雙開(kāi)式的全景式天窗及其操作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種雙開(kāi)式的全景式天窗及其操作方法，可以包括：前方玻璃，其通過(guò)與能夠沿著軌道機(jī)構(gòu)前后滑動(dòng)的前方滑板連接而前后滑動(dòng)；后方玻璃，其通過(guò)與后方滑板連接而前后移動(dòng)；前方協(xié)調(diào)板，其具有與所述后方滑板能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的后端，以及形成有用于容納所述前方滑板的一部分的前方凹槽的前端，所述前方協(xié)調(diào)板選擇性地連接所述前方滑板和所述后方滑板；后方傾斜桿，其設(shè)置在軌道機(jī)構(gòu)的后部；以及后方協(xié)調(diào)板，其具有與所述后方傾斜滑板能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的后端，以及形成有用于選擇性地容納所述后方滑板的一部分的后方凹槽的前端，所述后方協(xié)調(diào)板連接所述后方滑板和所述后方傾斜滑板。
【專(zhuān)利說(shuō)明】雙開(kāi)式的全景式天窗及其操作方法
[0001]與相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2015年4月27日提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10_2015_58881號(hào)的優(yōu)先權(quán)，上述申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)這種引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種安裝在車(chē)輛的車(chē)頂板上的全景式天窗及其操作方法，并且更特別地，涉及一種雙開(kāi)式的全景式天窗及其操作方法，其中前方玻璃和后方玻璃均安裝為能夠在朝向車(chē)頂板的外部上傾之后滑動(dòng)，并且通過(guò)利用前方協(xié)調(diào)板(front timing plate)和后方協(xié)調(diào)板(rear timing plate)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)操作前方玻璃和后方玻璃。
【背景技術(shù)】
[0004]為了將車(chē)輛中的空氣排出至車(chē)輛外部或者使外部的空氣流入車(chē)輛中，可以在車(chē)輛的車(chē)頂板中形成開(kāi)口，并且該開(kāi)口通常由天窗玻璃來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉。
[0005]特別地，最近，為了實(shí)現(xiàn)敞開(kāi)的感覺(jué)及提高審美設(shè)計(jì)的目的，全景式天窗正在被廣泛地使用，其中車(chē)輛的車(chē)頂板中的大部分使用玻璃制造，并且部分車(chē)頂板選擇性地打開(kāi)和關(guān)閉。
[0006]駕駛員可以在車(chē)輛行駛的時(shí)候通過(guò)打開(kāi)全景式天窗的天窗玻璃而享受駕駛車(chē)輛，并且在車(chē)輛停下的時(shí)候，全景式天窗比普通天窗使駕駛員獲得更多的陽(yáng)光。
[0007]通常，全景式天窗包括前方玻璃和后方玻璃，該前方玻璃可滑動(dòng)地安裝在車(chē)頂板的前部，該后方玻璃固定地安裝在車(chē)頂板的后部，并且該前方玻璃通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)而前后滑動(dòng)。
[0008]然而，就相關(guān)技術(shù)中的全景式天窗而言，只是前方玻璃打開(kāi)，而后方玻璃被固定，從而使得全景式天窗和普通天窗之間并不存在特別的差異，并且存在的問(wèn)題在于，坐在后座的乘客并不能感受到敞開(kāi)的感覺(jué)。
[0009]已經(jīng)開(kāi)發(fā)出前方玻璃和后方玻璃兩者均可以滑動(dòng)的雙開(kāi)式的全景式天窗來(lái)克服這個(gè)問(wèn)題，但是雙開(kāi)式的全景式天窗還具有使車(chē)輛中的車(chē)內(nèi)頭頂空間減少的缺點(diǎn)。
[0010]也就是說(shuō)，在相關(guān)技術(shù)的雙開(kāi)式的全景式天窗的情況下，前方玻璃配置為朝向車(chē)頂板的外部滑動(dòng)，而后方玻璃配置為朝向車(chē)頂板的內(nèi)部滑動(dòng)，結(jié)果導(dǎo)致存在車(chē)內(nèi)頭頂空間相對(duì)減少的問(wèn)題。
[0011]就相關(guān)技術(shù)的雙開(kāi)式的全景式天窗而言，前方玻璃和后方玻璃分別通過(guò)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)、軌道以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)操作，結(jié)果導(dǎo)致存在車(chē)輛的生產(chǎn)成本和重量增加的問(wèn)題，并且由于需要單獨(dú)的空間，因而車(chē)輛中的車(chē)內(nèi)頭頂空間減少。
[0012]公開(kāi)于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種雙開(kāi)式的全景式天窗及其操作方法，其中前方玻璃和后方玻璃都安裝為能夠在朝向車(chē)頂板的外部上傾之后滑動(dòng)，從而相對(duì)增加了車(chē)輛中的車(chē)內(nèi)頭頂空間。
[0014]本發(fā)明還致力于提供這樣一種雙開(kāi)式的全景式天窗及其操作方法，其中前方玻璃和后方玻璃通過(guò)使用前方協(xié)調(diào)板和后方協(xié)調(diào)板而由單一的驅(qū)動(dòng)電機(jī)操作，從而降低了車(chē)輛的生產(chǎn)成本和重量。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，雙開(kāi)式的全景式天窗可以包括前方玻璃，其通過(guò)與能夠沿著軌道機(jī)構(gòu)前后滑動(dòng)的前方滑板連接而前后滑動(dòng)，所述軌道機(jī)構(gòu)設(shè)置在形成于車(chē)輛的車(chē)頂板中的開(kāi)口的每一側(cè)；后方玻璃，其通過(guò)與能夠沿著軌道機(jī)構(gòu)前后滑動(dòng)的后方滑板連接而前后滑動(dòng)；前方協(xié)調(diào)板，其具有與所述后方滑板能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的后端，以及形成有用于容納所述前方滑板的一部分的前方凹槽的前端，所述前方協(xié)調(diào)板選擇性地連接所述前方滑板和所述后方滑板；后方傾斜桿，其設(shè)置在所述軌道機(jī)構(gòu)的后部，通過(guò)使一部分容納在能夠前后滑動(dòng)的后方傾斜滑板中而能夠旋轉(zhuǎn)，并且使所述后方玻璃的后部上傾；以及后方協(xié)調(diào)板，其具有與所述后方傾斜滑板能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的后端，以及形成有用于選擇性地容納所述后方滑板的一部分的后方凹槽的前端，所述后方協(xié)調(diào)板連接所述后方滑板和所述后方傾斜滑板，其中所述前方玻璃和所述后方玻璃兩者配置為在朝車(chē)頂板外部上傾之后滑動(dòng)。
[0016]前方突出部可以從所述前方滑板的一側(cè)突出以容納于所述前方凹槽，所述前方凹槽的前表面可以形成為具有鈍角的第一前方傾斜表面，所述前方凹槽的后表面可以形成為具有銳角的第二前方傾斜表面，并且所述前方突出部的前表面和后表面可以形成為具有如下形狀，即與所述前方凹槽的第一前方傾斜表面和第二前方傾斜表面的形狀相對(duì)應(yīng)的形狀。
