一種車載空氣過濾系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車載空氣過濾系統(tǒng)，包括設置在車廂上的抽風機、活性炭過濾裝置、氧化鈦降解裝置、紫外光殺菌裝置、發(fā)動機、前置過濾器、主過濾器和電加熱器；室內(nèi)的空氣被抽風機抽出并依次經(jīng)過活性炭過濾裝置、氧化鈦降解裝置和紫外光殺菌裝置進行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動機安裝在車載的前部，用于驅動車載行駛，所述前置過濾器和主過濾器用于對吸入發(fā)動機的空氣進行過濾，前置過濾器與主過器濾之間采用軟管連接，吸入發(fā)動機的空氣依次經(jīng)過前置過濾器和主過濾器；活性炭過濾裝置、氧化鈦降解裝置和紫外光殺菌裝置所在的車廂間隔內(nèi)均設置有電加熱器，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器由設置在車廂頂部的太陽能電池供電。
【專利說明】
_種車載空氣過濾系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及空氣過濾領域，具體涉及一種車載空氣過濾系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]室內(nèi)空氣過濾式空氣過濾領域的一個重要應用。對于大多數(shù)的家庭或者小型辦公室來說，單獨配置一個精密的空氣過濾裝置往往并不經(jīng)濟，而且使用率和耗電量等參數(shù)都不理想。因此，移動式的空氣過濾系統(tǒng)便應運而生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明提供一種車載空氣過濾系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的采用以下技術方案來實現(xiàn):
[0005]—種車載空氣過濾系統(tǒng)，其特征是，包括設置在車廂上的抽風機、活性炭過濾裝置、氧化鈦降解裝置、紫外光殺菌裝置、發(fā)動機、前置過濾器、主過濾器和電加熱器;室內(nèi)的空氣被抽風機抽出并依次經(jīng)過活性炭過濾裝置、氧化鈦降解裝置和紫外光殺菌裝置進行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動機安裝在車載的前部，用于驅動車載行駛，所述前置過濾器和主過濾器用于對吸入發(fā)動機的空氣進行過濾，前置過濾器與主過器濾之間采用軟管連接，吸入發(fā)動機的空氣依次經(jīng)過前置過濾器和主過濾器;活性炭過濾裝置、氧化鈦降解裝置和紫外光殺菌裝置所在的車廂間隔內(nèi)均設置有電加熱器，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器由設置在車廂頂部的太陽能電池供電。
[0006]優(yōu)選地，所述氧化鈦降解裝置用納米級二氧化鈦對空氣中的放射污染進行降解。
[0007]優(yōu)選地，所述紫外光殺菌裝置用于殺滅空氣中的流行性病毒細菌。
[0008]優(yōu)選地，所述發(fā)動機由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅動力，所述超磁致噴油槍包括殼體、線圈、超磁致伸縮棒、推力桿、噴油閥芯、噴油閥體、導流調(diào)節(jié)體、加壓體、彈簧、位置調(diào)節(jié)齒輪、預緊力調(diào)節(jié)齒輪、空氣導入部、混合室、壓力室、噴油孔和緊固螺母;所述殼體整體為中空的圓柱體，其底部中心處設置有導油通道，所述導油通道的內(nèi)壁面設置有第一螺紋;所述殼體的內(nèi)表面上還設置有第一限位體和第二限位體，第一限位體和第二限位體之間的殼體內(nèi)表面上設置有第二螺紋;所述導流調(diào)節(jié)體設置在殼體內(nèi)，其包括咬合部和受力部，所述咬合部設置在第一限位體和第二限位體之間，且其外表面上設置有與所述第二螺紋相咬合的第三螺紋;所述受力部的外表面上設置有與殼體軸線方向相平行的第一直齒，咬合部和受力部之間通過凹陷的連接部連接，且連接部的凹陷高度大于所述第二限位體的高度，所述受力部與位置調(diào)節(jié)齒輪相互嚙合；
[0009]所述超磁致伸縮棒設置在導流調(diào)節(jié)體內(nèi)，且其左端與導流調(diào)節(jié)體的底部固接，所述超磁致伸縮棒的另一端與推力桿固接;所述推力桿的兩端分別與推力桿和噴油閥芯固接，噴油閥芯內(nèi)中空設置有油槽，所述油槽的末端設置有射油口；所述導流調(diào)節(jié)體的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管，所述油套管的外表面上設置有與所述第一螺紋配合使用的第四螺紋，且油套管的長度大于第一限位體與第二限位體之間的距離，油套管的螺紋旋接方向與導流調(diào)節(jié)體的螺紋旋接方向一致;所述導流調(diào)節(jié)體的底部內(nèi)還設置有水平的連接油道，導流調(diào)節(jié)體內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒四周設置有螺旋狀的螺旋油道，所述螺旋油道的入口與連接油道相連通，其出口通過帶有熱膨脹節(jié)的出口連接管與所述油槽相連通;所述線圈套接在殼體上，通入為超磁致伸縮棒提供驅動磁場的驅動電流；
[0010]所述位置調(diào)節(jié)齒輪用于調(diào)節(jié)射油口的初始位置，其設置在殼體的上部;所述殼體的上表面凸起有2個第一固定部，2個第一固定部之間設置有貫穿所述位置調(diào)節(jié)齒輪的第一轉軸，所述位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第一轉軸轉動，位置調(diào)節(jié)齒輪表面上的齒條方向與所述第一直齒方向平行;所述空氣導入部設置在殼體的右端，且集成在噴油閥體的左端，空氣導入部與噴油閥體之間構成中空的混合室;所述噴油閥芯穿過混合室，其右端凸起地設置有下密閉件，所述下密閉件與設置在壓力室內(nèi)壁上的上密閉件配合工作;所述空氣導入部內(nèi)設置有空氣通道，氣源通過逆止閥進入所述空氣通道;所述壓力室中空設置在噴油閥體的右部內(nèi)，多個噴油孔設置在噴油閥體的右端面上且與壓力室相連通;所述噴油閥體和空氣導入部通過緊固螺母固接在殼體的右端面上;所述加壓體螺紋連接在噴油閥芯上，其外表面設置有方向平行于殼體軸線的第二直齒，所述預緊力調(diào)節(jié)齒輪設置在加壓體的上方，預緊力調(diào)節(jié)齒輪上的齒條方向與所述第二直齒的方向平行，預緊力調(diào)節(jié)齒輪與加壓件相互嚙合；所述殼體的上部還凸起地設置有2個第二固定部，2個第二固定部之間設置有貫穿所述預緊力調(diào)節(jié)齒輪的第二轉軸，所述位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉軸轉動;所述加壓件通過彈簧抵押在空氣導入部的左端面上，加壓件的右端面上設置有凹陷的環(huán)形容納槽，所述彈簧的左端容納在環(huán)形容納槽中且與加壓件抵觸接觸，彈簧的右端固接在空氣導入部的左端面上，彈簧通過對加壓件施加的彈簧壓力來給超磁致伸縮棒施加預緊力;所述加壓體與空氣導入部之間的殼體上還設置有泄露排油通道，用于排出由混合室經(jīng)噴油閥芯與空氣導入部之間的間隙漏入的油霧;該超磁致噴油槍工作時，超磁致伸縮棒在線圈的驅動電流作用下向右端伸長，原本被空氣導入部堵住的射油口進入到混合室內(nèi)將油射出，同時油在空氣通道來的空氣作用下被霧化;在超磁致伸縮棒未伸長前上密閉件和下密閉件之間緊密接觸，超磁致伸縮棒伸長后兩者脫離并形成過油口，被霧化的油霧由過油口進入壓力室，并由噴油孔射出;所述超磁致伸縮棒的長度為150_。
[0011]優(yōu)選地，所述位置調(diào)節(jié)齒輪的右側設置有第一閉鎖桿和凸起于殼體的第一支撐部，所述預緊力調(diào)節(jié)齒輪的左側設置有第二閉鎖桿和凸起于殼體的第二支撐部，第一支撐部和第二支撐部上分別設置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿和第二閉鎖桿直徑匹配的通孔，所述第一閉鎖桿和第二閉鎖桿穿過通孔，且第一閉鎖桿和第二閉鎖桿的一端均設置有凸沿;所述位置調(diào)節(jié)齒輪和預緊力調(diào)節(jié)齒輪上沿圓周方向分別均布有多個第一閉鎖孔和多個第二閉鎖孔，第一閉鎖桿和第二閉鎖桿的高度分別與最高點的第一閉鎖孔和第二閉鎖孔的高度相匹配；當需要調(diào)節(jié)射油口的初始位置而轉動位置調(diào)節(jié)齒輪時，先將第二閉鎖桿插入最高點的第二閉鎖孔，然后轉動位置調(diào)節(jié)齒輪，超磁致伸縮棒和油套管隨之一起轉動，此時由于第二閉鎖桿的插入而使得加壓件被預緊力調(diào)節(jié)齒輪鎖緊不能轉動，彈簧長度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒上的預緊力不變;相似地，當需要轉動預緊力調(diào)節(jié)齒輪以改變超磁致伸縮棒的預緊力時，先將第一閉鎖桿插入第一閉鎖孔中，以保持超磁致伸縮棒不轉動從而保證射油口的位置不變。
