一種汽車座椅的座深調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅的座深調(diào)節(jié)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車市場保有量逐年提升，為了適應(yīng)不同身高體重的駕駛者和乘坐者，市面上的汽車座椅均為可調(diào)節(jié)座深結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)裝置在調(diào)節(jié)座椅在滑動機構(gòu)上的位置，但是傳統(tǒng)的座深調(diào)節(jié)機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，座椅在調(diào)解達到極限時往往是直接撞向滑槽內(nèi)壁，對滑動機構(gòu)造成的硬性損傷很大。為了提升后排乘客的舒適性，很多汽車會在后排安裝出風(fēng)口，大多數(shù)情況下是設(shè)置在中央扶手箱后側(cè)，不僅成本高昂，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致只有在中高檔汽車上才會使用，普及率很低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種改進的汽車座椅的座深調(diào)節(jié)機構(gòu)，解決普通汽車座椅的座深調(diào)節(jié)機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，座椅在調(diào)解達到極限時往往是直接撞向滑槽內(nèi)壁，對滑動機構(gòu)造成的硬性損傷很大。為了提升后排乘客的舒適性，很多汽車會在后排安裝出風(fēng)口，大多數(shù)情況下是設(shè)置在中央扶手箱后側(cè)，不僅成本高昂，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致只有在中高檔汽車上才會使用，普及率很低的問題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車座椅的座深調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括兩個固定在車內(nèi)底部的左底板和右底板，左底板上表面焊接固定有左滑動基座，右底板上表面焊接固定有右滑動基座，左滑動基座和右滑動基座上表面均開設(shè)有滑槽，左滑動基座和右滑動基座上表面設(shè)置有用于連接汽車座椅的底部連接板，底部連接板上對應(yīng)左滑動基座上滑槽位置開設(shè)有第一安裝通孔和第一調(diào)節(jié)孔，底部連接板上對應(yīng)右滑動基座上滑槽位置開設(shè)有第二安裝通孔和第二調(diào)節(jié)孔，底部連接板上位置第一安裝通孔內(nèi)設(shè)置有用于連接底部連接板和左滑動基座的第一連接裝置，底部連接板上位置第二安裝通孔內(nèi)設(shè)置有用于連接底部連接板和右滑動基座的第二連接裝置，底部連接板通過第一、第二連接裝置伸入滑槽分別于與左、右滑動基座上表面滑動連接，第一調(diào)節(jié)孔和第二調(diào)節(jié)孔內(nèi)均設(shè)置有用于限定底部連接板在左、右滑動基座上表面位置的限位卡子，底部連接板前端活動連接有用于聯(lián)動限位卡子的卡子控制器，底部連接板上表面近末端固定連接有向上凸起的功能座，底部連接板下表面近末端固定連接有用于連接車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口的連接軟管，功能座背面開設(shè)有兩個與連接軟管出風(fēng)口相連通的排風(fēng)口，功能座上表面開設(shè)有與連接軟管相連通的上出風(fēng)口，上出風(fēng)口內(nèi)滑動連接有用于閉合上出風(fēng)口的上滑蓋，滑槽內(nèi)部近末端和近前端均設(shè)置有用于保護滑槽內(nèi)壁的彈簧緩沖裝置。
[0005]進一步地，為了提升平衡性，左滑動基座和右滑動基座大小相同。
[0006]進一步地，為了降低調(diào)節(jié)機構(gòu)的成本，第一調(diào)節(jié)孔和第二調(diào)節(jié)孔大小相同。
[0007]進一步地，為了降低安裝成本，第一安裝通孔和第二安裝通孔大小相同。
