座椅傳感器檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種座椅傳感器檢測裝置,包括機殼,機殼上設(shè)置有顯示器、放置座椅傳感器的工裝底座以及用于向座椅傳感器的待檢測觸點取放砝碼的砝碼取放機構(gòu);所述機殼內(nèi)設(shè)置有開關(guān)電源和控制機構(gòu),開關(guān)電源與控制機構(gòu)連接,控制機構(gòu)的輸出端分別與顯示器和砝碼取放機構(gòu)的受控端連接。本發(fā)明自動化綜合程度高、性能可靠、操作方便、兼容性好,提高了座椅傳感器的生產(chǎn)檢測效率。
【專利說明】
座椅傳感器檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種對汽車座椅傳感器進行檢測的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對汽車功能安全性認(rèn)識的提高,加上國家對副駕駛座位乘客安全性關(guān)注度的加強,越來越多的消費者和汽車生產(chǎn)廠商對副駕駛座位乘客的保護提出了更高的要求,座椅傳感器的作用得到了充分體現(xiàn)。座椅傳感器是通過感知座位上人的重量,將信號傳輸給汽車電腦,汽車電腦綜合車速、安全帶鎖扣等信息作出判斷此時副駕駛座位上是否有乘客以及乘客是否系上了安全帶。如果座位上有乘客并且沒有系安全帶,汽車電腦就會發(fā)出聲音和燈光報警信號,以提醒駕駛員和副駕駛乘客系上安全帶。此傳感器反饋的信號還可以作為是否打開副駕駛座位安全氣囊的觸發(fā)信號,從而達到對副駕駛座位乘客保護的目的。
[0003]座椅傳感器是依據(jù)傳感器受到壓力作用后電路中電阻通斷完成信號的輸出,達到有壓力時電路導(dǎo)通、沒有達到壓力時電路斷開的目的。在生產(chǎn)檢測過程中,一般是通過測量座椅傳感器的輸出電阻,并根據(jù)乘客產(chǎn)生的壓力以及壓力分布面積,計算出座椅傳感器導(dǎo)通與斷開時的重量,然后做出同樣重量的砝碼進行座椅傳感器的測量。然而,由于需要對座椅傳感器的每一組觸點都進行檢測,而座椅傳感器的觸點數(shù)目較多,因此手動測量,不僅繁瑣,而且生產(chǎn)效率低下。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種自動化綜合程度高、性能可靠、操作方便、兼容性好的座椅傳感器檢測裝置,以提高座椅傳感器的生產(chǎn)檢測效率。
[0005]為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下。
[0006]座椅傳感器檢測裝置,包括機殼,機殼上設(shè)置有顯示器、放置座椅傳感器的工裝底座以及用于向座椅傳感器的待檢測觸點取放砝碼的砝碼取放機構(gòu);所述機殼內(nèi)設(shè)置有開關(guān)電源和控制機構(gòu),開關(guān)電源與控制機構(gòu)連接,控制機構(gòu)的輸出端分別與顯示器和砝碼取放機構(gòu)的受控端連接。
[0007]上述座椅傳感器檢測裝置,所述砝碼取放機構(gòu)包括平行設(shè)置在工裝底座兩側(cè)的滑軌,滑軌上配裝有下框型支架,支架的橫梁上設(shè)置有吸取和釋放砝碼的線圈,所述砝碼位于線圈內(nèi),線圈經(jīng)導(dǎo)線與控制機構(gòu)的輸出端連接;所述機殼上還設(shè)置有用于推動支架沿滑軌移動的驅(qū)動機構(gòu),驅(qū)動機構(gòu)的輸入端連接控制機構(gòu)的輸出端,驅(qū)動機構(gòu)的輸出軸與支架固定連接。
[0008]上述座椅傳感器檢測裝置,所述驅(qū)動機構(gòu)為步進電機。
[0009]上述座椅傳感器檢測裝置,所述支架的橫梁上設(shè)置有驅(qū)動線圈上下運動的氣缸,機殼內(nèi)設(shè)置有為氣缸提供能量的正負(fù)壓氣源,氣缸與正負(fù)壓氣源之間的管道上設(shè)置有開關(guān)電磁閥;所述開關(guān)電磁閥的受控端連接控制機構(gòu)的輸出端。
[0010]上述座椅傳感器檢測裝置,所述工裝底座上設(shè)置有氣孔,氣孔通過氣管與正負(fù)壓氣源的負(fù)壓端連接。
[0011 ]上述座椅傳感器檢測裝置,所述控制機構(gòu)包括設(shè)置在機殼內(nèi)的電腦主機和單片機,單片機與開關(guān)電源通過導(dǎo)線連接,單片機與電腦主機通過數(shù)據(jù)線的輸入端連接,電腦主機的輸出端連接顯示器;所述單片機的信號輸入端通過航空插頭和航空電纜與待檢測座椅傳感器連接,單片機的輸出端分別與線圈、步進電機、正負(fù)壓氣源以及開關(guān)電磁閥的受控端連接。
[0012]由于采用了以上技術(shù)方案,本發(fā)明所取得技術(shù)進步如下。