[0012]本發(fā)明的有益效果:設計了一種移動式的車載空氣過濾系統(tǒng)，結構簡單合理，可實現(xiàn)移動式的空氣過濾，同時發(fā)動機設置了兩級空氣過濾，能有效減少吸入發(fā)動機中的粉塵；同時采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，尤其是啟動和停止時，通過控制線圈的電流來實現(xiàn)射油口的開閉，利用超磁致伸縮棒的快速響應特性來達到快速動作的效果，并且由此設計了一套完整的超磁致噴油槍相關結構；設計了獨特的在線射油口的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來，通過位置調(diào)節(jié)齒輪即可以方便地實現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測試射油口的最佳初始位置以及長期運行發(fā)生偏差時的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長了運行周期；設計了獨特的在線超磁致伸縮棒的預緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測試調(diào)試最佳預緊力以及長期運行后引起的預緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設計了獨特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來更加精確。
【附圖說明】
[0013]利用附圖對本發(fā)明作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本發(fā)明的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0014]圖1是一種車載空氣過濾系統(tǒng)的整體結構示意圖；
[0015]圖2是超磁致噴油槍的結構示意圖；
[0016]圖3是導流調(diào)節(jié)體的結構示意圖；
[0017]圖4是嗔油閥芯的結構不意圖；
[0018]圖5是加壓件的右視圖；
[0019]圖6是鎖緊機構的結構示意圖；
[0020]圖7是位置調(diào)節(jié)齒輪的結構示意圖。
[0021 ]附圖標記:殼體-12;線圈-13;超磁致伸縮棒-14;推力桿_15;噴油閥芯-16;噴油閥體-17;導流調(diào)節(jié)體-18;加壓體-19;彈簧-20;位置調(diào)節(jié)齒輪-21;預緊力調(diào)節(jié)齒輪_22;空氣導入部-23 ；混合室-24;壓力室-25;噴油孔-26 ；緊固螺母-27 ；導油通道-28 ；第一限位體-29;第二限位體-30;咬合部-31;受力部-32;第三螺紋-33;第一直齒-34;連接部-35;油槽-36;射油口 -37;油套管-38;連接油道-39;螺旋油道-40;熱膨脹節(jié)-41;出口連接管-42;第一固定部-43;第一轉軸-44;下密閉件-45;上密閉件-46;空氣通道-47;逆止閥-48;第二直齒-49;第二固定部-50;環(huán)形容納槽-51 ；泄露排油通道-52;第一閉鎖桿_53;第一支撐部_54;第二閉鎖桿-55;第二支撐部-56;通孔-57;凸沿-58;第一閉鎖孔_59;第二閉鎖孔_60;第二轉軸-61;齒條-62;抽風機-100;活性炭過濾裝置-200 ;氧化鈦降解裝置-300;紫外光殺菌裝置-400;太陽能電池-500;電加熱器-600;前置過濾器-700;主過濾器-800;軟管-900;發(fā)動機-10000
【具體實施方式】
[0022]結合以下實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0023]實施例1:
[0024]如圖1所示的一種車載空氣過濾系統(tǒng)，包括設置在車廂上的抽風機100、活性炭過濾裝置200、氧化鈦降解裝置300、紫外光殺菌裝置400、發(fā)動機1000、前置過濾器700、主過濾器800和電加熱器600;室內(nèi)的空氣被抽風機100抽出并依次經(jīng)過活性炭過濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400進行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動機1000安裝在車載的前部，用于驅動車載行駛，所述前置過濾器700和主過濾器800用于對吸入發(fā)動機1000的空氣進行過濾，前置過濾器700與主過器濾800之間采用軟管900連接，吸入發(fā)動機1000的空氣依次經(jīng)過前置過濾器700和主過濾器800;活性炭過濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400所在的車廂間隔內(nèi)均設置有電加熱器600，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器600由設置在車廂頂部的太陽能電池500供電。所述氧化鈦降解裝置300用納米級二氧化鈦對空氣中的放射污染進行降解。所述紫外光殺菌裝置400用于殺滅空氣中的流行性病毒細菌。所述發(fā)動機1000由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅動力。
[0025]如圖2所示，超磁致噴油槍包括殼體12、線圈13、超磁致伸縮棒14、推力桿15、噴油閥芯16、噴油閥體17、導流調(diào)節(jié)體18、加壓體19、彈簧20、位置調(diào)節(jié)齒輪21、預緊力調(diào)節(jié)齒輪22、空氣導入部23、混合室24、壓力室25、噴油孔26和緊固螺母27。殼體12整體為中空的圓柱體，其底部中心處設置有導油通道28，導油通道28的內(nèi)壁面設置有第一螺紋。殼體12的內(nèi)表面上還設置有第一限位體29和第二限位體30，第一限位體29和第二限位體30之間的殼體12內(nèi)表面上設置有第二螺紋。
[0026]如圖3所示，導流調(diào)節(jié)體18設置在殼體12內(nèi)，其包括咬合部31和受力部32，咬合部31設置在第一限位體29和第二限位體30之間，且其外表面上設置有與第二螺紋相咬合的第三螺紋33。受力部32的外表面上設置有與殼體12軸線方向相平行的第一直齒34，咬合部31和受力部32之間通過凹陷的連接部35連接，且凹陷的高度大于第二限位體30的高度，受力部32與位置調(diào)節(jié)齒輪21相互嚙合。咬合部31在第一限位體29和第二限位體30之間的最大移動距離小于空氣導入部23的最小長度(即中軸線處的長度)，以保證射油口 37的初始位置位于空氣導入部23內(nèi)。
[0027]現(xiàn)在回到圖2，超磁致伸縮棒14設置在導流調(diào)節(jié)體18內(nèi)，且其左端與導流調(diào)節(jié)體18的底部固接，超磁致伸縮棒14的另一端與推力桿15固接。推力桿15的兩端分別與推力桿15和噴油閥芯16固接，噴油閥芯16內(nèi)中空設置有油槽36，油槽36的末端設置有射油口 37。導流調(diào)節(jié)體18的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管38，油套管38的外表面上設置有與第一螺紋配合使用的第四螺紋，使用時油套管38旋接入導油通道28內(nèi)，且油套管38的長度大于第一限位體29與第二限位體30之間的距離，以保證極限位置時油套管38也不會和導油通道28脫離，油套管38的螺紋旋接方向與導流調(diào)節(jié)體18的螺紋旋接方向一致，可以保證兩者的運動方向一致。導流調(diào)節(jié)體18的底部內(nèi)還設置有水平的連接油道39，導流調(diào)節(jié)體18內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒14四周設置有螺旋狀的螺旋油道40，螺旋油道40的入口與連接油道39相連通，其出口通過帶有熱膨脹節(jié)41的出口連接管42與油槽36相連通，熱膨脹節(jié)41的設置可以有效克服管道的熱脹冷縮而引起的接口斷裂。線圈13套接在殼體12上，通入為超磁致伸縮棒14提供驅動磁場的驅動電流。
[0028]位置調(diào)節(jié)齒輪21用于調(diào)節(jié)射油口37的初始位置，其設置在殼體12的上部。殼體12的上表面凸起有2個第一固定部43，2個第一固定部43之間設置有貫穿位置調(diào)節(jié)齒輪21的第一轉軸44，位置調(diào)節(jié)齒輪21可沿第一轉軸44轉動，位置調(diào)節(jié)齒輪21表面上的齒條62方向與第一直齒方向平行。空氣導入部23設置在殼體12的右端，且集成在噴油閥體17的左端，空氣導入部23與噴油閥體17之間構成中空的混合室。噴油閥芯16穿過混合室24，其右端凸起設置有下密閉件45(見圖4)，下密閉件45與設置在壓力室25內(nèi)壁上的上密閉件46配合工作?？諝鈱氩?3內(nèi)設置有空氣通道47，氣源通過逆止閥48進入空氣通道47。壓力室25中空設置在噴油閥體17的右部內(nèi)，多個噴油孔37設置在噴油閥體17的右端面上且與壓力室25相連通。噴油閥體17和空氣導入部23通過緊固螺母27固接在殼體12的右端面上。加壓體19螺紋連接在噴油閥芯16上，其外表面設置有方向平行于殼體12軸線的第二直齒49，預緊力調(diào)節(jié)齒輪22設置在加壓體19的上方，預緊力調(diào)節(jié)齒輪22上的齒條方向與第二直齒49方向平行(見圖5)，預緊力調(diào)節(jié)齒輪22與加壓件19相互嚙合。殼體12的上部凸起地設置有2個第二固定部50，2個第二固定部50之間設置有貫穿預緊力調(diào)節(jié)齒輪22的第二轉軸61，位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉軸61轉動。加壓件19通過彈簧20抵押在空氣導入部23的左端面上，加壓件19的右端面上設置有凹陷的環(huán)形容納槽51，彈簧20的左端容納在環(huán)形容納槽51中且與加壓件19抵觸接觸，彈簧20的右端固接在空氣導入部23的左端面上，彈簧20通過對加壓件19施加的彈簧壓力來給超磁致伸縮棒14施加預緊力。加壓體19與與空氣導入部23之間的殼體12上還設置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24經(jīng)噴油閥芯16與空氣導入部23之間的間隙漏入的油霧。該超磁致噴油槍工作時，超磁致伸縮棒14在線圈13的驅動電流作用下向右端伸長，原本被空氣導入部23堵住的射油口37進入到混合室24內(nèi)將油射出，同時在空氣通道47來的空氣作用下被霧化;在超磁致伸縮棒14未伸長前上密閉件46和下密閉件45之間緊密接觸，伸長后兩者脫離并形成過油口，被霧化的油霧由過油口進入壓力室25，并由噴油孔26射出9。超磁致伸縮棒的長度為150_。