[0017]軌道切開(kāi)部分可以貫穿地形成在所述軌道機(jī)構(gòu)的下部，以在所述后方玻璃關(guān)閉的時(shí)候約束所述前方協(xié)調(diào)板的前方凹槽的下端。
[0018]第一后方突出部可以從所述后方滑板的一側(cè)突出以容納于所述后方凹槽，第二后方突出部可以形成為與所述第一后方突出部分離以支撐所述后方協(xié)調(diào)板，所述后方凹槽的前表面可以形成為具有銳角的第一后方傾斜表面，所述后方凹槽的后表面可以形成為具有鈍角的第二后方傾斜表面，并且所述第一后方突出部的前表面和后表面可以形成為具有如下形狀，即與所述后方凹槽的第一后方傾斜表面和第二后方傾斜表面的形狀相對(duì)應(yīng)的形狀。
[0019]第一后方突出部和第二后方突出部彼此間隔的距離可以等于所述后方協(xié)調(diào)板的寬度，從而防止后方協(xié)調(diào)板在后方滑板移動(dòng)的時(shí)候豎直移動(dòng)。
[0020]第一后方傾斜狹槽和第二后方傾斜狹槽可以彎曲地且貫穿地形成在所述后方傾斜滑板中，第一后方傾斜突出部和第二后方傾斜突出部可以形成在所述后方傾斜桿處，所述第一后方傾斜突出部和第二后方傾斜突出部分別能夠滑動(dòng)地容納在所述第一后方傾斜狹槽和所述第二后方傾狹槽中，并且當(dāng)所述后方傾斜滑板向后移動(dòng)的時(shí)候，所述第一后方傾斜突出部和所述第二后方傾斜突出部可以配置為分別沿著所述第一后方傾斜狹槽和所述第二后方傾斜狹槽滑動(dòng)，從而使得所述后方傾斜桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]雙開(kāi)式的全景式天窗可以進(jìn)一步包括:前方桿，其能夠旋轉(zhuǎn)地連接在所述前方滑板和聯(lián)接于所述前方玻璃的下部的前方托板之間，并且使所述前方玻璃的前部上傾；以及后方桿，其可以能夠旋轉(zhuǎn)地連接在所述后方滑板和聯(lián)接于所述后方玻璃的下部的后方軌道之間，并且使所述后方玻璃的前部上傾。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，操作雙開(kāi)式的全景式天窗的方法可以包括如下步驟:在通過(guò)車(chē)輛的電子控制單元(ECU)確定出第一階段打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，打開(kāi)設(shè)置在前方玻璃和后方玻璃下面的遮光簾，所述前方玻璃和所述后方玻璃能夠滑動(dòng)地安裝在車(chē)輛的車(chē)頂板處；在所述遮光簾打開(kāi)的狀態(tài)下通過(guò)ECU再次確定出第一階段打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，通過(guò)使所述前方滑板沿著軌道機(jī)構(gòu)向后移動(dòng)而打開(kāi)所述前方玻璃；在所述遮光簾和所述前方玻璃打開(kāi)的狀態(tài)下通過(guò)ECU再次確定出第一階段打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，通過(guò)用所述前方滑板使后方滑板向后移動(dòng)而打開(kāi)所述后方玻璃；其中，在所述遮光簾打開(kāi)之前通過(guò)ECU確定出第二階段打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，所述遮光簾、所述前方玻璃和所述后方玻璃全部打開(kāi)，在所述遮光簾打開(kāi)之后通過(guò)E⑶確定出第二階段打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，所述前方玻璃和所述后方玻璃打開(kāi)，并且在所述前方玻璃打開(kāi)之后通過(guò)E⑶確定出第二階段打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候所述后方玻璃打開(kāi)。
[0023]所述方法可以進(jìn)一步包括如下步驟:當(dāng)在所述遮光簾、所述前方玻璃和所述后方玻璃全部打開(kāi)的情況下通過(guò)ECU確定出第一階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，通過(guò)使所述后方滑板向前移動(dòng)而關(guān)閉所述后方玻璃，所述后方滑板通過(guò)前方協(xié)調(diào)板選擇性地與所述前方滑板連接；當(dāng)在所述后方玻璃關(guān)閉的情況下通過(guò)ECU再次確定出第一階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，通過(guò)用所述前方協(xié)調(diào)板釋放所述前方滑板和所述后方滑板之間的連接以及使前方滑板向前移動(dòng)而關(guān)閉所述前方玻璃；當(dāng)在所述后方玻璃和所述前方玻璃關(guān)閉的情況下通過(guò)ECU再次確定出第一階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，關(guān)閉設(shè)置在所述前方玻璃和所述后方玻璃下面的遮光簾，其中在所述后方玻璃關(guān)閉之前通過(guò)ECU確定出第二階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，所述遮光簾、所述前方玻璃和所述后方玻璃全部關(guān)閉，在所述后方玻璃關(guān)閉之后通過(guò)ECU確定出第二階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，所述遮光簾和所述前方玻璃關(guān)閉，并且在所述前方玻璃關(guān)閉之后通過(guò)ECU確定出第二階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，所述遮光簾關(guān)閉。
[0024]所述方法可以進(jìn)一步包括如下步驟:當(dāng)在前方玻璃、后方玻璃和遮光簾全部關(guān)閉的狀態(tài)下通過(guò)ECU確定出傾斜信號(hào)的時(shí)候，使所述遮光簾打開(kāi)到所述前方玻璃的后端的位置，并且通過(guò)使設(shè)置在所述前方玻璃的后部的前方傾斜桿轉(zhuǎn)動(dòng)而使所述前方玻璃的后部上傾；當(dāng)在所述遮光簾打開(kāi)到所述前方玻璃的后端位置且所述前方玻璃的后部上傾的狀態(tài)下通過(guò)ECU確定出第一階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，通過(guò)使所述前方滑板向前移動(dòng)而關(guān)閉所述前方玻璃當(dāng)在所述前方玻璃關(guān)閉的狀態(tài)下再次通過(guò)ECU確定出第一階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，關(guān)閉所述遮光簾，其中在所述前方玻璃關(guān)閉之前通過(guò)ECU確定出第二階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，所述前方玻璃和所述遮光簾兩者均關(guān)閉，并且在所述前方玻璃關(guān)閉之后通過(guò)ECU確定出第二階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，所述遮光簾關(guān)閉。
[0025]根據(jù)具有前述配置的本發(fā)明，前方玻璃和后方玻璃兩者都可以打開(kāi)，從而改善全景式天窗的通風(fēng)性能和乘客的敞開(kāi)的感覺(jué)。
