專利名稱：車輛座椅用落座傳感器及其安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及安裝在車輛座椅的坐墊部上的車輛座椅用落座傳感器以及該落座傳感器的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在車輛座椅中，例如專利文獻(xiàn)I所記載的那樣,在座椅坐墊(seat cushion)上配置有落座傳感器，通過落座傳感器檢測出乘坐者落座在座椅坐墊上，然后使警告燈點亮來催促系上座椅安全帶。在專利文獻(xiàn)I所記載的技術(shù)方案中，利用用于將覆蓋座椅坐墊的襯墊(pad)部的表面的表皮固定的凹槽，將落座傳感器配置在襯墊部的表面與表皮之間。即，在專利文獻(xiàn)I所記載的技術(shù)方案中，在凹槽處設(shè)置比凹槽的縱向壁部分陡度小的傾斜部，將落座傳感器的檢測部或從落座傳感器延伸出的布線配置在傾斜部，由此能夠抑制落座傳感器的檢測部、布線發(fā)生斷線等的情況，從而提高具有落座傳感器的車輛座椅的耐久性?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I JP特開2002-65396號公報。發(fā)明內(nèi)容實用新型要解決的問題但是，這種落座傳感器形成為具有撓性的薄膜狀，波動而形狀不固定，因而難以將落座傳感器安裝在坐墊那樣的軟的位置，安裝位置的誤差也變大，結(jié)果存在如下的問題，即，安裝作業(yè)的工時增加，并且不能穩(wěn)定地作業(yè)。另外，在向坐墊進行安裝的作業(yè)中，將落座傳感器彎曲為銳角，有可能使落座傳感器斷線。本實用新型是為了消除上述的現(xiàn)有的問題而提出的，其目的在于提供能夠容易地向坐墊部上安裝落座傳感器的車輛座椅用落座傳感器以及其安裝結(jié)構(gòu)。用于解決問題的手段為了解決上述問題，技術(shù)方案I的實用新型的特征在于，具有具備撓性的薄膜狀主體和保持構(gòu)件，所述薄膜狀主體敷設(shè)在車輛座椅的坐墊部的襯墊構(gòu)件的落座側(cè)表面與以覆蓋該落座側(cè)表面的方式安裝在所述襯墊構(gòu)件上的表皮構(gòu)件之間，所述襯墊構(gòu)件的一部分凹陷而形成凹部，敷設(shè)在所述落座側(cè)表面與所述表皮構(gòu)件之間的所述薄膜狀主體橫穿所述凹部，所述薄膜狀主體具有多個檢測部，其與所述襯墊構(gòu)件的所述落座側(cè)表面相抵接來檢測向所述襯墊構(gòu)件上落座的情況；輸出部，其輸出被該檢測部檢測到的信號；導(dǎo)通部，其將被所述檢測部檢測到的信號傳遞至所述輸出部；所述保持構(gòu)件保持該薄膜狀主體的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位的一部分，且使該薄膜狀主體的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位的一部分成為彎曲的狀態(tài)，并且所述保持構(gòu)件與被彎曲的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位一起能夠自由地容置在所述凹部內(nèi)，所述保持構(gòu)件具有與該凹部的內(nèi)側(cè)面相向的一對相向壁部和將所述相向壁部的一端連接在一起的連接部，通過所述相向壁部和所述連接部覆蓋被彎曲的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位的至少一個面。[0014]技術(shù)方案2的實用新型的特征在于，在技術(shù)方案I中，所述一對相向壁部以及所述連接部具有內(nèi)側(cè)保護壁，所述內(nèi)側(cè)保護壁覆蓋所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位的所述表皮構(gòu)件側(cè)的面,并且保持該導(dǎo)通部構(gòu)成部位且使該導(dǎo)通部構(gòu)成部位彎曲。技術(shù)方案3的實用新型的特征在于，在技術(shù)方案2中，所述保持構(gòu)件具有固定件，該固定件能夠自由地安裝在所述內(nèi)側(cè)保護壁上，并且成為在所述固定件與所述內(nèi)側(cè)保護壁之間存在將彎曲的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位的至少一部分的狀態(tài)。技術(shù)方案4的實用新型的特征在于，在技術(shù)方案3中，具有撓性連接部，該撓性連接部將所述內(nèi)側(cè)保護壁以及所述固定件的寬度方向上的一端的一部分連接在一起，并且能夠以其連接部位作為起點使所述固定件相對于所述內(nèi)側(cè)保護壁自由轉(zhuǎn)動。技術(shù)方案5的實用新型的特征在于，在技術(shù)方案I中，所述一對相向壁部以及所述連接部具有內(nèi)側(cè)保護壁，其覆蓋所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位的所述表皮構(gòu)件側(cè)的面，并且保持該導(dǎo)通部構(gòu)成部位且使該導(dǎo)通部構(gòu)成部位彎曲，外側(cè)保護壁，其覆蓋所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位的所述襯墊構(gòu)件側(cè)的面，并且保持所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位且使該導(dǎo)通部構(gòu)成部位彎曲。技術(shù)方案6的實用新型的特征在于，在技術(shù)方案5中，所述相向壁部的構(gòu)成所述外側(cè)保護壁的另一端比所述相向壁部的構(gòu)成所述內(nèi)側(cè)保護壁的另一端更突出。技術(shù)方案7的實用新型的特征在于，在技術(shù)方案5或6中，所述保持構(gòu)件具有撓性連接部，該撓性連接部將所述內(nèi)側(cè)保護壁以及所述外側(cè)保護壁的寬度方向上的一端的一部分連接在一起，并且能夠以其連接部位作為起點使所述內(nèi)側(cè)保護壁以及外側(cè)保護壁相對自由轉(zhuǎn)動。技術(shù)方案8的實用新型的特征在于，在技術(shù)方案I至7的任一項中，在所述相向壁部以及所述連接部的至少一方的寬度方向上的兩端部具有限制部，該限制部限制所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位在寬度方向上的移動。技術(shù)方案9的實用新型的特征在于，在技術(shù)方案5中，將所述內(nèi)側(cè)保護壁以及所述外側(cè)保護壁的寬度方向上的一端連接在一起，以保持能夠?qū)⑺鰧?dǎo)通部構(gòu)成部位插入所述內(nèi)側(cè)保護壁與所述外側(cè)保護壁之間的間隙。技術(shù)方案10的實用新型的特征在于，在技術(shù)方案9中，在所述內(nèi)側(cè)保護壁以及所述外側(cè)保護壁的寬度方向上的另一端的至少一方具有脫離限制部，該脫離限制部限制插入所述間隙內(nèi)的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位從所述另一端脫離。技術(shù)方案11的實用新型的特征在于，在技術(shù)方案I至權(quán)利要求10的任一項中，所述保持構(gòu)件具有從所述相向壁部的另一端沿著所述襯墊構(gòu)件的所述落座側(cè)表面延伸的延伸部。