸縮部朝著下彎板2的底面漸縮，并且所述圓角位于所述漸縮部和底面之間。
[0023]如圖3-5所示，還包括吸油管5，其設(shè)置在油箱的中部位置。礦用自卸車在礦區(qū)中，爬坡和下坡的比率是對等的，當(dāng)油料較少，而車體在爬坡或者下坡過程中，油箱隨著車體的傾斜分別向左或向右傾斜?，F(xiàn)將油箱底部向內(nèi)縮小成“U形”，吸油管5設(shè)置在油箱中部位置，即使油料較少，車體傾斜時仍然保證吸油管的吸油口浸沒在燃油中，提高了燃油箱容積的利用率。
[0024]如圖6所示，上彎板I的頂面設(shè)置有燃油預(yù)濾器安裝彎板4、吸油管5安裝孔及回油口 6。下彎板的正面設(shè)置有最高液位觀察口 7、最低液位觀察口 8和油箱清洗口 9。所述上彎板采用一次沖壓成型，上述的吸油管5安裝孔及回油口 6、最高液位觀察口 7、最低液位觀察口 8和油箱清洗口 9預(yù)先在所述上彎板上加工出。
[0025]燃油預(yù)濾器10安裝在油箱左側(cè)頂部的燃油預(yù)濾器安裝彎板4上，便于其日常的維護保養(yǎng)。
[0026]油箱正面設(shè)置的最高液位觀察口7、最低液位觀察口 8可方便日常的燃油余量查看。正面的油箱清洗口 9方便油箱的清洗。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自卸車燃油箱制造方法，其特征在于包括如下步驟: 構(gòu)造U型的下彎板，用于構(gòu)成燃油箱的底面和側(cè)面，該下彎板具有漸縮部，該漸縮部朝著下彎板的底面漸縮，并且在所述漸縮部和底面之間構(gòu)造一個大角度圓角； 構(gòu)造U型的上彎板，所述上彎板與下彎板進行匹配，構(gòu)成燃油箱的頂面和前、后面； 構(gòu)造具有多個通孔的隔板，將所述隔板固定到所述上彎板的中部； 將所述上彎板和下彎板焊接成一個整體。2.如權(quán)利要求1所述的自卸車燃油箱制造方法，其特征在于，所述上彎板采用一次沖壓成型，吸油管安裝孔及回油口、最高液位觀察口、最低液位觀察口和油箱清洗口預(yù)先在所述上彎板上加工出。3.如權(quán)利要求2所述的自卸車燃油箱制造方法，其特征在于，所述吸油管安裝孔設(shè)置在油箱的中部位置。4.如權(quán)利要求3所述的自卸車燃油箱制造方法，其特征在于，在油箱左側(cè)頂部的燃油預(yù)濾器安裝彎板上設(shè)置燃油預(yù)濾器。
【文檔編號】B60K15/073GK106004418SQ201610571565
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月19日
【發(fā)明人】農(nóng)寶華, 韋遼
【申請人】廣西正匠農(nóng)業(yè)科技有限公司