[0026]根據(jù)本發(fā)明，前方玻璃配置為在通過(guò)被前方桿和前方傾斜桿上傾之后移動(dòng)，并且后方玻璃配置為在通過(guò)被后方桿和后方傾斜桿上傾之后移動(dòng)，從而增加了車(chē)輛中的車(chē)內(nèi)頭頂空間。
[0027]也就是說(shuō)，不像相關(guān)技術(shù)中的雙開(kāi)式的全景式天窗(其中前方玻璃滑動(dòng)至車(chē)頂板的外部且后方玻璃滑動(dòng)至車(chē)頂板的內(nèi)部)那樣，在本發(fā)明的情況下，前方玻璃和后方玻璃兩者都滑動(dòng)到車(chē)頂板的外部，這樣的好處是，車(chē)內(nèi)頭頂空間不受前方玻璃和后方玻璃的影響。
[0028]根據(jù)本發(fā)明，前方滑板、后方滑板和后方傾斜桿配置為通過(guò)利用前方協(xié)調(diào)板和后方協(xié)調(diào)板而機(jī)構(gòu)性地(organically)彼此連接，這樣的好處是，前方玻璃和后方玻璃可以由軌道機(jī)構(gòu)和單個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)操作，從而降低了車(chē)輛的生產(chǎn)成本和重量。
[0029]根據(jù)本發(fā)明，前方玻璃和后方玻璃可以通過(guò)使用具有相對(duì)簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)的前方協(xié)調(diào)板和后方協(xié)調(diào)板而移動(dòng)，這樣的好處是，較不常出現(xiàn)失效狀況，并且可以容易地實(shí)施維護(hù)、維修和更換。
[0030]根據(jù)本發(fā)明，由于降低了車(chē)輛的生產(chǎn)成本和重量，增加了車(chē)輛中的空間，并且改進(jìn)了乘客的敞開(kāi)的感覺(jué)，從而方便地制造了高級(jí)車(chē)輛且改進(jìn)了車(chē)輛的可售性。
[0031]應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛”或“車(chē)輛的”或其它類(lèi)似術(shù)語(yǔ)一般包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)輛(SUV)、大客車(chē)、卡車(chē)、各種商用車(chē)輛的乘用汽車(chē)，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛、氫動(dòng)力車(chē)輛以及其它替代性燃料車(chē)輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車(chē)輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車(chē)輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車(chē)輛。
[0032]在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明某些原理的【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或得以更為具體地闡明。
【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性的雙開(kāi)式的全景式天窗的組件的分解立體圖。
[0034]圖2A為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性的雙開(kāi)式的全景式天窗在前方玻璃和后方玻璃關(guān)閉的狀態(tài)下的側(cè)視圖。
[0035]圖2B為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性的雙開(kāi)式的全景式天窗在前方玻璃的后部上傾的狀態(tài)下的側(cè)視圖。
[0036]圖2C為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性的雙開(kāi)式的全景式天窗在前方玻璃打開(kāi)的狀態(tài)下的側(cè)視圖。
[0037]圖2D為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性的雙開(kāi)式的全景式天窗在前方玻璃和后方玻璃打開(kāi)的狀態(tài)下的側(cè)視圖。
[0038]圖3A和圖3B為顯示從車(chē)輛的內(nèi)部觀察的情況下，在根據(jù)本發(fā)明的前方滑板和后方滑板彼此分離的時(shí)候前方協(xié)調(diào)板的外觀的立體圖和截面圖。
[0039]圖4A和圖4B為顯示從車(chē)輛的外部觀察的情況下，在根據(jù)本發(fā)明的前方滑板和后方滑板彼此接觸的時(shí)候前方協(xié)調(diào)板的外觀的立體圖和截面圖。
[0040]圖5A和圖5B為顯示在根據(jù)本發(fā)明的后方滑板向后移動(dòng)之前的后方協(xié)調(diào)板的外觀的立體圖和截面圖。
[0041]圖6A和圖6B為顯示在根據(jù)本發(fā)明的后方滑板向后移動(dòng)且后方傾斜桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的后方協(xié)調(diào)板的外觀的立體圖和截面圖。
[0042]圖7A和圖7B為顯示在根據(jù)本發(fā)明的后方滑板向后移動(dòng)且后方玻璃打開(kāi)時(shí)的后方協(xié)調(diào)板的外觀的立體圖和截面圖。
[0043]圖8A、圖8B和圖8C為顯示根據(jù)本發(fā)明的前方桿轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程的側(cè)視圖。
[0044]圖9A和圖9B為顯示根據(jù)本發(fā)明的后方桿轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程的側(cè)視圖。
[0045]圖1OA和圖1OB為顯示根據(jù)本發(fā)明的后方傾斜桿轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程的側(cè)視圖。
[0046]圖11為顯示根據(jù)本發(fā)明的前方玻璃和后方玻璃打開(kāi)過(guò)程的流程圖。
[0047]圖12為顯示根據(jù)本發(fā)明的前方玻璃和后方玻璃關(guān)閉過(guò)程的流程圖。
[0048]圖13為顯示根據(jù)本發(fā)明的前方玻璃上傾及隨后再關(guān)閉的過(guò)程的流程圖。
[0049]應(yīng)理解的是，附圖呈現(xiàn)了描述本發(fā)明基本原理的各個(gè)特征的一定程度的簡(jiǎn)化表示，從而不一定是按比例繪制的。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的特定設(shè)計(jì)特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形狀，將部分地由具體意圖的應(yīng)用以及使用環(huán)境所確定。
【具體實(shí)施方式】
[0050]現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，這些實(shí)施例的示例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明與示例性實(shí)施例相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施例。而是相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施例，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等同形式及其它實(shí)施方案中。