技術(shù)方案12的實用新型的特征在于，一種車輛座椅用落座傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，將權(quán)利要求1至11中任一項記載的車輛座椅用落座傳感器安裝在車輛座椅的坐墊部上，使所述襯墊構(gòu)件的所述凹部的形成部位以使該凹部的內(nèi)側(cè)面間距離擴大的方式彈性變形，并且使所述保持構(gòu)件的所述相向壁部或所述薄膜狀主體的彎曲的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位與所述內(nèi)側(cè)面滑動接觸，來將所述保持構(gòu)件的所述相向壁部、所述連接部以及彎曲的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位容置保持在所述凹部內(nèi)。技術(shù)方案13的實用新型的特征在于，在技術(shù)方案12中，以使所述保持構(gòu)件或彎曲的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位與所述凹部的底面接觸的方式，將所述保持構(gòu)件容置在所述凹部內(nèi)。實用新型的效果根據(jù)上述那樣構(gòu)成的技術(shù)方案I的實用新型，具有具備撓性的薄膜狀主體和保持構(gòu)件，所述薄膜狀主體敷設(shè)在車輛座椅的坐墊部的襯墊構(gòu)件的落座側(cè)表面與以覆蓋落座側(cè)表面的方式安裝在襯墊構(gòu)件上的表皮構(gòu)件之間，所述襯墊構(gòu)件的一部分凹陷而形成凹部，敷設(shè)在落座側(cè)表面與表皮構(gòu)件之間薄膜狀主體橫穿凹部，薄膜狀主體具有多個檢測部，其與襯墊構(gòu)件的落座側(cè)表面相抵接來檢測向襯墊構(gòu)件上的落座的情況；輸出部，其輸出被檢測部檢測到的信號；導(dǎo)通部，其將被檢測部檢測到的信號傳遞至輸出部；所述保持構(gòu)件保持薄膜狀主體的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的一部分，且使薄膜狀主體的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的一部分成為彎曲的狀態(tài)，并且所述保持構(gòu)件與被彎曲的導(dǎo)通部構(gòu)成部位一起能夠自由地容置在凹部內(nèi)，保持構(gòu)件具有與凹部的內(nèi)側(cè)面相向的一對相向壁部以及將相向壁部的一端連接在一起的連接部，通過相向壁部以及連接部覆蓋被彎曲的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的至少一個面。由此，僅將保持構(gòu)件插入在襯墊構(gòu)件的凹部中，就能夠獲得易于安裝在坐墊部上的車輛座椅用落座傳感器。并且，能夠通過保持構(gòu)件的相向壁部以及連接部覆蓋保護薄膜狀主體的被彎曲的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的至少一個面。根據(jù)技術(shù)方案2的實用新型，一對相向壁部以及連接部具有內(nèi)側(cè)保護壁，內(nèi)側(cè)保護壁覆蓋導(dǎo)通部構(gòu)成部位的表皮構(gòu)件側(cè)的面，并且保持導(dǎo)通部構(gòu)成部位且使導(dǎo)通部構(gòu)成部位彎曲，因而能夠通過保持構(gòu)件的內(nèi)側(cè)保護壁保護薄膜狀主體的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的表皮構(gòu)件側(cè)的面，即使處于導(dǎo)通部構(gòu)成部位與表皮構(gòu)件的卡止構(gòu)件相干涉的位置關(guān)系，也能夠可靠地防止導(dǎo)通部構(gòu)成部位與卡止構(gòu)件接觸而斷線或者損傷。根據(jù)技術(shù)方案3的實用新型，保持構(gòu)件具有固定件，固定件能夠自由地安裝在內(nèi)側(cè)保護壁上，并且成為在固定件與內(nèi)側(cè)保護壁之間存在將彎曲的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的至少一部的狀態(tài)，因而僅將固定件安裝在內(nèi)側(cè)保護壁上，就能夠容易地將導(dǎo)通部構(gòu)成部位保持在內(nèi)側(cè)保護壁與固定件之間。根據(jù)技術(shù)方案4的實用新型，具有撓性連接部，撓性連接部將內(nèi)側(cè)保護壁以及固定件的寬度方向上的一端的一部分連接在一起，并且能夠以其連接部位作為起點使固定件相對于內(nèi)側(cè)保護壁自由轉(zhuǎn)動，因而通過以撓性連接部作為起點使固定件轉(zhuǎn)動，能夠容易地將導(dǎo)通部構(gòu)成部位保持在內(nèi)側(cè)保護壁與固定件之間。根據(jù)技術(shù)方案5的實用新型，一對相向壁部以及連接部具有內(nèi)側(cè)保護壁，其覆蓋導(dǎo)通部構(gòu)成部位的表皮構(gòu)件側(cè)的面，并且保持導(dǎo)通部構(gòu)成部位且使導(dǎo)通部構(gòu)成部位彎曲，外側(cè)保護壁，其覆蓋導(dǎo)通部構(gòu)成部位的襯墊構(gòu)件側(cè)的面，并且保持導(dǎo)通部構(gòu)成部位且使導(dǎo)通部構(gòu)成部位彎曲，因而能夠通過保持構(gòu)件的內(nèi)側(cè)保護壁以及外部保護壁保護導(dǎo)通部構(gòu)成部位的表皮構(gòu)件側(cè)的面以及襯墊構(gòu)件側(cè)的面，即使處于導(dǎo)通部構(gòu)成部位與設(shè)置在襯墊構(gòu)件上的卡合構(gòu)件或設(shè)置在表皮構(gòu)件上的卡止構(gòu)件相干涉的位置關(guān)系，也能夠可靠地防止導(dǎo)通部構(gòu)成部位與卡合構(gòu)件或卡止構(gòu)件接觸而斷線或者損傷的情況。根據(jù)技術(shù)方案6的實用新型，相向壁部的構(gòu)成外側(cè)保護壁的另一端比相向壁部的構(gòu)成內(nèi)側(cè)保護壁的另一端更突出，因而即使因落座壓力而使導(dǎo)通部構(gòu)成部位產(chǎn)生松弛，也能夠抑制導(dǎo)通部構(gòu)成部位的曲率變大，從而能夠抑制斷線。根據(jù)技術(shù)方案7的實用新型，保持構(gòu)件具有撓性連接部，撓性連接部將內(nèi)側(cè)保護壁以及外側(cè)保護壁的寬度方向上的一端的一部分連接在一起，并且能夠以其連接部位作為起點使內(nèi)側(cè)保護壁以及外側(cè)保護壁相對自由轉(zhuǎn)動，由此通過使內(nèi)側(cè)保護壁以撓性連接部為起點轉(zhuǎn)動來容置在外側(cè)保護壁內(nèi)，能夠?qū)?dǎo)通部構(gòu)成部位容易地保持在內(nèi)側(cè)保護壁與外側(cè)保護壁之間。根據(jù)技術(shù)方案8的實用新型，在相向壁部以及連接部的至少一方的寬度方向上的兩端部具有限制部，該限制部限制導(dǎo)通部構(gòu)成部位在寬度方向上的移動，因而，能夠通過限制部限制導(dǎo)通部構(gòu)成部位在寬度方向上的移動。根據(jù)技術(shù)方案9的實用新型，將內(nèi)側(cè)保護壁以及外側(cè)保護壁的寬度方向上的一端連接在一起，以保持能夠?qū)?dǎo)通部構(gòu)成部位插入內(nèi)側(cè)保護壁與外側(cè)保護壁之間的間隙，因而，能夠利用間隙保持導(dǎo)通部構(gòu)成部位，并且通過內(nèi)側(cè)保護壁以及外側(cè)保護壁保護導(dǎo)通部構(gòu)成部位的表皮構(gòu)件側(cè)的面以及襯墊構(gòu)件側(cè)的面。