新能源汽車充換電裝置及其系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新能源汽車充換電裝置及其系統(tǒng)，所述裝置包括新能源汽車1、第一充電站2、第一通信模塊11和第二通信模塊12等；本發(fā)明無需讓司機(jī)選擇需要充換電，而是第一充電站通過查詢請求，判斷新能源汽車是否能走完行程以及能否到達(dá)距離目的地最近的第二充電站，若不能走完行程，則判斷新能源汽車需要進(jìn)行充換電。這樣，可以不用影響司機(jī)駕駛的注意力，而且可以避免本來沒有必要進(jìn)行充電的新能源汽車涌向第一充電站，從而增加第一充電站的負(fù)荷。
【專利說明】
新能源汽車充換電裝置及其系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]
本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種新能源汽車充換電裝置及其系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，其優(yōu)點(diǎn)是:技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。其缺點(diǎn)是:蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價格較貴;至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/7?1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價格。
[0003]在電動汽車使用的過程中，電動汽車用戶需要在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定的充電站，利用充電站中的充站粧為汽車的電池進(jìn)行直接充電。但是現(xiàn)在電動車充電還是有很多問題亟待解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服上述不足提供一種新能源汽車充換電裝置及其系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明新能源汽車充換電裝置，包括新能源汽車1、第一充電站2、第一通信模塊11和第二通信模塊12，所述第一通信模塊11設(shè)置在新能源汽車I內(nèi)部，所述第二通信模塊12設(shè)置在第一充電站2內(nèi)，所述第一通信模塊11和第二通信模塊12之間無線傳輸?shù)谝恍畔?，所述第一信息為所述新能源汽車I的狀態(tài)信息，所述第一通信模塊11和第二通信模塊12之間傳輸?shù)诙畔?，所述第二信息為所述第一充電?的狀態(tài)信息。其中新能源汽車I和第一充電站2之間傳遞各個模塊的信息必須通過第一通信模塊11和第二通信模塊12之間無線傳輸。
[0006]本發(fā)明無需讓司機(jī)選擇需要充換電，而是第一充電站通過查詢請求，判斷新能源汽車是否能走完行程以及能否到達(dá)距離目的地最近的第二充電站，若不能走完行程，則判斷新能源汽車需要進(jìn)行充換電。這樣，可以不用影響司機(jī)駕駛的注意力，而且可以避免本來沒有必要進(jìn)行充電的新能源汽車涌向第一充電站，從而增加第一充電站的負(fù)荷。本發(fā)明可以實時監(jiān)測新能源汽車的數(shù)量峰值是否達(dá)到安全超限值，當(dāng)達(dá)到安全超限值時以最快的速度將增益切換至加上第一充電站排隊等待的新能源汽車數(shù)量，有效防止了當(dāng)信號峰值在分界點(diǎn)附近變動時造成的是否超限狀態(tài)的頻繁切換，使數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)更穩(wěn)定。并且在超容時將檢測過程全部復(fù)位，同時為輸出有效數(shù)據(jù)為以后新能源汽車數(shù)據(jù)庫的建設(shè)提供依據(jù)。本發(fā)明查詢性能大大提高，不會造成額外的內(nèi)存開銷，不會造成沖突鏈的增多，能實現(xiàn)車牌號碼和充電粧編號的快速匹配。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:
