一種高度可調(diào)式前下防護裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種高度可調(diào)式前下防護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)GB26511《商用車前下部防護要求》，商用車需要安裝專門的前下防護裝置，以防止與小型車輛碰撞時小型車輛鉆入車底。安裝前下防護裝置會導(dǎo)致車輛的接近角減小，影響車輛的通過性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高度可調(diào)式前下防護裝置，在滿足法規(guī)的同時不影響車輛的通過性。
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種高度可調(diào)式前下防護裝置，包括防護橫梁，所述防護橫梁上對稱設(shè)有兩個過渡支架和連接支架，所述過渡支架上設(shè)有縱向排列的調(diào)節(jié)孔，所述連接支架上設(shè)有安裝孔I，螺栓穿過所述調(diào)節(jié)孔和安裝孔I將過渡支架和連接支架固定連接，連接支架固定在車架上。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述連接支架上設(shè)有直角安裝面，所述直角安裝面上設(shè)有橫向的安裝孔II和縱向的安裝孔III。直角安裝面用于與車架的側(cè)面和下表面配合，通過安裝孔II和安裝孔III安裝在車架上。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案還有:每個所述過渡支架上設(shè)有十個調(diào)節(jié)孔，十個調(diào)節(jié)孔分成兩排并對稱布置。
[0007]本實用新型的技術(shù)方案還有:縱向相鄰的兩個調(diào)節(jié)孔的中心距為35毫米。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述防護橫梁的兩端沿車輛的前進方向向后折彎。
[0009]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述防護橫梁為矩形管狀結(jié)構(gòu)。
[0010]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述過渡支架焊接在防護橫梁上。
[0011]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述連接支架整體沖壓成型。采用本技術(shù)方案，減少了汽車零件的數(shù)量，簡化了加工制作工藝。
[0012]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型高度可調(diào)式前下防護裝置的有益效果為:通過安裝孔I與不同的調(diào)節(jié)孔配合，可實現(xiàn)防護橫梁的高度調(diào)節(jié)，從而使本實用新型的前下防護裝置可以適用不同的車輛或者不同路面的離地間隙要求，在滿足法規(guī)的同時，保證車輛的最大通過性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型高度可調(diào)式前下防護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型過渡支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實用新型連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、防護橫梁，2、過渡支架，3、連接支架，4、調(diào)節(jié)孔，5、安裝孔I，6、直角安裝面，7、安裝孔II，8、安裝孔III，9、車架。
【具體實施方式】
[0017]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面根據(jù)附圖對本實用新型【具體實施方式】作進一步說明。
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，一種高度可調(diào)式前下防護裝置，包括防護橫梁1，所述防護橫梁I為矩形管狀結(jié)構(gòu)，防護橫梁I的兩端沿車輛的前進方向向后折彎；防護橫梁I上對稱設(shè)有兩個過渡支架2和連接支架3，所述過渡支架2焊接在防護橫梁I上，每個所述過渡支架2上設(shè)有縱向排列的兩排共十個調(diào)節(jié)孔4，縱向相鄰的兩個調(diào)節(jié)孔4的中心距為35毫米；所述連接支架3整體沖壓成型，連接支架3上設(shè)有安裝孔I 5，螺栓穿過所述調(diào)節(jié)孔4和安裝孔I 5將過渡支架2和連接支架3固定連接；連接支架3上設(shè)有直角安裝面6，所述直角安裝面6上設(shè)有橫向的安裝孔II 7和縱向的安裝孔III 8。直角安裝面6用于與車架9的側(cè)面和下表面配合，通過安裝孔II 7和安裝孔III 8安裝在車架9上。
[0019]上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種高度可調(diào)式前下防護裝置，包括防護橫梁(I)，其特征在于:所述防護橫梁(I)上對稱設(shè)有兩個過渡支架(2 )和連接支架(3 )，所述過渡支架(2 )上設(shè)有縱向排列的調(diào)節(jié)孔(4)，所述連接支架(3)上設(shè)有安裝孔I (5)，螺栓穿過所述調(diào)節(jié)孔(4)和安裝孔I (5)將過渡支架(2 )和連接支架(3 )固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)式前下防護裝置，其特征在于:所述連接支架(3)上設(shè)有直角安裝面(6 )，所述直角安裝面(6 )上設(shè)有橫向的安裝孔II (7 )和縱向的安裝孔III(8)0
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)式前下防護裝置，其特征在于:每個所述過渡支架(2)上設(shè)有十個調(diào)節(jié)孔(4)，十個調(diào)節(jié)孔(4)分成兩排并對稱布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高度可調(diào)式前下防護裝置，其特征在于:縱向相鄰的兩個調(diào)節(jié)孔(4)的中心距為35毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的高度可調(diào)式前下防護裝置，其特征在于:所述防護橫梁(I)的兩端沿車輛的前進方向向后折彎。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的高度可調(diào)式前下防護裝置，其特征在于:所述防護橫梁(I)為矩形管狀結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的高度可調(diào)式前下防護裝置，其特征在于:所述過渡支架(2)焊接在防護橫梁(I)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的高度可調(diào)式前下防護裝置，其特征在于:所述連接支架(3)整體沖壓成型。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種高度可調(diào)式前下防護裝置，包括防護橫梁，所述防護橫梁上對稱設(shè)有兩個過渡支架和連接支架，所述過渡支架上設(shè)有縱向排列的調(diào)節(jié)孔，所述連接支架上設(shè)有安裝孔Ⅰ，螺栓穿過所述調(diào)節(jié)孔和安裝孔Ⅰ將過渡支架和連接支架固定連接，連接支架固定在車架上。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型高度可調(diào)式前下防護裝置的有益效果為：通過安裝孔Ⅰ與不同的調(diào)節(jié)孔配合，可實現(xiàn)防護橫梁的高度調(diào)節(jié)，從而使本實用新型的前下防護裝置可以適用不同的車輛或者不同路面的離地間隙要求，在滿足法規(guī)的同時，保證車輛的最大通過性。
【IPC分類】B60R19-38, B60R19-56
【公開號】CN204452334
【申請?zhí)枴緾N201520127083
【發(fā)明人】劉希平, 馬書會, 李廣庭, 隋磊, 閆明, 董桂鵬, 徐文禮, 萬昕如, 李秀芬, 雷躍峰
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月5日