一種帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體是涉及一種帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)已進(jìn)入千家萬(wàn)戶，在需要將汽車(chē)停在停車(chē)位中時(shí)，往往需要前后反復(fù)移動(dòng)汽車(chē)，特別是停車(chē)位狹小，需要進(jìn)行側(cè)方位停車(chē)時(shí)，將汽車(chē)停在狹小空間內(nèi)顯得尤為困難，甚至無(wú)法停車(chē)；當(dāng)需要將汽車(chē)從狹小空間內(nèi)駛出時(shí)，同樣需要前后反復(fù)移動(dòng)汽車(chē)，如果空間距離過(guò)小，汽車(chē)將無(wú)法從狹小空間內(nèi)駛出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)，能夠在狹小空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)移位，實(shí)現(xiàn)快速停車(chē)和啟動(dòng)，有效提高使用的便捷性。
[0004]本實(shí)用新型提供一種帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)，包括車(chē)體，所述車(chē)體包括旋轉(zhuǎn)移位裝置，旋轉(zhuǎn)移位裝置包括第一千斤頂和第二千斤頂，所述第一千斤頂包括第一底座，第一底座中設(shè)置有第一伸縮桿，第一伸縮桿連接有備用輪；所述第二千斤頂包括第二底座，第二底座中設(shè)置有第二伸縮桿，第一底座和第二底座均設(shè)置在車(chē)體的底部，第二伸縮桿與第一底座固定連接。
[0005]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述備用輪連接有電機(jī)。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述備用輪和電機(jī)之間設(shè)置有減速機(jī)。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述旋轉(zhuǎn)移位裝置還包括電機(jī)控制裝置，電機(jī)控制裝置位于車(chē)體的內(nèi)部且與電機(jī)連接。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述旋轉(zhuǎn)移位裝置還包括千斤頂控制裝置，千斤頂控制裝置位于車(chē)體的內(nèi)部，千斤頂控制裝置與第一千斤頂?shù)牡谝坏鬃⒌诙Ы镯數(shù)牡诙鬃B接。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述千斤頂控制裝置包括控制面板，控制面板上設(shè)置有用于控制第一千斤頂?shù)牡谝豢刂崎_(kāi)關(guān)、用于控制第二千斤頂?shù)牡诙刂崎_(kāi)關(guān)。
[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一千斤頂和第二千斤頂均選用電動(dòng)液壓千斤頂。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，其特征在于:所述備用輪的直徑為4?16英寸。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述備用輪的直徑為8英寸。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0014](I)本實(shí)用新型中車(chē)體底部設(shè)置有第一千斤頂和第二千斤頂，第一千斤頂連接有備用輪，通過(guò)控制第一千斤頂和第二千斤頂，使汽車(chē)兩個(gè)后車(chē)輪懸空，并由備用輪和汽車(chē)的兩個(gè)前車(chē)輪對(duì)汽車(chē)形成三點(diǎn)支撐，再驅(qū)動(dòng)備用輪轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠在狹小空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)移位，實(shí)現(xiàn)快速停車(chē)和啟動(dòng)，有效提高使用的便捷性。
[0015](2)本實(shí)用新型中旋轉(zhuǎn)移位裝置制造成本低，便于安裝。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1_車(chē)體，2-第一千斤頂，3-第二千斤頂，4-備用輪，5電機(jī)，6_減速機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)，包括車(chē)體，車(chē)體I包括旋轉(zhuǎn)移位裝置，旋轉(zhuǎn)移位裝置包括第一千斤頂2和第二千斤頂3 ;第一千斤頂2包括第一底座，第一底座中設(shè)置有第一伸縮桿，第一伸縮桿連接有備用輪4 ;第二千斤頂3包括第二底座，第二底座中設(shè)置有第二伸縮桿，第一底座和第二底座均設(shè)置在車(chē)體I的底部，第二伸縮桿與第一底座固定連接。
[0020]備用輪4連接有電機(jī)5，備用輪4和電機(jī)5之間設(shè)置有減速機(jī)6。
[0021]旋轉(zhuǎn)移位裝置還包括電機(jī)控制裝置，電機(jī)控制裝置位于車(chē)體I的內(nèi)部且與電機(jī)5連接。
[0022]旋轉(zhuǎn)移位裝置還包括千斤頂控制裝置，千斤頂控制裝置位于車(chē)體I的內(nèi)部，千斤頂控制裝置與第一千斤頂2的第一底座、第二千斤頂3的第二底座連接。
[0023]千斤頂控制裝置包括控制面板，控制面板上設(shè)置有用于控制第一千斤頂2的第一控制開(kāi)關(guān)和用于控制第二千斤頂3的第二控制開(kāi)關(guān)。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例中第一千斤頂2和第二千斤頂3均選用電動(dòng)液壓千斤頂。備用輪4的直徑為4?16英寸，優(yōu)選為8英寸。
[0025]本實(shí)用新型的使用方式如下:
[0026]通過(guò)車(chē)體I內(nèi)部的第二控制開(kāi)關(guān)使第二千斤頂3的第二伸縮桿伸出，第二伸縮桿對(duì)第一千斤頂2的第一底座施加推力，使第一千斤頂2順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，從而帶動(dòng)備用輪4順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，至到第一千斤頂2的第一伸縮桿垂直于地面；通過(guò)車(chē)體I內(nèi)部的第一控制開(kāi)關(guān)使第一伸縮桿向地面伸出，備用輪4下降至地面，并且使汽車(chē)的兩個(gè)后車(chē)輪懸空，由備用輪4和汽車(chē)的兩個(gè)前車(chē)輪對(duì)汽車(chē)形成三點(diǎn)支撐；開(kāi)啟車(chē)體I內(nèi)部的電動(dòng)控制裝置，通過(guò)電機(jī)5和減速機(jī)6驅(qū)動(dòng)備用輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，使汽車(chē)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)一定距離。若通過(guò)一次旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，汽車(chē)沒(méi)有移動(dòng)到目的位置，重復(fù)上述操作，使汽車(chē)進(jìn)行再次旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，至到汽車(chē)移動(dòng)到目的位置。
[0027]當(dāng)汽車(chē)完成旋轉(zhuǎn)移位到達(dá)目的位置之后，關(guān)閉電動(dòng)控制裝置，電機(jī)5和減速機(jī)6均停止工作，通過(guò)第一控制開(kāi)關(guān)使第一伸縮桿回縮，第一伸縮桿帶動(dòng)備用輪4上升，至到備用輪4懸空，汽車(chē)的兩個(gè)后車(chē)輪下降至地面；通過(guò)第二控制開(kāi)關(guān)使第二伸縮桿回縮，第二伸縮桿帶動(dòng)第一千斤頂2逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使備用輪4回位，汽車(chē)正常行駛。
[0028]本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)，包括車(chē)體(I)，其特征在于:所述車(chē)體(I)包括旋轉(zhuǎn)移位裝置，旋轉(zhuǎn)移位裝置包括第一千斤頂(2)和第二千斤頂(3)，所述第一千斤頂(2)包括第一底座，第一底座中設(shè)置有第一伸縮桿，第一伸縮桿連接有備用輪(4);所述第二千斤頂(3)包括第二底座，第二底座中設(shè)置有第二伸縮桿，第一底座和第二底座均設(shè)置在車(chē)體(I)的底部，第二伸縮桿與第一底座固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)，其特征在于:所述備用輪(4)連接有電機(jī)(5)。
3.如權(quán)利要求2所述的帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)，其特征在于:所述備用輪(4)和電機(jī)(5)之間設(shè)置有減速機(jī)(6)。
4.如權(quán)利要求2所述的帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)移位裝置還包括電機(jī)控制裝置，電機(jī)控制裝置位于車(chē)體(I)的內(nèi)部且與電機(jī)(5)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)移位裝置還包括千斤頂控制裝置，千斤頂控制裝置位于車(chē)體(I)的內(nèi)部，千斤頂控制裝置與第一千斤頂(2)的第一底座、第二千斤頂(3)的第二底座連接。
6.如權(quán)利要求5所述的帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)，其特征在于:所述千斤頂控制裝置包括控制面板，控制面板上設(shè)置有用于控制第一千斤頂(2)的第一控制開(kāi)關(guān)、用于控制第二千斤頂(3)的第二控制開(kāi)關(guān)。
7.如權(quán)利要求1所述的帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)，其特征在于:所述第一千斤頂(2)和第二千斤頂(3)均選用電動(dòng)液壓千斤頂。
8.如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)，其特征在于:所述備用輪⑷的直徑為4?16英寸。
9.如權(quán)利要求8所述的帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)，其特征在于:所述備用輪(4)的直徑為8英寸。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)，涉及汽車(chē)領(lǐng)域，該帶有旋轉(zhuǎn)移位裝置的汽車(chē)包括車(chē)體，所述車(chē)體包括旋轉(zhuǎn)移位裝置，旋轉(zhuǎn)移位裝置包括第一千斤頂和第二千斤頂，所述第一千斤頂包括第一底座，第一底座中設(shè)置有第一伸縮桿，第一伸縮桿連接有備用輪；所述第二千斤頂包括第二底座，第二底座中設(shè)置有第二伸縮桿，第一底座和第二底座均設(shè)置在車(chē)體的底部，第二伸縮桿與第一底座固定連接。本實(shí)用新型能夠在狹小空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)移位，實(shí)現(xiàn)快速停車(chē)和啟動(dòng)，有效提高使用的便捷性。
【IPC分類(lèi)】B60S9-205
【公開(kāi)號(hào)】CN204355014
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420842591
【發(fā)明人】鄭立新, 邱偉朝
【申請(qǐng)人】鄭立新, 邱偉朝
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日