[0051]圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的雙開(kāi)式的全景式天窗的組件的分解立體圖，圖2A至圖2D為顯示雙開(kāi)式的全景式天窗的每個(gè)狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0052]如圖所示，軌道機(jī)構(gòu)20安裝在開(kāi)口 14a的兩側(cè)，所述開(kāi)口形成在車(chē)輛的車(chē)頂板14中，且前方滑板30和后方滑板40安裝為可沿著軌道機(jī)構(gòu)20移動(dòng)。
[0053]雖然在示出的實(shí)施方案中顯示了僅僅安裝在開(kāi)口 14a的一側(cè)的軌道機(jī)構(gòu)20，但是可以看出具有相同形狀的軌道機(jī)構(gòu)20也安裝在開(kāi)口 14a的另一側(cè)。
[0054]前方滑板30和后方滑板40分別連接至前方玻璃10和后方玻璃12，并且使得前方玻璃和后方玻璃向前和向后滑動(dòng)，盡管沒(méi)有示出，但是前方滑板30通過(guò)纜線連接至驅(qū)動(dòng)電機(jī)(未示出)并向前和向后移動(dòng)。
[0055]向通常的天窗玻璃一樣，前方玻璃10和后方玻璃12由有效地阻擋紫外線和紅外線的玻璃制成，并可以由各種類(lèi)型的玻璃(例如透明玻璃或不透明玻璃)或合成樹(shù)脂形成。
[0056]后方傾斜滑板50安裝在軌道機(jī)構(gòu)20的后部以能夠向前和向后滑動(dòng)，后方傾斜滑板50容納后方傾斜桿52的一部分以使得后方傾斜桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0057]當(dāng)后方滑板40向后移動(dòng)的時(shí)候，后方傾斜滑板50由于被后方滑板推動(dòng)而向后移動(dòng)，從而使得后方傾斜桿52轉(zhuǎn)動(dòng)且使后方玻璃12的后部向上傾斜。
[0058]前方滑板30和后方滑板40通過(guò)前方協(xié)調(diào)板(front timing plate) 60選擇性地連接，且后方滑板40和后方傾斜滑板50通過(guò)后方協(xié)調(diào)板(rear timing plate) 70連接，從而使得即使只是前方滑板30前后移動(dòng)，前方玻璃10和后方玻璃12也會(huì)機(jī)構(gòu)性地打開(kāi)。
[0059]如圖2A中所示，當(dāng)前方玻璃10和后方玻璃12處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，前方滑板30設(shè)置于軌道機(jī)構(gòu)的前部，且后方滑板40設(shè)置于軌道機(jī)構(gòu)的中部。
[0060]如圖2B中所示，當(dāng)前方滑板30稍微后移時(shí)，前方傾斜桿1b順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)且使前方玻璃10的后部上傾，該前方傾斜桿1b設(shè)置在前方玻璃10的后部。
[0061]如圖2C中所示，當(dāng)前方滑板30進(jìn)一步后移時(shí)，前方桿32順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，且使前方玻璃10的前部上傾，同時(shí)，前方玻璃10在后移的時(shí)候打開(kāi)，該前方桿32將前方滑板30和聯(lián)接至前方玻璃10的下部的前方托板1a連接。
[0062]如圖2D中所示，當(dāng)前方滑板30在前方滑板30和后方滑板40通過(guò)前方協(xié)調(diào)板60連接的狀態(tài)下進(jìn)一步后移時(shí)，后方傾斜滑板50在后方滑板40后移的時(shí)候向后移動(dòng)，從而使得后方傾斜桿52順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)且使后方玻璃12的后部上傾，該后方傾斜滑板50通過(guò)后方協(xié)調(diào)板70與后方滑板連接。
[0063]后方桿42順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)且使后方玻璃12的前部上傾，同時(shí)，后方玻璃在后移的時(shí)候打開(kāi)，該后方桿42將后方滑板40和聯(lián)接至后方玻璃12的下部的后方軌道12a連接。
[0064]前方玻璃10和后方玻璃12通過(guò)與前述過(guò)程相反的過(guò)程而關(guān)閉，也就是說(shuō)，后方玻璃在前移的時(shí)候關(guān)閉且隨后前方玻璃在前移的時(shí)候關(guān)閉。
[0065]下面將詳細(xì)描述前方協(xié)調(diào)板60和后方協(xié)調(diào)板70的具體構(gòu)造和操作，該前方協(xié)調(diào)板60選擇性地連接前方滑板和后方滑板，該后方協(xié)調(diào)板70連接后方滑板和后方傾斜滑板。
[0066]圖3A為顯示從車(chē)輛的內(nèi)部觀察的情況下，在根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的前方滑板和后方滑板彼此分離的時(shí)候的外觀的立體圖，圖3B為顯示根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的前方協(xié)調(diào)板的外觀的截面圖，圖4A為顯示從車(chē)輛的外部觀察的情況下，在根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的前方滑板和后方滑板彼此接觸的時(shí)候的外觀的立體圖，圖4B為顯示在根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的前方滑板與后方滑板接觸的時(shí)候的前方協(xié)調(diào)板的外觀的截面圖。
[0067]如圖所示，前方協(xié)調(diào)板60的后端可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至后方滑板40，前方凹槽62形成在前方協(xié)調(diào)板60的前端從而使得前方滑板30的一部分可以容納在前方凹槽62中。
[0068]如圖3A和圖3B中所示，當(dāng)前方滑板30和后方滑板40彼此分離的時(shí)候，也即，當(dāng)前方玻璃10和后方玻璃12關(guān)閉的時(shí)候，前方滑板30和后方滑板40彼此不連接，并且后方滑板40保持在固定狀態(tài)。
[0069]具體地，軌道切開(kāi)部分22貫穿地形成在軌道機(jī)構(gòu)20的下部，以與前方協(xié)調(diào)板60的位置相對(duì)應(yīng)，并且前方協(xié)調(diào)板的前方凹槽62的下端通過(guò)插入到軌道切開(kāi)部分22而被約束。
[0070]如圖4A中所示，前方突出部30a從前方滑板30的一側(cè)突出，以便容納在前方凹槽62中，前方突出部30a在前方突出部30a容納在前方凹槽62中的時(shí)候向后推前方協(xié)調(diào)板60，從而從軌道切開(kāi)部分22釋放。
[0071]如圖4B中所示，前方凹槽62的前表面形成為具有鈍角的第一前方傾斜表面62a，前方凹槽62的后表面形成為具有銳角的第二前方傾斜表面62b，并且前方突出部30a的前表面和后表面形成為具有與第一前方傾斜表面62a和第二前方傾斜表面62b的形狀相對(duì)應(yīng)的形狀。
[0072]因此，當(dāng)預(yù)定的力或者更大的力施加至前方突出部30a的時(shí)候，前方突出部30a可以上升越過(guò)第一前方傾斜表面62a但是不可以上升越過(guò)第二前方傾斜表面62b (當(dāng)預(yù)定的力或者更小的力施加至前方突出部30a時(shí)，前方突出部30a被第一前方傾斜表面約束)，從而使得第二前方傾斜表面62b起到支撐表面的作用，該支撐表面將由前方滑板施加的力傳遞給后方滑板40。