本發(fā)明新能源汽車充換電裝置，包括新能源汽車1、第一充電站2、第一通信模塊11和第二通信模塊12，所述第一通信模塊11設(shè)置在新能源汽車I內(nèi)部，所述第二通信模塊12設(shè)置在第一充電站2內(nèi)，所述第一通信模塊11和第二通信模塊12之間無線傳輸?shù)谝恍畔?，所述第一信息為所述新能源汽車I的狀態(tài)信息，所述第一通信模塊11和第二通信模塊12之間傳輸?shù)诙畔?，所述第二信息為所述第一充電?的狀態(tài)信息。其中新能源汽車I和第一充電站2之間傳遞各個模塊的信息必須通過第一通信模塊11和第二通信模塊12之間無線傳輸。
[0009]本裝置的充換電系統(tǒng)包括:
充換電查詢請求發(fā)送單元201，用于第一充電站2向新能源汽車I發(fā)送充換電查詢請求，所述充換電查詢請求包括:詢問新能源汽車I是否有充換電意向；
電量/行程信息發(fā)送單元101，用于在新能源汽車I接收到充換電查詢請求后向第一充電站2發(fā)送新能源汽車I的電量信息和行程信息；
是否需要充換電判斷單元202，用于第一充電站2根據(jù)所述行車電量信息是否能走完行程判斷所述新能源汽車I是否需要進(jìn)行充換電，若所述行車電量信息不能走完行程，第一充電站2則判斷新能源汽車I需要進(jìn)行充換電；充換電邀請發(fā)出單元203，用于當(dāng)判斷所述新能源汽車I需要進(jìn)行充換電時，所述第一充電站2對所述新能源汽車I發(fā)出充換電邀請；
報警單元102，用于接收到充換電邀請后，對新能源汽車I采取限電報警。
[0010]其中，所述電量/行程信息發(fā)送單元101包括:
距離信號發(fā)送單元1011，用于新能源汽車I向第一充電站2發(fā)送距離信號，即第一充電站2和新能源汽車I之間的實時距離dl;
其中，新能源汽車I向第一充電站2發(fā)送目的地、距離目的地的實時剩余距離d2、剩余電量V1、每公里平均耗電量V2以及剩余電量能夠續(xù)航的最大距離d3。
[0011]其中，所述是否需要充換電判斷單元202包括:
第二充電站位置發(fā)送單元2021，用于第一充電站2將距離目的地最近的第二充電站的地點(diǎn)發(fā)送至新能源汽車I;
計算判斷單元2022，用于第一充電站2計算第二充電站與所述目的地的距離d4，如d3>d2+d4，則無需進(jìn)行充換電；如果d3<d2+d4，則需進(jìn)行充換電。
[0012]其中，所述是否需要充換電判斷單元202包括:
極限電量計算單元2023，用于根據(jù)dl/V2計算出新能源汽車I到第一充電站2所需電量v3，將vl-v3=v4作為報警極限電量，當(dāng)vl接近v4時，持續(xù)向新能源汽車I發(fā)送接近信號；
所述報警單元102包括:極限電量報警單元1021，用于接收到接近信號后，對新能源汽車I采取極限電量報警。
[0013]其中，所述距離信號發(fā)送單元1011包括:
車輛標(biāo)識發(fā)送單元10111，用于向第一充電站2發(fā)送車輛標(biāo)識，所述車輛標(biāo)識包括新能源汽車I車牌號碼；
所述充換電邀請發(fā)出單元203包括:匹配單元2031，用于第一充電站2查詢自身充電粧數(shù)據(jù)庫，如果第一充電站2內(nèi)有處于空閑狀態(tài)的充電粧，則將所述充電粧的編號發(fā)送至新能源汽車I，將該編號充電粧與該車牌號對應(yīng)的新能源汽車I匹配，且該編號充電粧的在給該車輛標(biāo)識對應(yīng)的新能源汽車I充電前僅對其開放。
[0014]其中，還包括:
用于第一充電站2開始實時檢測向其發(fā)送距離信號的新能源汽車I 數(shù)量峰值模擬量的單元；
用于將處于空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)量的最大值設(shè)置為超限值的單元；
用于檢測發(fā)送距離信號的新能源汽車I的數(shù)量峰值是否達(dá)到超限值的單元；
用于判斷新能源汽車I的數(shù)量峰值信號超限的單元；
用于將到第一充電站2排隊等待的新能源汽車I數(shù)量加上處于空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)量作為安全超限值的單元；
用于再次檢測信號是否達(dá)到安全超限值的單元；
用于判斷新能源汽車I數(shù)量的單元；
用于完成新能源汽車I數(shù)量信號正常的模數(shù)轉(zhuǎn)換的單元；
用于向新能源汽車I輸出空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)據(jù)的單元；
用于繼續(xù)檢測向其發(fā)送距離信號的新能源汽車I數(shù)量信號峰值的單元；
