一種安全帶車體感應(yīng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉汽車安全領(lǐng)域，具體涉及一種安全帶。
【背景技術(shù)】
[0002]車體感應(yīng)裝置是安全帶的基本組件之一，車體感應(yīng)裝置隨安全帶固定安裝于車輛上，當(dāng)車輛行駛中出現(xiàn)突然減速或傾斜時(shí)，車體感應(yīng)裝置為安全帶提供車感觸發(fā)功能和角度傾斜觸發(fā)功能，帶動(dòng)其它機(jī)構(gòu)鎖緊安全帶，使安全帶不能被拉出，將乘員束縛在座椅上，避免乘員受到傷害。
[0003]現(xiàn)在技術(shù)中，針對(duì)不同車型對(duì)安全帶有不同的安裝角度要求，傳統(tǒng)汽車安全帶就需要針對(duì)不同車型設(shè)計(jì)和制造很多種角度的車體感應(yīng)裝置，以滿足顧客需求，設(shè)計(jì)、制造、管理成本很高；當(dāng)然也有一些可以適應(yīng)不同車型安裝角度的安全帶車體敏感裝置，一般由擺錐、支座、棘爪、托架等組成，擺錐、棘爪形狀復(fù)雜，加工精度要求高，模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提出一種安全帶車體感應(yīng)裝置，包括支座、安裝在支座內(nèi)部凹陷處的托架、鎖止蓋和感應(yīng)球，鎖止蓋安裝在托架上方，與托架構(gòu)成一個(gè)容器，用于盛放并鎖住感應(yīng)球，其中，
[0005]a、支座為弧形結(jié)構(gòu)，后側(cè)設(shè)置了與外部端蓋的凹槽相匹配的向外凸起的凸筋，內(nèi)部開(kāi)有一安裝孔，該安裝孔設(shè)置成齒形槽，匹配托架的齒形凸起；
[0006]b、托架的第二本體部中部設(shè)有一個(gè)第一錐面凹陷部，該凹陷部外側(cè)設(shè)有凸出部，與之對(duì)應(yīng)的則是鎖止蓋上的第二錐面凹陷部，兩個(gè)凹陷部中間用于盛放感應(yīng)球，托架還包括一個(gè)匹配支座上安裝孔的齒形凸起，以及兩側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸用于卡住鎖止蓋。
[0007]C、鎖止蓋中間開(kāi)有一圓環(huán)形空腔，圓環(huán)形空腔的兩側(cè)為用于匹配托架的第二錐面凹陷部，鎖止蓋的一邊向下伸出兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部，該轉(zhuǎn)動(dòng)部各開(kāi)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)孔，安裝時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)孔套在托架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。
[0008]優(yōu)選的是，所述托架底部?jī)蓚?cè)向外突出一對(duì)第二止動(dòng)部，同時(shí)，在鎖止蓋的下方也突出一對(duì)第一止動(dòng)部，當(dāng)鎖止蓋的轉(zhuǎn)動(dòng)孔套住托架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸時(shí)，可用上述兩個(gè)止動(dòng)部卡位，保持感應(yīng)球的自由運(yùn)動(dòng)。
[0009]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述感應(yīng)球采用剛性材料，其余裝置采用有機(jī)材料模具加工。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述端蓋底部設(shè)有沿端蓋圓形底板徑向分布的凹槽，各凹槽沿端蓋圓形底板周向均勻分布。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述托架下部設(shè)有圓柱面，所述支座上設(shè)有與所述托架下部圓柱面相適配的圓柱面凹陷，所述圓柱面與所述托架上的支撐部以及所述支座上圓柱面凹陷同軸。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述車體感應(yīng)裝置安裝固定在安全帶卷收裝置的端蓋和支架之間。
[0013]由于所述托架支撐部設(shè)置了齒形凸起以及所述支座安裝孔設(shè)置了與齒形凸起相適配的齒形槽，可以讓車體感應(yīng)裝置在與齒形凸起軸線方向垂直平面內(nèi)的多角度安裝。由于所述端蓋上設(shè)置了周向均布的凹槽，以及所述支座上設(shè)置了與凹槽相適配的凸筋，可以讓車體感應(yīng)裝置在與端蓋平行的平面內(nèi)的多角度安裝。以上所述兩種安裝方式結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)同一車體感應(yīng)裝置，滿足不同車型、不同汽車安全帶的安裝角度需求。本實(shí)用新型包括的感應(yīng)球可以采用標(biāo)準(zhǔn)球，另外托架，鎖止蓋的結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單，加工容易，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容差能力強(qiáng)，加工成本低，具有較大的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是按照本實(shí)用新型安全帶車體感應(yīng)裝置一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1所示實(shí)施例的支座結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖3是圖1所示實(shí)施例的托架前視圖。
