一種車載多功能制氧機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于制氧設備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能有效減少駕駛員疲勞的車載多功能制氧機。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著當今社會工業(yè)的急劇發(fā)展，汽車在現(xiàn)代社會中扮演著重要的角色，汽車作為近代交通工具，功能日臻先進，隨著社會的發(fā)展及高速公路網(wǎng)絡的普及，汽車越來越是人們首選的交通工具。封閉的車內(nèi)空間容易造成車內(nèi)氧含量、氣壓較低，容易造成駕駛員疲勞，造成交通事故，氧氣濃度增加可以使駕駛員精神飽滿、減少疲勞，在夏日天熱冬日天冷的時候，車內(nèi)往往開啟空調(diào)或暖氣，但為了增氧又不得不定時打開車窗換氣以補充氧氣，極大地浪費了能源。因此在車內(nèi)增加制氧機是很有必要的。
[0003]同時，車內(nèi)污染也可能是現(xiàn)代社會中人體健康的最主要的威脅之一。車內(nèi)的污染主要為氣體污染，隨著車單次行駛的時間越長，車內(nèi)狹窄的空間內(nèi)氧氣在不斷減少，同時一氧化碳、二氧化碳卻在不斷增加，對駕駛員和乘客的身體健康造成嚴重影響，因此在車內(nèi)增加空氣凈化模塊是很有必要的。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了減少駕駛員疲勞度，保證車內(nèi)空氣清潔度，本實用新型提供一種車載多功能制氧機。
[0005]一種車載多功能制氧機，包括依次串聯(lián)的進氣口、進氣電磁閥3、無油空氣壓縮機4、冷凝器5、進氣過濾機構(gòu)、空氣緩沖罐8、制氧進氣電磁閥10、制氧機構(gòu)、氧氣緩沖罐16和氧氣出口 ；
[0006]所述進氣口分為車內(nèi)進氣口 I和車外進氣口 2 ;所述進氣電磁閥3和制氧進氣電磁閥10均為二位三通電磁閥；所述車內(nèi)進氣口 I連通著進氣電磁閥3的進氣口 a，所述車外進氣口 2連通著進氣電磁閥3的進氣口 b ；
[0007]所述氧氣出口分為駕駛處出氣口 19和車廂處出氣口 20 ;所述駕駛處出氣口 19位于駕駛員座位上方的車廂內(nèi)；
[0008]所述車內(nèi)進氣口 I和車外進氣口 2分別將車內(nèi)空氣、車外空氣吸入無油空氣壓縮機4，經(jīng)過冷凝器5冷卻，再經(jīng)進氣過濾機構(gòu)過濾的空氣進入空氣緩沖罐8，再送入制氧機構(gòu)制取氧氣，制得的氧氣進入氧氣緩沖罐16，再經(jīng)流量調(diào)節(jié)由駕駛處出氣口 19給駕駛員提供氧氣，從而減輕駕駛員的疲勞、提高精神飽滿度。
[0009]所述進氣過濾機構(gòu)由串聯(lián)的初級過濾器6和精密過濾器7構(gòu)成，所述初級過濾器6過濾大顆粒粉塵，所述精密過濾器7為HEPA過濾器，過濾小顆粒粉塵(PM2.5)。
[0010]所述空氣緩沖罐8和制氧進氣電磁閥10之間串聯(lián)著活性炭過濾器9。
[0011]所述制氧機構(gòu)為變壓吸附制氧機構(gòu)，包括左進氣閥1101、右進氣閥1102、左排氣閥1103、右排氣閥1104、真空泵12、排氣消音器13、左制氧吸附塔14、右制氧吸附塔15、均壓閥1105、左產(chǎn)氣閥1106和右產(chǎn)氣閥1107 ；
[0012]其中左進氣閥1101、右進氣閥1102、左排氣閥1103和右排氣閥1104組成調(diào)節(jié)橋，左進氣閥1101和右進氣閥1102并聯(lián)端口為進氣口連通著制氧進氣電磁閥10的出氣口 C，左進氣閥1101和左排氣閥1103的并聯(lián)端口連接著左制氧吸附塔14的進氣口，右進氣閥1102和右排氣閥1104的并聯(lián)端口連接著右制氧吸附塔15的進氣口，左排氣閥1103和右排氣閥1104的并聯(lián)端口連接著所述真空泵12的進氣口，真空泵12的出氣口連接著排氣消音器13 ；
