汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車輔助系統(tǒng)，特別涉及一種汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前空調(diào)車輛中，其車窗均為密封固定的不易擊碎的鋼化玻璃，經(jīng)常性的有公交車、客車發(fā)生火災(zāi)事故，導(dǎo)致大量的車內(nèi)人員傷亡。車輛火災(zāi)事故發(fā)展迅速，火勢難以控制，此時應(yīng)當(dāng)以保證車內(nèi)人員的生命安全為第一要務(wù)。由于火災(zāi)瞬間車內(nèi)人員驚慌失措，導(dǎo)致錯失了最佳的逃生機會，其中不乏由于司機無法及時減速、開門而導(dǎo)致事故加重的事例。雖然現(xiàn)代車輛普遍在車門上方配備有緊急手動開門裝置，但是由于車廂內(nèi)通常乘員較多，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時乘客容易恐慌而造成人員擁擠、踩踏，從而不能及時使用此裝置逃出車廂。
[0003]因此，為了解決上述技術(shù)問題，就需要一種汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r進(jìn)行車廂內(nèi)的火災(zāi)探測，在檢測到火災(zāi)發(fā)生時向駕駛員、乘客及后面汽車發(fā)出警報，并且及時進(jìn)行剎車和打開車門，便于車內(nèi)人員逃生，保護(hù)其人身安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r進(jìn)行車廂內(nèi)的火災(zāi)探測，在檢測到火災(zāi)發(fā)生時向駕駛員、乘客及后面汽車發(fā)出警報，并且及時進(jìn)行剎車和打開車門，便于車內(nèi)人員逃生，保護(hù)其人身安全。
[0005]本實用新型的汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)，包括監(jiān)控主機、信號輸入模塊、探測模塊、動作模塊、警示模塊及用于供電的電源模塊，所述監(jiān)控主機內(nèi)設(shè)置有中央控制器，所述信號輸入模塊的輸入端與探測模塊相連、輸出端與監(jiān)控主機相連，所述探測模塊包括溫度傳感器和煙霧濃度傳感器，所述警示模塊與監(jiān)控主機相連，所述動作模塊包括剎車減速器及車門開啟器，所述剎車減速器的控制端與監(jiān)控主機相連、動作端與汽車剎車泵相連，所述車門開啟器的控制端與監(jiān)控主機相連、動作端與車門開關(guān)相連；所述警示模塊包括用于向駕駛員發(fā)出警示的第一警示器、用于向乘客發(fā)出警示的第二警示器及用于向后面汽車發(fā)出警示的第三警示器。
[0006]進(jìn)一步，所述第一警示器為設(shè)于汽車駕駛中控臺處的聲光報警器。
[0007]進(jìn)一步，所述第二警示器為設(shè)于汽車內(nèi)部的聲光報警器。
[0008]進(jìn)一步，所述第三警示器為設(shè)于汽車頂部或者尾部的雙閃警報燈。
[0009]進(jìn)一步，所述探測模塊還包括可燃?xì)鉂舛葌鞲衅鳎鰷囟葌鞲衅?、煙霧濃度傳感器和可燃?xì)鉂舛葌鞲衅鞑⒙?lián)設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步，所述溫度傳感器的量程為-50°c?280°C，精度為0.3%，輸出電壓為O?6V。
[0011]進(jìn)一步，所述煙霧濃度傳感器為數(shù)字量傳感器，工作電壓為24VDC，保護(hù)面積為50m2 ο