用于接收信號峰值結(jié)果并儲存，以第一充電站2為圓心，以第一充電站2至相鄰充電站之間的距離為直徑作一個圓圈，完成所述圓圈范圍內(nèi)新能源汽車I數(shù)據(jù)庫的建設(shè)的單元；
用于再次檢測信號是否達(dá)到超限值的單元；
用于將檢測過程全部復(fù)位的單元。
[0015]其中，還包括:
用于將匹配好的新能源汽車I車牌號碼和充電粧的編號作為一組編碼信息錄入，一組編碼信息中還包括車牌號碼和充電粧編號匹配之后的處理動作，所述處理動作包括繼續(xù)查找、轉(zhuǎn)發(fā)或者放棄，其中繼續(xù)查找用于標(biāo)識一組編碼信息中的充電粧還可以繼續(xù)持續(xù)供電，即還沒有飽和，此時生成一個未飽和的索引錄入本組編碼信息中，以便和后續(xù)需要充換電的新能源汽車I相關(guān)聯(lián)，當(dāng)飽和時，就需要在轉(zhuǎn)發(fā)或者放棄中選擇一個標(biāo)識的單元。
[0016]其中，還包括:用于如果一組編碼信息中充電粧還需要繼續(xù)匹配新能源汽車I，將繼續(xù)查找標(biāo)識置I，此時，轉(zhuǎn)發(fā)以及放棄標(biāo)識置0，然后將未飽和的索引錄入本組編碼信息中，其中未飽和的索引中包含已經(jīng)匹配的車牌號碼和充電粧編號，并發(fā)送至各個新能源汽車1，后續(xù)需要充換電的新能源汽車I將車牌號碼傳送至第一充電站2，與未飽和的索引相關(guān)聯(lián)，充電粧在匹配新能源汽車I時，如果新能源汽車I車牌號碼和未飽和的索引中的相同，則直接跳過，而且不需要再次在該組編碼信息中申請內(nèi)存空間存儲重復(fù)的車牌號碼，因為該新能源汽車I車牌號碼和未飽和的索引中的充電粧的編號匹配信息相同，但是此時需要修改這組編碼信息中對應(yīng)未飽和的的索引，將該組編碼信息中轉(zhuǎn)發(fā)標(biāo)識置I，表明匹配到相同的車牌號碼之后可以直接轉(zhuǎn)發(fā)或放棄的單元。
[0017]上述新能源汽車充換電裝置及其系統(tǒng)的使用方法，包括以下步驟:
001.第一充電站2向新能源汽車I發(fā)送充換電查詢請求，所述充換電查詢請求包括:詢問新能源汽車I是否有充換電意向；新能源汽車I接收到充換電查詢請求后向第一充電站2發(fā)送新能源汽車I的電量信息和行程信息； 本發(fā)明無需讓司機(jī)選擇需要充換電，而是第一充電站2通過查詢請求，判斷新能源汽車I是否能走完行程以及能否到達(dá)距離目的地最近的第二充電站，若不能走完行程，則判斷新能源汽車I需要進(jìn)行充換電。這樣，可以不用影響司機(jī)駕駛的注意力，而且可以避免本來沒有必要進(jìn)行充電的新能源汽車I涌向第一充電站2，從而增加第一充電站2的負(fù)荷。
[0018]所述001包括以下步驟:
011，在第一充電站2向新能源汽車I發(fā)送充換電查詢請求時，新能源汽車I進(jìn)行系統(tǒng)初始化與第一充電站2完成時間同步；
012，新能源汽車I通過自身的GPS向第一充電站2發(fā)送距離信號，即第一充電站2和新能源汽車I之間的實時距離dl;
013，新能源汽車I向第一充電站2發(fā)送目的地、距離目的地的實時剩余距離d2、剩余電量V1、每公里平均耗電量V2以及剩余電量能夠續(xù)航的最大距離d3。
[0019]所述步驟012還包括以下步驟:
SO1:第一充電站2開始實時檢測向其發(fā)送距離信號的新能源汽車I的數(shù)量峰值模擬量；
S02:將處于空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)量的最大值設(shè)置為超限值；
S03:檢測發(fā)送距離信號的新能源汽車I的數(shù)量峰值是否達(dá)到超限值，
若達(dá)到超限值則轉(zhuǎn)至S04，若不達(dá)到超限值轉(zhuǎn)至S07;
S04:此時判斷為信號超限，因為部分新能源汽車I可以到第一充電站2排隊等待，所以將到第一充電站2排隊等待的新能源汽車I數(shù)量加上處于空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)量作為安全超限值；
505:再次檢測信號是否達(dá)到安全超限值，若達(dá)到安全超限值則轉(zhuǎn)至S06，否則轉(zhuǎn)至S07;
506:此時判斷為在安全超限值下仍然超限，因此判斷為超容量，并轉(zhuǎn)至S05;
507:此時信號正常，完成模數(shù)轉(zhuǎn)換；
508:向新能源汽車I輸出空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)據(jù)；
