一種直升飛機螺旋槳剎車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種直升飛機螺旋槳剎車裝置，該裝置主要用于直升飛機空中失事、著火等失控情況下，使螺旋槳剎車，駕駛員及乘員趁機跳傘逃生，否則不被燒死就會被螺旋槳切成薄片；所述直升飛機螺旋槳剎車裝置特征在于由氣缸，環(huán)形減震缸體，氣囊，氣體制造盒，點火控制單元構成；危急時刻按電器點火控制單元上點火按鍵，或由遙控、高度傳感器控制氣體制造盒電器點火，或拉開機械點火開關，立刻氣囊充氣，氣缸活塞桿連接剎車擋塊伸出，擋住螺旋槳葉片或螺旋槳軸旋轉，螺旋槳旋轉動能傳遞到氣缸環(huán)形減震缸活塞上，環(huán)形減震缸活塞壓縮氣囊，達到制動減震效果，駕駛員和乘員可以跳傘逃生。
【專利說明】一種直升飛機螺旋槳剎車裝置
[0001]【技術領域】:本發(fā)明公開了一種直升飛機螺旋槳剎車裝置
[0002]【背景技術】:全世界直升飛機空中故障、停車，只能靠螺旋槳自旋安全降落，但有的故障無法控制，雖然螺旋槳自旋但下墜速度很快，易出事故，由于螺旋槳巨大的慣性，沒有有效、快速剎車裝置，一跳傘會被螺旋槳一片一片的切掉腦袋，不跳傘，會摔死，或掉下來砸成粉碎，甚至爆炸起火，機毀人亡，跳傘與不跳傘都是死路，做得好的只有俄羅斯，他們采取辦法是把螺旋槳炸掉，然后跳傘，保護飛行員，本發(fā)明公開一種直升飛機螺旋槳剎車裝置，使螺旋槳快速停轉，然后飛行員或乘客跳傘逃生。


【發(fā)明內容】

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[0003]本發(fā)明公開了一種直升飛機螺旋槳剎車裝置
[0004]本發(fā)明公開了一種直升飛機螺旋槳剎車裝置，該裝置特征在于由氣囊、氣體制造盒，電器點火控制單元，氣缸，環(huán)形減震缸體構成。
[0005]所述氣囊安裝在環(huán)形減震缸體內用于減震，氣囊與氣體制造盒出氣口相連。所述氣囊設計成環(huán)形減震缸體內部空間形狀，最大體積不超過環(huán)形減震缸體內部有效容積，氣囊上有單向閥，當環(huán)形減震缸活塞擠壓壓力超過設定值時釋放氣體減壓、增加減震行程，保護氣囊。
[0006]所述的氣體制造盒通過點火制造氣體給氣囊、氣缸供氣，所述點火為電器或機械點火。
[0007]所述的氣體制造盒通過點火制造氣體給氣囊、氣缸供氣；所述氣體制造盒有氣缸氣體制造盒與氣囊氣體制造盒；氣缸氣體制造盒在氣缸底部，或與氣缸合為一體；氣囊氣體制造盒在環(huán)形減震缸活塞內，或安裝在其它合適地方，氣缸氣體制造盒與氣囊氣體制造盒可以合并也可以各自獨立；氣缸氣體制造盒與氣囊氣體制造盒合并時，氣囊有出氣口通過單向閥與氣缸相連，當氣囊壓力超過閥值再給氣缸充氣推進氣缸活塞前進；所述的氣體制造盒上有電器點火、機械點火開關。
[0008]所述電器點火控制單元特征是控制氣體制造盒點火，制造氣體，所述點火控制單元安裝在直升機機頭便于操作的位置；電器點火控制單元上有按鍵、遙控、高度傳感器，它們各自獨立控制氣體制造盒電器點火；電器點火控制單元包括操作面板、遙控、高度傳感、接收、主線路板及電池等；操作面板、遙控、高度傳感、接收、電池等，與主線路板通過電連接。遙控、傳感為可選功能。
[0009]所述氣缸特征是由氣體制造盒提供氣體驅動活塞運動，活塞桿連接剎車擋塊，氣缸豎式或臥式安裝。
[0010]所述環(huán)形減震缸體包含環(huán)形減震缸活塞、環(huán)形減震缸，環(huán)形減震缸活塞在環(huán)形減震缸內作環(huán)形運動；內部有限位封閉環(huán)形或在內圓以內徑為長度沿半徑方向開一個口的馬蹄形。