根據(jù)技術(shù)方案10的實用新型，在內(nèi)側(cè)保護壁以及外側(cè)保護壁的寬度方向上的另一端的至少一方具有脫離限制部，該脫離限制部限制插入間隙內(nèi)的導(dǎo)通部構(gòu)成部位從另一端脫離，因而在搬運將導(dǎo)通部構(gòu)成部位插入間隙內(nèi)的保持構(gòu)件時，能夠防止導(dǎo)通部構(gòu)成部位從間隙內(nèi)脫離。根據(jù)技術(shù)方案11的實用新型，保持構(gòu)件具有從相向壁部的另一端沿著襯墊構(gòu)件的落座側(cè)表面延伸的延伸部，因而能夠沿著延伸部向垂直于相向壁部的相互相反的方向引導(dǎo)被安裝在襯墊構(gòu)件的凹部中的被保持構(gòu)件保持的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的兩端部，從而能夠順利地使導(dǎo)通部構(gòu)成部位的兩端部彎曲。根據(jù)技術(shù)方案12的實用新型，一種車輛座椅用落座傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，將技術(shù)方案I至11中任一項記載的車輛座椅用落座傳感器安裝在車輛座椅的坐墊部上，使襯墊構(gòu)件的凹部的形成部位以使凹部的內(nèi)側(cè)面間距離擴大的方式彈性變形，并且使保持構(gòu)件的相向壁部或薄膜狀主體的彎曲的導(dǎo)通部構(gòu)成部位與內(nèi)側(cè)面滑動接觸，來將保持構(gòu)件的相向壁部、連接部以及彎曲的導(dǎo)通部構(gòu)成部位容置保持在凹部內(nèi)。由此，能夠在使薄膜狀主體的導(dǎo)通部構(gòu)成部位彎曲的狀態(tài)下被保持構(gòu)件保持，并且在該狀態(tài)下，能夠?qū)⒈３謽?gòu)件插入保持在襯墊構(gòu)件的凹部中，從而能夠?qū)?dǎo)通部構(gòu)成部位容易地安裝在襯墊構(gòu)件的凹部中。根據(jù)技術(shù)方案13的實用新型，以使保持構(gòu)件或彎曲的導(dǎo)通部構(gòu)成部位與凹部的底面接觸的方式，將保持構(gòu)件容置在凹部內(nèi)，因而能夠?qū)⒈３謽?gòu)件以及被保持構(gòu)件保持的導(dǎo)通部構(gòu)成部位容易地保持在凹部中的規(guī)定位置。
圖1是表示安裝有車輛座椅用落座傳感器的車輛座椅的整體結(jié)構(gòu)的立體圖。圖2是表示本實用新型的實施方式的車輛座椅用落座傳感器的坐墊部的剖視圖。圖3是從圖2中的箭頭3方向觀察的車輛座椅的坐墊部的局部被切斷了的俯視圖。圖4是表示適合于落座傳感器的保持構(gòu)件的立體圖。圖5是表示將落座傳感器的薄膜狀主體保持在圖4所示的保持構(gòu)件上的狀態(tài)的圖。圖6是沿著圖3中的6-6線剖切的坐墊部的剖視圖。[0049]圖7是表示保持構(gòu)件的第一變形例的立體圖。圖8是表示保持構(gòu)件的第二變形例的立體圖。 圖9是表示保持構(gòu)件的第三變形例的圖。圖10是表示保持構(gòu)件的第四變形例的圖，Ca)是保持構(gòu)件的俯視圖，(b)是主視圖。圖11是表示保持構(gòu)件的第五變形例的圖，Ca)是保持構(gòu)件的側(cè)面圖，(b)是主視圖。圖12是表示保持構(gòu)件的第六變形例的立體圖。圖13是表示保持構(gòu)件的第七變形例的圖，(a)是保持構(gòu)件的立體圖，(b)是從(a)中的A方向觀察的圖。圖14是表示保持構(gòu)件的第八變形例的圖，Ca)是保持構(gòu)件的俯視圖，(b)是主視圖。圖15是表示保持構(gòu)件的第九變形例的圖，Ca)是保持構(gòu)件的俯視圖，(b)是主視圖。圖16是表示保持構(gòu)件的第十變形例的立體圖。圖17是說明使外側(cè)保護壁比內(nèi)側(cè)保護壁更突出的情況下的作用的說明圖。圖18是表示將薄膜狀主體保持在第十變形例的保持構(gòu)件上的狀態(tài)的圖。圖19是表不本實用新型的另外的實施方式的車輛座椅用落座傳感器的坐墊部的剖視圖。
具體實施方式
下面，基于附圖說明本實用新型的實施方式。圖1是表示安裝有落座傳感器20的車輛座椅10的整體結(jié)構(gòu)的立體圖，圖2是表示將落座傳感器20安裝在車輛座椅10的坐墊部11上的狀態(tài)的剖視圖，圖3是車輛座椅10的坐墊部11的局部被切斷了的俯視圖。如圖1所示，車輛座椅10具有坐墊部11、座椅靠背部12以及由薄膜開關(guān)(membrane switch)構(gòu)成的落座傳感器20。如圖3所示,坐墊部11具有由聚氨酯等制成的襯墊構(gòu)件13、以覆蓋襯墊構(gòu)件13的表面(上表面)的方式安裝的布制、乙烯皮革布(vinylleather)制、皮革制等的表皮構(gòu)件14。如圖2以及圖3所示，在坐墊部11的襯墊構(gòu)件13的上表面，陷入形成有沿著車輛座椅10的左右方向(圖3中的上下方向)延伸的凹狀的槽部，即，陷入形成有凹槽15，凹槽(凹部)15具有與襯墊構(gòu)件13的上表面大致垂直的內(nèi)側(cè)面15a、15b。在凹槽15的下方，在凹槽15的大致整個寬度范圍，與凹槽15平行地在襯墊構(gòu)件13內(nèi)埋設(shè)固定有由金屬制的線形成的卡合構(gòu)件16?？ê蠘?gòu)件16通過后述的固定環(huán)17沿著襯墊構(gòu)件13的表面形狀固定表皮構(gòu)件14。如圖5所示，落座傳感器20具有撓性的薄膜狀(座椅狀)的主體21。如圖2以及圖3所示，薄膜狀主體21以橫穿凹槽15的方式敷設(shè)在襯墊構(gòu)件13與表皮構(gòu)件14之間。在薄膜狀主體21上，在長度方向的一端側(cè)設(shè)置有多個檢測部21a，在長度方向的另一端側(cè)設(shè)置有輸出部21b，并且在薄膜狀主體21上設(shè)置有用于使檢測部21a和輸出部21b電導(dǎo)通的導(dǎo)通部21c。在實施方式中，薄膜狀主體21形成為細(xì)長的帶狀，多個檢測部21a在薄膜狀主體21的長度方向上隔開規(guī)定間隔地配設(shè)在4處。[0067]檢測部21a具有上部薄膜，上表面與表皮構(gòu)件14的下表面相抵接，在內(nèi)面中央(center of the inner surface)設(shè)置有觸點；下部薄膜,下表面與襯墊構(gòu)件13的上表面相抵接，在內(nèi)面中央設(shè)置有觸點；根據(jù)乘坐者落座在坐墊部11上的情況，觸點接通或斷開。輸出部21b用于輸出由檢測部21a檢測到的信號，在該輸出部21b上連接有連接器22。連接器22與用于判定乘坐者的落座狀態(tài)的省略圖示的E⑶相連接。此外，在落座傳感器20的薄膜狀主體21的長度方向上的一端側(cè)的背面粘貼有未圖示的雙面膠帶，利用該雙面膠帶將薄膜狀主體21的長度方向上的一端側(cè)(檢測部21a側(cè))固定在襯墊構(gòu)件13上，由此消除因落座傳感器20與襯墊構(gòu)件13間的位置偏移引起的落座時的不舒適感。此時，優(yōu)選雙面膠帶設(shè)置在檢測部21a以外的位置，由此不會破壞檢測部21a的檢測靈敏度。附圖標(biāo)記30表示用于保持落座傳感器20的薄膜狀主體21的由塑料或橡膠材料形成的保持構(gòu)件。如圖4所示，從前表面觀察，保持構(gòu)件30的整體呈大致U字狀，保持構(gòu)件30的側(cè)面寬度具有與薄膜狀主體21的寬度尺寸大致相等的尺寸。保持構(gòu)件30插入襯墊構(gòu)件13的凹槽15的底部，借助襯墊構(gòu)件13的彈力保持在凹槽15內(nèi)的規(guī)定位置。即，保持構(gòu)件30具有隔開規(guī)定間隔相向且平行的一對相向壁部30a、30b ;將相向壁部30a、30b的一端部(底部)相互連接在一起的大致圓弧狀的連接部30c。一對相向壁部30a、30b的各自外表面間的距離稍大于襯墊構(gòu)件13的凹槽15的內(nèi)側(cè)面15a、15b間的距離。