[0013]本發(fā)明通過單片機發(fā)送脈沖給步進電機,步進電機推動砝碼到座椅傳感器觸點位置,然后通過線圈的通斷電實現(xiàn)砝碼的放置,從而對座椅傳感器中電路的導(dǎo)通與斷開進行檢測;最后再將座椅傳感器的輸出信號再次傳送給單片機進行處理,判斷出座椅傳感器各的觸點間通斷是否符合生產(chǎn)需求。本發(fā)明的應(yīng)用,完全模擬座椅傳感器工作時的狀態(tài),并且能準(zhǔn)確測出座椅傳感器每一個觸點在不同砝碼組合時的通斷以及兼顧導(dǎo)通砝碼與非導(dǎo)通砝碼的切換測試,能夠?qū)Ξa(chǎn)品是否合格做出準(zhǔn)確判斷,實現(xiàn)了座椅傳感器批量生產(chǎn)時的性能檢測,提尚了生廣檢測效率。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明所述機殼臺面的局部示意圖;
圖3為本發(fā)明所述機殼面板的示意圖。
[0015]其中:I一機殼,2—氣缸,3—支架,4一滑軌,5—停止按鈕,6—正負(fù)壓氣源,7—電腦主機,8—開關(guān)電源,9一步進電機,10一開關(guān)電磁閥,11一數(shù)據(jù)線,12—單片機,13一導(dǎo)線,14一線圈,15—氣孔,16—工裝底座,17—味碼,18—啟動按鈕,19一顯不器,20—電源指不燈,21—電源開關(guān),22—航空插頭,23—數(shù)顯電壓表。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行進一步詳細(xì)說明。
[0017]一種座椅傳感器檢測裝置,其結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示,包括機殼I,機殼上設(shè)置有顯示器19、工裝底座16、砝碼17、砝碼取放機構(gòu)、航空插頭22、電源開關(guān)21、電源指示燈20、數(shù)顯電壓表23、啟動按鈕18和停止按扭5,其中顯示器19、航空插頭22、電源開關(guān)21、電源指示燈20、數(shù)顯電壓表23設(shè)置在機殼面板上,如圖3所示;機殼內(nèi)設(shè)置有正負(fù)壓氣源6、開關(guān)電源8、開關(guān)電磁閥10和控制機構(gòu)。
[0018]工裝底座16用于放置待檢測座椅傳感器,砝碼取放機構(gòu)用于在控制機構(gòu)的指令下向座椅傳感器的待檢測觸點取放砝碼17,進行待檢測座椅傳感器的檢測工作。
[0019]砝碼取放機構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖2所示,包括滑軌4、支架3、驅(qū)動機構(gòu)、氣缸2、線圈14、正負(fù)壓氣源6以及開關(guān)電磁閥10?;?共設(shè)置兩條,兩條滑軌平行設(shè)置在工裝底座16的兩側(cè);支架3為下框型結(jié)構(gòu),下框型支架3的兩底端滑動配裝在滑軌4上;氣缸2固定設(shè)置在支架3的橫梁上,正負(fù)壓氣源6和開關(guān)電磁閥10設(shè)置在機殼內(nèi),正負(fù)壓氣源6為氣缸2提供能量,開關(guān)電磁閥10設(shè)置在氣缸2與正負(fù)壓氣源6之間的管道上,用于在控制機構(gòu)的指令下控制氣缸動作;線圈14固定設(shè)置在氣缸底端,砝碼嵌裝在線圈內(nèi),用于在控制機構(gòu)的指令下吸取和釋放砝碼;驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在機殼上,本實施例中,驅(qū)動機構(gòu)采用步進電機9,步進電機9的輸出軸與支架固定連接,用于在控制機構(gòu)的指令下推動支架沿滑軌移動,從而將支架上線圈內(nèi)的砝碼移動至待檢測座椅傳感器的觸點處。
[0020]本發(fā)明在工裝底座16上設(shè)置了氣孔15,氣孔15通過氣管與正負(fù)壓氣源6的負(fù)壓端連接,用于在控制機構(gòu)的指令下將待檢測座椅傳感器穩(wěn)固地吸附在工裝底座16上。
[0021]控制機構(gòu)包括設(shè)置在機殼內(nèi)的電腦主機7和單片機12,單片機12與開關(guān)電源8通過導(dǎo)線13連接,單片機12與電腦主機7通過數(shù)據(jù)線11的輸入端連接,單片機12的信號輸入端通過航空插頭和航空電纜與待檢測座椅傳感器連接,單片機的輸入控制端分別與啟動按鈕18和停止按扭5連接,單片機12的輸出端分別與線圈14、步進電機9、正負(fù)壓氣源6以及開關(guān)電磁閥10的受控端連接。電腦主機7的輸出端連接顯示器19。
[0022]開關(guān)電源經(jīng)電源線纜與交流電源連接,電源開關(guān)設(shè)置在電源線纜上,電源線纜連接開關(guān)電源的一端還與電腦主機7、電源指示燈20、顯示器19連接,數(shù)顯電壓表23連接在開關(guān)電源8兩端。