[0017]圖4是圖1所示實(shí)施例的托架側(cè)視圖。
[0018]圖5是圖1所示實(shí)施例的鎖止蓋結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖6是圖1所示實(shí)施例的車體感應(yīng)裝置安裝示意圖。
[0020]其中，I為支座，2為托架，3為鎖止蓋，4為感應(yīng)球，5為端蓋，6為支架，Ia為凸筋，Ib為安裝孔，Ic為圓柱形凹陷，2a為第二本體部，2b為凸出部，2c為第一錐面凹陷部，2d為轉(zhuǎn)動(dòng)軸，2e為第二止動(dòng)部，2f為第四止動(dòng)部，2g為支撐部，2h為齒形凸起，2 j為圓柱面，2k為凹腔，3a為第一本體部，3b為鎖止部，3c為轉(zhuǎn)動(dòng)部，3d為第二錐面凹陷部，3e為第三止動(dòng)部，3f為轉(zhuǎn)動(dòng)孔，3g為第一止動(dòng)部，3h為圓環(huán)形空腔，5a為凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所涉及的安全帶車體感應(yīng)裝置做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]本實(shí)用新型提供一種車體感應(yīng)裝置可以實(shí)現(xiàn)不同安裝角度，滿足不同車型、不同汽車安全帶的安裝角度需求；而且該車體感應(yīng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工成本低廉，該裝置包括支座1、安裝在支座內(nèi)部凹陷處的托架2、鎖止蓋3和感應(yīng)球4，鎖止蓋3安裝在托架2上方，與托架2構(gòu)成一個(gè)容器，用于盛放并鎖住感應(yīng)球4，其中，
[0023]a、支座I為弧形結(jié)構(gòu)，后側(cè)設(shè)置了與外部端蓋5的凹槽5a相匹配的向外凸起的凸筋la，內(nèi)部開(kāi)有一安裝孔lb，該安裝孔Ib設(shè)置成齒形槽，匹配托架2的齒形凸起2h ;
[0024]b、托架2的第二本體部2a中部設(shè)有一個(gè)第一錐面凹陷部2c，該凹陷部外側(cè)設(shè)有凸出部2b，與之對(duì)應(yīng)的則是鎖止蓋3上的第二錐面凹陷部3d，兩個(gè)凹陷部中間用于盛放感應(yīng)球4，托架2還包括一個(gè)匹配支座I上安裝孔Ib的齒形凸起2h，以及兩側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸2d，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸用于卡住鎖止蓋3。
[0025]C、鎖止蓋3中間開(kāi)有一圓環(huán)形空腔3h，圓環(huán)形空腔3h的兩側(cè)為用于匹配托架2的第二錐面凹陷部3d，鎖止蓋3的一邊向下伸出兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部3c，該轉(zhuǎn)動(dòng)部3c各開(kāi)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)孔3f，安裝時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)孔3f套在托架2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸2d上。
[0026]所述托架2底部?jī)蓚?cè)向外突出一對(duì)第二止動(dòng)部2e，同時(shí)，在鎖止蓋3的下方也突出一對(duì)第一止動(dòng)部3g，當(dāng)鎖止蓋3的轉(zhuǎn)動(dòng)孔3f套住托架2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸2d時(shí)，可用上述兩個(gè)止動(dòng)部卡位，保持感應(yīng)球4的自由運(yùn)動(dòng)。
[0027]所述感應(yīng)球4采用剛性材料，其余裝置采用有機(jī)材料模具加工。
[0028]進(jìn)一步的，所述端蓋底部設(shè)有沿端蓋圓形底板徑向分布的凹槽，各凹槽沿端蓋圓形底板周向均勻分布。
[0029]所述托架下部設(shè)有圓柱面，所述支座上設(shè)有與所述托架下部圓柱面相適配的圓柱面凹陷，所述圓柱面與所述托架上的支撐部以及所述支座上圓柱面凹陷同軸。
[0030]該安全帶車體感應(yīng)裝置安裝固定在安全帶卷收裝置的端蓋和支架之間。
[0031]如圖1所示，車體感應(yīng)裝置主要由支座1、托架2、鎖止蓋3以及感應(yīng)球4組成。
[0032]如圖