由此，以一邊使襯墊構(gòu)件13彈性變形一邊插入到相向壁部30a、30b被凹槽15埋沒的深度的方式，以連接部30c為底部，將保持構(gòu)件30插入到襯墊構(gòu)件13的凹槽15中，從而能夠?qū)⒈３謽?gòu)件30保持于凹槽15內(nèi)。此外，保持構(gòu)件30與凹槽15的固定方法不限于上述的使襯墊構(gòu)件13彈性變形的方法，例如，可以使保持構(gòu)件30的相向壁部30a、30b的各自外表面間的距離與襯墊構(gòu)件13的凹槽15的內(nèi)側(cè)面15a、15b間的距離大致相等，通過使保持構(gòu)件30與凹槽15粘接或利用滑動接觸產(chǎn)生的摩擦等來固定兩者。另外，可以在保持構(gòu)件30的相向壁部30a、30b以及凹槽15的內(nèi)側(cè)面15a、15b上設(shè)置嵌合結(jié)構(gòu)，通過嵌合關(guān)系來固定兩者。在保持構(gòu)件30上，從寬度方向的一端側(cè)沿著相向壁部30a、30b以及連接部30c形成有規(guī)定深度的間隙31，該間隙31由比薄膜狀主體21的厚度(壁厚)稍大的寬度的大致U字狀的狹縫形成，間隙31的兩端在相向壁部30a、30b的端部(上部)處開口。具體地說，間隙(狹縫)31是以在保持構(gòu)件30的寬度方向上的另一端側(cè)留有薄的壁的方式切入與薄膜狀主體21的寬度方向相當(dāng)?shù)纳疃榷纬傻?，在該間隙31的大致U字狀的內(nèi)側(cè)即相向壁部30a、30b以及連接部30c的內(nèi)側(cè)形成有覆蓋表皮構(gòu)件14側(cè)的面(薄膜狀主體21的表面?zhèn)?的內(nèi)側(cè)保護壁32，在間隙31的大致U字狀的外側(cè)即相向壁部30a、30b以及連接部30c的外側(cè)形成有覆蓋襯墊構(gòu)件13側(cè)的面(薄膜狀主體21的背面?zhèn)?的外側(cè)保護壁33。這樣，保持構(gòu)件30的內(nèi)側(cè)保護壁32的寬度方向上的一端與外側(cè)保護壁33的寬度方向上的一端連接，時的在內(nèi)側(cè)保護壁32與外側(cè)保護壁33之間保持能夠插入薄膜狀主體21的長度方向上的中央部的導(dǎo)通部21c的間隙31。圖5示出了將薄膜狀主體21的導(dǎo)通部21c部分(下面，將該部分稱為導(dǎo)通部構(gòu)成部位)的局部彎曲而保持在保持構(gòu)件30的間隙31中的狀態(tài)，薄膜狀主體21通過將長度方向的大致中央部的導(dǎo)通部構(gòu)成部位沿著大致U字狀彎曲來插入保持在保持構(gòu)件30的間隙31中。插入在保持構(gòu)件30的間隙31中的薄膜狀主體21的被彎曲形成的導(dǎo)通部構(gòu)成部位借助要復(fù)原為直線狀的彈性力抵接在內(nèi)側(cè)保護壁32以及外側(cè)保護壁33上，只要不施加從間隙31沿著寬度方向拉出薄膜狀主體21的力，就能夠借助薄膜狀主體21自身的彈性力被保持構(gòu)件30保持。在保持薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的狀態(tài)下，能夠從U字狀的底部(連接部30c)側(cè)容易地將保持構(gòu)件30插入襯墊構(gòu)件13的凹槽15內(nèi)，插入凹槽15內(nèi)的保持構(gòu)件30借助襯墊構(gòu)件13的彈性力保持在凹槽15內(nèi)。被保持構(gòu)件30保持的薄膜狀主體21的表面?zhèn)纫约氨趁鎮(zhèn)缺槐３謽?gòu)件30的內(nèi)側(cè)保護壁32以及外側(cè)保護壁33覆蓋來被保護。由此，薄膜狀主體21不與由線形成的卡合構(gòu)件16和后述的卡止構(gòu)件35直接接觸，從而能夠防止斷線和損傷如圖6所示，關(guān)于表皮構(gòu)件14，在與凹槽15對應(yīng)的位置，覆蓋坐墊部11的前部的部分和覆蓋后部的部分被縫合，在該縫合部，在車輛座椅10的左右方向上隔開間隔地連接有多個帶(ribbon)狀的連接構(gòu)件36。這些連接構(gòu)件36與卡止構(gòu)件35相卡止，其中，卡止構(gòu)件35與卡合構(gòu)件16平行地設(shè)置在表皮構(gòu)件14上。在凹槽15上，在離開坐墊部11的襯墊構(gòu)件13的左右方向中央部的左右兩側(cè)，設(shè)置有用于使卡合構(gòu)件16露出的露出凹部34。在露出凹部34中，在圓周上的一處設(shè)置有縫隙的環(huán)狀的固定環(huán)17以包圍卡合構(gòu)件16和卡止構(gòu)件35的方式與卡合構(gòu)件16和卡止構(gòu)件35相互卡合。由此,通過固定環(huán)17向卡合構(gòu)件16 —側(cè)拉拽卡止構(gòu)件35,從而使表皮構(gòu)件14沿著襯墊構(gòu)件13的落座表面固定在襯墊構(gòu)件13上。此外，如上所述可以直接利用固定表皮構(gòu)件14的凹槽15，來安裝保持構(gòu)件30 (落座傳感器20)，但也可以對凹槽15進行進一步加工形成寬度更寬的凹槽，另外，也可以使凹槽15的內(nèi)側(cè)面15a、15b不垂直于襯墊構(gòu)件13，使凹槽15的內(nèi)側(cè)面15a、15b呈研缽狀地傾斜，將保持構(gòu)件30安裝在寬度寬的凹槽或研缽狀的凹槽中。接著， 說明將落座傳感器20安裝在車輛座椅10的坐墊部11上的順序。此外，在向坐墊部11上安裝時，落座傳感器20的薄膜狀主體21可以保持在保持構(gòu)件30上，但通常，預(yù)先將薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位彎曲為大致U字狀來插入保持構(gòu)件30的間隙31中。首先，在坐墊部11上未覆蓋表皮構(gòu)件14的狀態(tài)下，將保持有落座傳感，將保持有落座傳感器20的薄膜狀主體21的保持構(gòu)件30插入襯墊構(gòu)件13的凹槽15內(nèi)。具體地說，對于保持構(gòu)件30，從圓弧狀的底部(連接部30c)側(cè)開始，一邊通過相向壁部30a、30b擴寬凹槽15的內(nèi)側(cè)面15a、15b，一邊將相向壁部30a、30b插入埋沒于凹槽15中的深度為止。由此，保持構(gòu)件30借助襯墊構(gòu)件13的彈性力被保持在規(guī)定位置，從保持構(gòu)件30的間隙31的一端開口部突出的薄膜狀主體21以橫穿凹槽15的方式被敷設(shè)。S卩，薄膜狀主體21的長度方向的一端側(cè)被彎曲成沿著凹槽15的前方側(cè)的襯墊構(gòu)件13的上表面，多個檢測部21a配置在凹槽15的前方側(cè)的襯墊構(gòu)件13的上表面上。此外，從間隙31的另一端開口部突出的薄膜狀主體21的長度方向的另一端側(cè)同樣被彎曲成沿著凹槽15的后方側(cè)的襯墊構(gòu)件13的上表面。在該狀態(tài)下，利用省略圖示的雙面膠帶將薄膜狀主體21的長度方向的一端側(cè)粘貼在襯墊構(gòu)件13的表面上，由此多個檢測部21a被定位在規(guī)定的位置。接著，將通過連接構(gòu)件36與表皮構(gòu)件14相連接的卡止構(gòu)件35容置于凹槽15內(nèi)，在與坐墊部11的左右方向上的中央相分離的左右的露出凹部34中，通過固定環(huán)17使襯墊構(gòu)件13的卡合構(gòu)件16與表皮構(gòu)件14的卡止構(gòu)件35相互卡合，從而沿著襯墊構(gòu)件13的表面形狀固定表皮構(gòu)件14 (參照圖6)。由此，落座傳感器20的多個檢測部21a夾在坐墊部11的襯墊構(gòu)件13與表皮構(gòu)件14之間，當(dāng)乘坐者落座在坐墊部11上時，多個檢測部21a中的至少I個接通，從而能夠檢測到落座在坐墊部11上的情況。