一種水陸空多棲通行機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通工具，尤其涉及一種水陸空多棲通行機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]多棲通行機(jī)是一種可在地面、水面以及低空等多種環(huán)境中載人載貨的交通工具，是未來交通研宄的一個(gè)重要領(lǐng)域。人們普遍認(rèn)為，多棲交通工具將會(huì)像電動(dòng)車一樣，引發(fā)未來民用交通的大變革。
[0003]傳統(tǒng)的多棲通行機(jī)通常采用在本體下部安裝行走輪，在頂部或尾部安裝旋翼的結(jié)構(gòu)。通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力，把通行機(jī)托舉在空中的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式。其動(dòng)力裝置大體上分為兩類，即航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和航空渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。此種設(shè)計(jì)通常存在控制系統(tǒng)復(fù)雜、功率大、成本高且噪聲大的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種水陸空多棲飛行機(jī)，旨在解決傳統(tǒng)多棲通行機(jī)控制系統(tǒng)復(fù)雜、功率大且成本高的缺陷。
[0005]一種水陸空多棲通行機(jī)，包括機(jī)艙和浮力平臺(tái)，所述浮力平臺(tái)下側(cè)安裝有行走輪；所述機(jī)艙包括上艙和下艙，所述下艙中設(shè)置有升力單體和推力單體，所述升力單體包括多層升力導(dǎo)板和升力動(dòng)力單元，所述推力單體包括多層推力導(dǎo)板和推力動(dòng)力單元；空氣沿多棲通行機(jī)的運(yùn)行方向進(jìn)入所述升力單體和/或推力單體，所述升力導(dǎo)板和推力導(dǎo)板沿阻礙空氣流動(dòng)的方向傾斜。
[0006]為保持升力單體中的空氣循環(huán)穩(wěn)定，提高多棲通行機(jī)的運(yùn)行性能，所述升力單體還包括排氣導(dǎo)板，所述升力導(dǎo)板對(duì)稱地分布在所述升力單體內(nèi)，空氣沿所述升力導(dǎo)板進(jìn)入所述升力動(dòng)力單元，并沿所述排氣導(dǎo)板排出。
[0007]進(jìn)一步的，所述升力單體一側(cè)開設(shè)有進(jìn)氣口。
[0008]為保持推力單體中的空氣循環(huán)穩(wěn)定，所述推力導(dǎo)板均勻分布在所述推力動(dòng)力單元的兩側(cè)，氣體從一側(cè)推力導(dǎo)板進(jìn)入所述推力動(dòng)力單元，并沿另一側(cè)的推力導(dǎo)板排出。
[0009]為平衡通行機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的軸向力和反轉(zhuǎn)扭矩，使整個(gè)通行機(jī)可以平衡穩(wěn)定的工作，所述下艙中還包括矩形支架，所述升力單體和推力單體均為兩個(gè)，所述矩形支架的一組對(duì)邊與所述升力單體連接，另一組對(duì)邊與所述推力單體連接，所述升力單體與推力單體之間形成中央風(fēng)道。
[0010]為進(jìn)一步提高空氣循環(huán)效率，空氣從所述升力單體排入所述中央通道，所述推力單體從所述中央通道中吸入空氣。
[0011 ] 優(yōu)選的，所述升力動(dòng)力單元和推力動(dòng)力單元均包括電機(jī)和與所述電機(jī)連接的軸流風(fēng)扇。
[0012]為保證通行機(jī)的使用安全性，所述上艙中還設(shè)置有駕駛座、貨艙以及控制柜。
[0013]進(jìn)一步的，所述上艙頂部設(shè)置有降落傘。
[0014]為確保多棲通行機(jī)在水中行駛時(shí)的可靠性，所述浮力平臺(tái)與所述下艙相連接，所述浮力平臺(tái)為密封結(jié)構(gòu)，所述浮力平臺(tái)內(nèi)設(shè)置有電池及氣剎制動(dòng)系統(tǒng)。