[0073]當(dāng)前方玻璃10和后方玻璃12打開(kāi)的時(shí)候，前方突出部30a容納在前方凹槽62中，從而使得前方滑板30和后方滑板40之間的連接得以保持，且前方滑板30和后方滑板40共同移回。
[0074]在關(guān)閉前方玻璃10和后方玻璃12的情況下，當(dāng)施加預(yù)定的力或者更小的力的時(shí)候(在后方玻璃完全關(guān)閉之前)，前方滑板30和后方滑板40之間的連接得以保持，但是當(dāng)施加預(yù)定的力或者更大的力的時(shí)候(在后方玻璃完全關(guān)閉之后)，前方滑板30和后方滑板40之間的連接彼此釋放。
[0075]圖5A和圖5B為顯示在根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的后方滑板向后移動(dòng)之前的后方協(xié)調(diào)板的外觀的立體圖和截面圖，圖6A和圖6B為顯示在根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的后方滑板向后移動(dòng)且后方傾斜桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的后方協(xié)調(diào)板的外觀的立體圖和截面圖，圖7A和圖7B為顯示在根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的后方滑板向后移動(dòng)且后方玻璃打開(kāi)時(shí)的后方協(xié)調(diào)板的外觀的立體圖和截面圖。
[0076]如圖所示，后方協(xié)調(diào)板70的后端可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至后方傾斜滑板50，后方凹槽72形成在后方協(xié)調(diào)板70的前端，從而使得后方滑板的一部分可以容納在后方凹槽72中，從而使后方滑板40和后方傾斜滑板50連接。
[0077]第一后方突出部40a從后方滑板40的一側(cè)突出以容納在后方凹槽72中，第二后方突出部40b形成為與第一后方突出部40a分隔以支撐后方協(xié)調(diào)板，后方凹槽72的前表面形成為具有銳角的第一后方傾斜表面72a，后方凹槽72的后表面形成為具有鈍角的第二后方傾斜表面72b，并且第一后方突出部40a的前表面和后表面形成為具有與后方凹槽的第一后方傾斜表面72a和第二后方傾斜表面72b的形狀相對(duì)應(yīng)的形狀。
[0078]如圖5A和圖5B中所示，在后方滑板40移動(dòng)之前，也即當(dāng)后方玻璃12完全關(guān)閉的時(shí)候，第一后方突出部40a容納在后方凹槽72中，并且后方滑板40和后方傾斜滑板50保持預(yù)定的間隔。
[0079]如圖6A和圖6B中所示，當(dāng)將力施加為后方滑板40稍微向后移動(dòng)且第一后方突出部40a不能上升越過(guò)第二后方傾斜表面72b的程度時(shí)，后方傾斜滑板50 (其通過(guò)后方協(xié)調(diào)板70連接至后方滑板40)與后方滑板40 —起稍微地向后移動(dòng)以使后方旋轉(zhuǎn)桿52順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得后方玻璃12的后部上傾。
[0080]在后方協(xié)調(diào)板70進(jìn)一步稍微向后移動(dòng)時(shí)，后方協(xié)調(diào)板的后方凹槽72的下端通過(guò)插入到軌道凹槽24中而被約束，并且在這種情況下，第一后方突出部40a上升越過(guò)第二后方傾斜表面72b，所述軌道凹槽24貫穿地形成在軌道機(jī)構(gòu)20中。
[0081]如圖7A和圖7B中所示，在后方凹槽72的下端插入到軌道凹槽24中且后方協(xié)調(diào)板70被約束而不能左右移動(dòng)的時(shí)候，后方滑板40仍然進(jìn)一步向后移動(dòng)，且后方玻璃12打開(kāi)。
[0082]在這種情況下，如圖7B中所示，第一后方突出部40a和第二后方突出部40b彼此間隔的距離等于后方協(xié)調(diào)板70的寬度，從而防止后方協(xié)調(diào)板70在后方滑板40移動(dòng)的時(shí)候豎直移動(dòng)。
[0083]圖8A和圖8B為顯示根據(jù)本發(fā)明的前方桿轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程的側(cè)視圖，圖9A和圖9B為顯示根據(jù)本發(fā)明的后方桿轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程的側(cè)視圖，并且圖10為顯示根據(jù)本發(fā)明的后方傾斜桿轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程的側(cè)視圖。
[0084]如圖2D等附圖中所示，前方桿32可旋轉(zhuǎn)地連接在前方托板1a(該前方托板1a聯(lián)接至前方玻璃10的下部)和前方滑板30之間，以使前方玻璃10的前部上傾，并且后方桿42可旋轉(zhuǎn)地連接在后方軌道12a (該后方軌道12a聯(lián)接至后方玻璃12的下部)和后方滑板40之間，以使后方玻璃12的前部上傾。
[0085]前方引導(dǎo)件34安裝在軌道機(jī)構(gòu)20的前部處，后方引導(dǎo)件44安裝在軌道機(jī)構(gòu)20的中間部分，并且前方引導(dǎo)件34和后方引導(dǎo)件44起到這樣的作用:在纜線按照驅(qū)動(dòng)電機(jī)的操作而移動(dòng)的時(shí)候引導(dǎo)纜線。
[0086]如圖8中所示，第一前方突出部32a和第二前方突出部32b從前方桿32的側(cè)表面突出，第一前方突出部32a可滑動(dòng)地容納在前方引導(dǎo)件狹槽34a中，該前方引導(dǎo)件狹槽34a彎曲地形成在前方引導(dǎo)件34中，并且第二前方突出部32b可滑動(dòng)地容納在前方狹槽30b中，該前方狹槽30b形成在前方滑板30中。
[0087]具體地，如圖8A中所示，當(dāng)前方玻璃10關(guān)閉的時(shí)候，第一前方突出部32a保持為設(shè)置在前方引導(dǎo)件狹槽34a的下端處，并且第二前方突出部32b保持為設(shè)置在前方狹槽30b的上端。
[0088]前方狹槽30b具有這樣的形狀，其中直線部分與曲線部分連接成“L”形狀的形式，并且如圖8B中所示，當(dāng)前方玻璃10的后部上傾時(shí)，前方滑板30向后移動(dòng)(在示出的實(shí)施方案中向右)，并且第二前方突出部32b沿著前方狹槽30b的直線部分向左滑動(dòng)。
[0089]如圖8C中所示，當(dāng)打開(kāi)前方玻璃10，同時(shí)在前方滑板30仍然進(jìn)一步地向后移動(dòng)的時(shí)候，第二前方突出部32b沿著前方狹槽30b的曲線部分逆時(shí)針滑動(dòng)，第一前方突出部32a沿著前方引導(dǎo)件狹槽34a順時(shí)針滑動(dòng)，并且前方桿32順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)且使前方玻璃10的前部上傾。
[0090]如圖9A和圖9B中所不，弟一后方關(guān)出部42a和弟一■后方關(guān)出部42b從后方桿42的側(cè)表面突出，第一后方突出部42a可滑動(dòng)地容納在后方引導(dǎo)件狹槽44a中，該后方引導(dǎo)件狹槽44a彎曲地形成在后方引導(dǎo)件44中，并且第二后方突出部42b可滑動(dòng)地容納在后方狹槽40c中，該后方狹槽40c彎曲地形成在后方滑板中。
