一種重型車雙腔燃油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車附件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種重型車雙腔燃油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在高原或寒冷的地區(qū)，以柴油為發(fā)動機燃料的汽車，若使用低標號柴油經(jīng)常會因為周圍環(huán)境溫度過低而出現(xiàn)柴油變稠、結(jié)蠟，進而濾網(wǎng)、油管被堵塞的現(xiàn)象，致使車輛起動困難。從而為用戶帶來一系列的麻煩和經(jīng)濟損失；若全部使用較高標號的柴油不但油價增高，動力性也隨之降低，從而增加用戶的運輸成本，造成不必要的浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種在特殊地區(qū)方便車輛啟動并降低燃油成本的重型車雙腔燃油箱。
[0004]本實用新型是通過如下措施實現(xiàn)的:一種重型車雙腔燃油箱，包括箱體，其中，所述箱體內(nèi)的側(cè)壁上密封設置有隔板，所述隔板將所述箱體分為第一燃油腔和第二燃油腔，所述第二燃油腔內(nèi)還設置有一有孔隔板，所述第一燃油腔和所述第二燃油腔均設置有一油位傳感器，兩個所述油位傳感器通過一電磁換向閥與燃油泵連接；其中，所述油位傳感器將吸油和回油集成一起，第一燃油腔和第二燃油腔分別通過油位傳感器完成吸油和回油。
[0005]所述箱體為5052-H22鋁合金板材料。
[0006]所述第一燃油腔的容積為200L，所述第二燃油腔的容積為400L。
[0007]所述隔板與所述箱體的側(cè)壁焊接。
[0008]所述有孔隔板通過卡鎖與所述箱體的側(cè)壁連接；所述卡鎖為所述箱體和所述有孔隔板通過沖壓而成，所述卡鎖為六個，均設置在所述箱體的同一橫截面上，箱體上表面三個，下表面三個，且沿所述箱體水平方向中心面對稱，所述卡鎖的槽深為2.8-3.2mm，弧長為120±5_，寬度為 22±3_。
[0009]本實用新型的有益效果為:本實用新型能夠滿足在柴油機在高原或寒冷的地區(qū)啟動時使用高標號柴油，發(fā)動機轉(zhuǎn)入正常工況后可切換成低標號柴油，提高了燃油的使用合理性，節(jié)約能源，減少不必要的浪費，且能滿足發(fā)動機的啟動要求；其中，隔板(無孔隔板)將燃油箱總額定容積分別為200L (第一燃油腔)和400L (第二燃油腔)，第一燃油腔用來存放高標號的柴油，以防止外界氣溫過低導致燃油凍結(jié)，第二燃油腔用來貯存低標號柴油，在寒冷地區(qū)的冬季，啟動發(fā)動機時使用高標號的柴油，當發(fā)動機工作一段時間后，通過電磁換向閥切換至低標號柴油進行工作。箱體采用5052-H22鋁合金板制作，能夠很好的預防雨水及其他液體對箱體表面的腐蝕，無需進行表面處理；第二燃油腔內(nèi)還設置有有孔隔板，隔板和有孔隔板起到支撐箱體和防止燃油大幅度震蕩的作用；有孔隔板通過沖壓的卡鎖與箱體連接，隔板和箱體發(fā)生同向的塑性變形，防止隔板由于燃油的沖擊導致脫落，與傳統(tǒng)連接方式相比更加穩(wěn)定可靠；油液傳感器將吸油和回油集成，第一燃油腔和第二燃油腔分別使用各自的油液傳感器進行吸油和回油，并通過電磁換向閥切換。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的俯視圖。
[0012]其中，附圖標記為:1、端蓋；2、第一燃油腔；3、加油口 ；4、隔板；5、箱體；6、第二燃油腔；7、放油口 ；8、有孔隔板；9、油位傳感器固定孔。
【具體實施方式】
[0013]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過【具體實施方式】，對本方案進行闡述。
[0014]參見圖1和圖2，本實用新型是一種重型車雙腔燃油箱，包括帶有端蓋1、加油口 3和放油口 7的箱體5，其中，箱體5內(nèi)的側(cè)壁上密封設置有隔板4(無孔隔板)，隔板4將箱體5分為第一燃油腔2和第二燃油腔6，第二燃油腔6內(nèi)還設置有一有孔隔板8，第一燃油腔2和第二燃油腔6均設置有一油位傳感器，安裝在箱體5上設置的油位傳感器固定孔9內(nèi)，兩個油位傳感器通過一電磁換向閥與燃油泵連接；其中，油位傳感器將吸油和回油集成一起，第一燃油腔2和第二燃油腔6分別通過油位傳感器完成吸油和回油。
[0015]箱體5為5052-H22鋁合金板材料；第一燃油腔2的容積為200L，第二燃油腔6的容積為400L ;隔板4與箱體5的側(cè)壁焊接；有孔隔板8通過卡鎖與箱體的側(cè)壁連接；卡鎖為箱體5和有孔隔板8通過沖壓而成，卡鎖為六個，均設置在箱體的同一橫截面上，箱體上表面三個，下表面三個，且沿油箱水平方向中心面對稱，卡鎖的槽深為2.8-3.2mm，弧長為120±5_，寬度為 22±3_。
[0016]本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種重型車雙腔燃油箱，包括箱體，其特征在于，所述箱體內(nèi)的側(cè)壁上密封設置有隔板，所述隔板將所述箱體分為第一燃油腔和第二燃油腔，所述第二燃油腔內(nèi)還設置有一有孔隔板，所述第一燃油腔和所述第二燃油腔均設置有一油位傳感器，兩個所述油位傳感器通過一電磁換向閥與燃油泵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車雙腔燃油箱，其特征在于，所述箱體為5052-H22鋁合金板材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車雙腔燃油箱，其特征在于，所述第一燃油腔的容積為200L，所述第二燃油腔的容積為400L。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的重型車雙腔燃油箱，其特征在于，所述隔板與所述箱體的側(cè)壁焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的重型車雙腔燃油箱，其特征在于，所述有孔隔板通過卡鎖與所述箱體的側(cè)壁連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種重型車雙腔燃油箱，包括箱體，其中，箱體內(nèi)的側(cè)壁上密封設置有隔板，隔板將所述箱體分為第一燃油腔和第二燃油腔，第二燃油腔內(nèi)還設置有一有孔隔板，第一燃油腔和第二燃油腔均設置有一油位傳感器，兩個油位傳感器通過一電磁換向閥與燃油泵連接。本實用新型的有益效果為：本實用新型能夠滿足在柴油機在高原或寒冷的地區(qū)啟動時使用高標號柴油，發(fā)動機轉(zhuǎn)入正常工況后可切換成低標號柴油，提高了燃油的使用合理性，節(jié)約能源，減少不必要的浪費，且能滿足發(fā)動機的啟動要求。
【IPC分類】B60K15-03
【公開號】CN204398858
【申請?zhí)枴緾N201520034262
【發(fā)明人】呂宗祥, 于春朝, 尚緒剛, 朱曉軍, 鄭升升, 黃文慧
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月19日