根據(jù)上述的實施方式，只要將保持構(gòu)件30插入襯墊構(gòu)件13的凹槽15中，就能夠獲得易于安裝在坐墊部11上的車輛座椅用落座傳感器20。另外，通過將落座傳感器20的薄膜狀主體21插入在保持構(gòu)件30的間隙31中來保持落座傳感器20的薄膜狀主體21，能夠拿著保持構(gòu)件30來搬運薄膜狀主體21，從而使落座傳感器20的搬運以及處理變得容易。并且，薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位被彎曲而保持在插入于坐墊部11的襯墊構(gòu)件13的凹槽15中的保持構(gòu)件30中，從而安裝在凹槽15中，因而即使是具有撓性的波動狀態(tài)的薄膜狀主體21，也能夠容易地安裝在襯墊構(gòu)件13的凹槽15中。而且，插入在凹槽15中的薄膜狀主體21的表面?zhèn)纫约氨趁鎮(zhèn)缺槐３謽?gòu)件30的內(nèi)側(cè)保護壁32以及外側(cè)保持壁33保護，由此即使成為薄膜狀主體21與襯墊構(gòu)件13的卡合構(gòu)件16或表皮構(gòu)件14的卡止構(gòu)件35相干涉的位置關(guān)系，也能夠可靠地防止薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位與卡合構(gòu)件16或卡止構(gòu)件35相接觸而斷線或損傷的情況。接著說明在上述的實施方式中說明的保持構(gòu)件30的各種變形例。此外，下面說明的保持構(gòu)件30與上述的實施方式同樣，由塑料或橡膠材料構(gòu)成，對于與實施方式中說明的同樣的結(jié)構(gòu)標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，并省略說明。圖7示出了保持構(gòu)件30的第一變形例，與上述的實施方式的不同點在于，在保持構(gòu)件30的一對相向壁部30a、30b的外側(cè)保護壁33的各端部設(shè)置有延伸部41a、41b，延伸部41a、41b分別彎曲成圓弧狀地，并向相向壁部30a、30b各自的外方延伸。根據(jù)該第一變形例，在將薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位與上述的實施方式說明的同樣地插入保持在保持構(gòu)件30的間隙31中的狀態(tài)下，通過將保持構(gòu)件30安裝在襯墊構(gòu)件13的凹槽15中，能夠沿著延伸部41a、41b向與相向壁部30a、30b相垂直的彼此相反的方向引導(dǎo)薄膜狀主體21的長度方向上的一端側(cè)和另一端側(cè)，從而能夠順利地彎曲從間隙31的兩端部突出的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的兩端部。圖8示出了保持構(gòu)件30的第二變形例，與上述的第一變形例的不同點在于，在保持構(gòu)件30的內(nèi)側(cè)保護壁32的各端部也設(shè)置有與上述的外側(cè)保護壁33的延伸部41a、41b平行地延伸的延伸部42a、42b。根據(jù)該第二變形例，能夠在兩延伸部41a、41b以及42a、42b之間將薄膜狀主體21彎曲為圓弧狀，因而即使在對襯墊構(gòu)件13施加了落座壓力的情況下，也能夠抑制薄膜狀主體21松弛，抑制薄膜狀主體21的曲率變大，從而能夠抑制斷線等。圖9示出了保持構(gòu)件30的第三變形例，與上述的實施方式的不同點在于，在形成于保持構(gòu)件30的間隙31的開口部上設(shè)置有脫離限制部43，該脫離限制部43用于限制插入至間隙(狹縫)31內(nèi)的薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位從開口部脫離。此外，在脫離限制部43的一端形成有傾斜面44，以易于將薄膜狀主體21插入間隙31中。根據(jù)該第三變形例，通過設(shè)置在間隙31的開口部的脫離限制部43，抑制插入在保持構(gòu)件30的間隙31內(nèi)的薄膜狀主體21脫離。此外，此時如圖9中的雙點劃線所示，如果在間隙31的局部設(shè)置有突部31a，在薄膜狀主體21上設(shè)置與該突部31a相卡合的卡合孔，則還能夠阻止插入間隙31內(nèi)的薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位在長度方向上的移動。圖10示出了保持構(gòu)件30的第四變形例，與上述的實施方式的不同點在于，通過突出設(shè)置在間隙31內(nèi)的突起部45、46，能夠抑制插入至保持構(gòu)件30的間隙31內(nèi)的落座傳感器20的薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位在長度方向以及垂直于長度方向的寬度方向上的移動。即，如圖10中的(a)、圖10中的(b)所示，在形成在保持構(gòu)件30上的間隙31內(nèi)，沿著相向壁部30a、30b，與相向壁部30a、30b相對應(yīng)地，一體地突出地各設(shè)置有2個截面為大致倒V字形的突起部45、46。2個突起部45、46在間隙31的深度方向(保持構(gòu)件30的寬度方向)上具有間隔，向相互相反的方向突出。由此，通過將薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位插入保持構(gòu)件30的間隙31內(nèi)，通過導(dǎo)通部構(gòu)成部位的端部一邊使突起部45、46的大致倒V字形的頂點稍微彈性變形一邊進行安裝，借助突起部45、46的彈性保持力能夠抑制薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位在長度方向以及寬度方向上移動。此外，能夠在制造保持構(gòu)件30時一體成形突起部45、46。圖11示出了保持構(gòu)件30的第五變形例，與上述的實施方式的不同點在于，能夠通過安裝在保持構(gòu)件30的相向壁部30a、30b上的卡合銷47，將插入保持構(gòu)件30的間隙31內(nèi)的薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位定位在導(dǎo)通部構(gòu)成部位的長度方向以及垂直于長度方向的寬度方向上。即，如圖11中的(a)、圖11中的(b)所示，在保持構(gòu)件30的一對相向壁部30a、30b上，以沿著相同的軸線貫通內(nèi)側(cè)保護壁32以及外側(cè)保護壁33的方式分別形成有保持孔48。另一方面，雖未圖示，在向保持構(gòu)件30的間隙31插入的薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位上，在與保持孔48相對應(yīng)的位置形成有定位孔。使具有樹脂性的卡合銷47穿過導(dǎo)通部構(gòu)成部位上所形成的定位孔并壓入固定在保持孔48中。由此，將導(dǎo)通部構(gòu)成部位以定位孔分別與保持孔48相對應(yīng)的方式插入保持構(gòu)件30的間隙31中，在該狀態(tài)下，通過分別將卡合銷47壓入固定在保持孔48中，薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位以在長度方向以及寬度方向上被定位的狀態(tài)保持于保持構(gòu)件30中。根據(jù)該第五變形例，與上述的第四變形例相比，能夠更可靠地定位導(dǎo)通部構(gòu)成部位。此外，可以僅在保持構(gòu)件30的相向壁部30a或30b上設(shè)置保持孔48。圖12示出了保持構(gòu)件30的第六變形例，與上述的實施方式以及各變形例的不同點在于，沒有形成間隙(狹縫)31，僅由覆蓋薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的表皮構(gòu)件14側(cè)的面(薄膜狀主體21的表面?zhèn)?