[0029]如圖6-7所示，位置調(diào)節(jié)齒輪21的右側設置有第一閉鎖桿53和凸起于殼體12的第一支撐部54，預緊力調(diào)節(jié)齒輪23的左側設置有第二閉鎖桿55和凸起于殼體12的第二支撐部56，第一支撐部54和第二支撐部56上分別設置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55直徑匹配的通孔57(該尺寸關系可以保證第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的鎖定作用更好)，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55穿過通孔57，且第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的一端均設置有凸沿58。位置調(diào)節(jié)齒輪21和預緊力調(diào)節(jié)齒輪22上沿圓周方向分別均布有多個第一閉鎖孔59和多個第二閉鎖孔60，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的高度分別與最高點的第一閉鎖孔59和第二閉鎖孔60的高度相匹配。當需要調(diào)節(jié)射油口 37的初始位置而轉動位置調(diào)節(jié)齒輪21時，先將第二閉鎖桿55插入最高點的第二閉鎖孔60，然后轉動位置調(diào)節(jié)齒輪21，由于超磁致伸縮棒14的末端與導流調(diào)節(jié)體31的底部固接故超磁致伸縮棒14隨之一起轉動，另外油套管37也隨之一起轉動，此時由于第二閉鎖桿55的插入而使得加壓件19被預緊力調(diào)節(jié)齒輪22鎖緊不能轉動，彈簧20長度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒14上的預緊力不變;相似地，當需要轉動預緊力調(diào)節(jié)齒輪22以改變超磁致伸縮棒14的預緊力時，先將第一閉鎖桿53插入第一閉鎖孔59中，以保持超磁致伸縮棒14不轉動從而保證轉動預緊力調(diào)節(jié)齒輪22時射油口 37的位置不變。
[0030]在此實施例中，設計了一種移動式的車載空氣過濾系統(tǒng)，結構簡單合理，可實現(xiàn)移動式的空氣過濾，同時發(fā)動機設置了兩級空氣過濾，能有效減少吸入發(fā)動機中的粉塵;同時采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，通過控制線圈13的電流來實現(xiàn)射油口 37的開閉，利用超磁致伸縮棒14的快速響應特性來達到快速動作的效果，并且由此設計了一套完整的超磁致噴油槍相關結構，超磁致伸縮棒的長度為150mm，響應速度較之同規(guī)格的電磁鐵式噴槍提高了 20%;設計了獨特的在線射油口 37的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來，通過位置調(diào)節(jié)齒輪21即可以方便地實現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測試射油口 37的最佳初始位置以及長期運行發(fā)生偏差時的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長了運行周期；設計了獨特的在線超磁致伸縮棒14的預緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測試調(diào)試最佳預緊力以及長期運行后引起的預緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設計了獨特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來更加精確。
[0031]實施例2:
[0032]如圖1所示的一種車載空氣過濾系統(tǒng)，包括設置在車廂上的抽風機100、活性炭過濾裝置200、氧化鈦降解裝置300、紫外光殺菌裝置400、發(fā)動機1000、前置過濾器700、主過濾器800和電加熱器600;室內(nèi)的空氣被抽風機100抽出并依次經(jīng)過活性炭過濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400進行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動機1000安裝在車載的前部，用于驅動車載行駛，所述前置過濾器700和主過濾器800用于對吸入發(fā)動機1000的空氣進行過濾，前置過濾器700與主過器濾800之間采用軟管900連接，吸入發(fā)動機1000的空氣依次經(jīng)過前置過濾器700和主過濾器800;活性炭過濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400所在的車廂間隔內(nèi)均設置有電加熱器600，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器600由設置在車廂頂部的太陽能電池500供電。所述氧化鈦降解裝置300用納米級二氧化鈦對空氣中的放射污染進行降解。所述紫外光殺菌裝置400用于殺滅空氣中的流行性病毒細菌。所述發(fā)動機1000由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅動力。
[0033 ]如圖2所示，超磁致噴油槍包括殼體12、線圈13、超磁致伸縮棒14、推力桿15、噴油閥芯16、噴油閥體17、導流調(diào)節(jié)體18、加壓體19、彈簧20、位置調(diào)節(jié)齒輪21、預緊力調(diào)節(jié)齒輪22、空氣導入部23、混合室24、壓力室25、噴油孔26和緊固螺母27。殼體12整體為中空的圓柱體，其底部中心處設置有導油通道28，導油通道28的內(nèi)壁面設置有第一螺紋。殼體12的內(nèi)表面上還設置有第一限位體29和第二限位體30，第一限位體29和第二限位體30之間的殼體12內(nèi)表面上設置有第二螺紋。
[0034]如圖3所示，導流調(diào)節(jié)體18設置在殼體12內(nèi)，其包括咬合部31和受力部32，咬合部31設置在第一限位體29和第二限位體30之間，且其外表面上設置有與第二螺紋相咬合的第三螺紋33。受力部32的外表面上設置有與殼體12軸線方向相平行的第一直齒34，咬合部31和受力部32之間通過凹陷的連接部35連接，且凹陷的高度大于第二限位體30的高度，受力部32與位置調(diào)節(jié)齒輪21相互嚙合。咬合部31在第一限位體29和第二限位體30之間的最大移動距離小于空氣導入部23的最小長度(即中軸線處的長度)，以保證射油口 37的初始位置位于空氣導入部23內(nèi)。
[0035]現(xiàn)在回到圖2，超磁致伸縮棒14設置在導流調(diào)節(jié)體18內(nèi)，且其左端與導流調(diào)節(jié)體18的底部固接，超磁致伸縮棒14的另一端與推力桿15固接。推力桿15的兩端分別與推力桿15和噴油閥芯16固接，噴油閥芯16內(nèi)中空設置有油槽36，油槽36的末端設置有射油口 37。導流調(diào)節(jié)體18的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管38，油套管38的外表面上設置有與第一螺紋配合使用的第四螺紋，使用時油套管38旋接入導油通道28內(nèi)，且油套管38的長度大于第一限位體29與第二限位體30之間的距離，以保證極限位置時油套管38也不會和導油通道28脫離，油套管38的螺紋旋接方向與導流調(diào)節(jié)體18的螺紋旋接方向一致，可以保證兩者的運動方向一致。導流調(diào)節(jié)體18的底部內(nèi)還設置有水平的連接油道39，導流調(diào)節(jié)體18內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒14四周設置有螺旋狀的螺旋油道40，螺旋油道40的入口與連接油道39相連通，其出口通過帶有熱膨脹節(jié)41的出口連接管42與油槽36相連通，熱膨脹節(jié)41的設置可以有效克服管道的熱脹冷縮而引起的接口斷裂。線圈13套接在殼體12上，通入為超磁致伸縮棒14提供驅動磁場的驅動電流。