[0091]具體地，如圖9A中所示，當(dāng)后方玻璃12關(guān)閉的時(shí)候，第一后方突出部42a保持為設(shè)置在后方引導(dǎo)件狹槽44a的下端處，并且第二后方突出部42b保持為設(shè)置在后方狹槽40c的上端處。
[0092]如圖9B中所示，當(dāng)打開(kāi)后方玻璃12，同時(shí)后方滑板40向后移動(dòng)的時(shí)候，第二后方突出部42b沿著后方狹槽40c逆時(shí)針滑動(dòng)，第一后方突出部42a沿著后方引導(dǎo)件狹槽44a順時(shí)針滑動(dòng)，并且后方桿42順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)且使后方玻璃12的前部上傾。
[0093]如圖1OA和圖1OB中所示，后方傾斜滑板50和后方傾斜桿52安裝在軌道機(jī)構(gòu)20的后部，第一后方傾斜狹槽50a和第二后方傾斜狹槽50b彎曲地且貫穿地形成在后方傾斜滑板50中，并且第一后方傾斜突出部52a和第二后方傾斜突出部52b從后方傾斜桿52突出。
[0094]第一后方傾斜突出部52a和第二后方傾斜突出部52b分別可滑動(dòng)地容納在第一后方傾斜狹槽50a和第二后方傾斜狹槽50b中，并且后方傾斜桿52的下端可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至軌道機(jī)構(gòu)20。
[0095]具體地，如圖1OA中所示，當(dāng)后方玻璃12關(guān)閉的時(shí)候，第一后方傾斜突出部52a保持為設(shè)置在第一后方傾斜狹槽50a的右下端處，并且第二后方傾斜突出部52b保持為設(shè)置在第二后方傾斜狹槽50b的右上端處。
[0096]如圖1OB中所示，當(dāng)打開(kāi)后方玻璃12，同時(shí)后方傾斜滑板50向后移動(dòng)的時(shí)候，第一后方傾斜突出部52a和第二后方傾斜突出部52b分別沿著第一后方傾斜狹槽50a和第二后方傾斜狹槽50b逆時(shí)針滑動(dòng)，并且后方傾斜桿52順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)且使后方玻璃12的后部上傾。
[0097]下文將描述操作根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的雙開(kāi)式的全景式天窗的方法。
[0098]圖11為顯示根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的前方玻璃和后方玻璃打開(kāi)過(guò)程的流程圖，圖12為顯示根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的前方玻璃和后方玻璃關(guān)閉過(guò)程的流程圖，圖13為顯示根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的前方玻璃上傾及隨后再關(guān)閉的過(guò)程的流程圖。
[0099]如圖11中所示，當(dāng)駕駛員在前方玻璃10、后方玻璃12和遮光簾I (該遮光簾I設(shè)置在前方玻璃和后方玻璃下面)都關(guān)閉的情況下輸入打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，前方玻璃10、后方玻璃12和遮光簾以分步驟的方式打開(kāi)。
[0100]通過(guò)車(chē)輛的電子控制單元(ECT)識(shí)別并控制打開(kāi)信號(hào)，并且通過(guò)公知的電機(jī)操作遮光簾，遮光簾也是公知的。
[0101]首先，當(dāng)駕駛員通過(guò)操縱安裝在車(chē)輛的按鈕而提供打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，車(chē)輛的E⑶確定打開(kāi)信號(hào)是第一階段打開(kāi)信號(hào)還是第二階段打開(kāi)信號(hào)(SlO)。
[0102]當(dāng)打開(kāi)信號(hào)是第一階段打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，前方玻璃和后方玻璃保持在初始的關(guān)閉狀態(tài)，而只是遮光簾向后移動(dòng)同時(shí)打開(kāi)(S15)。
[0103]當(dāng)駕駛員再次輸入打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，車(chē)輛的ECU確定該打開(kāi)信號(hào)是第一階段打開(kāi)信號(hào)還是第二階段打開(kāi)信號(hào)(S20)，并且當(dāng)該打開(kāi)信號(hào)是第一階段打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，前方玻璃也向后移動(dòng)同時(shí)打開(kāi)(S25)。
[0104]當(dāng)駕駛員又一次輸入打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，車(chē)輛的ECU確定該打開(kāi)信號(hào)是第一階段打開(kāi)信號(hào)還是第二階段打開(kāi)信號(hào)(S30)，并且當(dāng)該打開(kāi)信號(hào)是第一階段打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，后方玻璃也向后移動(dòng)同時(shí)打開(kāi)，從而使得前方玻璃、后方玻璃和遮光簾全部處于打開(kāi)的狀態(tài)(S35)ο
[0105]如果在遮光簾打開(kāi)之前確定打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候識(shí)別出第二階段打開(kāi)信號(hào)(SlO)，那么遮光簾、前方玻璃和后方玻璃全部同時(shí)打開(kāi)(S35)，而不是以分步驟的方式打開(kāi)。
[0106]此外，如果在遮光簾打開(kāi)之后確定打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候識(shí)別出第二階段打開(kāi)信號(hào)(S20)，那么前方玻璃和后方玻璃二者同時(shí)打開(kāi)(S35)，而不是以分步驟的方式打開(kāi)。
[0107]如果在前方玻璃打開(kāi)之后確定打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候識(shí)別出第二階段打開(kāi)信號(hào)(S30)，那么后方玻璃打開(kāi)(S35)。
[0108]如圖12中所示，當(dāng)駕駛員在前方玻璃10、后方玻璃12和遮光簾都打開(kāi)的情況下輸入關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，前方玻璃10、后方玻璃12和遮光簾以分步驟的方式關(guān)閉。
[0109]首先，當(dāng)駕駛員輸入關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，車(chē)輛的ECU確定該關(guān)閉信號(hào)是第一階段關(guān)閉信號(hào)還是第二階段關(guān)閉信號(hào)(S40)，并且當(dāng)該關(guān)閉信號(hào)是第一階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，前方玻璃和遮光簾保持在初始的打開(kāi)狀態(tài)，而只是后方玻璃向前移動(dòng)同時(shí)關(guān)閉(S45)。