并且彎曲保持導(dǎo)通部構(gòu)成部位的內(nèi)側(cè)保護壁32構(gòu)成保持構(gòu)件30。即，如圖12所示，保持構(gòu)件30具有U字狀的內(nèi)側(cè)保護壁32、將該內(nèi)側(cè)保護壁32的相向壁部32a、32b的上端彼此朝向外方地向水平方向彎曲并延伸而成的延伸部32d，沿著內(nèi)側(cè)保護壁32的相向壁部32a、32b的外表面以及延伸部32d的下表面使導(dǎo)通部構(gòu)成部位的表面?zhèn)葟澢?，通過粘接劑等將導(dǎo)通部構(gòu)成部位與保持構(gòu)件30保持為一體。這樣，通過保持構(gòu)件30僅覆蓋薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的表皮構(gòu)件14側(cè)的面，就能夠防止導(dǎo)通部構(gòu)成部位的表皮構(gòu)件14側(cè)的面與表皮構(gòu)件14的卡止構(gòu)件35相接觸，通過使保持構(gòu)件30保持在凹槽15的規(guī)定深度位置，還能夠防止導(dǎo)通部構(gòu)成部位與襯墊構(gòu)件13的卡合構(gòu)件16相接觸。圖13示出了保持構(gòu)件30的第七變形例，與上述的第六變形例相比，僅由覆蓋薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的表皮構(gòu)件14側(cè)的面并且彎曲保持導(dǎo)通部構(gòu)成部位的內(nèi)側(cè)保護壁32構(gòu)成保持構(gòu)件30這一點相同，另外通過凹凸將導(dǎo)通部構(gòu)成部位與保持構(gòu)件30保持為一體這一點也不同。即，如圖13中的(a)、圖13中的(b)所示，保持構(gòu)件30具有U字狀的內(nèi)側(cè)保護壁32，在該內(nèi)側(cè)保護壁32的寬度方向上的兩端部具有由凸緣部形成的限制部51、52，限制部51,52具有稍大于薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的寬度方向尺寸的間隔，用于限制導(dǎo)通部構(gòu)成部位在寬度方向上的移動。另外，在內(nèi)側(cè)保護壁32的U字狀的底部形成有從兩限制部51、52相互向內(nèi)側(cè)突出的卡合突起部53。另一方面，在被保持構(gòu)件30保持的導(dǎo)通部構(gòu)成部位上形成有與卡合突起部53卡合的切缺部54。由此，在將導(dǎo)通部構(gòu)成部位配置成其切缺部54與襯墊構(gòu)件13的凹槽15相對應(yīng)的狀態(tài)下，將導(dǎo)通部構(gòu)成部位的切缺部54與保持構(gòu)件30的卡合突起部53相卡合，并將保持構(gòu)件30壓入凹槽15內(nèi)，從而導(dǎo)通部構(gòu)成部位被兩限制部51、52夾入而沿著內(nèi)側(cè)保護壁32彎曲。此時，導(dǎo)通部構(gòu)成部位因與卡合突起部53的卡合而被限制長度方向上的移動，并且因與兩限制部51、52的卡合而被限制寬度方向上的移動。圖14示出了保持構(gòu)件30的第八變形例，與上述的第七變形例說明的同樣，在覆蓋薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的表皮構(gòu)件14側(cè)的面并且彎曲保持導(dǎo)通部構(gòu)成部位的內(nèi)側(cè)保護壁32的寬度方向上的兩端部設(shè)置有限制部55、56，并且在一對相向壁部30a、30b上分別設(shè)置有固定件57，所述固定件57能夠夾著導(dǎo)通部構(gòu)成部位分別固定在相向壁部30a、30b 上。即，如圖14中的(a)、圖14中的(b)所示，在一對相向壁部30a,30b上，同軸線地分別形成有保持孔58。具有能夠與該保持孔58卡合的卡合銷59的固定件57安裝在一對相向壁部30a、30b的外表面。固定件57具有與導(dǎo)通部構(gòu)成部位的寬度方向尺寸大致相同的寬度方向尺寸。此時，在沿著保持構(gòu)件30的內(nèi)側(cè)保護壁32彎曲的導(dǎo)通部構(gòu)成部位上，在與保持孔58相對應(yīng)的位置形成有定位孔，但未圖示。由此，沿著保持構(gòu)件30的內(nèi)側(cè)保護壁32，將導(dǎo)通部構(gòu)成部位以其定位孔分別與保持孔58相對應(yīng)的方式彎曲為U字狀，在該狀態(tài)下，將設(shè)置在固定件57上的卡合銷59以穿過導(dǎo)通部構(gòu)成部位的定位孔的方式壓入固定在保持孔58中，從而導(dǎo)通部構(gòu)成部位能夠容易地定位保持在各固定件57與相向壁部30a、30b之間。 圖15示出了保持構(gòu)件30的第九變形例，如圖15中的(a)、圖15中的(b)所示，與第八變形例的不同點在于通過撓性連接部62使固定件61與相向壁部30a、30b形成一體，將薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位夾入固定件61與保持構(gòu)件30的相向壁部30a、30b之間；另外，在相向壁部30a、30b側(cè)設(shè)置有在設(shè)置于導(dǎo)通部構(gòu)成部位的定位孔中穿過的卡合銷63，在固定件61側(cè)設(shè)置有與卡合銷63卡合的卡合孔64 ;另外，在固定件61的兩端部設(shè)置有夾持部65，所述夾持部65夾持相向壁部30a、30b的限制部55、56。根據(jù)第九變形例，通過以撓性連接部62為起點使固定件61轉(zhuǎn)動，能夠容易地將導(dǎo)通部構(gòu)成部位定位保持在內(nèi)側(cè)保護壁32與固定件61之間。[0110]圖16以及圖17示出了保持構(gòu)件30的第十變形例，與第九變形例的不同點在于改變用于使內(nèi)側(cè)保護壁32與外側(cè)保護壁33相對自由轉(zhuǎn)動的撓性連接部70的位置；另外，使外側(cè)保護壁33的端部從內(nèi)側(cè)保護壁32的端部突出。即，如圖16以及圖18所示，保持構(gòu)件30具有外側(cè)保護壁33，具有一對相向壁部33a、33b和將相向壁部33a、33b的一端(下端)側(cè)連接在一起的連接部33c ;內(nèi)側(cè)保護壁32，具有一對相向壁部32a、32b和將相向壁部32a、32b的一端(下端)側(cè)連接在一起的連接部32c。在外側(cè)保護壁33的寬度方向上的一端設(shè)置有撓性連接部70，在該撓性連接部70上以在內(nèi)側(cè)保護壁32的連接部32c (底部)位于上方的狀態(tài)連接有內(nèi)側(cè)保護壁32的連接部32c(底部)的一端，且使內(nèi)側(cè)保護壁32的連接部32c (底部)能夠自由轉(zhuǎn)動。內(nèi)側(cè)保護壁32以撓性連接部70為起點相對于外側(cè)保護壁33轉(zhuǎn)動，從而以夾持薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的方式容置在外側(cè)保護壁33內(nèi)。在內(nèi)側(cè)保護壁32的連接部32c的外表面?zhèn)?，在寬度方向上具有間隔地突出設(shè)置有2個突部71，另外，在內(nèi)側(cè)保護壁32的連接部32c的寬度方向上的一端突出設(shè)置有卡止部72，在內(nèi)側(cè)保護壁32以撓性連接部70為起點進行轉(zhuǎn)動而容置在外側(cè)保護壁33內(nèi)時，該卡止部72與外側(cè)保護壁33的連接部33c的寬度方向上的端部33d相卡止。