[0036]位置調(diào)節(jié)齒輪21用于調(diào)節(jié)射油口37的初始位置，其設置在殼體12的上部。殼體12的上表面凸起有2個第一固定部43，2個第一固定部43之間設置有貫穿位置調(diào)節(jié)齒輪21的第一轉軸44，位置調(diào)節(jié)齒輪21可沿第一轉軸44轉動，位置調(diào)節(jié)齒輪21表面上的齒條62方向與第一直齒方向平行?？諝鈱氩?3設置在殼體12的右端，且集成在噴油閥體17的左端，空氣導入部23與噴油閥體17之間構成中空的混合室。噴油閥芯16穿過混合室24，其右端凸起設置有下密閉件45(見圖4)，下密閉件45與設置在壓力室25內(nèi)壁上的上密閉件46配合工作?？諝鈱氩?3內(nèi)設置有空氣通道47，氣源通過逆止閥48進入空氣通道47。壓力室25中空設置在噴油閥體17的右部內(nèi)，多個噴油孔37設置在噴油閥體17的右端面上且與壓力室25相連通。噴油閥體17和空氣導入部23通過緊固螺母27固接在殼體12的右端面上。加壓體19螺紋連接在噴油閥芯16上，其外表面設置有方向平行于殼體12軸線的第二直齒49，預緊力調(diào)節(jié)齒輪22設置在加壓體19的上方，預緊力調(diào)節(jié)齒輪22上的齒條方向與第二直齒49方向平行(見圖5)，預緊力調(diào)節(jié)齒輪22與加壓件19相互嚙合。殼體12的上部凸起地設置有2個第二固定部50，2個第二固定部50之間設置有貫穿預緊力調(diào)節(jié)齒輪22的第二轉軸61，位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉軸61轉動。加壓件19通過彈簧20抵押在空氣導入部23的左端面上，加壓件19的右端面上設置有凹陷的環(huán)形容納槽51，彈簧20的左端容納在環(huán)形容納槽51中且與加壓件19抵觸接觸，彈簧20的右端固接在空氣導入部23的左端面上，彈簧20通過對加壓件19施加的彈簧壓力來給超磁致伸縮棒14施加預緊力。加壓體19與與空氣導入部23之間的殼體12上還設置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24經(jīng)噴油閥芯16與空氣導入部23之間的間隙漏入的油霧。該超磁致噴油槍工作時，超磁致伸縮棒14在線圈13的驅動電流作用下向右端伸長，原本被空氣導入部23堵住的射油口37進入到混合室24內(nèi)將油射出，同時在空氣通道47來的空氣作用下被霧化;在超磁致伸縮棒14未伸長前上密閉件46和下密閉件45之間緊密接觸，伸長后兩者脫離并形成過油口，被霧化的油霧由過油口進入壓力室25，并由噴油孔26射出9。超磁致伸縮棒的長度為140_。
[0037]如圖6-7所示，位置調(diào)節(jié)齒輪21的右側設置有第一閉鎖桿53和凸起于殼體12的第一支撐部54，預緊力調(diào)節(jié)齒輪23的左側設置有第二閉鎖桿55和凸起于殼體12的第二支撐部56，第一支撐部54和第二支撐部56上分別設置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55直徑匹配的通孔57(該尺寸關系可以保證第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的鎖定作用更好)，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55穿過通孔57，且第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的一端均設置有凸沿58。位置調(diào)節(jié)齒輪21和預緊力調(diào)節(jié)齒輪22上沿圓周方向分別均布有多個第一閉鎖孔59和多個第二閉鎖孔60，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的高度分別與最高點的第一閉鎖孔59和第二閉鎖孔60的高度相匹配。當需要調(diào)節(jié)射油口 37的初始位置而轉動位置調(diào)節(jié)齒輪21時，先將第二閉鎖桿55插入最高點的第二閉鎖孔60，然后轉動位置調(diào)節(jié)齒輪21，由于超磁致伸縮棒14的末端與導流調(diào)節(jié)體31的底部固接故超磁致伸縮棒14隨之一起轉動，另外油套管37也隨之一起轉動，此時由于第二閉鎖桿55的插入而使得加壓件19被預緊力調(diào)節(jié)齒輪22鎖緊不能轉動，彈簧20長度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒14上的預緊力不變;相似地，當需要轉動預緊力調(diào)節(jié)齒輪22以改變超磁致伸縮棒14的預緊力時，先將第一閉鎖桿53插入第一閉鎖孔59中，以保持超磁致伸縮棒14不轉動從而保證轉動預緊力調(diào)節(jié)齒輪22時射油口 37的位置不變。
[0038]在此實施例中，設計了一種移動式的車載空氣過濾系統(tǒng)，結構簡單合理，可實現(xiàn)移動式的空氣過濾，同時發(fā)動機設置了兩級空氣過濾，能有效減少吸入發(fā)動機中的粉塵;同時采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，通過控制線圈13的電流來實現(xiàn)射油口 37的開閉，利用超磁致伸縮棒14的快速響應特性來達到快速動作的效果，并且由此設計了一套完整的超磁致噴油槍相關結構，超磁致伸縮棒的長度為140mm，響應速度較之同規(guī)格的電磁鐵式噴槍提高了 25%;設計了獨特的在線射油口 37的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來，通過位置調(diào)節(jié)齒輪21即可以方便地實現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測試射油口 37的最佳初始位置以及長期運行發(fā)生偏差時的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長了運行周期；設計了獨特的在線超磁致伸縮棒14的預緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測試調(diào)試最佳預緊力以及長期運行后引起的預緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設計了獨特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來更加精確。
[0039]實施例3:
[0040]如圖1所示的一種車載空氣過濾系統(tǒng)，包括設置在車廂上的抽風機100、活性炭過濾裝置200、氧化鈦降解裝置300、紫外光殺菌裝置400、發(fā)動機1000、前置過濾器700、主過濾器800和電加熱器600;室內(nèi)的空氣被抽風機100抽出并依次經(jīng)過活性炭過濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400進行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動機1000安裝在車載的前部，用于驅動車載行駛，所述前置過濾器700和主過濾器800用于對吸入發(fā)動機1000的空氣進行過濾，前置過濾器700與主過器濾800之間采用軟管900連接，吸入發(fā)動機1000的空氣依次經(jīng)過前置過濾器700和主過濾器800;活性炭過濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400所在的車廂間隔內(nèi)均設置有電加熱器600，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器600由設置在車廂頂部的太陽能電池500供電。所述氧化鈦降解裝置300用納米級二氧化鈦對空氣中的放射污染進行降解。所述紫外光殺菌裝置400用于殺滅空氣中的流行性病毒細菌。所述發(fā)動機1000由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅動力。
[0041 ]如圖2所示，超磁致噴油槍包括殼體12、線圈13、超磁致伸縮棒14、推力桿15、噴油閥芯16、噴油閥體17、導流調(diào)節(jié)體18、加壓體19、彈簧20、位置調(diào)節(jié)齒輪21、預緊力調(diào)節(jié)齒輪22、空氣導入部23、混合室24、壓力室25、噴油孔26和緊固螺母27。殼體12整體為中空的圓柱體，其底部中心處設置有導油通道28，導油通道28的內(nèi)壁面設置有第一螺紋。殼體12的內(nèi)表面上還設置有第一限位體29和第二限位體30，第一限位體29和第二限位體30之間的殼體12內(nèi)表面上設置有第二螺紋。
[0042]如圖3所示，導流調(diào)節(jié)體18設置在殼體12內(nèi)，其包括咬合部31和受力部32，咬合部31設置在第一限位體29和第二限位體30之間，且其外表面上設置有與第二螺紋相咬合的第三螺紋33。受力部32的外表面上設置有與殼體12軸線方向相平行的第一直齒34，咬合部31和受力部32之間通過凹陷的連接部35連接，且凹陷的高度大于第二限位體30的高度，受力部32與位置調(diào)節(jié)齒輪21相互嚙合。咬合部31在第一限位體29和第二限位體30之間的最大移動距離小于空氣導入部23的最小長度(即中軸線處的長度)，以保證射油口 37的初始位置位于空氣導入部23內(nèi)。