[0013]所述左制氧吸附塔14和右制氧吸附塔15均為分子篩吸附塔，以環(huán)境空氣為原料，利用分子篩加壓時對空氣中的氮氣吸附容量增加，減壓時對空氣中的氮氣吸附容量減少的特性，形成加壓吸附、減壓解吸的循環(huán)過程，使空氣中的氧氣與氮氣得以分離，從而制出純度達到90%以上的氧氣；所述左制氧吸附塔14的出氣口串聯(lián)著左產(chǎn)氣閥1106，所述右制氧吸附塔15的出氣口串聯(lián)著右產(chǎn)氣閥1107，所述左產(chǎn)氣閥1106的進口和右產(chǎn)氣閥1107的進口之間并聯(lián)著均壓閥1105。
[0014]工作時，空氣從左進氣閥1101進入左制氧吸附塔14，左吸持續(xù)20?40秒鐘，富集的氧氣經(jīng)左產(chǎn)氣閥1106進入氧氣緩沖罐16，左吸結(jié)束，同時，左制氧吸附塔14解吸的氮氣通過左排氣閥1103降壓釋放；左制氧吸附塔14和右制氧吸附塔15通過均壓閥1105均壓5?8秒鐘，均壓結(jié)束；空氣從右進氣閥1102進入右制氧吸附塔15，右吸持續(xù)20?40秒鐘，富集的氧氣經(jīng)過右產(chǎn)氣閥1107進入氧氣緩沖罐16，右吸結(jié)束，同時，右制氧吸附塔15解吸的氮氣通過右排氣閥1104降壓釋放；右吸結(jié)束，再通過均壓閥1105均壓5?8秒鐘，再切換到左吸過程，一直循環(huán)進行下去；真空泵12和排氣消音器13的作用在于將左排氣閥1103降壓釋放的氮氣和右排氣閥1104降壓釋放的的氮氣排入車外大氣中。
[0015]所述左進氣閥1101、右進氣閥1102、左排氣閥1103、右排氣閥1104、左產(chǎn)氣閥1106和右產(chǎn)氣閥1107均壓閥1105均為電動閥。
[0016]所述氧氣緩沖罐16的出氣口串聯(lián)著截止閥17和節(jié)流閥18，截止閥17和節(jié)流閥18之間通過管道連通著制氧進氣電磁閥10的出氣口 d。
[0017]所述截止閥17為截門閥，控制氧氣緩沖罐16與節(jié)流閥18、出氣口的連通或截止關(guān)閉；所述節(jié)流閥18用于控制輸出氣體的速度。
[0018]所述車廂處出氣口 20連接氧氣面罩；所述駕駛處出氣口 19是開放式出口。
[0019]本實用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
[0020]1.本實用新型有多種功能，能夠給駕駛員和乘用人員提供氧氣、保證車內(nèi)空氣壓力在正常范圍內(nèi)、緩解駕駛員的疲勞度、凈化車內(nèi)空氣，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量；
[0021]2.本實用新型充分利用主機部分中的空氣凈化組件凈化空氣，相當于省去了一個空氣凈化器，節(jié)省車內(nèi)空間；
[0022]3.本實用新型設計的駕駛處出氣口把干凈的高濃度氧氣送到駕駛員處，輸送口放到駕駛員頭頂正上方的車頂部位，優(yōu)先供駕駛員使用，這種輸氧方式類似于淋浴。車內(nèi)進氣口位于車廂后擋風玻璃車側(cè)面，從而能形成一個大氣循環(huán)，同時車內(nèi)空間較小，空氣流動也較快，可以迅速保證整個空間氧氣濃度、車內(nèi)氣壓上升，車內(nèi)空氣質(zhì)量提高；
[0023]4.本實用新型設計的車廂處出氣口連接供氧面具，當乘坐人員需要氧療或者有供氧需求的時候，乘坐人員可以選擇帶上供氧面具，氧氣就可通過輸氣管道、供氧面罩供乘用人員使用。這能大大提高乘坐人員的乘坐感受，保證特殊乘坐人員的呼吸舒暢；
[0024]5.本實用新型設計的空氣緩沖罐、氧氣緩沖罐中有存儲空氣、氧氣，當遇到一些特殊情況無法從外界吸入空氣時，能暫時保證車內(nèi)人員短時間內(nèi)不會缺氧，為營救提供寶貴時間。
