帶有自動(dòng)縮放壓力分辨率的輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元的制作方法
【專利說(shuō)明】帶有自動(dòng)縮放壓力分辨率的輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元
[0001]本申請(qǐng)要求于2013年3月4日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)N0.61/772，424的權(quán)益。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本公開涉及用于監(jiān)測(cè)輪胎壓力的方法、系統(tǒng)和裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元通常配置成監(jiān)測(cè)例如乘用車輛輪胎(例如被適當(dāng)?shù)爻錃庵列∮诖蠹s60 psi的空氣壓力)、重型車輛輪胎(例如被適當(dāng)?shù)爻錃庵链笥诖蠹s60 psi的空氣壓力)的輪胎壓力。然而，每當(dāng)車輛或車輪用于不同應(yīng)用時(shí)，需要改變壓力監(jiān)測(cè)車輪單元，例如通過一個(gè)或多個(gè)不同輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元替代。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供如下方案:
[0005]方案1.一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元，包括:
[0006]壓力傳感器，配置成監(jiān)測(cè)空氣壓力且產(chǎn)生表示所述空氣壓力的信號(hào)；
[0007]處理單元，所述處理單元配置成:
[0008]限定第一壓力范圍和第二壓力范圍，以及
[0009]確定由壓力傳感器感測(cè)的空氣壓力是否觸發(fā)第一壓力范圍和第二壓力范圍中的一個(gè);
[0010]其中，在第一壓力范圍中，信號(hào)根據(jù)第一轉(zhuǎn)換變量轉(zhuǎn)換，在第二壓力范圍中，信號(hào)根據(jù)第二轉(zhuǎn)換變量轉(zhuǎn)換；以及
[0011]配置成傳輸所轉(zhuǎn)換信號(hào)的無(wú)線傳輸器。
[0012]方案2.根據(jù)方案I所述的車輪單元，其中，一旦輪胎壓力觸發(fā)第二壓力范圍，處理器配置成連續(xù)地根據(jù)第二轉(zhuǎn)換變量轉(zhuǎn)換信號(hào)，直到空氣壓力觸發(fā)第一壓力范圍為止。
[0013]方案3.根據(jù)方案I所述的車輪單元，其中，當(dāng)其存在預(yù)定時(shí)間量時(shí)，由壓力傳感器感測(cè)的空氣壓力觸發(fā)第一壓力范圍和第二壓力范圍中的一個(gè)。
[0014]方案4.根據(jù)方案3所述的車輪單元，其中，預(yù)定時(shí)間量對(duì)于觸發(fā)第一壓力范圍和第二壓力范圍不同。
[0015]方案5.根據(jù)方案I所述的車輪單元，其中，第一壓力范圍由小于大約2 psi的壓力觸發(fā)。
[0016]方案6.根據(jù)方案I所述的車輪單元，其中，第一轉(zhuǎn)換變量包括第一縮放因子，第二轉(zhuǎn)換變量包括第二縮放因子，第二縮放因子大于第一縮放因子。
[0017]方案7.根據(jù)方案I所述的車輪單元，其中，第一轉(zhuǎn)換變量和第二轉(zhuǎn)換變量中的至少一個(gè)包括縮放因子和偏移中的至少一個(gè)。
[0018]方案8.根據(jù)方案7所述的車輪單元，其中，第一轉(zhuǎn)換變量和第二轉(zhuǎn)換變量均包括縮放因子和偏移。
[0019]方案9.根據(jù)方案I所述的車輪單元，其中，所述傳輸器傳輸表示輪胎壓力的信號(hào)是否在第一壓力范圍和第二壓力范圍中的一個(gè)內(nèi)轉(zhuǎn)換的指示。
[0020]方案10.根據(jù)方案I所述的車輪單元，其中，第一壓力范圍低于大約60 psi，第二壓力范圍大于大約60 psi。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1圖示了包括輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的車輛的示意圖。
[0022]圖2圖示了包括集成電路的輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元的示意圖。
[0023]圖3圖示了描繪多個(gè)壓力范圍和壓力閾值的曲線圖。
[0024]圖4圖示了展示自動(dòng)壓力分辨率的方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]提供用于監(jiān)測(cè)車輛輪胎壓力且將表示這種監(jiān)測(cè)輪胎壓力的信號(hào)傳輸給車輛控制單元的系統(tǒng)、方法和裝置。在一個(gè)示例中，系統(tǒng)包括配置成監(jiān)測(cè)例如乘用車輛輪胎(例如被適當(dāng)?shù)爻錃庵列∮诖蠹s60 psi的空氣壓力)、重型車輛輪胎(例如被適當(dāng)?shù)爻錃庵链笥诖蠹s60 psi的空氣壓力)的輪胎壓力的輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元。可設(shè)想其它車輛輪胎類型和壓力范圍。此外，所述輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元特別適合于在不同負(fù)載配置(包括乘用配置、中負(fù)載配置、重負(fù)載配置、雙標(biāo)牌或其它)下操作的多功能車輛。該特征消除了每當(dāng)車輛或車輪用于不同應(yīng)用時(shí)改變壓力監(jiān)測(cè)車輪單元的需要，例如通過一個(gè)或多個(gè)不同輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元替代。應(yīng)當(dāng)理解的是，由于輪胎壓力車輪單元通常用于每個(gè)輪胎，因而顯著地減少或消除針對(duì)車輛使用或應(yīng)用的每次改變而改變多個(gè)車輪單元的需求。
