一種能夠提高能源循環(huán)利用效率的系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體地，涉及一種能夠提高能源循環(huán)利用效率的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車，即本身具有動力得以驅(qū)動，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機動行駛之車輛。我國是人口大國，能源資源消耗量大，石油、天然氣一半以上靠進口，高檔汽車每年進口量達到兩千億人民幣，而能源給我國發(fā)展帶來巨大的壓力?，F(xiàn)在生產(chǎn)出來電動汽車雖然是節(jié)能減排，還不能適應(yīng)人們的消耗，因為，它還是依賴于外來供給能量，充一次電要四個小時，耽誤時間長，行駛速度不能提高，行駛里程短，沿途公路沒有充電裝置，人們是認為老年人用來游覽、觀光、玩耍還可以，如果是外出辦事跑長途是無法適用的。而且這種結(jié)構(gòu)的汽車，其對能源不能進行有效的循環(huán)利用，都是單向的消耗，不能進行轉(zhuǎn)化，使用成本高，而且造成能源的浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠提高能源循環(huán)利用效率的系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過對電能和機械能的轉(zhuǎn)換，能夠提高能夠循環(huán)利用的效率，在一些不便于補充能源的區(qū)域為人們提供應(yīng)急，并且能量的轉(zhuǎn)換可以減少對不可再生能源的消耗，降低行駛成本。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:一種能夠提高能源循環(huán)利用效率的系統(tǒng)，包括增補系統(tǒng)和動力系統(tǒng)，所述增補系統(tǒng)主要由發(fā)電機、發(fā)電車輪構(gòu)成，發(fā)電機設(shè)置在發(fā)電車輪的正上方，發(fā)電車輪的中心處設(shè)置有軸承，軸承中設(shè)置有輪軸，軸承和輪軸穿過發(fā)電車輪，發(fā)電車輪的外部設(shè)置有發(fā)電車輪皮帶輪，軸承和輪軸均穿過發(fā)電車輪皮帶輪，發(fā)電車輪皮帶輪上設(shè)置有皮帶，發(fā)電車輪皮帶輪與皮帶的內(nèi)壁接觸，且皮帶與發(fā)電機連接，發(fā)電車輪上設(shè)置有呈U型結(jié)構(gòu)的輪釵，發(fā)電車輪設(shè)置在輪釵中，輪釵的開口端與輪軸固定，輪釵的上方設(shè)置有鋼架，鋼架的底端與輪釵的頂端固定，鋼架的頂端與發(fā)電機的底端固定；所述動力系統(tǒng)主要由電動機、補償電容器、蓄電池、充電器以及變壓器構(gòu)成，電動機、補償電容器、蓄電池、充電器以及變壓器依次連接，變壓器和開關(guān)均與發(fā)電機連接。在本技術(shù)方案中，是將本系統(tǒng)安裝在汽車中進行使用，發(fā)電車輪的底面與汽車車輪的底面設(shè)置在同一平面中，電動機作為汽車運動的動能，利用汽車行駛使得發(fā)電車輪轉(zhuǎn)動，從而對發(fā)電機提供初始動力，發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)電，將機械能轉(zhuǎn)化為電能，發(fā)出的電能通過變壓器升壓后進行存儲到蓄電池中，供應(yīng)給汽車上一些部件使用，并且該電能也可以輸入到電動機中推動電動機運動，為汽車的運動提供動力，實現(xiàn)消耗能夠的增補，這樣就減少了對不能再生能源的消耗，提高了能源循環(huán)利用的效率，在一些不便于補充能源的區(qū)域為人們提供應(yīng)急使用。
[0005]所述發(fā)電機上設(shè)置有發(fā)電機軸，發(fā)電機軸一端與發(fā)電機內(nèi)部連接，發(fā)電機軸的外壁套合有發(fā)電機皮帶輪，發(fā)電機皮帶輪設(shè)置在發(fā)電車輪皮帶輪的正上方，且皮帶的內(nèi)壁同時與發(fā)電機皮帶輪和發(fā)電車輪皮帶輪接觸；所述增補系統(tǒng)為兩組或兩組以上。汽車車輪通常都是四個，分為兩組，為了增加系統(tǒng)對機械能的獲取，將增補系統(tǒng)設(shè)置為兩組或兩組以上，利用車輪軸進行間隔設(shè)置。