[0023]本發(fā)明用于檢測座椅傳感器時,開啟電源開關(guān)21,電源指示燈20亮,數(shù)顯電壓表23顯示開關(guān)電源8電壓。將待檢測座椅傳感器放置在工裝底座16上,正負(fù)壓氣源6負(fù)壓端通過工裝底座16上的氣孔15吸附傳感器固定。插上航空插頭22處的導(dǎo)線,點擊顯示器19上的復(fù)位開關(guān),按下啟動按鈕18,此時單片機12工作發(fā)出脈沖使步進電機9轉(zhuǎn)動,步進電機9推動支架3沿滑軌4運行至單片機12設(shè)置的位置,單片機12控制開關(guān)電磁閥10工作,正負(fù)壓氣源6的正壓端輸出的氣壓推動氣缸2運行,當(dāng)線圈內(nèi)的砝碼17接近座椅傳感器時,單片機12控制線圈14斷電,將砝碼17掉落在傳感器觸點上,此時單片機12記錄座椅傳感器的觸點導(dǎo)通狀態(tài)。單片機12對線圈14通電,產(chǎn)生電磁力吸起砝碼17,開關(guān)電磁閥10斷電氣缸2泄氣上行,步進電機9移動更換另一組砝碼17,重新測試記錄一次座椅傳感器的導(dǎo)通狀態(tài)。電腦主機根據(jù)單片機獲得的兩次測試結(jié)果對座椅傳感器進行判斷,并在顯示器19上示出結(jié)果。
[0024]重復(fù)上述動作過程,直到帶檢測座椅傳感器的全部觸點檢測完畢,電腦主機則將測試結(jié)果通過顯示器進行直觀顯示。按下停止按鈕5,正負(fù)壓氣源6停止工作,取下座椅傳感器。
【主權(quán)項】
1.座椅傳感器檢測裝置,其特征在于:包括機殼(1),機殼上設(shè)置有顯示器(19)、放置座椅傳感器的工裝底座(16)以及用于向座椅傳感器的待檢測觸點取放砝碼(17)的砝碼取放機構(gòu);所述機殼內(nèi)設(shè)置有開關(guān)電源(8)和控制機構(gòu),開關(guān)電源與控制機構(gòu)連接,控制機構(gòu)的輸出端分別與顯示器和砝碼取放機構(gòu)的受控端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅傳感器檢測裝置,其特征在于:所述砝碼取放機構(gòu)包括平行設(shè)置在工裝底座(16)兩側(cè)的滑軌(4),滑軌(4)上配裝有下框型支架(3),支架(3)的橫梁上設(shè)置有吸取和釋放砝碼的線圈(14),所述砝碼位于線圈(14)內(nèi),線圈(14)經(jīng)導(dǎo)線與控制機構(gòu)的輸出端連接;所述機殼上還設(shè)置有用于推動支架沿滑軌移動的驅(qū)動機構(gòu),驅(qū)動機構(gòu)的輸入端連接控制機構(gòu)的輸出端,驅(qū)動機構(gòu)的輸出軸與支架固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅傳感器檢測裝置,其特征在于:所述驅(qū)動機構(gòu)為步進電機(9)04.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅傳感器檢測裝置,其特征在于:所述支架(3)的橫梁上設(shè)置有驅(qū)動線圈(14)上下運動的氣缸(2),機殼內(nèi)設(shè)置有為氣缸(2)提供能量的正負(fù)壓氣源(6),氣缸(2)與正負(fù)壓氣源(6)之間的管道上設(shè)置有開關(guān)電磁閥(10);所述開關(guān)電磁閥(10)的受控端連接控制機構(gòu)的輸出端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅傳感器檢測裝置,其特征在于:所述工裝底座(16)上設(shè)置有氣孔(15),氣孔(15)通過氣管與正負(fù)壓氣源(6)的負(fù)壓端連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅傳感器檢測裝置,其特征在于:所述控制機構(gòu)包括設(shè)置在機殼內(nèi)的電腦主機(7)和單片機(12),單片機(12)與開關(guān)電源(8)通過導(dǎo)線(13)連接,單片機(12)與電腦主機(7)通過數(shù)據(jù)線(11)的輸入端連接,電腦主機(7)的輸出端連接顯示器(19);所述單片機(12)的信號輸入端通過航空插頭和航空電纜與待檢測座椅傳感器連接,單片機(12)的輸出端分別與線圈(14)、步進電機(9)、正負(fù)壓氣源(6)以及開關(guān)電磁閥(10)的受控端連接。
【文檔編號】B60R21/015GK106004759SQ201610603544
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月28日
【發(fā)明人】邵興隆
【申請人】無錫隆盛科技股份有限公司