[0012]進(jìn)一步，所述動作模塊還包括滅火控制器，所述滅火控制器的控制端與監(jiān)控主機相連、動作端與滅火器開關(guān)相連。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型的汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)，溫度傳感器、煙霧濃度傳感器對車輛行駛過程中監(jiān)測點的溫度、車內(nèi)煙度進(jìn)行實時監(jiān)控，在檢測到火災(zāi)發(fā)生時通過警示模塊向駕駛員、乘客及后面汽車發(fā)出警報，并且通過剎車減速器及車門開啟器及時進(jìn)行剎車和打開車門，便于車內(nèi)人員逃生，保護(hù)其人身安全；本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對火災(zāi)的事前預(yù)防和自動逃生，較現(xiàn)有的事后彌補和人工開門、砸窗更具有實用性，能提高早期反應(yīng)的及時性和逃生的可能性、便捷性，特別適用于公共交通汽車領(lǐng)域。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)，包括監(jiān)控主機1、信號輸入模塊2、探測模塊3、動作模塊4、警示模塊5及用于供電的電源模塊6，所述監(jiān)控主機I內(nèi)設(shè)置有中央控制器11，所述信號輸入模塊2的輸入端與探測模塊3相連、輸出端與監(jiān)控主機I相連，所述探測模塊3包括溫度傳感器31和煙霧濃度傳感器32，所述警示模塊5與監(jiān)控主機I相連，所述動作模塊4包括剎車減速器41及車門開啟器42，所述剎車減速器41的控制端與監(jiān)控主機I相連、動作端與汽車剎車泵6相連，所述車門開啟器42的控制端與監(jiān)控主機I相連、動作端與車門開關(guān)7相連；所述警示模塊5包括用于向駕駛員發(fā)出警示的第一警示器51、用于向乘客發(fā)出警示的第二警示器52及用于向后面汽車發(fā)出警示的第三警示器53 ;中央控制器11可以為單片機；溫度傳感器31、煙霧濃度傳感器32安裝在汽車適當(dāng)?shù)臋z測位置，對車輛行駛過程中監(jiān)測點的溫度、車內(nèi)煙度進(jìn)行實時監(jiān)控，在檢測到火災(zāi)發(fā)生時通過警示模塊5向駕駛員、乘客及后面汽車發(fā)出警報，并且通過剎車減速器41及車門開啟器42及時進(jìn)行剎車和打開車門，便于車內(nèi)人員逃生，保護(hù)其人身安全。
[0017]本實施例中，所述第一警示器51為設(shè)于汽車駕駛中控臺處的聲光報警器；便于駕駛員及時、迅速對火災(zāi)情況做出反應(yīng)；本系統(tǒng)還設(shè)有供駕駛員判斷的時間(例如5-10秒)，如果駕駛員檢查并未發(fā)現(xiàn)緊急情況或者事故不太嚴(yán)重，可在這一時間段內(nèi)斷開本系統(tǒng)的電源，使本系統(tǒng)停止繼續(xù)反應(yīng)，避免給車內(nèi)人員造成不必要的傷害。
[0018]本實施例中，所述第二警示器52為設(shè)于汽車內(nèi)部的聲光報警器；便于車內(nèi)乘客及時、迅速對火災(zāi)情況做出反應(yīng)，警示其注意汽車的剎車及車門的開啟，防止緊急情形下的損傷。
[0019]本實施例中，所述第三警示器53為設(shè)于汽車頂部或者尾部的雙閃警報燈；提示后面車輛關(guān)于本車的減速剎車信息，謹(jǐn)防發(fā)生追尾現(xiàn)象。
[0020]本實施例中，所述探測模塊3還包括可燃?xì)鉂舛葌鞲衅?3，所述溫度傳感器31、煙霧濃度傳感器32和可燃?xì)鉂舛葌鞲衅?3并聯(lián)設(shè)置；增設(shè)可燃?xì)鉂舛葌鞲衅?3，提高本系統(tǒng)的檢測精度；可燃?xì)鉂舛葌鞲衅?3可采用DJ-618-1U ;溫度傳感器31、煙霧濃度傳感器32和可燃?xì)鉂舛葌鞲衅?3可并聯(lián)成一個探頭，無論該探頭中任何一個傳感器超出了預(yù)設(shè)值范圍，中央控制器11均做出反應(yīng)。
[0021 ] 本實施例中，所述溫度傳感器31的量程為-50 °C?280 °C，精度為0.3 %，輸出電壓為O?6V ;所述煙霧濃度傳感器32為數(shù)字量傳感器，工作電壓為24VDC，保護(hù)面積為50m2。
[0022]本實施例中，所述動作模塊4還包括滅火控制器43，所述滅火控制器43的控制端與監(jiān)控主機I相連、動作端與滅火器開關(guān)8相連；在突發(fā)性火災(zāi)的情況下，滅火器(例如設(shè)于車內(nèi)的噴淋系統(tǒng))自動啟動，以及時控制火情。