[0006]所述變壓器包括相互連接的第一變壓器和第二變壓器，且第一變壓器和充電器連接，第二變壓器連接有控制開關(guān)，控制開關(guān)與發(fā)電機連接，第一變壓器和第二變壓器上均設(shè)置有多用表，多用表分別與對應(yīng)的第一變壓器和第二變壓器連接。變壓器是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，變壓器是利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置，在本技術(shù)方案中，利用變壓器來對發(fā)電機產(chǎn)生的電壓進行升高，使得其達到使用要求。
[0007]發(fā)電機和電動機之間設(shè)置有三角皮帶，且三角皮帶同時與發(fā)電機和電動機連接。三角皮帶也稱為V型皮帶，是斷面為梯形的環(huán)形傳動帶的統(tǒng)稱，本技術(shù)方案在發(fā)電機和電動機之間采用三角皮帶進行傳動，具有安裝容易、占地面積小、傳動效率高和噪音小等優(yōu)點。
[0008]綜上，本實用新型的有益效果是:該系統(tǒng)通過對電能和機械能的轉(zhuǎn)換，能夠提高能夠循環(huán)利用的效率，在一些不便于補充能源的區(qū)域為人們提供應(yīng)急，并且能量的轉(zhuǎn)換可以減少對不可再生能源的消耗，降低行駛成本。
【附圖說明】
[0009]圖1是動力系統(tǒng)示意圖；
[0010]圖2是增補系統(tǒng)示意圖；
[0011]圖3是本實用新型的工作原理圖；
[0012]圖4是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
[0013]附圖中標記及相應(yīng)的零部件名稱:1 一電動機；2—補償電容器；3—蓄電池；4一充電器；5—第一多用表；6—第一變壓器；7—第二多用表；8—第二變壓器；9一控制開關(guān)；10一發(fā)電機；11一二角皮帶；12—發(fā)電機皮帶輪；13—皮帶；14一輪釵；15—輪軸；16—發(fā)電車輪皮帶輪；17—發(fā)電車輪；18—鋼架；19一軸承。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合實施例及附圖，對本實用新型作進一步地的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0015]實施例1:
[0016]如圖1、圖2、圖3、圖4所不，一種能夠提尚能源循環(huán)利用效率的系統(tǒng)，包括增補系統(tǒng)和動力系統(tǒng)，所述增補系統(tǒng)主要由發(fā)電機10、發(fā)電車輪17構(gòu)成，發(fā)電機10設(shè)置在發(fā)電車輪17的正上方，發(fā)電車輪17的中心處設(shè)置有軸承19，軸承19中設(shè)置有輪軸15，軸承19和輪軸15穿過發(fā)電車輪17，發(fā)電車輪17的外部設(shè)置有發(fā)電車輪皮帶輪16，軸承19和輪軸15均穿過發(fā)電車輪皮帶輪16，發(fā)電車輪皮帶輪16上設(shè)置有皮帶13，發(fā)電車輪皮帶輪16與皮帶13的內(nèi)壁接觸，且皮帶13與發(fā)電機10連接，發(fā)電車輪17上設(shè)置有呈U型結(jié)構(gòu)的輪釵14，發(fā)電車輪17設(shè)置在輪釵14中，輪釵14的開口端與輪軸15固定，輪釵14的上方設(shè)置有鋼架18，鋼架18的底端與輪釵14的頂端固定，鋼架18的頂端與發(fā)電機10的底端固定；所述動力系統(tǒng)主要由電動機1、補償電容器2、蓄電池3、充電器4以及變壓器構(gòu)成，電動機1、補償電容器2、蓄電池3、充電器4以及變壓器依次連接，變壓器和電動機I均與發(fā)電機10連接。在本實施例中，蓄電池3是作為能量儲存的裝置，電動機I是將電能轉(zhuǎn)化為機械能，使得汽車進行運動，補償電容器給電動機I補償電壓，使得電動機I能夠在額定的電壓下進行工作，為汽車的運動提供足額的動力，發(fā)電機10是將機械能轉(zhuǎn)化為電能，汽車本身具有重量，在行駛過程中有慣性，汽車在路面行駛時車輪與路面有摩擦力，汽車出行有返空的剩余運動空間，利用公路下坡的有利時機，這些都是行駛過程中