前保險(xiǎn)杠及具有該前保險(xiǎn)杠的輕型客車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種前保險(xiǎn)杠及具有該前保險(xiǎn)杠的輕型客車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，輕型客車的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)也在日益提高，輕型客車的功能也在逐漸豐富，輕型客車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠帧?br>[0003]輕型客車保險(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。許多年以前輕型客車前后保險(xiǎn)杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著輕型客車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在輕型客車工業(yè)的大量應(yīng)用，輕型客車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。
[0004]目前，前保險(xiǎn)杠與車身翼子板的配合間隙是車輛外觀的品質(zhì)高低很重要的一部分，各大機(jī)車廠對(duì)外觀的要求也越來越追求極致，就整體外觀的間隙而言，目前大多數(shù)追求零間隙，使整體造型流線性更強(qiáng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能與車身無縫連接的前保險(xiǎn)杠及具有該前保險(xiǎn)杠的輕型客車。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的之一，本實(shí)用新型提供了一種前保險(xiǎn)杠，包括:本體、左側(cè)安裝支架、右側(cè)安裝支架、保持架總成、和中網(wǎng)格柵，所述本體和保持架總成固定并且所述保持架總成位于所述本體的弧形內(nèi)側(cè)，所述左側(cè)安裝支架、右側(cè)安裝支架分別固定于所述本體的左側(cè)和右側(cè)，所述本體的正前方固定所述中網(wǎng)格柵，所述本體通過所述左側(cè)安裝支架、右側(cè)安裝支架與車身無縫連接，所述左側(cè)安裝支架包括一柔性的長方形基體，所述基體的同一端面上凸設(shè)有卡子座和卡扣座，所述卡子座包括一個(gè)螺母座，所述螺母座凹設(shè)于所述長方形基體內(nèi)，所述螺母座的頂面上設(shè)有柔性墊片，所述柔性墊片的頂面上延伸有相對(duì)設(shè)置的兩塊限位板，所述兩塊限位板的頂端連接進(jìn)而形成一堅(jiān)固體，所述兩塊限位板的內(nèi)部對(duì)稱設(shè)置有兩塊彈性板，所述兩塊彈性板的設(shè)置軸線與所述兩塊限位板的設(shè)置軸線垂直，所述兩塊彈性板之間的距離小于所述兩塊限位板之間的距離，所述兩塊彈性板的相對(duì)外側(cè)各設(shè)有一起卡扣作用的凸塊；所述卡扣座包括一個(gè)螺釘座，所述螺釘座凹設(shè)于所述長方形基體內(nèi)，所述螺釘座的頂面設(shè)有墊塊和一用于與車身鈑金件連接的倒鉤結(jié)構(gòu)；所述右側(cè)安裝支架上設(shè)有與所述左側(cè)安裝支架的卡子座和卡扣座形狀分別相同的卡子座和卡扣座，所述右側(cè)安裝支架的卡子座和卡扣座設(shè)置于所述右側(cè)安裝支架的柔性的長條形基體上。
[0007]優(yōu)選的，所述左側(cè)安裝支架的長方形基體的橫截面為格柵形，用以使其可整體彎曲。
[0008]優(yōu)選的，所述右側(cè)安裝支架的長條形基體的橫截面為格柵形，用以使其可整體彎曲。
[0009]優(yōu)選的，所述左側(cè)安裝支架和右側(cè)安裝支架為POM支架。
[0010]優(yōu)選的，所述本體為一體注塑成型結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選的，所述本體的料厚為不大于3毫米。
[0012]優(yōu)選的，所述保持架總成的一側(cè)端面上設(shè)置有至少兩個(gè)沖壓折彎片，所述沖壓折彎片插接于所述本體的弧形內(nèi)側(cè)，所述保持架總成與所述本體通過螺釘鎖緊。
[0013]優(yōu)選的，所述保持架總成通過螺母安裝在車身鈑金件上，所述車身鈑金件上焊接有凸焊螺柱，所述螺母與凸焊螺柱螺紋連接。
[0014]優(yōu)選的，還包括相對(duì)設(shè)置的車鉤堵蓋。