[0023]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)，其特征在于:包括監(jiān)控主機、信號輸入模塊、探測模塊、動作模塊、警示模塊及用于供電的電源模塊，所述監(jiān)控主機內(nèi)設(shè)置有中央控制器，所述信號輸入模塊的輸入端與探測模塊相連、輸出端與監(jiān)控主機相連，所述探測模塊包括溫度傳感器和煙霧濃度傳感器，所述警示模塊與監(jiān)控主機相連；所述動作模塊包括剎車減速器及車門開啟器，所述剎車減速器的控制端與監(jiān)控主機相連、動作端與汽車剎車泵相連，所述車門開啟器的控制端與監(jiān)控主機相連、動作端與車門開關(guān)相連；所述警示模塊包括用于向駕駛員發(fā)出警示的第一警示器、用于向乘客發(fā)出警示的第二警示器及用于向后面汽車發(fā)出警示的第三警示器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第一警示器為設(shè)于汽車駕駛中控臺處的聲光報警器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第二警示器為設(shè)于汽車內(nèi)部的聲光報警器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第三警示器為設(shè)于汽車頂部或者尾部的雙閃警報燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)，其特征在于:所述探測模塊還包括可燃?xì)鉂舛葌鞲衅鳎鰷囟葌鞲衅?、煙霧濃度傳感器和可燃?xì)鉂舛葌鞲衅鞑⒙?lián)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度傳感器的量程為_50°C?280°C，精度為0.3%，輸出電壓為O?6V。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)，其特征在于:所述煙霧濃度傳感器為數(shù)字量傳感器，工作電壓為24VDC，保護(hù)面積為50m2。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)，其特征在于:所述動作模塊還包括滅火控制器，所述滅火控制器的控制端與監(jiān)控主機相連、動作端與滅火器開關(guān)相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車火災(zāi)緊急控制系統(tǒng)，包括監(jiān)控主機、信號輸入模塊、探測模塊、動作模塊、警示模塊及電源模塊，監(jiān)控主機內(nèi)設(shè)置有中央控制器，信號輸入模塊的輸入端與探測模塊相連、輸出端與監(jiān)控主機相連，探測模塊包括溫度傳感器和煙霧濃度傳感器，警示模塊與監(jiān)控主機相連，動作模塊包括剎車減速器及車門開啟器，剎車減速器的控制端與監(jiān)控主機相連、動作端與汽車剎車泵相連，車門開啟器的控制端與監(jiān)控主機相連、動作端與車門開關(guān)相連；警示模塊包括第一警示器、第二警示器及第三警示器；本實用新型能夠?qū)崟r進(jìn)行車廂內(nèi)的火災(zāi)探測，在檢測到火災(zāi)發(fā)生時向駕駛員、乘客及后面汽車發(fā)出警報，并且及時進(jìn)行剎車和打開車門，便于車內(nèi)人員逃生。
【IPC分類】E05F15-72, B60T7-12, E05F15-71, B60Q1-00, B60W40-00, B60W50-14, B60W10-30, B60W10-18, B60Q9-00
【公開號】CN204368136
【申請?zhí)枴緾N201520006587
【發(fā)明人】鄧濤, 羅衛(wèi)興
【申請人】重慶交通大學(xué)
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月6日