[0043]現(xiàn)在回到圖2，超磁致伸縮棒14設置在導流調(diào)節(jié)體18內(nèi)，且其左端與導流調(diào)節(jié)體18的底部固接，超磁致伸縮棒14的另一端與推力桿15固接。推力桿15的兩端分別與推力桿15和噴油閥芯16固接，噴油閥芯16內(nèi)中空設置有油槽36，油槽36的末端設置有射油口 37。導流調(diào)節(jié)體18的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管38，油套管38的外表面上設置有與第一螺紋配合使用的第四螺紋，使用時油套管38旋接入導油通道28內(nèi)，且油套管38的長度大于第一限位體29與第二限位體30之間的距離，以保證極限位置時油套管38也不會和導油通道28脫離，油套管38的螺紋旋接方向與導流調(diào)節(jié)體18的螺紋旋接方向一致，可以保證兩者的運動方向一致。導流調(diào)節(jié)體18的底部內(nèi)還設置有水平的連接油道39，導流調(diào)節(jié)體18內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒14四周設置有螺旋狀的螺旋油道40，螺旋油道40的入口與連接油道39相連通，其出口通過帶有熱膨脹節(jié)41的出口連接管42與油槽36相連通，熱膨脹節(jié)41的設置可以有效克服管道的熱脹冷縮而引起的接口斷裂。線圈13套接在殼體12上，通入為超磁致伸縮棒14提供驅動磁場的驅動電流。
[0044]位置調(diào)節(jié)齒輪21用于調(diào)節(jié)射油口37的初始位置，其設置在殼體12的上部。殼體12的上表面凸起有2個第一固定部43，2個第一固定部43之間設置有貫穿位置調(diào)節(jié)齒輪21的第一轉軸44，位置調(diào)節(jié)齒輪21可沿第一轉軸44轉動，位置調(diào)節(jié)齒輪21表面上的齒條62方向與第一直齒方向平行?？諝鈱氩?3設置在殼體12的右端，且集成在噴油閥體17的左端，空氣導入部23與噴油閥體17之間構成中空的混合室。噴油閥芯16穿過混合室24，其右端凸起設置有下密閉件45(見圖4)，下密閉件45與設置在壓力室25內(nèi)壁上的上密閉件46配合工作?？諝鈱氩?3內(nèi)設置有空氣通道47，氣源通過逆止閥48進入空氣通道47。壓力室25中空設置在噴油閥體17的右部內(nèi)，多個噴油孔37設置在噴油閥體17的右端面上且與壓力室25相連通。噴油閥體17和空氣導入部23通過緊固螺母27固接在殼體12的右端面上。加壓體19螺紋連接在噴油閥芯16上，其外表面設置有方向平行于殼體12軸線的第二直齒49，預緊力調(diào)節(jié)齒輪22設置在加壓體19的上方，預緊力調(diào)節(jié)齒輪22上的齒條方向與第二直齒49方向平行(見圖5)，預緊力調(diào)節(jié)齒輪22與加壓件19相互嚙合。殼體12的上部凸起地設置有2個第二固定部50，2個第二固定部50之間設置有貫穿預緊力調(diào)節(jié)齒輪22的第二轉軸61，位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉軸61轉動。加壓件19通過彈簧20抵押在空氣導入部23的左端面上，加壓件19的右端面上設置有凹陷的環(huán)形容納槽51，彈簧20的左端容納在環(huán)形容納槽51中且與加壓件19抵觸接觸，彈簧20的右端固接在空氣導入部23的左端面上，彈簧20通過對加壓件19施加的彈簧壓力來給超磁致伸縮棒14施加預緊力。加壓體19與與空氣導入部23之間的殼體12上還設置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24經(jīng)噴油閥芯16與空氣導入部23之間的間隙漏入的油霧。該超磁致噴油槍工作時，超磁致伸縮棒14在線圈13的驅動電流作用下向右端伸長，原本被空氣導入部23堵住的射油口37進入到混合室24內(nèi)將油射出，同時在空氣通道47來的空氣作用下被霧化;在超磁致伸縮棒14未伸長前上密閉件46和下密閉件45之間緊密接觸，伸長后兩者脫離并形成過油口，被霧化的油霧由過油口進入壓力室25，并由噴油孔26射出9。超磁致伸縮棒的長度為132_。
[0045]如圖6-7所示，位置調(diào)節(jié)齒輪21的右側設置有第一閉鎖桿53和凸起于殼體12的第一支撐部54，預緊力調(diào)節(jié)齒輪23的左側設置有第二閉鎖桿55和凸起于殼體12的第二支撐部56，第一支撐部54和第二支撐部56上分別設置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55直徑匹配的通孔57(該尺寸關系可以保證第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的鎖定作用更好)，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55穿過通孔57，且第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的一端均設置有凸沿58。位置調(diào)節(jié)齒輪21和預緊力調(diào)節(jié)齒輪22上沿圓周方向分別均布有多個第一閉鎖孔59和多個第二閉鎖孔60，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的高度分別與最高點的第一閉鎖孔59和第二閉鎖孔60的高度相匹配。當需要調(diào)節(jié)射油口 37的初始位置而轉動位置調(diào)節(jié)齒輪21時，先將第二閉鎖桿55插入最高點的第二閉鎖孔60，然后轉動位置調(diào)節(jié)齒輪21，由于超磁致伸縮棒14的末端與導流調(diào)節(jié)體31的底部固接故超磁致伸縮棒14隨之一起轉動，另外油套管37也隨之一起轉動，此時由于第二閉鎖桿55的插入而使得加壓件19被預緊力調(diào)節(jié)齒輪22鎖緊不能轉動，彈簧20長度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒14上的預緊力不變;相似地，當需要轉動預緊力調(diào)節(jié)齒輪22以改變超磁致伸縮棒14的預緊力時，先將第一閉鎖桿53插入第一閉鎖孔59中，以保持超磁致伸縮棒14不轉動從而保證轉動預緊力調(diào)節(jié)齒輪22時射油口 37的位置不變。
[0046]在此實施例中，設計了一種移動式的車載空氣過濾系統(tǒng)，結構簡單合理，可實現(xiàn)移動式的空氣過濾，同時發(fā)動機設置了兩級空氣過濾，能有效減少吸入發(fā)動機中的粉塵;同時采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，通過控制線圈13的電流來實現(xiàn)射油口 37的開閉，利用超磁致伸縮棒14的快速響應特性來達到快速動作的效果，并且由此設計了一套完整的超磁致噴油槍相關結構，超磁致伸縮棒的長度為132mm，響應速度較之同規(guī)格的電磁鐵式噴槍提高了 28%;設計了獨特的在線射油口 37的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來，通過位置調(diào)節(jié)齒輪21即可以方便地實現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測試射油口 37的最佳初始位置以及長期運行發(fā)生偏差時的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長了運行周期；設計了獨特的在線超磁致伸縮棒14的預緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測試調(diào)試最佳預緊力以及長期運行后引起的預緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設計了獨特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來更加精確。
[0047]實施例4:
[0048]如圖1所示的一種車載空氣過濾系統(tǒng)，包括設置在車廂上的抽風機100、活性炭過濾裝置200、氧化鈦降解裝置300、紫外光殺菌裝置400、發(fā)動機1000、前置過濾器700、主過濾器800和電加熱器600;室內(nèi)的空氣被抽風機100抽出并依次經(jīng)過活性炭過濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400進行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動機1000安裝在車載的前部，用于驅動車載行駛，所述前置過濾器700和主過濾器800用于對吸入發(fā)動機1000的空氣進行過濾，前置過濾器700與主過器濾800之間采用軟管900連接，吸入發(fā)動機1000的空氣依次經(jīng)過前置過濾器700和主過濾器800;活性炭過濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400所在的車廂間隔內(nèi)均設置有電加熱器600，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器600由設置在車廂頂部的太陽能電池500供電。所述氧化鈦降解裝置300用納米級二氧化鈦對空氣中的放射污染進行降解。所述紫外光殺菌裝置400用于殺滅空氣中的流行性病毒細菌。所述發(fā)動機1000由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅動力。
