一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001] ：
[0002] 本實(shí)用新型涉及汽車用零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。
【背景技術(shù)】 [0003] ：
[0004] 發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板能夠遮蓋發(fā)動(dòng)機(jī)底部裸露部分，能部分防止汽車行駛過(guò)程中卷起的沙 石硬物敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板散熱效果較差，有不少發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板設(shè)計(jì)有散熱孔， 但是散熱效果不理想。此外，車在路況較差的地方行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板容易在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)時(shí)， 發(fā)出噪音。另外，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)多數(shù)為整體都是一體成型的，模具成本高。現(xiàn)有技術(shù) 中，中國(guó)專利申請(qǐng)CN201089433Y，公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，包括主體結(jié)構(gòu)和網(wǎng)狀通風(fēng)口，網(wǎng) 狀通風(fēng)口設(shè)置在迎風(fēng)面上以解決散熱問(wèn)題，再如中國(guó)專利申請(qǐng)，CN 203543869 U -種降噪 發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，包括護(hù)板本體，護(hù)板本體具有固定螺孔，固定螺孔能夠通過(guò)緊固件固定在發(fā)動(dòng) 機(jī)底盤上，護(hù)板本體周邊兩側(cè)包裹有橡膠層，固定螺孔周圍設(shè)置有橡膠墊。又如中國(guó)專利申 請(qǐng)CN 203543868 U，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板本體，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板本體上設(shè)置有通風(fēng)孔，通風(fēng) 孔一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)流面，所述的導(dǎo)流面與發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板主體有傾斜夾角，通過(guò)通風(fēng)孔實(shí)現(xiàn)散熱。 本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上作出創(chuàng)新改進(jìn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)缺陷，提供了一 種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，散熱、靜音效果好且制備時(shí)模具成本低的一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0005] ：
[0006] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方 便，散熱、靜音效果好且制備時(shí)模具成本低的一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。
[0007] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，包括板體，其中，板體的 一側(cè)依次設(shè)置有托板和前護(hù)板，板體的另一側(cè)依次設(shè)置有第二凹板、第二凸板、第一凹板、 第一凸板，第二凹板與第二凸板之間的高度差為2-3cm，第一凹板與第一凸板的高度差為 2-3cm，第二凹板與板體之間的夾角為156度，第一凸板的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)板，側(cè)板垂直與第 一凸板，板體的兩側(cè)設(shè)置有翼板，翼板包圍在第一凹板、第二凸板、第二凹板、板體、托板的 側(cè)面并與前護(hù)板的兩側(cè)相銜接，翼板與板體之間的夾角為150-170度，側(cè)板和翼板上設(shè)置 有固定孔，翼板上設(shè)置有弧狀拐角段，弧狀拐角段設(shè)置有通風(fēng)槽，側(cè)板、翼板、第一凸板、第 一凹板、第二凸板、第二凹板、托板、前護(hù)板、通風(fēng)槽、固定孔與板體在制造時(shí)一體成型；側(cè)板 的內(nèi)側(cè)、翼板的內(nèi)側(cè)粘接有橡膠墊，第一凸板、第二凸板的端部一體成型的設(shè)置有通槽。
[0008] 第一凹板、第二凹板、托板、前護(hù)板上設(shè)置有螺孔，螺孔上通過(guò)螺釘固定有連扳，連 扳將兩塊所述板體拼接為一體進(jìn)而包裹在發(fā)動(dòng)機(jī)底部。
[0009] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板為兩半結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型圖示的為右側(cè)半片， 其與左側(cè)半片相對(duì)稱，故制備模具時(shí)節(jié)省一半成本。使用時(shí)，將右側(cè)半片與左側(cè)半片分別安 裝在發(fā)動(dòng)機(jī)底部的左右兩側(cè)，并通過(guò)螺釘將連扳固定在第一凹板、第二凹板、托板、前護(hù)板 出相應(yīng)的螺孔處即完成安裝。
[0010] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的通風(fēng)槽設(shè)置在翼板處，通風(fēng)槽進(jìn)風(fēng)后順著發(fā)動(dòng)機(jī)底部與 板體之間的間隙進(jìn)風(fēng)，順著第一凸板，第二凸板端部的通槽出風(fēng)，完成散熱。
[0011] 進(jìn)一步的，固定孔將本實(shí)用新型固定在底盤處，側(cè)板，翼板與底板接觸處設(shè)置有橡 膠墊，減少顛簸時(shí)的噪音。
[0012] 進(jìn)一步的，翼板、第一凸板、第一凹板、第二凸板、第二凹板、托板、前護(hù)板、與板體 的外壁上設(shè)置有耐磨涂層。所述耐磨涂層為火焰噴涂技術(shù)噴涂上的合金。
[0013] 綜上，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，散熱、靜音效果好且制備時(shí)模具 成本低。
【附圖說(shuō)明】 [0014] ：
[0015] 圖1為本實(shí)用新型的立體狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖2為本實(shí)用新型的板體的側(cè)視示意圖。