[0011]所述一種直升飛機螺旋槳剎車裝置安裝在直升飛機頂上，螺旋槳旋轉軸處剎車裝置中心適當位置，使豎直氣缸活塞桿上連接剎車擋塊伸出，擋住螺旋槳葉片使停止旋轉，或水平氣缸活塞桿伸出擋塊擋住螺旋槳軸上擋塊，或插入螺旋槳軸上鍵槽中使軸停此旋轉，由于螺旋槳的巨大慣性，通過活塞桿把扭矩傳遞到剎車裝置環(huán)形減震缸活塞上，環(huán)形減震缸活塞擠壓氣囊產生減震減速作用，螺旋槳停止旋轉，飛行員及乘客可以跳傘逃生；活塞桿上部包有橡皮或膠木，增加彈性。
[0012]所述氣體制造盒是存放產生氣體物質的地方，這些物質主要是疊氮化鈉(NaN3)或硝酸銨(NH4N03)或5-氨基四唑或硝基胍，這些物質分解后產生氣體給氣囊充氣，氣囊上安裝有安全閥，在剎車裝置環(huán)形減震缸活塞擠壓氣囊時，檢測到氣囊內氣壓太大，會自動打開氣閥，釋放部分氣體。所述的氣體主要成分是N2或其它少量無害氣體。
[0013]化學原理:當電器點火控制單元執(zhí)行點火命令時，氣體制造盒中物質會迅速發(fā)生分解反應產生大量N2氣，氣體經(jīng)金屬網(wǎng)過濾、降溫迅速充入氣囊中。NaN3分解充氣速度高達88.9m/s)硝基胍分解充氣速度高達7650m/s，足夠滿足0.1秒鐘內充滿氣囊、氣缸的需要。
[0014]氣囊材料:外表面由帆布之類比較結實堅韌材料制作，內層由不漏氣彈性好、堅韌材料制作；
[0015]所述氣體制造盒材料:輕、結實、耐高壓，金屬。
[0016]氣缸缸體材料:鋁或鋁型材或不銹鋼；活塞桿材料:不銹鋼
[0017]環(huán)形減震缸體:不銹鋼

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0018]圖1是直升飛機螺旋槳葉片剎車裝置側視圖。
[0019]圖2是直升飛機螺旋槳葉片剎車裝置俯視俯視圖。
[0020]圖3是直升飛機螺旋槳軸剎車裝置側視圖。
[0021]圖4是直升飛機螺旋槳軸剎車裝置俯視圖。
[0022]圖5是直升飛機螺旋槳軸剎車裝置A氣缸頂向視圖。
[0023]圖6是直升飛機螺旋槳軸擋塊剎車或軸孔剎車裝置視圖。
[0024]圖7是直升飛機螺旋槳剎車裝置環(huán)形減震缸活塞俯視圖。
[0025]圖中:1為直升飛機螺旋槳剎車裝置氣缸活塞桿連接的剎車擋塊，2為氣缸活塞桿，3為剎車裝置豎直或橫向氣缸；4為剎車裝置豎直或橫向氣缸活塞，5為剎車裝置環(huán)形減震缸活塞，6為剎車裝置底座安裝孔，7為剎車裝置上環(huán)形減震氣囊，8為剎車裝置螺旋槳軸進出口，9為環(huán)形減震缸，10為氣體制造盒，10.1為氣體制造盒電器點火，10.2為氣體制造盒機械點火開關，11為剎車裝置環(huán)形減震缸體，12為直升飛機螺旋槳軸，13為環(huán)形減震缸體，14為軸上剎車擋塊，15為螺旋槳軸上鍵槽。
[0026]實施方式一:
[0027]直升飛機從基地起飛執(zhí)行任務過程中，飛機中彈起火，情急之下駕駛員按按鍵使氣體制造盒10上10.1電器點火，或拉開10.2機械點火開關，立刻氣囊7充氣，豎直氣缸3活塞桿2上連接的剎車擋塊I伸出使螺旋槳葉片擋住停止旋轉，或水平氣缸3活塞桿2伸出擋塊I擋住螺旋槳軸上擋塊14，或插入螺旋槳軸上鍵槽15中，使軸12停此旋轉，由于螺旋槳的巨大慣性，通過活塞桿2把扭矩傳遞到環(huán)形減震缸活塞5上，環(huán)形減震缸活塞5擠壓氣囊7產生減震作用，螺旋槳立刻停止旋轉，整個過程不到I秒鐘，飛行員及戰(zhàn)斗人員可以跳傘逃生。