[0015]為實(shí)現(xiàn)上述目的之一，本實(shí)用新型提供了一種輕型客車，所述輕型客車包括如上所述的前保險(xiǎn)杠，所述輕型客車為輕型商務(wù)車。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:前保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能夕卜，還達(dá)到與車體造型的和諧與統(tǒng)一，且其本身的輕量化同時(shí)得以實(shí)現(xiàn)。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的前保險(xiǎn)杠的爆炸示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的前保險(xiǎn)杠的立體示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的前保險(xiǎn)杠的后視圖；
[0020]圖4a是圖3中沿A-A方向的剖視圖；
[0021]圖4b是圖3中沿B-B方向的剖視圖；
[0022]圖4c是圖3中沿C-C方向的剖視圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的前保險(xiǎn)杠的右側(cè)安裝支架的放大圖；
[0024]圖6是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的前保險(xiǎn)杠的保持架總成的放大圖；
[0025]圖7本實(shí)用新型第一實(shí)施例的前保險(xiǎn)杠與車體裝配后的右視圖；
[0026]圖8本實(shí)用新型第一實(shí)施例的前保險(xiǎn)杠與車體裝配后的主視圖；
[0027]圖9本實(shí)用新型第一實(shí)施例的前保險(xiǎn)杠與車體裝配后的左視圖；
[0028]圖10是圖9中沿A8-A8方向的剖視圖；
[0029]圖11是圖9中沿A9-A9方向的剖視圖；
[0030]圖12是圖9中沿A10-A10方向的剖視圖；
[0031]圖13是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的前保險(xiǎn)杠的左側(cè)安裝支架的放大圖；
[0032]圖14是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的前保險(xiǎn)杠的左側(cè)安裝支架的另一方向的放大圖；
[0033]圖15是圖7中沿A4-A4方向的剖視圖；
[0034]圖16是圖7中沿A6-A6方向的剖視圖；
[0035]圖17是圖7中沿A7-A7方向的剖視圖；
[0036]圖18是圖8中沿All-All方向的剖視圖；
[0037]圖19是圖8中沿Bl-Bl方向的剖視圖；
[0038]圖20是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的前保險(xiǎn)杠的拖車鉤堵蓋的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]以下將結(jié)合附圖所示的【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0040]結(jié)合圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種前保險(xiǎn)杠，包括:本體1、左側(cè)安裝支架2、右側(cè)安裝支架3、保持架總成4、中網(wǎng)格柵5，以及相對(duì)設(shè)置的車鉤堵蓋6。所述車鉤堵蓋6的形狀如圖20所示，與現(xiàn)有技術(shù)大體相同，包括一圓形蓋體和一穿設(shè)于所述本體I上的拉緊件。
[0041]所述本體I和保持架總成4固定并且所述保持架總成4位于所述本體I的弧形內(nèi)偵牝具體的，結(jié)合圖1、圖6和圖18所示，所述保持架總成4的一側(cè)端面上設(shè)置有至少兩個(gè)沖壓折彎片41，所述沖壓折彎片41插接于所述本體I的弧形內(nèi)側(cè)，所述保持架總成4與所述本體I通過螺釘鎖緊。所述保持架總成4通過螺母8安裝在車身鈑金件7上，所述車身鈑金件上焊接有凸焊螺柱71，所述螺母8與凸焊螺柱71螺紋連接。
[0042]所述本體I的正前方固定所述中網(wǎng)格柵5，結(jié)合圖1和圖19所示，所述中網(wǎng)格柵5通過螺釘鎖緊于所述本體I上。
[0043]所述左側(cè)安裝支架2、右側(cè)安裝支架3分別固定于所述本體I的左側(cè)和右側(cè)，本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于:所述本體I通過所述左側(cè)安裝支架2、右側(cè)安裝支架3與車身無縫連接。
[0044]具體結(jié)合圖13、14所示，所述左側(cè)安裝支架2包括一柔性的長方形基體21，所述基體21的同一端面上凸設(shè)有卡子座22和卡扣座23，所述卡子座22包括一個(gè)螺母座221，所述螺母座221凹設(shè)于所述長方形基體21內(nèi)，所述螺母座221的頂面上設(shè)有柔性墊片222，所述柔性墊片222的頂面上延伸有相對(duì)設(shè)置的兩塊限位板223，所述兩塊限位板223的頂端連接進(jìn)而形成一堅(jiān)固體，所述兩塊限位板223的內(nèi)部對(duì)稱設(shè)置有兩塊彈性板224，所