[0049 ]如圖2所示，超磁致噴油槍包括殼體12、線圈13、超磁致伸縮棒14、推力桿15、噴油閥芯16、噴油閥體17、導流調(diào)節(jié)體18、加壓體19、彈簧20、位置調(diào)節(jié)齒輪21、預緊力調(diào)節(jié)齒輪22、空氣導入部23、混合室24、壓力室25、噴油孔26和緊固螺母27。殼體12整體為中空的圓柱體，其底部中心處設置有導油通道28，導油通道28的內(nèi)壁面設置有第一螺紋。殼體12的內(nèi)表面上還設置有第一限位體29和第二限位體30，第一限位體29和第二限位體30之間的殼體12內(nèi)表面上設置有第二螺紋。
[0050]如圖3所示，導流調(diào)節(jié)體18設置在殼體12內(nèi)，其包括咬合部31和受力部32，咬合部31設置在第一限位體29和第二限位體30之間，且其外表面上設置有與第二螺紋相咬合的第三螺紋33。受力部32的外表面上設置有與殼體12軸線方向相平行的第一直齒34，咬合部31和受力部32之間通過凹陷的連接部35連接，且凹陷的高度大于第二限位體30的高度，受力部32與位置調(diào)節(jié)齒輪21相互嚙合。咬合部31在第一限位體29和第二限位體30之間的最大移動距離小于空氣導入部23的最小長度(即中軸線處的長度)，以保證射油口 37的初始位置位于空氣導入部23內(nèi)。
[0051]現(xiàn)在回到圖2，超磁致伸縮棒14設置在導流調(diào)節(jié)體18內(nèi)，且其左端與導流調(diào)節(jié)體18的底部固接，超磁致伸縮棒14的另一端與推力桿15固接。推力桿15的兩端分別與推力桿15和噴油閥芯16固接，噴油閥芯16內(nèi)中空設置有油槽36，油槽36的末端設置有射油口 37。導流調(diào)節(jié)體18的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管38，油套管38的外表面上設置有與第一螺紋配合使用的第四螺紋，使用時油套管38旋接入導油通道28內(nèi)，且油套管38的長度大于第一限位體29與第二限位體30之間的距離，以保證極限位置時油套管38也不會和導油通道28脫離，油套管38的螺紋旋接方向與導流調(diào)節(jié)體18的螺紋旋接方向一致，可以保證兩者的運動方向一致。導流調(diào)節(jié)體18的底部內(nèi)還設置有水平的連接油道39，導流調(diào)節(jié)體18內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒14四周設置有螺旋狀的螺旋油道40，螺旋油道40的入口與連接油道39相連通，其出口通過帶有熱膨脹節(jié)41的出口連接管42與油槽36相連通，熱膨脹節(jié)41的設置可以有效克服管道的熱脹冷縮而引起的接口斷裂。線圈13套接在殼體12上，通入為超磁致伸縮棒14提供驅動磁場的驅動電流。
[0052]位置調(diào)節(jié)齒輪21用于調(diào)節(jié)射油口37的初始位置，其設置在殼體12的上部。殼體12的上表面凸起有2個第一固定部43，2個第一固定部43之間設置有貫穿位置調(diào)節(jié)齒輪21的第一轉軸44，位置調(diào)節(jié)齒輪21可沿第一轉軸44轉動，位置調(diào)節(jié)齒輪21表面上的齒條62方向與第一直齒方向平行?？諝鈱氩?3設置在殼體12的右端，且集成在噴油閥體17的左端，空氣導入部23與噴油閥體17之間構成中空的混合室。噴油閥芯16穿過混合室24，其右端凸起設置有下密閉件45(見圖4)，下密閉件45與設置在壓力室25內(nèi)壁上的上密閉件46配合工作?？諝鈱氩?3內(nèi)設置有空氣通道47，氣源通過逆止閥48進入空氣通道47。壓力室25中空設置在噴油閥體17的右部內(nèi)，多個噴油孔37設置在噴油閥體17的右端面上且與壓力室25相連通。噴油閥體17和空氣導入部23通過緊固螺母27固接在殼體12的右端面上。加壓體19螺紋連接在噴油閥芯16上，其外表面設置有方向平行于殼體12軸線的第二直齒49，預緊力調(diào)節(jié)齒輪22設置在加壓體19的上方，預緊力調(diào)節(jié)齒輪22上的齒條方向與第二直齒49方向平行(見圖5)，預緊力調(diào)節(jié)齒輪22與加壓件19相互嚙合。殼體12的上部凸起地設置有2個第二固定部50，2個第二固定部50之間設置有貫穿預緊力調(diào)節(jié)齒輪22的第二轉軸61，位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉軸61轉動。加壓件19通過彈簧20抵押在空氣導入部23的左端面上，加壓件19的右端面上設置有凹陷的環(huán)形容納槽51，彈簧20的左端容納在環(huán)形容納槽51中且與加壓件19抵觸接觸，彈簧20的右端固接在空氣導入部23的左端面上，彈簧20通過對加壓件19施加的彈簧壓力來給超磁致伸縮棒14施加預緊力。加壓體19與與空氣導入部23之間的殼體12上還設置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24經(jīng)噴油閥芯16與空氣導入部23之間的間隙漏入的油霧。該超磁致噴油槍工作時，超磁致伸縮棒14在線圈13的驅動電流作用下向右端伸長，原本被空氣導入部23堵住的射油口37進入到混合室24內(nèi)將油射出，同時在空氣通道47來的空氣作用下被霧化;在超磁致伸縮棒14未伸長前上密閉件46和下密閉件45之間緊密接觸，伸長后兩者脫離并形成過油口，被霧化的油霧由過油口進入壓力室25，并由噴油孔26射出9。超磁致伸縮棒的長度為126_。
[0053]如圖6-7所示，位置調(diào)節(jié)齒輪21的右側設置有第一閉鎖桿53和凸起于殼體12的第一支撐部54，預緊力調(diào)節(jié)齒輪23的左側設置有第二閉鎖桿55和凸起于殼體12的第二支撐部56，第一支撐部54和第二支撐部56上分別設置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55直徑匹配的通孔57(該尺寸關系可以保證第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的鎖定作用更好)，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55穿過通孔57，且第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的一端均設置有凸沿58。位置調(diào)節(jié)齒輪21和預緊力調(diào)節(jié)齒輪22上沿圓周方向分別均布有多個第一閉鎖孔59和多個第二閉鎖孔60，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的高度分別與最高點的第一閉鎖孔59和第二閉鎖孔60的高度相匹配。當需要調(diào)節(jié)射油口 37的初始位置而轉動位置調(diào)節(jié)齒輪21時，先將第二閉鎖桿55插入最高點的第二閉鎖孔60，然后轉動位置調(diào)節(jié)齒輪21，由于超磁致伸縮棒14的末端與導流調(diào)節(jié)體31的底部固接故超磁致伸縮棒14隨之一起轉動，另外油套管37也隨之一起轉動，此時由于第二閉鎖桿55的插入而使得加壓件19被預緊力調(diào)節(jié)齒輪22鎖緊不能轉動，彈簧20長度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒14上的預緊力不變;相似地，當需要轉動預緊力調(diào)節(jié)齒輪22以改變超磁致伸縮棒14的預緊力時，先將第一閉鎖桿53插入第一閉鎖孔59中，以保持超磁致伸縮棒14不轉動從而保證轉動預緊力調(diào)節(jié)齒輪22時射油口 37的位置不變。
[0054]在此實施例中，設計了一種移動式的車載空氣過濾系統(tǒng)，結構簡單合理，可實現(xiàn)移動式的空氣過濾，同時發(fā)動機設置了兩級空氣過濾，能有效減少吸入發(fā)動機中的粉塵;同時采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，通過控制線圈13的電流來實現(xiàn)射油口 37的開閉，利用超磁致伸縮棒14的快速響應特性來達到快速動作的效果，并且由此設計了一套完整的超磁致噴油槍相關結構，超磁致伸縮棒的長度為126mm，響應速度較之同規(guī)格的電磁鐵式噴槍提高了 32%;設計了獨特的在線射油口 37的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來，通過位置調(diào)節(jié)齒輪21即可以方便地實現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測試射油口 37的最佳初始位置以及長期運行發(fā)生偏差時的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長了運行周期；設計了獨特的在線超磁致伸縮棒14的預緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測試調(diào)試最佳預緊力以及長期運行后引起的預緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設計了獨特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來更加精確。