[0028]實施方式二:武裝直升飛機戰(zhàn)斗過程中，駕駛員負傷，飛機中彈空中停車無法控制，直升飛機急速下墜，通過遙控使直升飛機剎車裝置氣體制造盒10上10.1點火，立刻氣囊7充氣，豎直氣缸3活塞桿2上連接的剎車擋塊I伸出使螺旋槳葉片擋住停止旋轉，或水平氣缸3活塞桿2伸出擋塊I擋住螺旋槳軸上擋塊14，或插入螺旋槳軸上鍵槽15中，使軸12停此旋轉，由于螺旋槳的巨大慣性，通過活塞桿2把扭矩傳遞到環(huán)形減震缸活塞5上，環(huán)形減震缸活塞5擠壓氣囊7產生減震作用，螺旋槳立刻停止旋轉，再遙控飛行員彈射跳傘逃生。
【權利要求】
1.本發(fā)明公開了一種直升飛機螺旋槳剎車裝置，該裝置特征在于由氣囊(7)、氣體制造盒(10)，點火控制單元，氣缸(3)，環(huán)形減震腔體(13)構成。
2.根據(jù)權利要求1一種直升飛機螺旋槳剎車裝置特征在于所述氣囊(7)安裝在環(huán)形減震缸體(13)內用于減震，氣囊(7)與氣體制造盒(10)出氣口相連；所述氣囊(7)設計成環(huán)形減震缸體(13)內部空間形狀，最大體積不超過環(huán)形減震缸體(13)內部有效容積，氣囊(7)上有單向閥，當環(huán)形減震缸活塞(5)擠壓壓力超過設定值時釋放氣體減壓、增加減震行程，保護氣囊(7)。
3.根據(jù)權利要求1所述一種直升飛機螺旋槳剎車裝置特征在于所述的氣體制造盒(10)通過點火制造氣體給氣囊(7)、氣缸(3)供氣；所述氣體制造盒(10)有氣缸氣體制造盒與氣囊氣體制造盒；氣缸氣體制造盒在氣缸底部，或與氣缸合為一體；氣囊氣體制造盒(10)在環(huán)形減震缸活塞內(5)，或安裝在其它合適地方，氣缸氣體制造盒(10)與氣囊氣體制造盒可以合并也可以各自獨立；氣缸氣體制造盒與氣囊氣體制造盒合并時，氣囊(7)有出氣口通過單向閥與氣缸相連，當氣囊(7)壓力超過閥值再給氣缸(3)充氣推進氣缸活塞(2)前進；所述的氣體制造盒上有電器點火(10.1)、機械點火(10.2)開關。
4.根據(jù)權利要求1所述一種直升飛機螺旋槳剎車裝置特征在于所述電器點火控制單元特征是控制氣體制造盒(10)點火，制造氣體，所述點火控制單元安裝在直升機機頭便于操作的位置。
5.根據(jù)權利要求1一種直升飛機螺旋槳剎車裝置特征在于所述氣缸(3)特征是由氣體制造盒(10)提供氣體驅動活塞(4)運動，活塞桿(2)連接剎車擋塊(I)，氣缸豎式或臥式安裝。
6.根據(jù)權利要求1一種直升飛機螺旋槳剎車裝置特征在于所述環(huán)形減震缸體(13)包含環(huán)形減震缸活塞(5)、環(huán)形減震缸(9)，環(huán)形減震缸活塞(5)在環(huán)形減震缸(9)內作環(huán)形運動。
7.根據(jù)權利要求1一種直升飛機螺旋槳剎車裝置特征在于所述一種直升飛機螺旋槳剎車裝置安裝在直升飛機頂上，螺旋槳旋轉軸(12)處剎車裝置(13)中心適當位置，使豎直氣缸活塞桿(2)上連接剎車擋塊(I)伸出，擋住螺旋槳葉片使停止旋轉，或水平氣缸活塞桿(2)伸出擋塊(I)擋住螺旋槳軸(12)上擋塊(14)，或插入螺旋槳軸(12)上鍵槽(15)中使軸(12)停此旋轉，由于螺旋槳的巨大慣性，通過活塞桿(2)把扭矩傳遞到剎車裝置環(huán)形減震缸活塞(5)上，環(huán)形減震缸活塞(5)擠壓氣囊(7)產生減震減速作用，螺旋槳停止旋轉，飛行員及乘客可以跳傘逃生；活塞桿上部包有橡皮或膠木，增加彈性。
【文檔編號】B64C27/54GK104401489SQ201410689722
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權日:2014年11月25日
【發(fā)明者】蔣昌 申請人:武漢天降科技有限公司, 蔣昌