S09:繼續(xù)檢測向其發(fā)送距離信號的新能源汽車I數(shù)量信號峰值；
S10:接收信號峰值結(jié)果并儲存，以第一充電站2為圓心，以第一充電站2至相鄰充電站之間的距離為直徑作一個圓圈，完成所述圓圈范圍內(nèi)新能源汽車I數(shù)據(jù)庫的建設(shè)；
Sll:根據(jù)數(shù)據(jù)庫的建設(shè)結(jié)果，供下次調(diào)整第一充電站2的充電粧的建設(shè)數(shù)量用；
S12:再次檢測信號是否達(dá)到超限值，若達(dá)到超限值則轉(zhuǎn)至S13，否則轉(zhuǎn)至S07;
S13:信號已經(jīng)超限，此時將檢測過程全部復(fù)位，為下一次檢測和判斷做好準(zhǔn)備，并轉(zhuǎn)至
S04。
[0020]本發(fā)明可以實時監(jiān)測新能源汽車I的數(shù)量峰值是否達(dá)到安全超限值，當(dāng)達(dá)到安全超限值時以最快的速度將增益切換至加上第一充電站2排隊等待的新能源汽車I數(shù)量，有效防止了當(dāng)信號峰值在分界點(diǎn)附近變動時造成的是否超限狀態(tài)的頻繁切換，使數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)更穩(wěn)定。并且在超容時將檢測過程全部復(fù)位，同時為輸出有效數(shù)據(jù)為以后新能源汽車I數(shù)據(jù)庫的建設(shè)提供依據(jù)。
[0021]002.第一充電站2根據(jù)所述行車電量信息是否能走完行程判斷所述新能源汽車I是否需要進(jìn)行充換電，若所述行車電量信息不能走完行程，第一充電站2則判斷新能源汽車I需要進(jìn)行充換電;所述002包括以下步驟: 021，第一充電站2將距離目的地最近的第二充電站的地點(diǎn)發(fā)送至新能源汽車I;
022，第一充電站2計算第二充電站與所述目的地的距離d4，如d3>d2+d4，則無需進(jìn)行充換電，本步驟結(jié)束;如果d3<d2+d4，則需進(jìn)行充換電并轉(zhuǎn)步驟003。
[0022]003.當(dāng)判斷所述新能源汽車I需要進(jìn)行充換電時，所述第一充電站2對所述新能源汽車I發(fā)出充換電邀請并對所述新能源汽車I采取限電報警。
[0023]所述步驟003包括以下步驟:
031.第一充電站2對所述新能源汽車I發(fā)出充換電邀請；
032.新能源汽車I接到充換電邀請后作出答應(yīng)，如果不同意，則本步驟結(jié)束;如果同意，則轉(zhuǎn)下一步；
033.根據(jù)dl/v2計算出新能源汽車I到第一充電站2所需電量v3，將vl-v3=v4作為報警極限電量，當(dāng)vl接近v4時，第一充電站2持續(xù)向新能源汽車I發(fā)送報警信號。
[0024]所述新能源汽車I向第一充電站2發(fā)送距離信號中包含車輛標(biāo)識，所述車輛標(biāo)識包括新能源汽車I車牌號碼，第一充電站2查詢自身充電粧數(shù)據(jù)庫，如果第一充電站2內(nèi)有處于空閑狀態(tài)的充電粧，則將所述充電粧的編號發(fā)送至新能源汽車1，將該編號充電粧與該車牌號對應(yīng)的新能源汽車I匹配，且該編號充電粧的在給該車輛標(biāo)識對應(yīng)的新能源汽車I充電前僅對其開放。
[0025]將匹配好的新能源汽車I車牌號碼和充電粧的編號作為一組編碼信息錄入，一組編碼信息中還包括車牌號碼和充電粧編號匹配之后的處理動作，所述處理動作包括繼續(xù)查找、轉(zhuǎn)發(fā)或者放棄，其中繼續(xù)查找用于標(biāo)識一組編碼信息中的充電粧還可以繼續(xù)持續(xù)供電，即還沒有飽和，此時生成一個未飽和的索引錄入本組編碼信息中，以便和后續(xù)需要充換電的新能源汽車I相關(guān)聯(lián)，當(dāng)飽和時，就需要在轉(zhuǎn)發(fā)或者放棄中選擇一個標(biāo)識。
[0026]如果一組編碼信息中充電粧還需要繼續(xù)匹配新能源汽車I，將繼續(xù)查找標(biāo)識置I，此時，轉(zhuǎn)發(fā)以及放棄標(biāo)識置0，然后將未飽和的索引作為表I錄入本組編碼信息中，其中表I中包含已經(jīng)匹配的車牌號碼和充電粧編號，并發(fā)送至各個新能源汽車1，后續(xù)需要充換電的新能源汽車I將車牌號碼傳送至第一充電站2，與表I相關(guān)聯(lián)，充電粧在匹配新能源汽車I時，如果新能源汽車I車牌號碼和表I中的相同，則直接跳過，而且不需要再次在該組編碼信息中申請內(nèi)存空間存儲重復(fù)的車牌號碼，因為該新能源汽車I車牌號碼和表I中的充電粧的編號匹配信息相同，但是此時需要修改這組編碼信息中對應(yīng)未飽和的的索引，將該組編碼信息中轉(zhuǎn)發(fā)標(biāo)識置I，表明匹配到相同的車牌號碼之后可以直接轉(zhuǎn)發(fā)或放棄。
