新型可自由調(diào)節(jié)的公交車?yán)值闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公交車輔助設(shè)施領(lǐng)域中的一種新型可自由調(diào)節(jié)的公交車?yán)帧?br>【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的公交車?yán)执蟛糠质怯欣K帶與固定橫桿鏈接，在公交車啟動(dòng)、停止或轉(zhuǎn)向時(shí)繩索移動(dòng)范圍大，不能保持人體的平衡和穩(wěn)定性，造成一定的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是即能夠固定在公交車的橫桿上，又能根據(jù)自身的需要調(diào)動(dòng)高度的新型可自由調(diào)節(jié)的公交車?yán)郑饶鼙３稚眢w的平衡和穩(wěn)定性，又能解決因拉手高度而造成的不適。
[0004]技術(shù)方案:包括與車架橫梁連接的拉桿，其特征是:拉桿底端套設(shè)伸縮桿，穿過伸縮桿和拉桿壁水平設(shè)置軸，軸上套設(shè)鈕簧，鈕簧的兩端固定在Z形調(diào)節(jié)桿的立桿上，Z形調(diào)節(jié)桿的上端與拉桿壁上設(shè)置的孔插拔配合，Z形調(diào)節(jié)桿的下端從伸縮桿底部設(shè)置的拉手側(cè)壁穿出。
[0005]根據(jù)自己的需要，按入Z形調(diào)節(jié)桿的下端可隨意調(diào)節(jié)拉桿高度，為防止拉手360度自由旋轉(zhuǎn)，可將連桿設(shè)置為立方形，繼而增加了穩(wěn)定性。
[0006]有益效果:本技術(shù)主要是把公交車與拉手連接的繩子換成帶有調(diào)節(jié)孔的方形連桿，減少拉手的可移動(dòng)性范圍，解決了公交車上的乘客保持穩(wěn)定性難題，同時(shí)長方形連桿設(shè)有調(diào)節(jié)孔，是為了方便乘客根據(jù)自身的高度和需要任意調(diào)節(jié)拉手的需要。
[0007]【附圖說明】:附圖1是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0008]參照附圖1，本實(shí)施例主要包括與車架橫梁I連接的拉桿2，拉桿2底端套設(shè)伸縮桿，穿過伸縮桿和拉桿2壁水平設(shè)置軸4，軸4上套設(shè)鈕簧6，鈕簧6的兩端固定在Z形調(diào)節(jié)桿3的立桿上，Z形調(diào)節(jié)桿3的上端與拉桿2壁上設(shè)置的孔插拔配合，Z形調(diào)節(jié)桿3的下端從伸縮桿底部設(shè)置的拉手5側(cè)壁穿出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型可自由調(diào)節(jié)的公交車?yán)?，包括與車架橫梁連接的拉桿，其特征是:拉桿底端套設(shè)伸縮桿，穿過伸縮桿和拉桿壁水平設(shè)置軸，軸上套設(shè)鈕簧，鈕簧的兩端固定在Z形調(diào)節(jié)桿的立桿上，Z形調(diào)節(jié)桿的上端與拉桿壁上設(shè)置的孔插拔配合，Z形調(diào)節(jié)桿的下端從伸縮桿底部設(shè)置的拉手側(cè)壁穿出。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及公交車輔助設(shè)施領(lǐng)域中的一種新型可自由調(diào)節(jié)的公交車?yán)?。技術(shù)方案：包括與車架橫梁連接的拉桿，其特征是：拉桿底端套設(shè)伸縮桿，穿過伸縮桿和拉桿壁水平設(shè)置軸，軸上套設(shè)鈕簧，鈕簧的兩端固定在Z形調(diào)節(jié)桿的立桿上，Z形調(diào)節(jié)桿的上端與拉桿壁上設(shè)置的孔插拔配合，Z形調(diào)節(jié)桿的下端從伸縮桿底部設(shè)置的拉手側(cè)壁穿出。有益效果：本技術(shù)主要是把公交車與拉手連接的繩子換成帶有調(diào)節(jié)孔的方形連桿，減少拉手的可移動(dòng)性范圍，解決了公交車上的乘客保持穩(wěn)定性難題，同時(shí)長方形連桿設(shè)有調(diào)節(jié)孔，是為了方便乘客根據(jù)自身的高度和需要任意調(diào)節(jié)拉手的需要。
【IPC分類】B60N3-02
【公開號(hào)】CN204526919
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520280091
【發(fā)明人】程志華
【申請(qǐng)人】程志華
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日