直升飛機(jī)船用及機(jī)場(chǎng)用加油車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種直升飛機(jī)加油車，具體涉及一種直升飛機(jī)船用及機(jī)場(chǎng)用加油車，屬于飛機(jī)加油領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]加油車根據(jù)受油對(duì)象的不同，可分為普通加油車和飛機(jī)加油車兩種，普通加油車給車輛地面儲(chǔ)油罐加油。飛機(jī)加油車在飛機(jī)場(chǎng)給飛機(jī)加油。飛機(jī)加油車在性能和結(jié)構(gòu)上與普通加油車有一定的區(qū)別?，F(xiàn)有的飛機(jī)加油車僅適合在飛機(jī)場(chǎng)給飛機(jī)加油，僅能實(shí)現(xiàn)地面作業(yè)，而無法給停靠在船上的直升飛機(jī)進(jìn)行加油，局限了直升飛機(jī)的加油地點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種直升飛機(jī)船用及機(jī)場(chǎng)用加油車，以解決現(xiàn)有的飛機(jī)加油車僅適合在飛機(jī)場(chǎng)給飛機(jī)加油，僅能實(shí)現(xiàn)地面作業(yè)，而無法給?？吭诖系闹鄙w機(jī)進(jìn)行加油，局限了直升飛機(jī)的加油地點(diǎn)的問題。
[0004]本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型的直升飛機(jī)船用及機(jī)場(chǎng)用加油車，包括車體和加油裝置，車體上安裝有滾動(dòng)輪，車體上安裝接地線；加油裝置包括吸油管、加油泵、第一連接管道、油水分離器、第二連接管道、閥門、第三連接管道、加油泵流量表、加油管纏繞轉(zhuǎn)盤、加油管和加油槍；所述加油泵通過第一支架固定在車體的底板上，加油泵的進(jìn)口端連接有吸油管，加油泵的出口端通過第一連接管道與油水分離器的進(jìn)入管連通，油水分離器的出水口上連接有出水管，出水管上連接有放水閥，油水分離器的出油口通過第二連接管道與閥門連接，閥門通過第三連接管道與加油管的一端連接，加油泵流量表安裝在第三連接管道上，且加油泵流量表通過第二支架支撐在車體的底板上，油水分離器通過第三支架支撐在車體的底板上，加油管纏繞轉(zhuǎn)盤通過第四支架支撐在車體的底板上，加油管纏繞在加油管纏繞轉(zhuǎn)盤上，加油管的另一端連接有加油槍。
[0006]優(yōu)選的:所述油水分離器的進(jìn)入管與油水分離器的筒體切向布置。如此設(shè)置，在筒體內(nèi)形成旋流，油水分離效果好，保證了進(jìn)入飛機(jī)儲(chǔ)油箱內(nèi)油品的純度。
[0007]優(yōu)選的:所述直升飛機(jī)船用及機(jī)場(chǎng)用加油車還包括外罩，所述外罩罩在加油裝置外部并與車體底板連接。如此設(shè)置，保護(hù)外罩內(nèi)各部件不受濕氣侵蝕。
[0008]優(yōu)選的:所述外罩為不銹鋼外罩。如此設(shè)置，外罩使用壽命長。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果:本實(shí)用新型的直升飛機(jī)船用及機(jī)場(chǎng)用加油車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅適合在飛機(jī)場(chǎng)給飛機(jī)加油，也能夠給?？吭诖系闹鄙w機(jī)進(jìn)行加油，直升飛機(jī)的加油地點(diǎn)不再受限。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型直升飛機(jī)船用及機(jī)場(chǎng)用加油車的原理圖；
[0011]圖2是油水分離器的橫截面示意圖。
[0012]圖中:1-車體；2_吸油管；3_加油泵；4_第一連接管道；5_油水分離器；6_第二連接管道；7_閥門；8_第三連接管道；9_加油泵流量表；10-加油管纏繞轉(zhuǎn)盤；11-加油管；12-加油槍；13-接地線；14-第一支架；15-第二支架；16-第三支架；17-第四支架；18_外罩。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面根據(jù)附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式。