[0027]本發(fā)明查詢性能大大提高，不會造成額外的內(nèi)存開銷，不會造成沖突鏈的增多，能實現(xiàn)車牌號碼和充電粧編號的快速匹配。
【主權(quán)項】
1.一種新能源汽車充換電裝置，其特征在于包括新能源汽車(I)、第一充電站(2)、第一通信模塊(11)和第二通信模塊(12)，所述第一通信模塊(11)設(shè)置在新能源汽車(I)內(nèi)部，所述第二通信模塊(12)設(shè)置在第一充電站(2)內(nèi)，所述第一通信模塊(11)和第二通信模塊(12)之間無線傳輸?shù)谝恍畔?，所述第一信息為所述新能源汽?I)的狀態(tài)信息，所述第一通信模塊(11)和第二通信模塊(12)之間傳輸?shù)诙畔ⅲ龅诙畔樗龅谝怀潆娬?2)的狀態(tài)信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新能源汽車充換電裝置，其充換電系統(tǒng)包括: 充換電查詢請求發(fā)送單元(201)，用于第一充電站(2)向新能源汽車(I)發(fā)送充換電查詢請求，所述充換電查詢請求包括:詢問新能源汽車(I)是否有充換電意向； 電量/行程信息發(fā)送單元(101)，用于在新能源汽車(I)接收到充換電查詢請求后向第一充電站(2)發(fā)送新能源汽車(I)的電量信息和行程信息； 是否需要充換電判斷單元(202)，用于第一充電站(2)根據(jù)所述行車電量信息是否能走完行程判斷所述新能源汽車(I)是否需要進(jìn)行充換電，若所述行車電量信息不能走完行程，第一充電站(2)則判斷新能源汽車(I)需要進(jìn)行充換電；充換電邀請發(fā)出單元(203)，用于當(dāng)判斷所述新能源汽車(I)需要進(jìn)行充換電時，所述第一充電站(2)對所述新能源汽車(I)發(fā)出充換電邀請； 報警單元(102)，用于接收到充換電邀請后，對新能源汽車(I)采取限電報警。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述充換電系統(tǒng)，其中，所述電量/行程信息發(fā)送單元(101)包括: 距離信號發(fā)送單元(1011)，用于新能源汽車(I)向第一充電站(2)發(fā)送距離信號，即第一充電站(2)和新能源汽車(I)之間的實時距離dl; 其中，新能源汽車(I)向第一充電站(2)發(fā)送目的地、距離目的地的實時剩余距離d2、剩余電量V1、每公里平均耗電量V2以及剩余電量能夠續(xù)航的最大距離d3。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述充換電系統(tǒng)，其中，所述是否需要充換電判斷單元(202)包括: 第二充電站位置發(fā)送單元(2021)，用于第一充電站(2)將距離目的地最近的第二充電站的地點(diǎn)發(fā)送至新能源汽車(I); 計算判斷單元(2022)，用于第一充電站(2)計算第二充電站與所述目的地的距離d4，如d3>d2+d4，則無需進(jìn)行充換電；如果d3<d2+d4，則需進(jìn)行充換電。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述充換電系統(tǒng)，其中，所述是否需要充換電判斷單元(202)包括: 極限電量計算單元(2023)，用于根據(jù)dl/V2計算出新能源汽車(I)到第一充電站(2)所需電量v3，將vl-v3=v4作為報警極限電量，當(dāng)vl接近v4時，持續(xù)向新能源汽車(I)發(fā)送接近信號； 所述報警單元(102)包括:極限電量報警單元(1021)，用于接收到接近信號后，對新能源汽車(I)采取極限電量報警。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述充換電系統(tǒng)，其中，所述距離信號發(fā)送單元(1011)包括: 車輛標(biāo)識發(fā)送單元(10111)，用于向第一充電站(2)發(fā)送車輛標(biāo)識，所述車輛標(biāo)識包括新能源汽車(I)車牌號碼； 所述充換電邀請發(fā)出單元(203)包括:匹配單元(2031)，用于第一充電站(2)查詢自身充電粧數(shù)據(jù)庫，如果第一充電站(2)內(nèi)有處于空閑狀態(tài)的充電粧，則將所述充電粧的編號發(fā)送至新能源汽車(I)，將該編號充電粧與該車牌號對應(yīng)的新能源汽車(I)匹配，且該編號充電粧的在給該車輛標(biāo)識對應(yīng)的新能源汽車(I)充電前僅對其開放。