[0015]本實(shí)用新型所提出水陸空多棲通行機(jī)采用升力單體和推力單體的組合，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)行駛速度需求，便捷地通過調(diào)節(jié)升力動(dòng)力單元和推力動(dòng)力單元以改變系統(tǒng)的升力、推力及其合力或進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，大幅度的提高了整個(gè)通行機(jī)的運(yùn)行性能；同時(shí)，該水陸空多棲通行機(jī)可以實(shí)現(xiàn)垂直升空，垂直降落，故可以在水陸等不同表面上行駛，適用范圍廣；此外，多棲通行機(jī)中設(shè)置了多重安全設(shè)施，極大地提高了多棲通行機(jī)的安全性。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型所提供的水陸空多棲通行機(jī)一種實(shí)施例的下艙內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1所示下艙的側(cè)視圖；
[0019]圖3為圖1所示升力單體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為圖3所示升力單體的A向示意圖；
[0021]圖5為圖1所示推力單體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為圖5所示推力單體的B向示意圖；
[0023]圖7為本實(shí)用新型所提供的水陸空多棲通行機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]參見圖1所示，本實(shí)施例所提出的水陸空多棲通行機(jī)的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)設(shè)置在機(jī)艙的下艙中。該動(dòng)力系統(tǒng)主要由升力單體I和推力單體2組成。升力單體I主要提供通行機(jī)起飛的垂直升力，推力單體2主要提供通行機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力。優(yōu)選的，單個(gè)的動(dòng)力系統(tǒng)中包括兩個(gè)升力單體I和兩個(gè)推力單體2，在下艙中還設(shè)置有一矩形支架6，矩形支架6的一組對(duì)邊分別連接升力單體I，另一組對(duì)邊分別連接推力單體2，升力單體I和推力單體2均對(duì)稱設(shè)置，矩形支架6的內(nèi)側(cè)由升力單體I和推力單體2共同圍成中央風(fēng)道7，以形成升力單體I和推力單體2之間貫通的氣流循環(huán)通道。如圖1所示的十字型動(dòng)力系統(tǒng)可以平衡多棲通行機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的軸向力和反轉(zhuǎn)扭矩，保證整個(gè)通行機(jī)無論是在上升還是前進(jìn)的過程中均可以平穩(wěn)的運(yùn)行。同時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際需求選擇十字形動(dòng)力系統(tǒng)的個(gè)數(shù)，對(duì)于小型通行機(jī)，單個(gè)的動(dòng)力系統(tǒng)即可以滿足需要；對(duì)于大型通行機(jī)，則可以將多個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)串聯(lián)后安裝在適宜尺寸的下艙中，以提高通行機(jī)的運(yùn)載能力。
[0026]對(duì)于本實(shí)施例所提出的水陸空多棲通行機(jī)來說，主要的運(yùn)動(dòng)方式包括、陸地行走，水面行走，空中航行及起飛降落幾種。具體來說，如果以地面作為XY軸參考平面，水陸空多棲通行機(jī)的運(yùn)行主要為在XY軸平面及其平行平面內(nèi)的行走和沿Z軸方向的起落。兩種動(dòng)作主要通過推力單體2和升力單體I實(shí)現(xiàn)，通常來說，為保證整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，升力單體I和推力單體2都設(shè)置在矩形殼體內(nèi)。參見圖3和圖4所示，所述升力單體I包括多層升力導(dǎo)板11和升力動(dòng)力單元12，多層升力導(dǎo)板11的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口 14，空氣沿通行機(jī)垂直起飛的方向從進(jìn)氣口 14流入升力單體I (如圖所示I向)，升力導(dǎo)板11沿阻礙空氣流動(dòng)的方向傾斜。為保證通行機(jī)起飛上升過程中不發(fā)生傾斜，所述升力導(dǎo)板11優(yōu)選對(duì)稱地設(shè)置在升力動(dòng)力單元12的兩側(cè)。進(jìn)入升力單體I內(nèi)的空氣在傾斜的升力導(dǎo)板11上形成一個(gè)向上的推力，同時(shí)，空氣受到升力導(dǎo)板11的阻擋進(jìn)入設(shè)置在升力單體I中央的升力動(dòng)力單元12，升力動(dòng)力單元12優(yōu)選電機(jī)和與所述電機(jī)連接