[0055]實施例5:
[0056]如圖1所示的一種車載空氣過濾系統(tǒng)，包括設置在車廂上的抽風機100、活性炭過濾裝置200、氧化鈦降解裝置300、紫外光殺菌裝置400、發(fā)動機1000、前置過濾器700、主過濾器800和電加熱器600;室內(nèi)的空氣被抽風機100抽出并依次經(jīng)過活性炭過濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400進行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動機1000安裝在車載的前部，用于驅動車載行駛，所述前置過濾器700和主過濾器800用于對吸入發(fā)動機1000的空氣進行過濾，前置過濾器700與主過器濾800之間采用軟管900連接，吸入發(fā)動機1000的空氣依次經(jīng)過前置過濾器700和主過濾器800;活性炭過濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400所在的車廂間隔內(nèi)均設置有電加熱器600，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器600由設置在車廂頂部的太陽能電池500供電。所述氧化鈦降解裝置300用納米級二氧化鈦對空氣中的放射污染進行降解。所述紫外光殺菌裝置400用于殺滅空氣中的流行性病毒細菌。所述發(fā)動機1000由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅動力。
[0057]如圖2所示，超磁致噴油槍包括殼體12、線圈13、超磁致伸縮棒14、推力桿15、噴油閥芯16、噴油閥體17、導流調(diào)節(jié)體18、加壓體19、彈簧20、位置調(diào)節(jié)齒輪21、預緊力調(diào)節(jié)齒輪22、空氣導入部23、混合室24、壓力室25、噴油孔26和緊固螺母27。殼體12整體為中空的圓柱體，其底部中心處設置有導油通道28，導油通道28的內(nèi)壁面設置有第一螺紋。殼體12的內(nèi)表面上還設置有第一限位體29和第二限位體30，第一限位體29和第二限位體30之間的殼體12內(nèi)表面上設置有第二螺紋。
[0058]如圖3所示，導流調(diào)節(jié)體18設置在殼體12內(nèi)，其包括咬合部31和受力部32，咬合部31設置在第一限位體29和第二限位體30之間，且其外表面上設置有與第二螺紋相咬合的第三螺紋33。受力部32的外表面上設置有與殼體12軸線方向相平行的第一直齒34，咬合部31和受力部32之間通過凹陷的連接部35連接，且凹陷的高度大于第二限位體30的高度，受力部32與位置調(diào)節(jié)齒輪21相互嚙合。咬合部31在第一限位體29和第二限位體30之間的最大移動距離小于空氣導入部23的最小長度(即中軸線處的長度)，以保證射油口 37的初始位置位于空氣導入部23內(nèi)。
[0059]現(xiàn)在回到圖2，超磁致伸縮棒14設置在導流調(diào)節(jié)體18內(nèi)，且其左端與導流調(diào)節(jié)體18的底部固接，超磁致伸縮棒14的另一端與推力桿15固接。推力桿15的兩端分別與推力桿15和噴油閥芯16固接，噴油閥芯16內(nèi)中空設置有油槽36，油槽36的末端設置有射油口 37。導流調(diào)節(jié)體18的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管38，油套管38的外表面上設置有與第一螺紋配合使用的第四螺紋，使用時油套管38旋接入導油通道28內(nèi)，且油套管38的長度大于第一限位體29與第二限位體30之間的距離，以保證極限位置時油套管38也不會和導油通道28脫離，油套管38的螺紋旋接方向與導流調(diào)節(jié)體18的螺紋旋接方向一致，可以保證兩者的運動方向一致。導流調(diào)節(jié)體18的底部內(nèi)還設置有水平的連接油道39，導流調(diào)節(jié)體18內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒14四周設置有螺旋狀的螺旋油道40，螺旋油道40的入口與連接油道39相連通，其出口通過帶有熱膨脹節(jié)41的出口連接管42與油槽36相連通，熱膨脹節(jié)41的設置可以有效克服管道的熱脹冷縮而引起的接口斷裂。線圈13套接在殼體12上，通入為超磁致伸縮棒14提供驅動磁場的驅動電流。
[0060]位置調(diào)節(jié)齒輪21用于調(diào)節(jié)射油口37的初始位置，其設置在殼體12的上部。殼體12的上表面凸起有2個第一固定部43，2個第一固定部43之間設置有貫穿位置調(diào)節(jié)齒輪21的第一轉軸44，位置調(diào)節(jié)齒輪21可沿第一轉軸44轉動，位置調(diào)節(jié)齒輪21表面上的齒條62方向與第一直齒方向平行。空氣導入部23設置在殼體12的右端，且集成在噴油閥體17的左端，空氣導入部23與噴油閥體17之間構成中空的混合室。噴油閥芯16穿過混合室24，其右端凸起設置有下密閉件45(見圖4)，下密閉件45與設置在壓力室25內(nèi)壁上的上密閉件46配合工作。空氣導入部23內(nèi)設置有空氣通道47，氣源通過逆止閥48進入空氣通道47。壓力室25中空設置在噴油閥體17的右部內(nèi)，多個噴油孔37設置在噴油閥體17的右端面上且與壓力室25相連通。噴油閥體17和空氣導入部23通過緊固螺母27固接在殼體12的右端面上。加壓體19螺紋連接在噴油閥芯16上，其外表面設置有方向平行于殼體12軸線的第二直齒49，預緊力調(diào)節(jié)齒輪22設置在加壓體19的上方，預緊力調(diào)節(jié)齒輪22上的齒條方向與第二直齒49方向平行(見圖5)，預緊力調(diào)節(jié)齒輪22與加壓件19相互嚙合。殼體12的上部凸起地設置有2個第二固定部50，2個第二固定部50之間設置有貫穿預緊力調(diào)節(jié)齒輪22的第二轉軸61，位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉軸61轉動。加壓件19通過彈簧20抵押在空氣導入部23的左端面上，加壓件19的右端面上設置有凹陷的環(huán)形容納槽51，彈簧20的左端容納在環(huán)形容納槽51中且與加壓件19抵觸接觸，彈簧20的右端固接在空氣導入部23的左端面上，彈簧20通過對加壓件19施加的彈簧壓力來給超磁致伸縮棒14施加預緊力。加壓體19與與空氣導入部23之間的殼體12上還設置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24經(jīng)噴油閥芯16與空氣導入部23之間的間隙漏入的油霧。該超磁致噴油槍工作時，超磁致伸縮棒14在線圈13的驅動電流作用下向右端伸長，原本被空氣導入部23堵住的射油口37進入到混合室24內(nèi)將油射出，同時在空氣通道47來的空氣作用下被霧化;在超磁致伸縮棒14未伸長前上密閉件46和下密閉件45之間緊密接觸，伸長后兩者脫離并形成過油口，被霧化的油霧由過油口進入壓力室25，并由噴油孔26射出9。超磁致伸縮棒的長度為120_。
[0061]如圖6-7所示，位置調(diào)節(jié)齒輪21的右側設置有第一閉鎖桿53和凸起于殼體12的第一支撐部54，預緊力調(diào)節(jié)齒輪23的左側設置有第二閉鎖桿55和凸起于殼體12的第二支撐部56，第一支撐部54和第二支撐部56上分別設置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55直徑匹配的通孔57(該尺寸關系可以保證第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的鎖定作用更好)，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55穿過通孔57，且第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的一端均設置有凸沿58。位置調(diào)節(jié)齒輪21和預緊力調(diào)節(jié)齒輪22上沿圓周方向分別均布有多個第一閉鎖孔59和多個第二閉鎖孔60，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的高度分別與最高點的第一閉鎖孔59和第二閉鎖孔60的高度相匹配。當需要調(diào)節(jié)射油口 37的初始位置而轉動位置調(diào)節(jié)齒輪21時，先將第二閉鎖桿55插入最高點的第二閉鎖孔60，然后轉動位置調(diào)節(jié)齒輪21，由于超磁致伸縮棒14的末端與導流調(diào)節(jié)體31的底部固接故超磁致伸縮棒14隨之一起轉動，另外油套管37也隨之一起轉動，此時由于第二閉鎖桿55的插入而使得加壓件19被預緊力調(diào)節(jié)齒輪22鎖緊不能轉動，彈簧20長度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒14上的預緊力不變;相似地，當需要轉動預緊力調(diào)節(jié)齒輪22以改變超磁致伸縮棒14的預緊力時，先將第一閉鎖桿53插入第一閉鎖孔59中，以保持超磁致伸縮棒14不轉動從而保證轉動預緊力調(diào)節(jié)齒輪22時射油口 37的位置不變。