另一方面，在外側(cè)保護壁33的連接部33c的外側(cè)形成有卡合孔73，在內(nèi)側(cè)保護壁32以撓性連接部70為起點轉(zhuǎn)動而容置在外側(cè)保護壁33內(nèi)時，該卡合孔73與內(nèi)側(cè)保護壁32的突部71相卡合。如圖18所示，通過內(nèi)側(cè)保護壁32以撓性連接部70為起點轉(zhuǎn)動而容置在外側(cè)保護壁33內(nèi)，薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位夾持保持在內(nèi)側(cè)保護壁32的外表面與外側(cè)保護壁33的內(nèi)表面之間。雖未圖示，在薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位設(shè)置有卡合孔，所述卡合孔被突出設(shè)置于內(nèi)側(cè)保護壁32上的突部71穿過并與其相卡合，通過卡合孔與突部71的卡合，薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位在長度方向以及垂直于長度方向的寬度方向上的移動被限制。如圖17中的(a)所示，內(nèi)側(cè)保護壁32的相向壁部32a、32b的另一端(上端)的高度比外側(cè)保護壁33的相向壁部33a、33b的另一端(上端)低規(guī)定量。換言之，外側(cè)保護壁33的相向壁部33a、33b的另一端比內(nèi)側(cè)保護壁32的相向壁部32a、32b的另一端突出。因此，如圖17中的(a)所示，即使因落座壓力使襯墊構(gòu)件13彈性變形(壓縮)而薄膜狀主體21產(chǎn)生松弛，也如圖17中的(b)所示，與內(nèi)側(cè)保護壁32和外側(cè)保護壁33的高度相同的情況相比，能夠?qū)⒈∧钪黧w21的松弛部分的曲率抑制得低，能夠緩和應(yīng)力向該松弛部分集中。通常，該薄膜狀主體21的松弛部分的曲率越大，應(yīng)力越易于集中，進而擔(dān)心導(dǎo)通部21c產(chǎn)生斷線的情況，通過這樣設(shè)置內(nèi)側(cè)保護壁32以及外側(cè)保護壁33的高度，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的抑制導(dǎo)通部21c斷線的效果。根據(jù)上述的第十變形例，使通過撓性連接部70與外側(cè)保護壁33相連接的內(nèi)側(cè)保護壁32，以撓性連接部70為起點轉(zhuǎn)動而容置在外側(cè)保護壁33內(nèi)，并使卡止部72與外側(cè)保護壁33的端部33d相卡止，從而將薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位夾入內(nèi)側(cè)保護壁32與外側(cè)保護壁33之間，因而能夠容易地保持導(dǎo)通部構(gòu)成部位。并且，通過使外側(cè)保護壁33的另一端比內(nèi)側(cè)保護壁32的另一端突出，即使因落座壓力在導(dǎo)通部構(gòu)成部位產(chǎn)生松弛，也能夠抑制導(dǎo)通部構(gòu)成部位的兩端部的曲率變大，從而能夠抑制斷線。[0117]在上述的實施方式中，說明了將保持構(gòu)件30形成為利用圓弧狀的連接部.30c連接一對相向壁部30a、30b的底部而形成的大致U字狀的情況，從嚴(yán)格意義上來說，保持構(gòu)件30的形狀不需要一定為U字狀，例如，也可為大致凹字狀。另外，在上述的實施方式中，說明了將保持構(gòu)件30安裝在襯墊構(gòu)件13的凹槽15內(nèi)的例子，但可以如圖19所示，使用于安裝保持構(gòu)件30的凹槽15的一部分貫通到襯墊構(gòu)件13的下方，將保持構(gòu)件30安裝在該貫通孔115中，權(quán)利要求中的凹部包括凹槽15以及貫通孔115。此外，在上述的實施方式(包括變形例)中說明了如下的方式，S卩，通過保持構(gòu)件30保護落座傳感器20的薄膜狀主體21的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的表皮構(gòu)件14側(cè)的面以及襯墊構(gòu)件13側(cè)的面中的雙方或一方，即使處于薄膜狀主體21與襯墊構(gòu)件13的卡合構(gòu)件16或表皮構(gòu)件14的卡止構(gòu)件35相干涉的位置關(guān)系，也能夠防止薄膜狀主體21與卡合構(gòu)件16或卡止構(gòu)件35接觸而斷線或損傷，但是對于本實用新型來說，卡合構(gòu)件16、卡止構(gòu)件35不是必須具有的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，沒有與襯墊構(gòu)件13的卡合構(gòu)件16、表皮構(gòu)件14的卡止構(gòu)件35相干涉的可能性的結(jié)構(gòu)也能夠應(yīng)用本實用新型。這樣，本實用新型不限于上述的實施方式，能夠在不脫離權(quán)利要求書記載的本實用新型的主旨的范圍內(nèi)采用各種方式。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本實用新型的車輛用落座傳感器及其安裝結(jié)構(gòu)適用于檢測乘坐者落座于坐墊部上的情況的車輛座椅。附圖標(biāo)記的說明10……車輛座椅，11……坐墊部，13……襯墊構(gòu)件，14……表皮構(gòu)件，15……凹部(凹槽)，15a、15b……內(nèi)側(cè)面，16……卡合構(gòu)件，17……固定環(huán)，20……落座傳感器，21……薄
膜狀主體，21a......檢測部，21b......輸出部,21c......導(dǎo)通部構(gòu)成部位(導(dǎo)通部)，30......保持
構(gòu)件，30a、30b……相向壁部，30c……連接部，31……間隙(狹縫)，32……內(nèi)側(cè)保護壁，32a、32b……相向壁部，33……外側(cè)保護壁，33a、33b……相向壁部，35……卡止構(gòu)件，57……固定件，62、70……撓性連接部。
權(quán)利要求1.一種車輛座椅用落座傳感器,其特征在于，具有具備撓性的薄膜狀主體和保持構(gòu)件，所述薄膜狀主體敷設(shè)在車輛座椅的坐墊部的襯墊構(gòu)件的落座側(cè)表面與以覆蓋該落座側(cè)表面的方式安裝在所述襯墊構(gòu)件上的表皮構(gòu)件之間，所述襯墊構(gòu)件的一部分凹陷而形成凹部，敷設(shè)在所述落座側(cè)表面與所述表皮構(gòu)件之間的所述薄膜狀主體橫穿所述凹部，所述薄膜狀主體具有多個檢測部，其與所述襯墊構(gòu)件的所述落座側(cè)表面相抵接來檢測向所述襯墊構(gòu)件上落座的情況；輸出部，其輸出被該檢測部檢測到的信號；導(dǎo)通部，其將被所述檢測部檢測到的信號傳遞至所述輸出部；所述保持構(gòu)件保持該薄膜狀主體的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位的一部分，且使該薄膜狀主體的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位的一部分成為彎曲的狀態(tài)，并且所述保持構(gòu)件與被彎曲的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位一起能夠自由地容置在所述凹部內(nèi)，所述保持構(gòu)件具有與該凹部的內(nèi)側(cè)面相向的一對相向壁部和將所述相向壁部的一端連接在一起的連接部，通過所述相向壁部和所述連接部覆蓋被彎曲的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位的至少一個面。