[0026]此外，該特征減少存放用于多個(gè)應(yīng)用的不同類型輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元的需要。具體地，單個(gè)輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元可以被安裝以例如在低壓力應(yīng)用、高壓力應(yīng)用或雙標(biāo)牌應(yīng)用中操作。同樣，輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元可以從一個(gè)應(yīng)用再次打算用于另一個(gè)應(yīng)用。應(yīng)當(dāng)理解的是，由于一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元可以被安裝以便在多個(gè)應(yīng)用中起作用，因而，減少存放不同類型的輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元的需要。
[0027]輪胎壓力系統(tǒng)包括合適軟件，用于控制由輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元的壓力車輪單元傳輸?shù)男盘?hào)，從而能符合適合于傳輸給車輛控制單元的數(shù)字方式。例如，由于無(wú)線傳輸規(guī)定，由輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元傳輸?shù)男盘?hào)必須在某些時(shí)間幀內(nèi)，從而需要數(shù)據(jù)緊湊。關(guān)于壓力數(shù)據(jù)，傳輸數(shù)據(jù)量通常為I字節(jié)或256位，繼而提供大約255個(gè)分立壓力指示，其可以在一個(gè)數(shù)據(jù)備用于錯(cuò)誤代碼的情況下傳輸。取決于傳輸?shù)妮喬毫Φ姆直媛?例如，0.2 psi,0.4 psi或其它)，可以傳輸?shù)膲毫?shù)據(jù)的范圍變化且被限制。
[0028]信號(hào)還被控制以特別適合于乘用車輛、重型車輛、雙標(biāo)牌車輛或其它的壓力范圍。在一個(gè)示例中，輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元包括車輪單元可以操作的兩個(gè)或更多個(gè)壓力范圍。輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元監(jiān)測(cè)相關(guān)輪胎內(nèi)的空氣壓力且在給定空氣壓力時(shí)確定哪個(gè)壓力范圍更合適觸發(fā)。在一個(gè)示例中，輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元以低壓力范圍開始。如果輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元檢測(cè)到在低壓力范圍之外或高于低壓力范圍的壓力，那么車輪單元自動(dòng)地改變、觸發(fā)操作范圍，以能夠監(jiān)測(cè)給定應(yīng)用和壓力范圍的輪胎壓力的波動(dòng)。在特定示例中，一旦壓力范圍變?yōu)楦邏毫Ψ秶蚱渌囕唵卧膲毫Ψ秶玩i定為該特定范圍。該鎖定特征確保如果輪胎壓力落入到特定壓力范圍之外時(shí)，車輪單元不僅僅是改變范圍，而是通知用戶輪胎壓力在用戶選擇的范圍之外。
[0029]然而，輪胎壓力車輪單元能夠使得車輪單元范圍改變或重置、觸發(fā)為例如低壓力范圍或其它。在一個(gè)配置中，車輪單元的壓力范圍可以通過使得車輪單元經(jīng)受表示環(huán)境壓力(例如，O至2 psi)的壓力而改變。其它配置是可能的。一旦車輪單元被重置、觸發(fā)，那么車輪單元在其再一次為較低壓力車輪單元或其它的假設(shè)下操作。在特定示例中，車輪單元將表示車輪單元察覺自己處于哪種類型(例如，低壓力、高壓力或其它)和其操作的壓力范圍的信息傳輸給車輛控制單元。這通過合適壓力模式指示符指示，例如信號(hào)的合適位或合適標(biāo)志、部分傳輸給車輛控制單元。在另一個(gè)示例中，這通過將不同信號(hào)傳輸給車輛控制單元來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如通過車載診斷連接器或其它。無(wú)論如何，這允許控制單元基于由輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元指示的壓力范圍來(lái)確定車輪單元的精確壓力。
[0030]參考圖1，示出了輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)10 (下文稱為TPMS)和車輛12的示例。TPMS10包括多個(gè)輪胎壓力監(jiān)測(cè)車輪單元14 (下文稱為TPM車輪單元)，其配置成監(jiān)測(cè)車輛12的輪胎16內(nèi)的空氣壓力且產(chǎn)生表示每個(gè)相應(yīng)輪胎的空氣壓力的信號(hào)。所述信號(hào)由TPMS 10的控制單元18、車輛12的電子控制單元20或兩者接收。如果特定輪胎16的壓力落入可接受范圍之外，電子控制單元20指示給車輛用戶。然而，不管