【附圖說明】
[0025]圖1為一種車載多功能制氧機系統(tǒng)圖。
[0026]上圖中序號:車內(nèi)進氣口 1、車內(nèi)空氣進氣管101、車外進氣口 2、車外空氣進氣管201、進氣電磁閥3、輸氣管301、無油空氣壓縮機4、冷凝器5、初級過濾器6、精密過濾器7、空氣緩沖罐8、活性炭過濾器9、制氧進氣電磁閥10、制氧系統(tǒng)進氣管1001、空氣凈化輸氣管1002、左進氣閥1101、右進氣閥1102、左排氣閥1103、右排氣閥1104、均壓閥1105、左產(chǎn)氣閥1106、右產(chǎn)氣閥1107、真空泵12、排氣消音器13、左制氧吸附塔14、右制氧吸附塔15、氧氣緩沖罐16、截止閥17、節(jié)流閥18、駕駛處出氣口 19、車廂處出氣口 20。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型一種車載多功能制氧機作進一步地說明。
[0028]實施例1
[0029]參見圖1，一種車載多功能制氧機包括依次串聯(lián)的進氣口、進氣電磁閥3、無油空氣壓縮機4、冷凝器5、進氣過濾機構(gòu)、空氣緩沖罐8、制氧進氣電磁閥10、制氧機構(gòu)、氧氣緩沖罐16和氧氣出口。
[0030]進氣口分為車內(nèi)進氣口 I和車外進氣口 2 ;進氣電磁閥3和制氧進氣電磁閥10均為二位三通電磁閥；車內(nèi)進氣口 I連通著進氣電磁閥3的進氣口 a，所述車外進氣口 2連通著進氣電磁閥3的進氣口 b ；
[0031]氧氣出口分為駕駛處出氣口 19和車廂處出氣口 20，駕駛處出氣口 19位于駕駛員座位上方的車廂內(nèi)；車廂處出氣口 20連接氧氣面罩，駕駛處出氣口 19是開放式出口。駕駛處出氣口 19把干凈的高濃度氧氣送到駕駛員處，輸送口放到駕駛員頭頂正上方的車頂部位，由于氧氣比空氣密度大，氧氣自然下沉，優(yōu)先供駕駛員使用，這種輸氧方式類似于淋浴。車內(nèi)進氣口 I位于車廂后擋風玻璃車側(cè)面，從而能形成一個大氣循環(huán)，同時車內(nèi)空間較小，空氣流動也較快，可以迅速保證整個空間氧氣濃度、車內(nèi)氣壓上升，車內(nèi)空氣質(zhì)量提高，從而緩解駕駛員疲勞，使駕駛員心情舒暢。車廂處出氣口 20連接供氧面具，當乘坐人員需要氧療或者有供氧需求的時候，帶上供氧面具即可。
[0032]進氣過濾機構(gòu)由串聯(lián)的初級過濾器6和精密過濾器7構(gòu)成，初級過濾器6過濾大顆粒粉塵，精密過濾器7為HEPA過濾器，過濾小顆粒粉塵(PM2.5)。
[0033]空氣緩沖罐8和制氧進氣電磁閥10之間串聯(lián)著活性炭過濾器9。
[0034]氧氣緩沖罐16的出氣口串聯(lián)著截止閥17和節(jié)流閥18，截止閥17和節(jié)流閥18之間通過管道連通著制氧進氣電磁閥10的出氣口 d。
[0035]制氧機構(gòu)為變壓吸附制氧機構(gòu)，包括左進氣閥1101、右進氣閥1102、左排氣閥1103、右排氣閥1104、真空泵12、排氣消音器13、左制氧吸附塔14、右制氧吸附塔15、均壓閥1105、左產(chǎn)氣閥1106和右產(chǎn)氣閥1107 ；
[0036]其中左進氣閥1101、右進氣閥1102、左排氣閥1103和右排氣閥1104組成調(diào)節(jié)橋，左進氣閥1101和右進氣閥1102并聯(lián)端口為進氣口連通著制氧進氣電磁閥10的出氣口 c，左進氣閥1101和左排氣閥1103的并聯(lián)端口連接著左制氧吸附塔14的進氣口，右進氣閥1102和右排氣閥1104的并聯(lián)端口連接著右制氧吸附塔15的進氣口，左排氣閥1103和右排氣閥1104的并聯(lián)端口連接著所述真空泵12的進氣口，真空泵12的出氣口連接著排氣消音器13 ；
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