[0062]在此實施例中，設計了一種移動式的車載空氣過濾系統(tǒng)，結構簡單合理，可實現(xiàn)移動式的空氣過濾，同時發(fā)動機設置了兩級空氣過濾，能有效減少吸入發(fā)動機中的粉塵;同時采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，通過控制線圈13的電流來實現(xiàn)射油口 37的開閉，利用超磁致伸縮棒14的快速響應特性來達到快速動作的效果，并且由此設計了一套完整的超磁致噴油槍相關結構，超磁致伸縮棒的長度為120mm，響應速度較之同規(guī)格的電磁鐵式噴槍提高了 35%;設計了獨特的在線射油口 37的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來，通過位置調(diào)節(jié)齒輪21即可以方便地實現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測試射油口 37的最佳初始位置以及長期運行發(fā)生偏差時的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長了運行周期；設計了獨特的在線超磁致伸縮棒14的預緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測試調(diào)試最佳預緊力以及長期運行后引起的預緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設計了獨特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來更加精確。
[0063]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的實質(zhì)和范圍。
【主權項】
1.一種車載空氣過濾系統(tǒng)，其特征是，包括設置在車廂上的抽風機、活性炭過濾裝置、氧化鈦降解裝置、紫外光殺菌裝置、發(fā)動機、前置過濾器、主過濾器和電加熱器;室內(nèi)的空氣被抽風機抽出并依次經(jīng)過活性炭過濾裝置、氧化鈦降解裝置和紫外光殺菌裝置進行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動機安裝在車載的前部，用于驅動車載行駛，所述前置過濾器和主過濾器用于對吸入發(fā)動機的空氣進行過濾，前置過濾器與主過器濾之間采用軟管連接，吸入發(fā)動機的空氣依次經(jīng)過前置過濾器和主過濾器;活性炭過濾裝置、氧化鈦降解裝置和紫外光殺菌裝置所在的車廂間隔內(nèi)均設置有電加熱器，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器由設置在車廂頂部的太陽能電池供電。2.根據(jù)權利要求1所述的一種車載空氣過濾系統(tǒng)，其特征是，所述氧化鈦降解裝置用納米級二氧化鈦對空氣中的放射污染進行降解。3.根據(jù)權利要求2所述的一種車載空氣過濾系統(tǒng)，其特征是，所述紫外光殺菌裝置用于殺滅空氣中的流行性病毒細菌。4.根據(jù)權利要求3所述的一種車載空氣過濾系統(tǒng)，其特征是，所述發(fā)動機由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅動力，所述超磁致噴油槍包括殼體、線圈、超磁致伸縮棒、推力桿、噴油閥芯、噴油閥體、導流調(diào)節(jié)體、加壓體、彈簧、位置調(diào)節(jié)齒輪、預緊力調(diào)節(jié)齒輪、空氣導入部、混合室、壓力室、噴油孔和緊固螺母;所述殼體整體為中空的圓柱體，其底部中心處設置有導油通道，所述導油通道的內(nèi)壁面設置有第一螺紋;所述殼體的內(nèi)表面上還設置有第一限位體和第二限位體，第一限位體和第二限位體之間的殼體內(nèi)表面上設置有第二螺紋;所述導流調(diào)節(jié)體設置在殼體內(nèi)，其包括咬合部和受力部，所述咬合部設置在第一限位體和第二限位體之間，且其外表面上設置有與所述第二螺紋相咬合的第三螺紋;所述受力部的外表面上設置有與殼體軸線方向相平行的第一直齒，咬合部和受力部之間通過凹陷的連接部連接，且連接部的凹陷高度大于所述第二限位體的高度，所述受力部與位置調(diào)節(jié)齒輪相互嚙合； 所述超磁致伸縮棒設置在導流調(diào)節(jié)體內(nèi)，且其左端與導流調(diào)節(jié)體的底部固接，所述超磁致伸縮棒的另一端與推力桿固接;所述推力桿的兩端分別與推力桿和噴油閥芯固接，噴油閥芯內(nèi)中空設置有油槽，所述油槽的末端設置有射油口；所述導流調(diào)節(jié)體的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管，所述油套管的外表面上設置有與所述第一螺紋配合使用的第四螺紋，且油套管的長度大于第一限位體與第二限位體之間的距離，油套管的螺紋旋接方向與導流調(diào)節(jié)體的螺紋旋接方向一致;所述導流調(diào)節(jié)體的底部內(nèi)還設置有水平的連接油道，導流調(diào)節(jié)體內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒四周設置有螺旋狀的螺旋油道，所述螺旋油道的入口與連接油道相連通，其出口通過帶有熱膨脹節(jié)的出口連接管與所述油槽相連通;所述線圈套接在殼體上，通入為超磁致伸縮棒提供驅動磁場的驅動電流； 所述位置調(diào)節(jié)齒輪用于調(diào)節(jié)射油口的初始位置，其設置在殼體的上部;所述殼體的上表面凸起有2個第一固定部，2個第一固定部之間設置有貫穿所述位置調(diào)節(jié)齒輪的第一轉軸，所述位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第一轉軸轉動，位置調(diào)節(jié)齒輪表面上的齒條方向與所述第一直齒方向平行;所述空氣導入部設置在殼體的右端，且集成在噴油閥體的左端，空氣導入部與噴油閥體之間構成中空的混合室;所述噴油閥芯穿過混合室，其右端凸起地設置有下密閉件，所述下密閉件與設置在壓力室內(nèi)壁上的上密閉件配合工作;所述空氣導入部內(nèi)設置有空氣通道，氣源通過逆止閥進入所述空氣通道;所述壓力室中空設置在噴油閥體的右部內(nèi)，多個噴油孔設置在噴油閥體的右端面上且與壓力室相連通;所述噴油閥體和空氣導入部通過緊固螺母固接在殼體的右端面上;所述加壓體螺紋連接在噴油閥芯上，其外表面設置有方向平行于殼體軸線的第二直齒，所述預緊力調(diào)節(jié)齒輪設置在加壓體的上方，預緊力調(diào)節(jié)齒輪上的齒條方向與所述第二直齒的方向平行，預緊力調(diào)節(jié)齒輪與加壓件相互嚙合;所述殼體的上部還凸起地設置有2個第二固定部，2個第二固定部之間設置有貫穿所述預緊力調(diào)節(jié)齒輪的第二轉軸，所述位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉軸轉動;所述加壓件通過彈簧抵押在空氣導入部的左端面上，加壓件的右端面上設置有凹陷的環(huán)形容納槽，所述彈簧的左端容納在環(huán)形容納槽中且與加壓件抵觸接觸，彈簧的右端固接在空氣導入部的左端面上，彈簧通過對加壓件施加的彈簧壓力來給超磁致伸縮棒施加預緊力;所述加壓體與空氣導入部之間的殼體上還設置有泄露排油通道，用于排出由混合室經(jīng)噴油閥芯與空氣導入部之間的間隙漏入的油霧;該超磁致噴油槍工作時，超磁致伸縮棒在線圈的驅動電流作用下向右端伸長，原本被空氣導入部堵住的射油口進入到混合室內(nèi)將油射出，同時油在空氣通道來的空氣作用下被霧化;在超磁致伸縮棒未伸長前上密閉件和下密閉件之間緊密接觸，超磁致伸縮棒伸長后兩者脫離并形成過油口，被霧化的油霧由過油口進入壓力室，并由噴油孔射出;所述超磁致伸縮棒的長度為150mm。5.根據(jù)權利要求4所述的一種車載空氣過濾系統(tǒng)，其特征是，所述位置調(diào)節(jié)齒輪的右側設置有第一閉鎖桿和凸起于殼體的第一支撐部，所述預緊力調(diào)節(jié)齒輪的左側設置有第二閉鎖桿和凸起于殼體的第二支撐部，第一支撐部和第二支撐部上分別設置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿和第二閉鎖桿直徑匹配的通孔，所述第一閉鎖桿和第二閉鎖桿穿過通孔，且第一閉鎖桿和第二閉鎖桿的一端均設置有凸沿;所述位置調(diào)節(jié)齒輪和預緊力調(diào)節(jié)齒輪上沿圓周方向分別均布有多個第一閉鎖孔和多個第二閉鎖孔，第一閉鎖桿和第二閉鎖桿的高度分別與最高點的第一閉鎖孔和第二閉鎖孔的高度相匹配；當需要調(diào)節(jié)射油口的初始位置而轉動位置調(diào)節(jié)齒輪時，先將第二閉鎖桿插入最高點的第二閉鎖孔，然后轉動位置調(diào)節(jié)齒輪，超磁致伸縮棒和油套管隨之一起轉動，此時由于第二閉鎖桿的插入而使得加壓件被預緊力調(diào)節(jié)齒輪鎖緊不能轉動，彈簧長度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒上的預緊力不變;相似地，當需要轉動預緊力調(diào)節(jié)齒輪以改變超磁致伸縮棒的預緊力時，先將第一閉鎖桿插入第一閉鎖孔中，以保持超磁致伸縮棒不轉動從而保證射油口的位置不變。
【文檔編號】B01D53/81GK106042847SQ201610514587
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月1日
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】時建華