[0110]當(dāng)駕駛員再次輸入關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，車(chē)輛的ECU確定該關(guān)閉信號(hào)是第一階段關(guān)閉信號(hào)還是第二階段關(guān)閉信號(hào)(S50)，并且當(dāng)該關(guān)閉信號(hào)是第一階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，前方玻璃也向前移動(dòng)同時(shí)關(guān)閉(S55)。
[0111]當(dāng)駕駛員又一次輸入關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，車(chē)輛的ECU確定該關(guān)閉信號(hào)是第一階段關(guān)閉信號(hào)還是第二階段關(guān)閉信號(hào)(S60)，并且當(dāng)該關(guān)閉信號(hào)是第一階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，遮光簾也向前移動(dòng)同時(shí)關(guān)閉，最終，前方玻璃、后方玻璃和遮光簾全部處于關(guān)閉的狀態(tài)(S65)。
[0112]如果在后方玻璃關(guān)閉之前確定關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候識(shí)別出第二階段關(guān)閉信號(hào)(S40)，那么遮光簾、前方玻璃和后方玻璃全部同時(shí)關(guān)閉(S65)，而不是以分步驟的方式關(guān)閉。
[0113]如果在后方玻璃關(guān)閉之后確定關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候識(shí)別出第二階段關(guān)閉信號(hào)(S50)，那么前方玻璃和遮光簾二者同時(shí)關(guān)閉(S65)，并且如果在前方玻璃關(guān)閉之后識(shí)別出第二階段關(guān)閉信號(hào)(S60)，那么遮光簾關(guān)閉(S65)。
[0114]如圖13中所示，當(dāng)在前方玻璃10和遮光簾關(guān)閉的狀態(tài)下識(shí)別出傾斜信號(hào)的時(shí)候，遮光簾打開(kāi)(在后文中，稱(chēng)為“首先打開(kāi)”)到前方玻璃的后端的位置，并且通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)前方傾斜桿1b (該前方傾斜桿1b設(shè)置在前方玻璃10的后部)而使前方玻璃10的后部上傾(S70)ο
[0115]遮光簾的首先打開(kāi)狀態(tài)是指遮光簾僅僅打開(kāi)到前方玻璃位置，而不是打開(kāi)至后方玻璃的位置的狀態(tài)，也即，在遮光簾打開(kāi)至車(chē)頂板的中間位置的狀態(tài)，并且在圖2B等附圖中示出前方傾斜桿10b。
[0116]當(dāng)駕駛員在前方玻璃上傾且遮光簾首先打開(kāi)的狀態(tài)下輸入關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，車(chē)輛的ECU確定該關(guān)閉信號(hào)是第一階段關(guān)閉信號(hào)還是第二階段關(guān)閉信號(hào)(S80)，并且當(dāng)該關(guān)閉信號(hào)是第一階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，前方玻璃下傾并關(guān)閉(S85)。
[0117]當(dāng)駕駛員再次輸入關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，確定該關(guān)閉信號(hào)是第一階段關(guān)閉信號(hào)還是第二階段關(guān)閉信號(hào)(S90)，并且當(dāng)該關(guān)閉信號(hào)是第一階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，遮光簾也向前移動(dòng)同時(shí)關(guān)閉(S95) ο
[0118]如果在前方玻璃關(guān)閉之前識(shí)別出第二階段關(guān)閉信號(hào)(S80)，那么前方玻璃和遮光簾二者同時(shí)關(guān)閉，并且如果在前方玻璃關(guān)閉之后識(shí)別出第二階段關(guān)閉信號(hào)(S90)，那么遮光簾向前移動(dòng)同時(shí)關(guān)閉(S95)。
[0119]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)“上”或者“下”，“內(nèi)”或者“外”等等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方案的特征。
[0120]前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并非意欲窮盡，或者將本發(fā)明嚴(yán)格限制為所公開(kāi)的具體形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)可能進(jìn)行很多改變和變化。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙開(kāi)式的全景式天窗，包括: 前方玻璃，其通過(guò)與能夠沿著軌道機(jī)構(gòu)前后滑動(dòng)的前方滑板連接而前后滑動(dòng)，所述軌道機(jī)構(gòu)設(shè)置在開(kāi)口的每一側(cè)，所述開(kāi)口形成于車(chē)輛的車(chē)頂板中； 后方玻璃，其通過(guò)與能夠沿著軌道機(jī)構(gòu)前后滑動(dòng)的后方滑板連接而前后滑動(dòng)； 前方協(xié)調(diào)板，其具有后端及前端，所述后端與所述后方滑板能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接，所述前端形成有用于容納所述前方滑板的一部分的前方凹槽，所述前方協(xié)調(diào)板選擇性地連接所述前方滑板和所述后方滑板； 后方傾斜桿，其設(shè)置在所述軌道機(jī)構(gòu)的后部，通過(guò)使一部分容納在能夠前后滑動(dòng)的后方傾斜滑板中而能夠旋轉(zhuǎn)，并且使所述后方玻璃的后部上傾；以及 后方協(xié)調(diào)板，其具有后端及前端，所述后端與所述后方傾斜滑板能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接，所述前端形成有用于選擇性地容納所述后方滑板的一部分的后方凹槽，所述后方協(xié)調(diào)板連接所述后方滑板和所述后方傾斜滑板， 其中，所述前方玻璃和所述后方玻璃兩者配置為在朝車(chē)頂板外部上傾之后滑動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙開(kāi)式的全景式天窗，其中，前方突出部從所述前方滑板的一側(cè)突出以容納于所述前方凹槽中，所述前方凹槽的前表面形成為具有鈍角的第一前方傾斜表面，所述前方凹槽的后表面形成為具有銳角的第二前方傾斜表面，并且所述前方突出部的前表面和后表面形成為具有這樣的形狀，即與所述前方凹槽的第一前方傾斜表面及第二前方傾斜表面的形狀相對(duì)應(yīng)的形狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙開(kāi)式的全景式天窗，其中，軌道切開(kāi)部分貫穿地形成在所述軌道機(jī)構(gòu)的下部，以在所述后方玻璃關(guān)閉的時(shí)候約束所述前方協(xié)調(diào)板的前方凹槽的下端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙開(kāi)式的全景式天窗，其中第一后方突出部從所述后方滑板的一側(cè)突出以容納于所述后方凹槽中，第二后方突出部形成為與所述第一后方突出部分離以支撐所述后方協(xié)調(diào)板，所述后方凹槽的前表面形成為具有銳角的第一后方傾斜表面，所述后方凹槽的后表面形成為具有鈍角的第二后方傾斜表面，并且所述第一后方突出部的前表面和后表面形成為具有這樣的形狀，即與所述后方凹槽的第一后方傾斜表面及第二后方傾斜表面的形狀相對(duì)應(yīng)的形狀。