[0017] 圖3為本實(shí)用新型的板體角度的示意圖。
[0018] 附圖標(biāo)識(shí)：
[0019] 1、側(cè)板 2、固定孔 3、翼板
[0020] 4、通風(fēng)槽 5、前護(hù)板 6、托板
[0021] 7、板體 8、第二凹板 9、第二凸板
[0022] 10、第一凹板 11、第一凸板 12、掛鉤
【具體實(shí)施方式】 [0023] ：
[0024] 下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。如圖1-3所示，圖1為本實(shí)用新型的立體 狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的板體的側(cè)視示意圖。圖3為本實(shí)用新型的板體角度 的示意圖。
[0025] 本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，包括板體7,其中，板體7的一側(cè)依次設(shè)置有托板6和前護(hù) 板5,板體7的另一側(cè)依次設(shè)置有第二凹板8、第二凸板9、第一凹板10、第一凸板11，第二凹 板8與第二凸板9之間的高度差為2-3cm，第一凹板10與第一凸板11的高度差為2-3cm， 第二凹板與板體之間的夾角為156度，第一凸板11的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)板1，側(cè)板1垂直與第一 凸板11，板體7的兩側(cè)設(shè)置有翼板3,翼板3包圍在第一凹板10、第二凸板9、第二凹板8、板 體7、托板6的側(cè)面并與前護(hù)板5的兩側(cè)相銜接，翼板3與板體7之間的夾角為150-170度， 側(cè)板1和翼板3上設(shè)置有固定孔2,翼板3上設(shè)置有弧狀拐角段，弧狀拐角段設(shè)置有通風(fēng)槽 4, 側(cè)板1、翼板3、第一凸板11、第一凹板10、第二凸板9、第二凹板8、托板6、前護(hù)板5、通風(fēng) 槽4、固定孔2與板體7在制造時(shí)一體成型；側(cè)板1的內(nèi)側(cè)、翼板3的內(nèi)側(cè)粘接有橡膠墊，第 一凸板11、第二凸板9的端部一體成型的設(shè)置有通槽。第一凹板10、第二凹板8、托板6、前 護(hù)板5上設(shè)置有螺孔，螺孔上通過(guò)螺釘固定有連扳，連扳將兩塊板體7拼接為一體進(jìn)而包裹 在發(fā)動(dòng)機(jī)底部。
[0026] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板為兩半結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型圖示的為右側(cè)半片， 其與左側(cè)半片相對(duì)稱，故制備模具時(shí)節(jié)省一半成本。使用時(shí)，將右側(cè)半片與左側(cè)半片分別安 裝在發(fā)動(dòng)機(jī)底部的左右兩側(cè)，并通過(guò)螺釘將連扳固定在第一凹板10、第二凹板8、托板6、前 護(hù)板5出相應(yīng)的螺孔處即完成安裝。
[0027] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的通風(fēng)槽設(shè)置在翼板處，通風(fēng)槽進(jìn)風(fēng)后順著發(fā)動(dòng)機(jī)底部與 板體之間的間隙進(jìn)風(fēng)，順著第一凸板11，第二凸板9端部的通槽出風(fēng)，完成散熱。進(jìn)一步的， 固定孔將本實(shí)用新型固定在底盤處，側(cè)板，翼板與底板接觸處設(shè)置有橡膠墊，減少顛簸時(shí)的 噪音。進(jìn)一步的，翼板3、第一凸板11、第一凹板10、第二凸板9、第二凹板8、托板6、前護(hù)板 5、 與板體7的外壁上設(shè)置有耐磨涂層。所述耐磨涂層為火焰噴涂技術(shù)噴涂上的合金。
[0028] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比：
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，包括板體，其特征在于，板體的一側(cè)依次設(shè)置有托板和前護(hù)板，板 體的另一側(cè)依次設(shè)置有第二凹板、第二凸板、第一凹板、第一凸板，第二凹板與第二凸板之 間的高度差為2-3cm，第一凹板與第一凸板的高度差為2-3cm，第二凹板與板體之間的夾角 為156度，第一凸板的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)板，側(cè)板垂直與第一凸板，板體的兩側(cè)設(shè)置有翼板，翼 板包圍在第一凹板、第二凸板、第二凹板、板體、托板的側(cè)面并與前護(hù)板的兩側(cè)相銜接，翼板 與板體之間的夾角為150-170度，側(cè)板和翼板上設(shè)置有固定孔，翼板上設(shè)置有弧狀拐角段， 弧狀拐角段設(shè)置有通風(fēng)槽，側(cè)板、翼板、第一凸板、第一凹板、第二凸板、第二凹板、托板、前 護(hù)板、通風(fēng)槽、固定孔與板體在制造時(shí)一體成型；側(cè)板的內(nèi)側(cè)、翼板的內(nèi)側(cè)粘接有橡膠墊，第 一凸板、第二凸板的端部一體成型的設(shè)置有通槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，其特征在于，第一凹板、第二凹板、托板、前護(hù)板上 設(shè)置有螺孔，螺孔上通過(guò)螺釘固定有連扳，連扳將兩塊所述板體拼接為一體進(jìn)而包裹在發(fā) 動(dòng)機(jī)底部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，其特征在于，翼板、第一凸板、第一凹板、第二 凸板、第二凹板、托板、前護(hù)板、與板體的外壁上設(shè)置有耐磨涂層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，包括板體，其中，板體的一側(cè)依次設(shè)置有托板和前護(hù)板，板體的另一側(cè)依次設(shè)置有第二凹板、第二凸板、第一凹板、第一凸板，第二凹板與第二凸板之間的高度差為2-3cm，第一凹板與第一凸板的高度差為2-3cm，第二凹板與板體之間的夾角為156度，第一凸板的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)板，側(cè)板垂直與第一凸板，板體的兩側(cè)設(shè)置有翼板，翼板包圍在第一凹板、第二凸板、第二凹板、板體、托板的側(cè)面并與前護(hù)板的兩側(cè)相銜接，翼板與板體之間的夾角為150-170度，側(cè)板和翼板上設(shè)置有固定孔，翼板上設(shè)置有弧狀拐角段，弧狀拐角段設(shè)置有通風(fēng)槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，散熱、靜音效果好且制備時(shí)模具成本低。
【IPC分類】B60R19-54
【公開(kāi)號(hào)】CN204527096
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520214997
【發(fā)明人】劉存欣
【申請(qǐng)人】青島海譽(yù)車輛機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月13日