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述充換電系統(tǒng)，其中，還包括: 用于第一充電站(2)開始實時檢測向其發(fā)送距離信號的新能源汽車(I) 數(shù)量峰值模擬量的單元； 用于將處于空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)量的最大值設(shè)置為超限值的單元； 用于檢測發(fā)送距離信號的新能源汽車(I)的數(shù)量峰值是否達(dá)到超限值的單元； 用于判斷新能源汽車(I)的數(shù)量峰值信號超限的單元； 用于將到第一充電站(2)排隊等待的新能源汽車(I)數(shù)量加上處于空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)量作為安全超限值的單元； 用于再次檢測信號是否達(dá)到安全超限值的單元； 用于判斷新能源汽車(I)數(shù)量的單元； 用于完成新能源汽車(I)數(shù)量信號正常的模數(shù)轉(zhuǎn)換的單元； 用于向新能源汽車(I)輸出空閑狀態(tài)的充電粧數(shù)據(jù)的單元； 用于繼續(xù)檢測向其發(fā)送距離信號的新能源汽車(I)數(shù)量信號峰值的單元； 用于接收信號峰值結(jié)果并儲存，以第一充電站(2)為圓心，以第一充電站(2)至相鄰充電站之間的距離為直徑作一個圓圈，完成所述圓圈范圍內(nèi)新能源汽車(I)數(shù)據(jù)庫的建設(shè)的單元； 用于再次檢測信號是否達(dá)到超限值的單元； 用于將檢測過程全部復(fù)位的單元。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述充換電系統(tǒng)，其中，還包括: 用于將匹配好的新能源汽車(I)車牌號碼和充電粧的編號作為一組編碼信息錄入，一組編碼信息中還包括車牌號碼和充電粧編號匹配之后的處理動作，所述處理動作包括繼續(xù)查找、轉(zhuǎn)發(fā)或者放棄，其中繼續(xù)查找用于標(biāo)識一組編碼信息中的充電粧還可以繼續(xù)持續(xù)供電，即還沒有飽和，此時生成一個未飽和的索引錄入本組編碼信息中，以便和后續(xù)需要充換電的新能源汽車(I)相關(guān)聯(lián)，當(dāng)飽和時，就需要在轉(zhuǎn)發(fā)或者放棄中選擇一個標(biāo)識的單元。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述充換電系統(tǒng)，其中，還包括:用于如果一組編碼信息中充電粧還需要繼續(xù)匹配新能源汽車(I)，將繼續(xù)查找標(biāo)識置I，此時，轉(zhuǎn)發(fā)以及放棄標(biāo)識置O，然后將未飽和的索引錄入本組編碼信息中，其中未飽和的索引中包含已經(jīng)匹配的車牌號碼和充電粧編號，并發(fā)送至各個新能源汽車(I)，后續(xù)需要充換電的新能源汽車(I)將車牌號碼傳送至第一充電站(2)，與未飽和的索引相關(guān)聯(lián)，充電粧在匹配新能源汽車(I)時，如果新能源汽車(I)車牌號碼和未飽和的索引中的相同，則直接跳過，而且不需要再次在該組編碼信息中申請內(nèi)存空間存儲重復(fù)的車牌號碼，因為該新能源汽車(I)車牌號碼和未飽和的索引中的充電粧的編號匹配信息相同，但是此時需要修改這組編碼信息中對應(yīng)未飽和的的索引，將該組編碼信息中轉(zhuǎn)發(fā)標(biāo)識置I，表明匹配到相同的車牌號碼之后可以直接轉(zhuǎn)發(fā)或放棄的單元。
【文檔編號】B60L11/18GK106080228SQ201610387739
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月2日 公開號201610387739.1, CN 106080228 A, CN 106080228A, CN 201610387739, CN-A-106080228, CN106080228 A, CN106080228A, CN201610387739, CN201610387739.1
【發(fā)明人】劉華英
【申請人】劉華英