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙開(kāi)式的全景式天窗，其中第一后方突出部和第二后方突出部彼此間隔的距離等于所述后方協(xié)調(diào)板的寬度，從而防止后方協(xié)調(diào)板在后方滑板移動(dòng)的時(shí)候豎直地移動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙開(kāi)式的全景式天窗，其中第一后方傾斜狹槽和第二后方傾斜狹槽彎曲地且貫穿地形成在所述后方傾斜滑板中，第一后方傾斜突出部和第二后方傾斜突出部形成在所述后方傾斜桿處，所述第一后方傾斜突出部和第二后方傾斜突出部能夠分別滑動(dòng)地容納在所述第一后方傾斜狹槽和所述第二后方傾狹槽中，并且當(dāng)所述后方傾斜滑板向后移動(dòng)的時(shí)候，所述第一后方傾斜突出部和所述第二后方傾斜突出部可以配置為分別沿著所述第一后方傾斜狹槽和所述第二后方傾斜狹槽滑動(dòng)，從而使得所述后方傾斜桿轉(zhuǎn)動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙開(kāi)式的全景式天窗，進(jìn)一步包括: 前方桿，其能夠旋轉(zhuǎn)地連接在所述前方滑板和聯(lián)接于所述前方玻璃的下部的前方托板之間，并且使所述前方玻璃的前部上傾；以及 后方桿，其能夠旋轉(zhuǎn)地連接在所述后方滑板和聯(lián)接于所述后方玻璃的下部的后方軌道之間，并且使所述后方玻璃的前部上傾。8.一種操作雙開(kāi)式的全景式天窗的方法，所述方法包括如下步驟: 在通過(guò)車(chē)輛的電子控制單元確定出第一階段打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，打開(kāi)設(shè)置在前方玻璃和后方玻璃下面的遮光簾，所述前方玻璃和所述后方玻璃能夠滑動(dòng)地安裝于車(chē)輛的車(chē)頂板；在所述遮光簾打開(kāi)的狀態(tài)下通過(guò)電子控制單元再次確定出第一階段打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，通過(guò)使所述前方滑板沿著軌道機(jī)構(gòu)向后移動(dòng)而打開(kāi)所述前方玻璃； 在所述遮光簾和所述前方玻璃打開(kāi)的狀態(tài)下通過(guò)電子控制單元再次確定出第一階段打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，通過(guò)用所述前方滑板使后方滑板向后移動(dòng)而打開(kāi)所述后方玻璃； 其中，在所述遮光簾打開(kāi)之前通過(guò)電子控制單元確定出第二階段打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，所述遮光簾、所述前方玻璃和所述后方玻璃全部打開(kāi)，在所述遮光簾打開(kāi)之后通過(guò)電子控制單元確定出第二階段打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，所述前方玻璃和所述后方玻璃打開(kāi)，并且在所述前方玻璃打開(kāi)之后通過(guò)電子控制單元確定出第二階段打開(kāi)信號(hào)的時(shí)候所述后方玻璃打開(kāi)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的操作雙開(kāi)式的全景式天窗的方法，進(jìn)一步地包括如下步驟: 當(dāng)在所述遮光簾、所述前方玻璃和所述后方玻璃全部打開(kāi)的情況下通過(guò)電子控制單元確定出第一階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，通過(guò)使所述后方滑板向前移動(dòng)而關(guān)閉所述后方玻璃，所述后方滑板通過(guò)前方協(xié)調(diào)板選擇性地與所述前方滑板連接； 當(dāng)在所述后方玻璃關(guān)閉的情況下通過(guò)電子控制單元再次確定出第一階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，通過(guò)用所述前方協(xié)調(diào)板釋放在所述前方滑板和所述后方滑板之間的連接以及使前方滑板向前移動(dòng)而關(guān)閉所述前方玻璃； 當(dāng)在所述后方玻璃和所述前方玻璃關(guān)閉的情況下通過(guò)電子控制單元再次確定出第一階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，關(guān)閉設(shè)置在所述前方玻璃和所述后方玻璃下面的遮光簾， 其中，在所述后方玻璃關(guān)閉之前通過(guò)電子控制單元確定出第二階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，所述遮光簾、所述前方玻璃和所述后方玻璃全部關(guān)閉，在所述后方玻璃關(guān)閉之后通過(guò)電子控制單元確定出第二階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，所述遮光簾和所述前方玻璃關(guān)閉，并且在所述前方玻璃關(guān)閉之后通過(guò)電子控制單元確定出第二階段關(guān)閉開(kāi)信號(hào)的時(shí)候，所述遮光簾關(guān)閉。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的操作雙開(kāi)式的全景式天窗的方法，進(jìn)一步地包括如下步驟: 當(dāng)在前方玻璃、后方玻璃和遮光簾全部關(guān)閉的狀態(tài)下通過(guò)電子控制單元確定出傾斜信號(hào)的時(shí)候，所述遮光簾打開(kāi)到所述前方玻璃的后端的位置，并且通過(guò)使設(shè)置在所述前方玻璃的后部的前方傾斜桿轉(zhuǎn)動(dòng)而使所述前方玻璃的后部上傾； 當(dāng)在所述遮光簾打開(kāi)到所述前方玻璃的后端位置且所述前方玻璃的后部上傾的狀態(tài)下通過(guò)電子控制單元確定出第一階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，通過(guò)使所述前方滑板向前移動(dòng)而關(guān)閉所述前方玻璃； 當(dāng)在所述前方玻璃關(guān)閉的狀態(tài)下再次通過(guò)電子控制單元確定出第一階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，關(guān)閉所述遮光簾，其中在所述前方玻璃關(guān)閉之前通過(guò)電子控制單元確定出第二階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，所述前方玻璃和所述遮光簾兩者均關(guān)閉，并且在所述前方玻璃關(guān)閉之后通過(guò)電子控制單元確定出第二階段關(guān)閉信號(hào)的時(shí)候，所述遮光簾關(guān)閉。
【文檔編號(hào)】B60J7/047GK106080145SQ201510639152
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日
【發(fā)明人】樸宰漢, 金鎮(zhèn)瑚, 崔壽允, 河址訓(xùn)
【申請(qǐng)人】現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社, （株）偉巴斯特東熙控股