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛座椅用落座傳感器，其特征在于，所述一對相向壁部以及所述連接部具有內(nèi)側(cè)保護壁，所述內(nèi)側(cè)保護壁覆蓋所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位的所述表皮構(gòu)件側(cè)的面,并且保持該導(dǎo)通部構(gòu)成部位且使該導(dǎo)通部構(gòu)成部位彎曲。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛座椅用落座傳感器，其特征在于，所述保持構(gòu)件具有固定件，該固定件能夠自由地安裝在所述內(nèi)側(cè)保護壁上，并且成為在所述固定件與所述內(nèi)側(cè)保護壁之間存在彎曲的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位的至少一部分的狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛座椅用落座傳感器，其特征在于，具有撓性連接部，該撓性連接部將所述內(nèi)側(cè)保護壁以及所述固定件的寬度方向上的一端的一部分連接在一起，并且能夠以其連接部位作為起點使所述固定件相對于所述內(nèi)側(cè)保護壁自由轉(zhuǎn)動。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛座椅用落座傳感器，其特征在于，所述一對相向壁部以及所述連接部具有內(nèi)側(cè)保護壁，其覆蓋所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位的所述表皮構(gòu)件側(cè)的面，并且保持該導(dǎo)通部構(gòu)成部位且使該導(dǎo)通部構(gòu)成部位彎曲，外側(cè)保護壁，其覆蓋所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位的所述襯墊構(gòu)件側(cè)的面，并且保持所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位且使該導(dǎo)通部構(gòu)成部位彎曲。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛座椅用落座傳感器，其特征在于，所述相向壁部的構(gòu)成所述外側(cè)保護壁的另一端比所述相向壁部的構(gòu)成所述內(nèi)側(cè)保護壁的另一端更突出。
7.如權(quán)利要求5所述的車輛座椅用落座傳感器，其特征在于，所述保持構(gòu)件具有撓性連接部，該撓性連接部將所述內(nèi)側(cè)保護壁以及所述外側(cè)保護壁的寬度方向上的一端的一部分連接在一起，并且能夠以其連接部位作為起點使所述內(nèi)側(cè)保護壁以及外側(cè)保護壁相對自由轉(zhuǎn)動。
8.如權(quán)利要求6所述的車輛座椅用落座傳感器，其特征在于，所述保持構(gòu)件具有撓性連接部，該撓性連接部將所述內(nèi)側(cè)保護壁以及所述外側(cè)保護壁的寬度方向上的一端的一部分連接在一起，并且能夠以其連接部位作為起點使所述內(nèi)側(cè)保護壁以及外側(cè)保護壁相對自由轉(zhuǎn)動。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項所述的車輛座椅用落座傳感器，其特征在于，在所述相向壁部以及所述連接部的至少一方的寬度方向上的兩端部具有限制部，該限制部限制所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位在寬度方向上的移動。
10.如權(quán)利要求5所述的車輛座椅用落座傳感器，其特征在于，將所述內(nèi)側(cè)保護壁以及所述外側(cè)保護壁的寬度方向上的一端連接在一起，以保持能夠?qū)⑺鰧?dǎo)通部構(gòu)成部位插入所述內(nèi)側(cè)保護壁與所述外側(cè)保護壁之間的間隙。
11.如權(quán)利要求10所述的車輛座椅用落座傳感器，其特征在于，在所述內(nèi)側(cè)保護壁以及所述外側(cè)保護壁的寬度方向上的另一端的至少一方具有脫離限制部，該脫離限制部限制插入所述間隙內(nèi)的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位從所述另一端脫離。
12.如權(quán)利要求1至8、10、11中任一項所述的車輛座椅用落座傳感器，其特征在于，所述保持構(gòu)件具有從所述相向壁部的另一端沿著所述襯墊構(gòu)件的所述落座側(cè)表面延伸的延伸部。
13.如權(quán)利要求9所述的車輛座椅用落座傳感器，其特征在于，所述保持構(gòu)件具有從所述相向壁部的另一端沿著所述襯墊構(gòu)件的所述落座側(cè)表面延伸的延伸部。
14.一種車輛座椅用落座傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，將權(quán)利要求1至13中任一項記載的車輛座椅用落座傳感器安裝在車輛座椅的坐墊部上，其特征在于，使所述襯墊構(gòu)件的所述凹部的形成部位以使該凹部的內(nèi)側(cè)面間距離擴大的方式彈性變形，并且使所述保持構(gòu)件的所述相向壁部或所述薄膜狀主體的彎曲的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位與所述內(nèi)側(cè)面滑動接觸，來將所述保持構(gòu)件的所述相向壁部、所述連接部以及彎曲的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位容置保持在所述凹部內(nèi)。
15.如權(quán)利要求14所述的車輛座椅用落座傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，以使所述保持構(gòu)件或彎曲的所述導(dǎo)通部構(gòu)成部位與所述凹部的底面接觸的方式，將所述保持構(gòu)件容置在所述凹部內(nèi)。
專利摘要提供容易地將落座傳感器安裝在坐墊部上的車輛座椅用落座傳感器及其安裝結(jié)構(gòu)。為此，具有具備撓性的薄膜狀主體21和保持構(gòu)件30，薄膜狀主體21敷設(shè)在具有凹部15的襯墊構(gòu)件13的落座側(cè)表面與表皮構(gòu)件14之間，且橫穿凹部，具有與襯墊構(gòu)件的落座側(cè)表面相抵接來檢測向襯墊構(gòu)件上的落座的情況的多個檢測部21a、輸出部21b以及導(dǎo)通部21c；保持構(gòu)件30保持薄膜狀主體的導(dǎo)通部構(gòu)成部位的一部分，且使該一部分成為彎曲的狀態(tài)，并且保持構(gòu)件30與被彎曲的導(dǎo)通部構(gòu)成部位一起能夠自由地容置在凹部內(nèi)，具有與凹部的內(nèi)側(cè)面相向的一對相向壁部30a、30b以及將一對相向壁部的一端連接在一起的連接部30c，通過相向壁部以及連接部覆蓋被彎曲的導(dǎo)通部構(gòu)成部位31c的至少一個面。
文檔編號G01L1/20GK202879279SQ20119000036
公開日2013年4月17日 申請日期2011年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月4日
發(fā)明者宅間攝, 中山孝市, 近藤弘巳, 田中和也, 井澤實, 近藤圭一, 金山修 申請人:愛信精機株式會社