[0008]本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種汽車座椅的座深調(diào)節(jié)機構(gòu)通過在滑槽內(nèi)部近末端和近前端均設(shè)置有用于保護滑槽內(nèi)壁的彈簧緩沖裝置，從而大大降低底部連接板對滑動機構(gòu)的沖擊，延長調(diào)節(jié)機構(gòu)的使用壽命和使用舒適度，通過在底部連接板上設(shè)置與空調(diào)出風(fēng)口相連通的功能座，并且在功能座上方和后方均設(shè)置有出風(fēng)口，從而使得汽車座椅可以通過滑動上滑蓋來獲得通風(fēng)性能，提升駕駛和乘坐舒適性。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1.左底板，2.右底板，3.左滑動基座，4.右滑動基座，5.滑槽，6.底部連接板，7.第一安裝通孔，8.第一調(diào)節(jié)孔，9.第二安裝通孔，10.第二調(diào)節(jié)孔，11.第一連接裝置，12.第二連接裝置，13.限位卡子，14.卡子控制器，15.功能座，16.連接軟管，17.排風(fēng)口，18.上出風(fēng)口，19.上滑蓋，20.彈簧緩沖裝置。
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]圖1和圖2所示的一種汽車座椅的座深調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括兩個固定在車內(nèi)底部的左底板I和右底板2，左底板I上表面焊接固定有左滑動基座3，右底板2上表面焊接固定有右滑動基座4，左滑動基座3和右滑動基座4上表面均開設(shè)有滑槽5，左滑動基座3和右滑動基座4上表面設(shè)置有用于連接汽車座椅的底部連接板6，底部連接板6上對應(yīng)左滑動基座3上滑槽5位置開設(shè)有第一安裝通孔7和第一調(diào)節(jié)孔8，底部連接板6上對應(yīng)右滑動基座4上滑槽5位置開設(shè)有第二安裝通孔9和第二調(diào)節(jié)孔10，底部連接板6上位置第一安裝通孔7內(nèi)設(shè)置有用于連接底部連接板6和左滑動基座3的第一連接裝置11，底部連接板6上位置第二安裝通孔9內(nèi)設(shè)置有用于連接底部連接板6和右滑動基座4的第二連接裝置12，底部連接板6通過第一、第二連接裝置伸入滑槽5分別于與左、右滑動基座上表面滑動連接，第一調(diào)節(jié)孔8和第二調(diào)節(jié)孔10內(nèi)均設(shè)置有用于限定底部連接板6在左、右滑動基座上表面位置的限位卡子13，底部連接板6前端活動連接有用于聯(lián)動限位卡子13的卡子控制器14，底部連接板6上表面近末端固定連接有向上凸起的功能座15，底部連接板6下表面近末端固定連接有用于連接車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口的連接軟管16，功能座15背面開設(shè)有兩個與連接軟管16出風(fēng)口相連通的排風(fēng)口 17，功能座15上表面開設(shè)有與連接軟管16相連通的上出風(fēng)口 18，上出風(fēng)口 18內(nèi)滑動連接有用于閉合上出風(fēng)口 18的上滑蓋19，滑槽5內(nèi)部近末端和近前端均設(shè)置有用于保護滑槽5內(nèi)壁的彈簧緩沖裝置20。
[0015]結(jié)構(gòu)原理:人們通過操縱卡子控制器14，抬起滑槽5內(nèi)的限位卡子13，從而使得底部連接板6在左、右滑動基座上前、后滑動，通過將連接軟管16與車在空調(diào)出風(fēng)口相連接，使得車在空調(diào)可以通過連接軟管16和工作座15，從功能座15后側(cè)排風(fēng)口 17排出冷、熱風(fēng)，提升后排乘客的舒適性，還可以通過滑出上滑蓋19，打開上出風(fēng)口 18，從而提升駕駛員的舒適性；在底部連接板6滑動到最前端和最后段時，底部連接塊6下端的滑動塊(內(nèi)置于滑槽5內(nèi)，用于和滑槽5滑動連接)首先撞擊在彈簧緩沖裝置20上，大大降低對滑槽5內(nèi)壁的沖擊，延長左、右滑動基座的使用壽命。
[0016]進一步地，為了提升平衡性，左滑動基座3和右滑動基座4大小相同，進一步地，為了降低調(diào)節(jié)機構(gòu)的成本，第一調(diào)節(jié)孔8和第二調(diào)節(jié)孔10大小相同，進一步地，為了降低安裝成本，第一安裝通孔7和第二安裝通孔9大小相同，本實用新型的一種汽車座椅的座深調(diào)節(jié)機構(gòu)通過在滑槽內(nèi)部近末端和近前端均設(shè)置有用于保護滑槽5內(nèi)壁的彈簧緩沖裝置20，從而大大降低底部連接板6對滑動機構(gòu)的沖擊，延長調(diào)節(jié)機構(gòu)的使用壽命和使用舒適度，通過在底部連接板6上設(shè)置與空調(diào)出風(fēng)口相連通的功能座15，并且在功能座15上方和后方均設(shè)置有出風(fēng)口，從而使得汽車座椅可以通過滑動上滑蓋19來獲得通風(fēng)性能，提升駕駛和乘坐舒適性。