[0014]如圖所示，本實(shí)用新型所述直升飛機(jī)船用及機(jī)場(chǎng)用加油車包括車體I和加油裝置，車體I上安裝有滾動(dòng)輪，車體I上安裝接地線13 ;加油裝置包括吸油管2、加油泵3、第一連接管道4、油水分離器5、第二連接管道6、閥門7、第三連接管道8、加油泵流量表9、加油管纏繞轉(zhuǎn)盤10、加油管11和加油槍12 ;所述加油泵3通過第一支架14固定在車體I的底板上，加油泵3的進(jìn)口端連接有吸油管2，加油泵3的出口端通過第一連接管道4與油水分離器5的進(jìn)入管連通，油水分離器5的出水口上連接有出水管，出水管上連接有放水閥，油水分離器5的出油口通過第二連接管道6與閥門7連接，閥門7通過第三連接管道8與加油管11的一端連接，加油泵流量表9安裝在第三連接管道8上，且加油泵流量表9通過第二支架15支撐在車體I的底板上，油水分離器5通過第三支架16支撐在車體I的底板上，加油管纏繞轉(zhuǎn)盤10通過第四支架17支撐在車體I的底板上，加油管11纏繞在加油管纏繞轉(zhuǎn)盤10上，加油管11的另一端連接有加油槍12。所述油水分離器5的進(jìn)入管與油水分離器5的筒體切向布置。所述直升飛機(jī)船用及機(jī)場(chǎng)用加油車還包括外罩18，所述外罩18罩在加油裝置外部并與車體底板連接。所述外罩18為不銹鋼外罩。
[0015]本實(shí)施方式只是對(duì)本專利的示例性說明，并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對(duì)其局部進(jìn)行改變，只要沒有超出本專利的精神實(shí)質(zhì)，都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.直升飛機(jī)船用及機(jī)場(chǎng)用加油車，包括車體(I)和加油裝置，車體(I)上安裝有滾動(dòng)輪，車體(I)上安裝接地線(13);其特征在于:加油裝置包括吸油管(2)、加油泵(3)、第一連接管道(4)、油水分離器(5)、第二連接管道(6)、閥門(7)、第三連接管道(8)、加油泵流量表(9)、加油管纏繞轉(zhuǎn)盤(10)、加油管(11)和加油槍(12);所述加油泵(3)通過第一支架(14)固定在車體(I)的底板上，加油泵(3)的進(jìn)口端連接有吸油管(2)，加油泵(3)的出口端通過第一連接管道(4)與油水分離器(5)的進(jìn)入管連通，油水分離器(5)的出水口上連接有出水管，出水管上連接有放水閥，油水分離器(5 )的出油口通過第二連接管道(6 )與閥門(7 )連接，閥門(7)通過第三連接管道(8)與加油管(11)的一端連接，加油泵流量表(9)安裝在第三連接管道(8 )上，且加油泵流量表(9 )通過第二支架(15 )支撐在車體(I)的底板上，油水分離器(5 )通過第三支架(16 )支撐在車體(I)的底板上，加油管纏繞轉(zhuǎn)盤(10 )通過第四支架(17)支撐在車體(I)的底板上，加油管(11)纏繞在加油管纏繞轉(zhuǎn)盤(10)上，加油管(11)的另一端連接有加油槍(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升飛機(jī)船用及機(jī)場(chǎng)用加油車，其特征在于:所述油水分離器(5)的進(jìn)入管與油水分離器(5)的筒體切向布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直升飛機(jī)船用及機(jī)場(chǎng)用加油車，其特征在于:所述直升飛機(jī)船用及機(jī)場(chǎng)用加油車還包括外罩(18)，所述外罩(18)罩在加油裝置外部并與車體底板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的直升飛機(jī)船用及機(jī)場(chǎng)用加油車，其特征在于:所述外罩(18)為不銹鋼外罩。
【專利摘要】直升飛機(jī)船用及機(jī)場(chǎng)用加油車，屬于飛機(jī)加油領(lǐng)域。本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的飛機(jī)加油車僅適合在飛機(jī)場(chǎng)給飛機(jī)加油，而無法給?？吭诖系闹鄙w機(jī)進(jìn)行加油的問題。加油泵的進(jìn)口端連接有吸油管，加油泵的出口端通過第一連接管道與油水分離器的進(jìn)入管連通，油水分離器的出水口上連接有出水管，出水管上連接有放水閥，油水分離器的出油口通過第二連接管道與閥門連接，閥門通過第三連接管道與加油管的一端連接，加油泵流量表安裝在第三連接管道上，油水分離器通過第三支架支撐在車體的底板上，加油管纏繞轉(zhuǎn)盤通過第四支架支撐在車體的底板上，加油管纏繞在加油管纏繞轉(zhuǎn)盤上，加油管的另一端連接有加油槍。本實(shí)用新型尤其適用于在船上給飛機(jī)加油。
【IPC分類】B60P3-00, B67D7-04
【公開號(hào)】CN204340836
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420855398
【發(fā)明人】李榮山, 劉世嶠
【申請(qǐng)人】哈爾濱通航科技開發(fā)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日