[0017]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅的座深調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括兩個固定在車內(nèi)底部的左底板(I)和右底板(2)，其特征是:所述的左底板(I)上表面焊接固定有左滑動基座(3)，所述的右底板(2)上表面焊接固定有右滑動基座(4)，所述的左滑動基座(3)和右滑動基座(4)上表面均開設(shè)有滑槽(5)，左滑動基座(3)和右滑動基座(4)上表面設(shè)置有用于連接汽車座椅的底部連接板(6)，所述的底部連接板(6)上對應(yīng)左滑動基座(3)上滑槽(5)位置開設(shè)有第一安裝通孔(7)和第一調(diào)節(jié)孔(8)，底部連接板(6)上對應(yīng)右滑動基座(4)上滑槽(5)位置開設(shè)有第二安裝通孔(9)和第二調(diào)節(jié)孔(10)，底部連接板(6)上位置第一安裝通孔(7)內(nèi)設(shè)置有用于連接底部連接板(6)和左滑動基座(3)的第一連接裝置(11)，底部連接板(6)上位置第二安裝通孔(9)內(nèi)設(shè)置有用于連接底部連接板(6)和右滑動基座(4)的第二連接裝置(12)，所述的底部連接板(6)通過第一、第二連接裝置伸入滑槽(5)分別于與左、右滑動基座上表面滑動連接，所述的第一調(diào)節(jié)孔(8)和第二調(diào)節(jié)孔(10)內(nèi)均設(shè)置有用于限定底部連接板(6)在左、右滑動基座上表面位置的限位卡子(13)，所述的底部連接板(6)前端活動連接有用于聯(lián)動限位卡子(13)的卡子控制器(14)，底部連接板(6)上表面近末端固定連接有向上凸起的功能座(15)，底部連接板(6)下表面近末端固定連接有用于連接車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口的連接軟管(16)，所述的功能座(15)背面開設(shè)有兩個與連接軟管(16)出風(fēng)口相連通的排風(fēng)口(17)，功能座(15)上表面開設(shè)有與連接軟管(16)相連通的上出風(fēng)口(18)，所述的上出風(fēng)口(18)內(nèi)滑動連接有用于閉合上出風(fēng)口(18)的上滑蓋(19)，所述的滑槽(5)內(nèi)部近末端和近前端均設(shè)置有用于保護滑槽(5)內(nèi)壁的彈簧緩沖裝置(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅的座深調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征是:所述的左滑動基座(3)和右滑動基座(4)大小相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅的座深調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征是:所述的第一調(diào)節(jié)孔⑶和第二調(diào)節(jié)孔(10)大小相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅的座深調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征是:所述的第一安裝通孔(7)和第二安裝通孔(9)大小相同。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車座椅的座深調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括兩個固定在車內(nèi)底部的左底板和右底板，左底板上表面焊接固定有左滑動基座，右底板上表面焊接固定有右滑動基座，左滑動基座和右滑動基座上表面均開設(shè)有滑槽，左滑動基座和右滑動基座上表面設(shè)置有用于連接汽車座椅的底部連接板。本實用新型的一種汽車座椅的座深調(diào)節(jié)機構(gòu)通過在滑槽內(nèi)部近末端和近前端均設(shè)置有用于保護滑槽內(nèi)壁的彈簧緩沖裝置，從而大大降低底部連接板對滑動機構(gòu)的沖擊，延長調(diào)節(jié)機構(gòu)的使用壽命和使用舒適度，通過在底部連接板上設(shè)置與空調(diào)出風(fēng)口相連通的功能座，并且在功能座上方和后方均設(shè)置有出風(fēng)口，從而使得汽車座椅可以通過滑動上滑蓋來獲得通風(fēng)性能，提升駕駛和乘坐舒適性。
【IPC分類】B60N2-07, B60H1-24
【公開號】CN204567354
【申請?zhí)枴緾N201520303318
【發(fā)明人】鮑曉明
【申請人】鮑曉明
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月4日